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典型交叉口混合交通冲突分析与处理方法 被引量：53
1
作者 景春光 王殿海 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期97-100,共4页
本文分析了混合交通环境下机动车、自行车和行人的冲突情况 ,研究了这些冲突对交叉口通行能力的影响。提出设置左转自行车相位和自行车、行人相位提前截止等解决方案。并建立了左转自行车相位设置流量临界值的概念和自行车、行人提前截... 本文分析了混合交通环境下机动车、自行车和行人的冲突情况 ,研究了这些冲突对交叉口通行能力的影响。提出设置左转自行车相位和自行车、行人相位提前截止等解决方案。并建立了左转自行车相位设置流量临界值的概念和自行车、行人提前截止时间的计算模型。这些理论成果可用于解决混合交通环境下机动车、自行车和行人的冲突问题。 展开更多
关键词 混合交通 机非冲突 通行能力 信号配时
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基于元胞自动机交通流模型的车辆换道规则 被引量：52
2
作者 王永明 周磊山 吕永波 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期89-93,共5页
将元胞自动机模型应用于周期性边界条件下的高速公路交通的换道规则模拟,并对不同条件下交通流的平均速度和流量进行仿真。基于驾驶员的性格差异,提出了更灵活的弹性换道规则,并探讨了不同换道规则对交通流流量等参数的影响。在计算机... 将元胞自动机模型应用于周期性边界条件下的高速公路交通的换道规则模拟,并对不同条件下交通流的平均速度和流量进行仿真。基于驾驶员的性格差异,提出了更灵活的弹性换道规则,并探讨了不同换道规则对交通流流量等参数的影响。在计算机仿真过程中,通过变换交通流密度,得出了与不同换道规则对应的交通流基本图。结果表明:相对于以前的模型,遵循2种新规则的模型均可不同程度地改善道路的通行能力,提高道路资源的利用效能;从安全性角度进行对比分析,可得出较优的换道规则。 展开更多
关键词 交通工程 弹性换道规则 元胞自动机模型 交通流 通行能力 仿真
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混合交通环境下有信号平面交叉口通行能力研究 被引量：36
3
作者 李建新 毛保华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2001年第2期119-123,共5页
关于交叉口通行能力的研究是交通工程研究的一个重要领域 ,混合交通环境下非机动车对道路通行能力有重要影响 .本文回顾了国内外关于自行车对道路交叉口能力影响的研究 ,分析了在我国自行车流量较大条件下各种方法的特点及问题 ,研究了... 关于交叉口通行能力的研究是交通工程研究的一个重要领域 ,混合交通环境下非机动车对道路通行能力有重要影响 .本文回顾了国内外关于自行车对道路交叉口能力影响的研究 ,分析了在我国自行车流量较大条件下各种方法的特点及问题 ,研究了我国非机动车比例较大的混合交通环境的基本特点 ,提出了有信号平面交叉口非机动车对通行能力的影响及相应的计算模型 ,并进行了简要分析 . 展开更多
关键词 混合交通 信号配时 平面交叉口 通行能力 城市交通 交通工程 运营行为分析
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自适应巡航控制车辆跟驰模型综述 被引量：59
4
作者 秦严严 王昊 +1 位作者 王炜 NI Dai-heng 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期121-130,共10页
分析了自动驾驶汽车自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control,ACC)和协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)车辆跟驰模型,从系统控制原理、车车通信技术与车间时距方面阐述了ACC与CACC车辆的异同点;将目前主流A... 分析了自动驾驶汽车自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control,ACC)和协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)车辆跟驰模型,从系统控制原理、车车通信技术与车间时距方面阐述了ACC与CACC车辆的异同点;将目前主流ACC/CACC车辆跟驰模型分为3类:基于智能驾驶的车辆跟驰模型、加州伯克利大学PATH实验室车辆跟驰模型与基于控制论的车辆跟驰模型,总结3类车辆跟驰模型的建模思路与主要优缺点;从道路通行能力、交通安全和交通流稳定性3方面,分析了ACC/CACC车辆对交通流特性的影响,及其研究现状与未来发展趋势。研究结果表明:不同的ACC/CACC车辆跟驰模型对通行能力的影响存在较大差别,ACC/CACC车辆有利于提升交通安全性,但由于缺乏统一的安全性评价指标,难以量化ACC/CACC车辆对交通安全性的影响程度;小规模实车试验验证了ACC车辆具有不稳定的交通流特性,否定了ACC车辆稳定性数值仿真结果,而数值仿真试验和小规模实车试验均表明CACC车辆可较好提升交通流稳定性,因此,完全依赖于计算机仿真试验无法获得令人信服的结论,实车试验是ACC/CACC研究的必要途径;为了完善ACC/CACC在交通领域的研究,应构建不同ACC/CACC车辆比例下的混合交通流基本图模型、智能网联环境下的ACC/CACC车辆跟驰模型建模方法与ACC/CACC混合交通流稳定性解析方法。 展开更多
关键词 交通工程 车辆跟驰模型 自适应巡航控制 协同自适应巡航控制 通行能力 交通安全 交通流稳定性
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路网可靠性研究的回顾与展望 被引量：32
5
作者 熊志华 邵春福 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2003年第2期77-80,共4页
首先阐述了路网的可靠性在评估其服务水平时起重要的作用,其中包括连通性、旅行时间的可靠性以及通行能力的可靠性等,它们作为衡量路网服务水平的重要指标。连通性虽然仅包括连通、不连通两种情况,但其却是路网可靠性研究的基础;随着道... 首先阐述了路网的可靠性在评估其服务水平时起重要的作用,其中包括连通性、旅行时间的可靠性以及通行能力的可靠性等,它们作为衡量路网服务水平的重要指标。连通性虽然仅包括连通、不连通两种情况,但其却是路网可靠性研究的基础;随着道路阻塞的时常发生,旅行时间的可靠性、通行能力的可靠性也用来衡量道路的状况。本文重点围绕这三方面展开讨论,提出了有待研究的问题。 展开更多
关键词 道路网 可靠性研究 通行能力 评估 道路阻塞 行程时间 交通系统
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公路建设项目目标持续性评价研究 被引量：46
6
作者 石勇民 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期84-87,共4页
围绕目标分析 ,提出了公路建设项目目标持续性评价指标 :服务交通量评价和持续性能力评价 ;根据服务交通量、服务水平、通行能力三者的关系和现行技术标准 ,以初始交通量、设计远景交通量以及道路的容许交通量为条件 ,推求了四车道高速... 围绕目标分析 ,提出了公路建设项目目标持续性评价指标 :服务交通量评价和持续性能力评价 ;根据服务交通量、服务水平、通行能力三者的关系和现行技术标准 ,以初始交通量、设计远景交通量以及道路的容许交通量为条件 ,推求了四车道高速公路服务交通量目标评价标准 ;给出了持续性能力衡量指标 :技术能力、经营管理能力、经济能力、社会发展能力。 展开更多
关键词 项目目标 持续性评价 公路建设 服务交通量 服务水平 通行能力 技术标准
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路阻函数关系式推导及其拟合分析研究 被引量：46
7
作者 王树盛 黄卫 陆振波 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第4期107-110,共4页
路阻函数在交通分配过程中左右着路径的选择,目前广泛采用的路阻函数是美国公路局提出的BPR函数,但笔者在交通分配的实践过程中使用美国公路局推荐BPR参数得到的结果并不理想。论文推导了路段流量和路段通行时间之间的关系式,比较了BPR... 路阻函数在交通分配过程中左右着路径的选择,目前广泛采用的路阻函数是美国公路局提出的BPR函数,但笔者在交通分配的实践过程中使用美国公路局推荐BPR参数得到的结果并不理想。论文推导了路段流量和路段通行时间之间的关系式,比较了BPR函数和推导关系式之间的差异,对推导关系式进行了指数抛物线拟合,并具有良好的效果(相关系数0.99),拟合方程可以作为路阻函数代替BPR函数。论文还对非拥挤路网的BPR函数参数进行了拟合,并获得较好效果。 展开更多
关键词 路阻函数 BPR函数 通行能力 抛物线拟合
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信号交叉口非机动车及行人交通控制研究 被引量：36
8
作者 徐良杰 王炜 俞斌 《交通运输工程与信息学报》 2004年第2期102-108,114,共8页
本文简述了我国信号交叉口混合交通流特征和研究现状。针对我国典型四相位(双向左转)信号控制交叉口,分析了行人、非机动车以及机动车的运行特征,给出了计算行人和非机动车通行能力的公式和信号控制方法,并结合南京市太平北路—珠江路... 本文简述了我国信号交叉口混合交通流特征和研究现状。针对我国典型四相位(双向左转)信号控制交叉口,分析了行人、非机动车以及机动车的运行特征,给出了计算行人和非机动车通行能力的公式和信号控制方法,并结合南京市太平北路—珠江路交叉口的几何尺寸和流量数据进行了计算。计算结果表明,通过设置行人、非机动车专用信号,能够有效避开混合交通流在交叉口的冲突,提高了交叉口的交通安全性及其通行能力。该研究的应用前景较为广泛。 展开更多
关键词 道路交通 交通信号 交通控制 交叉口 混合交通流 冲突点 通行能力 信号配时
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信号控制交叉口通行能力计算方法研究综述 被引量：50
9
作者 杨晓光 赵靖 +1 位作者 马万经 白玉 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期148-157,共10页
为给规划、设计、管理等各阶段提供科学的道路通行能力计算方法,通过对各国大量道路通行能力研究文献的分析,重点综述了以往通行能力研究的代表性领域"信号控制交叉口通行能力"的成果。饱和流率和有效绿信比是通行能力估算的... 为给规划、设计、管理等各阶段提供科学的道路通行能力计算方法,通过对各国大量道路通行能力研究文献的分析,重点综述了以往通行能力研究的代表性领域"信号控制交叉口通行能力"的成果。饱和流率和有效绿信比是通行能力估算的2个关键参数:对饱和流率从其模型形式、实测方法、基本饱和流率和各项修正参数的确定方法等进行了综述;对有效绿信比的确定,针对定时和感应2种主要信号控制模式,阐述了绿信比的影响因素、计算方法及模型。最后结合信号控制交叉口通行能力研究需求和条件变化及中国在该研究领域中所需解决的特殊问题,探讨了信号控制交叉口通行能力的研究发展方向。结果表明:目前的信号交叉口通行能力研究缺乏对交叉口上、下游条件的考虑,关于饱和流率在波动、复杂通行环境及提供信息条件下的通行能力计算及其不确定性分析是未来研究的方向。 展开更多
关键词 交通工程 通行能力 综述 信号控制交叉口
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高速公路养护维修作业区通行能力影响因素的微观仿真研究 被引量：34
10
作者 周茂松 吴兵 盖松雪 《交通与计算机》 2004年第6期54-57,共4页
影响高速公路养护维修作业区通行能力的因素很多也很复杂 ,其中车道封闭型式、大车率、坡度、作业区长度是很重要的几个因素 ,文章利用
关键词 高速公路养护 微观仿真 通行能力 车道 维修作业 型式 坡度 区长 因素 复杂
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道路通行能力的计算方法 被引量：41
11
作者 李冬梅 李文权 《河南大学学报（自然科学版）》 CAS 2002年第2期24-27,共4页
探讨道路路段的通行能力和交叉口的通行能力的计算方法 ;并提出了道路通行能力有待进一步研究的若干问题 .
关键词 通行能力 计算方法 交通规则 交通管理
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高速公路收费站通行能力研究 被引量：35
12
作者 周刚 常成利 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期56-59,共4页
收费站的通行能力分析是公路建设中设计收费站时的一项重要工作。本文在深入分析实地调查数据的基础上 ,应用M/G/K模型 ,计算得到适合我国国情的在不同服务水平下的收费站最大服务交通量 ,并提出了一套分析收费站通行能力的计算方法。
关键词 高速公路 收费站 通行能力 服务水平
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信号交叉口通行能力计算方法的比较分析 被引量：35
13
作者 袁晶矜 袁振洲 《公路交通技术》 2006年第5期123-128,132,共7页
详细介绍目前国内外常用的4种计算信号交叉口通行能力的方法(饱和流率模型、城市道路设计规范、停车线法、冲突点法),以一个典型十字型信号交叉口为例,计算该交叉口的通行能力,并将结果与实测通行能力进行比较,探讨最适合我国交通条件... 详细介绍目前国内外常用的4种计算信号交叉口通行能力的方法(饱和流率模型、城市道路设计规范、停车线法、冲突点法),以一个典型十字型信号交叉口为例,计算该交叉口的通行能力,并将结果与实测通行能力进行比较,探讨最适合我国交通条件和混合交通流特性的通行能力计算方法。初步评价各种方法的优缺点及适用范围,旨在使国内有关信号交叉口通行能力的计算有一个统一的标准。 展开更多
关键词 信号交叉口 通行能力 饱和流率模型 城市道路设计规范 停车线法 冲突点法
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高速公路合流区1车道车头时距分布特征 被引量：34
14
作者 李文权 王炜 周荣贵 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期114-117,共4页
为揭示高速公路合流区 1车道上车辆的运行规律 ,利用摄像机于 2 0 0 0年在江苏、山西、河北、北京、天津、广东等地对高速公路合流区 1车道上车辆的车头时距数据进行大量调查 ,运用AutoScope2 0 0 4图像处理系统对大量调查数据进行分析... 为揭示高速公路合流区 1车道上车辆的运行规律 ,利用摄像机于 2 0 0 0年在江苏、山西、河北、北京、天津、广东等地对高速公路合流区 1车道上车辆的车头时距数据进行大量调查 ,运用AutoScope2 0 0 4图像处理系统对大量调查数据进行分析处理。在此基础上 ,运用数理统计方法提出 1车道车头时距分布为变化阶数的Erlang分布的分布特征 ,运用拟合分析及 χ2 检验技术对提出的分布特征进行了检验。该分布特征为合流区通行能力分析。 展开更多
关键词 高速公路 合流区 车道 车头时距 分布特征 通行能力 运行规律
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道路平面交叉口通行能力的延误分析法 被引量：31
15
作者 王炜 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第S1期62-67,共6页
提出了道路交叉口通行能力延误分析法的基本原理，并详细阐述了道路交叉口延误曲线的确定方法（现场观测法、数学模型法及计算机模拟法），讨论了道路交叉口服务水平的划分标准；提出了道路交叉口各级服务通行能力的确定方法。最后，文... 提出了道路交叉口通行能力延误分析法的基本原理，并详细阐述了道路交叉口延误曲线的确定方法（现场观测法、数学模型法及计算机模拟法），讨论了道路交叉口服务水平的划分标准；提出了道路交叉口各级服务通行能力的确定方法。最后，文章建立了基于延误曲线的道路交叉口通行能力修正模型，包括道路条件修正及交通条件修正。 展开更多
关键词 通行能力 道路交叉口 延误 交通量
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高速公路加速车道上车辆的汇入模型 被引量：29
16
作者 李文权 王炜 +2 位作者 邓卫 刘兆斌 周荣贵 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期95-98,共4页
为了揭示高速公路合流区加速车道上车辆的运行规律 ,利用摄像机等观测仪器对中国许多省市高速公路合流区匝道车辆的汇入特征数据进行了大量调查。在对大量调查数据进行分析处理的基础上运用微分法建立了匝道车辆的汇入模型和行驶距离模... 为了揭示高速公路合流区加速车道上车辆的运行规律 ,利用摄像机等观测仪器对中国许多省市高速公路合流区匝道车辆的汇入特征数据进行了大量调查。在对大量调查数据进行分析处理的基础上运用微分法建立了匝道车辆的汇入模型和行驶距离模型。该模型不但解释了调查结果 ,而且对高速公路规划设计。 展开更多
关键词 汇入模型 高速公路 加速车道 交通特征 通行能力
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无信号交叉口临界间隙的理论计算模型 被引量：34
17
作者 高海龙 王炜 +1 位作者 常玉林 项乔君 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期78-80,共3页
以交叉口的几何特征及车辆动力性能为依据 ,考虑驾驶员的反应特性 ,建立了分析计算临界间隙的数学模型。通过计算值与实际结果的对比说明 。
关键词 通行能力 无信号交叉口 临界间隙 动力性能 数学模型
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信号控制交叉口进口道公共汽车停靠影响分析 被引量：28
18
作者 王茜 杨晓光 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期58-63,74,共7页
本文在分析信号控制交叉口进口道公共汽车 (以下简称公交) 停靠时间特性的基础上,对国内典型的进口道公交停靠现象进行了分类与总结,并主要针对公交占用机动车外侧混合车道停靠的情况进行了定量分析,得出了公交停靠损失时间、站台位置... 本文在分析信号控制交叉口进口道公共汽车 (以下简称公交) 停靠时间特性的基础上,对国内典型的进口道公交停靠现象进行了分类与总结,并主要针对公交占用机动车外侧混合车道停靠的情况进行了定量分析,得出了公交停靠损失时间、站台位置及单位小时公交停靠车辆数等参数与交叉口交通延误、通行能力等交通效益指标变化情况的相互关系,从而为合理设置公交线路及站台位置,评价公交影响及运行效益提供了理论基础与分析工具。 展开更多
关键词 信号控制 交叉口 进口道 公共汽车 通行能力
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信号交叉口机动车左转待行区的设置研究 被引量：37
19
作者 倪颖 李克平 徐洪峰 《交通与运输》 2006年第B12期32-36,共5页
对近年出现的在信号交叉口设置机动车左转待行区的交通组织方式进行分析研究,介绍了左转待行区的渠化设计和信号控制方法。按照“停车线法”,结合交通流波动理论,分别讨论在两种配时方法下,左转待行区的设置对交叉口进口道通行能力的影... 对近年出现的在信号交叉口设置机动车左转待行区的交通组织方式进行分析研究,介绍了左转待行区的渠化设计和信号控制方法。按照“停车线法”,结合交通流波动理论,分别讨论在两种配时方法下,左转待行区的设置对交叉口进口道通行能力的影响,并给出算例分析;推导出设置左转待行区引起的左转车平均停车次数的增加值,并选取典型干路交叉口对左转车停车情况进行仿真分析。最后得出不同信号配时方法、车道功能划分、车道数及左转待行区内的等待车辆数与进口道通行能力及左转车停车次数之间的关系。建议正确处理通行能力与停车油耗、环境污染之间的关系,仅在某些特殊条件下考虑设置左转待行区。 展开更多
关键词 信号交叉口 机动车左转待行区 通行能力 停车次数
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两相位信号控制交叉口行人专用相位设置条件研究 被引量：27
20
作者 杨晓光 马万经 林瑜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第1期127-131,共5页
行人专用相位是国内近年来用于解决交叉口行人与机动车冲突的一种控制方法。本文运用穿越理论推导在行人通行时,穿越行人的转弯车辆通行能力模型和行人延误模型;在这两个模型的基础上,通过设置专用相位前后交叉口通行能力和行人人均延... 行人专用相位是国内近年来用于解决交叉口行人与机动车冲突的一种控制方法。本文运用穿越理论推导在行人通行时,穿越行人的转弯车辆通行能力模型和行人延误模型;在这两个模型的基础上,通过设置专用相位前后交叉口通行能力和行人人均延误的对比分析,论证了设置整个交叉口行人专用相位的条件。本研究成果可以用来指导交叉口行人专用相位的设置。 展开更多
关键词 两相位信号 行人专用相位 通行能力 行人延误
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