远引交叉在城市连续交通中的应用探讨 被引量：4

1

作者 宁乐然 何晓鸣 王富 《交通与运输》 2011年第B12期128-131,共4页

城市道路交叉口连续交通组织对于提高城市道路通行能力、缓解交通拥堵具有重要的作用。远引平面交叉口就是通过对交叉口直行车辆与左转弯车辆进行独特的交通渠化来实现连续交通组织的。其中中央分隔带U型回转远引左转交叉口和蝴蝶结型... 城市道路交叉口连续交通组织对于提高城市道路通行能力、缓解交通拥堵具有重要的作用。远引平面交叉口就是通过对交叉口直行车辆与左转弯车辆进行独特的交通渠化来实现连续交通组织的。其中中央分隔带U型回转远引左转交叉口和蝴蝶结型交叉口两种方式,研究说明,应用于城市交通饱和度较大的交叉口具有明显的效果。 展开更多

关键词 城市道路 交叉口 连续交通 远引交通

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连续交通道路的理念与设计 被引量：2

2

作者 潘东来 赵宪尧 《规划师》 2005年第6期44-45,共2页

针对快速路投资大、隔断城区、景观差等问题,提出连续交通理念,按照连续路与相交道路功能等级的不同把交叉口形式划分为4个等级;通过控制土地利用强度等规划措施达到控制交通容量的目的;应用交通信号联动控制理论,实行“绿波交通”。

关键词 城市交通 连续交通 连续路

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郑州市某新区组团连续交通研究 被引量：1

3

作者 罗平义 黄元兵 《山西建筑》 2008年第9期89-90,共2页

结合郑州市某新区组团的具体情况以及规划的要求,从"以人为本"、建立生态花园城市的目标以及城市的可持续性发展等方面探讨了新区组团的信号控制等问题,以实现区域信号灯控制和城市高速公路控制的集成。

关键词 城市交通控制 信号控制 连续交通

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武汉市雄楚大街交叉口信号优化设计

4

作者 吴东阁 《河北交通职业技术学院学报》 2014年第1期72-75,共4页

以武汉市雄楚大街上三个连续的交叉口为研究对象，通过交通调查与分析，对其信号控制方案进行优化设计。对比设计前后效果，表明优化方案减小了交叉口延误，能够保证车辆连续通行。

关键词 交通设计 连续交通 延误 信号控制 武汉市

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城市中心区立交设计影响因素分析——武汉市解放大道—宝丰路立交

5

作者 朱玮玮 孔庆伟 《上海建设科技》 2016年第3期1-4,共4页

城市中心区立交设计的影响因素较多且较为复杂。以武汉市汉口地区的解放大道—宝丰路立交设计为例,提出了3个立交设计方案并对各方案的优劣进行分析。在此基础上,考虑其置于城市中心区的特殊建设环境,对相关影响因素进行分类、分析和总... 城市中心区立交设计的影响因素较多且较为复杂。以武汉市汉口地区的解放大道—宝丰路立交设计为例,提出了3个立交设计方案并对各方案的优劣进行分析。在此基础上,考虑其置于城市中心区的特殊建设环境,对相关影响因素进行分类、分析和总结,提炼其中的关键影响因素,进而指导立交方案比选,推荐合理的立交设计方案。 展开更多

关键词 城市中心区 立交设计 影响因素 环境影响 连续交通

原文传递

城市桥梁端部竖向裂缝病害处理技术

6

作者 陈永慧 刘晶晶 林星艳 《市政设施管理》 2020年第S01期39-40,共2页

城市高架桥大部分为预应力空心梁,腹板与梁板的交界处为应力集中区,桥梁经过长时间车辆荷载作用容易产生应力裂缝,是城市高架桥的常见病害之一。本文就某省会城市高架桥维修加固工程为例,提出以增大空心板截面法为核心的维修加固方案,... 城市高架桥大部分为预应力空心梁,腹板与梁板的交界处为应力集中区,桥梁经过长时间车辆荷载作用容易产生应力裂缝,是城市高架桥的常见病害之一。本文就某省会城市高架桥维修加固工程为例,提出以增大空心板截面法为核心的维修加固方案,并解析其原理与技术要点。 展开更多

关键词 预应力 空心梁板 腹板裂缝 灌浆加固 连续交通 城市高架桥

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城市交通网络设计问题中双层规划模型、方法及应用 被引量：84

7

作者 高自友 张好智 孙会君 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2004年第1期35-44,共10页

综述了城市交通网络设计问题中双层规划模型及求解算法的以往研究成果和最新研究进展及其实际应用中的相关问题 ,并据此指出了一些需要进一步研究的问题及未来的研究方向 .

关键词 城市交通网络 网络设计 双层规划模型 连续交通网络设计 离散交通网络设计 交通流量 上层优化 决策变量 上层目标函数

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不确定OD需求下连续交通网络设计的鲁棒优化模型 被引量：14

8

作者 孙华 高自友 龙建成 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第2期70-76,共7页

在城市交通网络中,每个交通小区的交通发生量以及吸引量与其经济发展水平、土地利用、人口数量等因素密切相关,通常能够较为准确的预测,而小区之间的交通需求很难准确的预测.本文假定所有起讫点的交通发生量和吸引量是确定的,而OD需求... 在城市交通网络中,每个交通小区的交通发生量以及吸引量与其经济发展水平、土地利用、人口数量等因素密切相关,通常能够较为准确的预测,而小区之间的交通需求很难准确的预测.本文假定所有起讫点的交通发生量和吸引量是确定的,而OD需求不确定且属于一个有界区间,利用鲁棒优化的方法建立OD需求不确定环境下考虑用户均衡约束的交通网络设计极小极大模型,并提出了灵敏度分析结合相继平均法(MSA)的求解算法.数值算例表明,利用鲁棒优化方法得到的网络设计方案较传统的确定性网络设计方案具有更高的可靠性. 展开更多

关键词 系统工程 连续交通网络设计问题 需求不确定 鲁棒优化 带均衡约束的数学规划 灵敏度分析

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基于元胞自动机模型的高速公路可变速度限制交通流特性分析 被引量：8

9

作者 张晶晶 庞明宝 任沙沙 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2012年第24期332-339,共8页

在STNS模型的基础上,建立了可利用智能交通系统实时信息的高速公路可变速度限制区段元胞自动机模型,对动态速度控制区段的交通流特性进行模拟,分析了不同有效限速值、区段长度与交通状况下的限速对交通流和道路通行能力的影响,以及限速... 在STNS模型的基础上,建立了可利用智能交通系统实时信息的高速公路可变速度限制区段元胞自动机模型,对动态速度控制区段的交通流特性进行模拟,分析了不同有效限速值、区段长度与交通状况下的限速对交通流和道路通行能力的影响,以及限速有效性条件.模拟结果表明可变速度限制作为交通管理控制的辅助手段,具有一定的使用条件,针对不同交通状况采用不同的最优限速值和区段长度的动态速度控制方法,可在保证交通安全的前提下达到抑制交通拥堵、减少车辆总通行时间从而提高道路实际通行能力的目的. 展开更多

关键词 元胞自动机模型 智能交通系统 连续交通流 可变速度限制

原文传递

高速公路多级动态限速交通拥堵控制方法

10

作者 王增德 边勐 《中国科技信息》 2024年第7期110-113,共4页

高速公路具有行车速度快、通行效率高等优点,是提高地区间经济联系、物资流通效率的重要基础。同时,高速公路道路因其结构封闭、车速高、车流量大等特点,在意外事故时,交通流稳定性、鲁棒性差,如果不能及时处理,极易造成拥堵蔓延,影响... 高速公路具有行车速度快、通行效率高等优点,是提高地区间经济联系、物资流通效率的重要基础。同时,高速公路道路因其结构封闭、车速高、车流量大等特点,在意外事故时,交通流稳定性、鲁棒性差,如果不能及时处理,极易造成拥堵蔓延,影响道路通行质量。传统的车速管控手段主要为单一断面限速,根据历史数据或以往经验在引发拥堵事故的多发地或其他复杂路段的前方设置限速以规避或减少路段拥堵的发生,导致管控手段灵活性较差,同时缺乏对上游车辆的联动控制,忽视了连续交通流对区段拥堵造成的影响,因此区段缓堵效果较差。基于实时的交通流状态数据,并考虑拥堵路段上下游车流状态,建立多级动态控制策略指导车流运行,能提高高速公路缓堵效率,是当前解决交通拥堵的重要研究方向。 展开更多

关键词 高速公路 行车速度 交通拥堵 通行效率 连续交通流 复杂路段 地区间经济 道路通行

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基于SCATS采集数据的城市道路交通状态判别技术研究 被引量：3

11

作者 肖永来 《中国交通信息产业》 2005年第6期39-41,共3页

目前,基于交通基本参数的道路交通状态自动识别算法主要针对于高速公路或城市快速道路等具有连续交通流特性的道路.对城市道路交通拥挤状态的自动检测算法研究相对较少,仍然处于初始阶段,尤其是利用Scats系统采集到的交通信息来识别交... 目前,基于交通基本参数的道路交通状态自动识别算法主要针对于高速公路或城市快速道路等具有连续交通流特性的道路.对城市道路交通拥挤状态的自动检测算法研究相对较少,仍然处于初始阶段,尤其是利用Scats系统采集到的交通信息来识别交通状态方面,更是研究甚少. 展开更多

关键词 交通管理 交通状态判别技术 连续交通流特性 自动检测算法 Scats系统 交通异常事件

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地下交通联系隧道通风量分区计算方法 被引量：2

12

作者 倪龙 陈港 +3 位作者 李文倬 姚杨 王文静 刘可以 《暖通空调》 2018年第7期55-62,共8页

根据交通流模式不同,将地下交通联系隧道分为地下车库联系隧道和旅客输运联系隧道2类。总结了现有地下车库和公路隧道的通风量计算方法,发现由于基准排放因子的取值不同,PIARC 2012计算的CO排放量仅为细则2014计算值的7%~20%。根据车队... 根据交通流模式不同,将地下交通联系隧道分为地下车库联系隧道和旅客输运联系隧道2类。总结了现有地下车库和公路隧道的通风量计算方法,发现由于基准排放因子的取值不同,PIARC 2012计算的CO排放量仅为细则2014计算值的7%~20%。根据车队、人员运动特征,提出了地下交通联系隧道污染物分区浓度限值,即非连续交通区和连续交通区CO设计质量浓度分别取30,86mg/m^3,并以PIARC 2012中的计算方法为基础,提出了通风量分区计算方法。以哈尔滨西火车站为例进行了计算,结果表明:连续交通区根据坡度不同,换气次数为4~6h^(-1)左右;落客区车辆密集,所需换气次数为15h^(-1)左右;蓄车区虽然单车CO排放量较高,但单车所占面积较大,其换气次数并未提高很多,约为4h^(-1)。 展开更多

关键词 地下交通联系隧道 通风量 非连续交通区 连续交通区 分区计算

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色灯下的交通流模型与特征线的研究 被引量：2

13

作者 赖兴珲 陈以平 《湖北民族学院学报（自然科学版）》 CAS 2006年第1期23-27,共5页

用偏微分方程的方法给出交通流模型和色灯控制下的特征线,结合实际实验数据科学地解决十字路口在交通流较大时应人为地改变色灯的转换周期,从而解决了城市的交通问题,达到了节约能源和改善环境的目的.

关键词 交通流模型 色灯 连续交通流

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用微分方程方法研究红绿灯控制下的交通流模型 被引量：1

14

作者 赖兴珲 张正杰 《华中师范大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2006年第2期146-150,共5页

红绿灯模型是交通流动力学模型研究中一个重要而困难的问题,首先给出交通流模型,然后给出红绿灯交通流模型与特征线的求解,根据红绿灯模型与特征线意义,对交通流的红绿灯转换周期的设置具有重要意义.

关键词 交通流模型 红绿灯 连续交通流 微分方程

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基于交通波模型的事故对连续交通流影响机理研究 被引量：1

15

作者 高福德 《建筑技术开发》 2017年第6X期51-53,共3页

减小事故对道路交通的影响,是城市交通安全管理的重要工作之一。针对事故对连续交通流的影响机理展开研究,通过设定城市道路事故环境,利用连续交通流宏观模型、LWR交通波模型及其特征线解法,文章建立了基于交通波模型的事故交通影响分... 减小事故对道路交通的影响,是城市交通安全管理的重要工作之一。针对事故对连续交通流的影响机理展开研究,通过设定城市道路事故环境,利用连续交通流宏观模型、LWR交通波模型及其特征线解法,文章建立了基于交通波模型的事故交通影响分析方法,揭示事故对连续交通流的影响机理,分析和探讨在某种交通状态背景下事故发生时刻和发生后上下游路段交通波产生与传播过程、交通状态及相关参数的变化特征。 展开更多

关键词 连续交通流 交通波 影响机理

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对连续交通事故统计方法的研究

16

作者 杜心全 《警察技术》 2003年第2期33-35,共3页

随着车辆的不断增多和道路条件的不断改善,多辆车相撞的交通事故日益突出。然而,在事故统计方面目前还没有一个可供参考的标准,给交通事故处理和统计上报资料带来了诸多问题。文章从研究的意义,概念出发,提出了几种区分多辆车相撞连续... 随着车辆的不断增多和道路条件的不断改善,多辆车相撞的交通事故日益突出。然而,在事故统计方面目前还没有一个可供参考的标准,给交通事故处理和统计上报资料带来了诸多问题。文章从研究的意义,概念出发,提出了几种区分多辆车相撞连续事故的统计方法,为事故处理人员提供了一些基本思路。 展开更多

关键词 连续交通事故 统计方法 时间分割法 违章分割法

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基于交通流模型的小区开放政策研究

17

作者 殷越铭 包晓洁 黄雅纯 《中国商论》 2016年第30期150-152,共3页

本文首先根据基本交通流模型定义车流量、车流密度、车速函数,探讨交通流基本规则得到平均流量以及平均车速与平均车流密度的关系;利用车流守恒方程推导车流密度基于道路位置、时间的一阶拟线性偏微分方程,然后对其求解得到特征线并给... 本文首先根据基本交通流模型定义车流量、车流密度、车速函数,探讨交通流基本规则得到平均流量以及平均车速与平均车流密度的关系;利用车流守恒方程推导车流密度基于道路位置、时间的一阶拟线性偏微分方程,然后对其求解得到特征线并给出车流密度函数及其图像,建立基于路段车辆通行的连续交通流模型,在此基础上推广得到基于交叉路口通行规则的间断交通流模型;最后选取高要广塘小区某一路段代入模型求解,并对连续交通流模型进行灵敏度分析。 展开更多

关键词 微分方程 连续交通流 间断交通流模型

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合肥市裕溪路高架龙塘互通立交设计方案

18

作者 杨鹏飞 朱根平 《工程与建设》 2016年第5期618-619,634,共3页

城镇化进程的飞速发展对城市对外交通系统提出了新的挑战,城市出入口不仅是城市道路网的重要节点,也常常是交通的瓶颈和事故频发点,基于对城市出入口道路交通运行情况的理解,通过介绍合肥市裕溪路高架桥龙塘互通立交设计方案,为城市出... 城镇化进程的飞速发展对城市对外交通系统提出了新的挑战,城市出入口不仅是城市道路网的重要节点,也常常是交通的瓶颈和事故频发点,基于对城市出入口道路交通运行情况的理解,通过介绍合肥市裕溪路高架桥龙塘互通立交设计方案,为城市出城口快速路与高速公路收费站的交叉改造设计方案提供新的思路。 展开更多

关键词 城市快速路 连续交通流 高速收费站 互通立交

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基于鲁棒非线性规划的连续交通网络设计模型

19

作者 孙华 赵方霞 《物流技术》 2017年第7期109-113,共5页

通过运用鲁棒非线性优化理论提出了连续交通网络设计(Continuous Network Design Problem,CNDP)鲁棒非线性模型。通过采用灵敏度分析方法,将其鲁棒对应(Robust Counterpart,RC)模型转换成一系列带互补约束的数学规划问题(Mathemtical Pr... 通过运用鲁棒非线性优化理论提出了连续交通网络设计(Continuous Network Design Problem,CNDP)鲁棒非线性模型。通过采用灵敏度分析方法,将其鲁棒对应(Robust Counterpart,RC)模型转换成一系列带互补约束的数学规划问题(Mathemtical Progrms Complementarity Constraints,MPCC),并采用松弛算法进行求解。数值实验显示,提出的不确定需求在椭球集合下的基于用户均衡的CNDP模型更加灵活。 展开更多

关键词 鲁棒非线性优化 连续交通网络 灵敏度分析 带互补约束的数学规划问题

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连续交通流模型的有限差分近似解法分析

20

作者 付立家 王亚楠 《公路交通技术》 2017年第2期97-101,共5页

连续交通流模型是一个双曲线型偏微分方程式,不易求解,因此一般通过有限差分法近似求解。以均匀到达车流遇停等车队产生向上游回溯冲击波,以及停等车队起动向下游疏解这2种严苛交通案例,研究Lax-F差分法对不同阶连续交通流模型的适用性... 连续交通流模型是一个双曲线型偏微分方程式,不易求解,因此一般通过有限差分法近似求解。以均匀到达车流遇停等车队产生向上游回溯冲击波,以及停等车队起动向下游疏解这2种严苛交通案例,研究Lax-F差分法对不同阶连续交通流模型的适用性分析。分析结果表明:Lax-F有限差分法无论是针对1阶准线性连续交通流模型(即LWR模型)还是高阶连续交通流模型,均能获得与解析解相近的近似解,且具有较好的稳定性与收敛性,适用性也良好。 展开更多

关键词 连续交通流 LWR模型 双曲线型偏微分方程 有限差分法

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