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高速公路运行车速调查与限制车速问题研究 被引量：36
1
作者 裴玉龙 程国柱 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期168-172,共5页
根据不同地形类别、不同交通量和几何线形条件 ,调查了国内代表各片区特点的 15条正在运营的高速公路 .通过对 10 7个断面的现场调查与大量实测数据分析 ,研究我国高速公路不同地形类别和不同线形情况下的车速分布情况、车速变化规律以... 根据不同地形类别、不同交通量和几何线形条件 ,调查了国内代表各片区特点的 15条正在运营的高速公路 .通过对 10 7个断面的现场调查与大量实测数据分析 ,研究我国高速公路不同地形类别和不同线形情况下的车速分布情况、车速变化规律以及相关的影响因素 .将平直路段小型车的运行车速作为高速公路平直段限制车速取值的依据 ,用回归分析的方法建立了运行车速与平曲线半径、运行车速与坡度之间的关系模型 。 展开更多
关键词 高速公路 运行车速 限制车速 交通调查
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高速公路运行车速研究 被引量：26
2
作者 高建平 孔令旗 +1 位作者 郭忠印 吴志辉 《重庆交通学院学报》 CAS 2004年第4期78-81,共4页
安全和高效始终是公路设计和管理追求的永恒主题.运输效率与车辆的运行车速紧密相关,而在所有交通事故中,与车速相关的事故约占事故总数的1 3.论文结合高速公路行车特点和安全要求,对车辆在高速公路行驶时的运行车速进行了系统的研究,... 安全和高效始终是公路设计和管理追求的永恒主题.运输效率与车辆的运行车速紧密相关,而在所有交通事故中,与车速相关的事故约占事故总数的1 3.论文结合高速公路行车特点和安全要求,对车辆在高速公路行驶时的运行车速进行了系统的研究,根据实测的运行车速建立了高速公路上车辆运行车速和加速度预测模型. 展开更多
关键词 高速公路 运行车速 预测模型 道路安全
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公路运行车速测算模型的研究和标定 被引量：38
3
作者 范振宇 张剑飞 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期107-109,共3页
测算公路路段实际运行车速是运行车速设计方法得以实际应用的基础 ,探讨了路段运行车速的测算方法 。
关键词 标定 公路 运行车速 测算模型 设计方法 路线设计
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道路交通事故与车速建模 被引量：33
4
作者 杜博英 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第6期116-118,共3页
对国外高速公路的事故率与运行车速进行综合分析 ,阐述高速公路上基于运行车速的预测交通事故率的前期研究方法 ;在前期研究方法的基础上 ,将速度和速度梯度两个自变量同时加以考虑 ,弥补了前期事故率模型缺少影响因素的缺陷 ,并就其影... 对国外高速公路的事故率与运行车速进行综合分析 ,阐述高速公路上基于运行车速的预测交通事故率的前期研究方法 ;在前期研究方法的基础上 ,将速度和速度梯度两个自变量同时加以考虑 ,弥补了前期事故率模型缺少影响因素的缺陷 ,并就其影响因素和控制参数展开分析 ;介绍新的高速公路事故率预测模型 ,对如何建立交通事故伤亡模型提出建议。 展开更多
关键词 事故率 运行车速 道路交通事故 车速建模
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运行车速概念及在我国线形设计中的应用研究 被引量：25
5
作者 范振宇 张剑飞 《山西交通科技》 2001年第2期8-10,共3页
运行车速概念的应用有利于提高公路线形设计质量 ,保证行车安全。对运行车速概念在我国线形设计中的应用进行了初步研究。
关键词 运行车速 公路 线形设计
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高速公路断面运行车速分布特征研究 被引量：38
6
作者 阎莹 王晓飞 +1 位作者 张宇辉 郭忠印 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2008年第7期171-176,共6页
在探讨车速分布指标与交通安全关系的基础上,对影响高速公路安全性设计与评价的运行车速指标分布特征进行深入研究。以高速公路大量实测运行车速数据为分析对象,通过研究断面运行车速频率分布特征,利用PP概率分布图和单样本K-S检验方法... 在探讨车速分布指标与交通安全关系的基础上,对影响高速公路安全性设计与评价的运行车速指标分布特征进行深入研究。以高速公路大量实测运行车速数据为分析对象,通过研究断面运行车速频率分布特征,利用PP概率分布图和单样本K-S检验方法,对车速数据进行正态,Weibull(威尔布),Gamma(伽玛)及Logistic等4种分布形式的拟合检验。基于统计学原理,提出求解运行车速特征指标的方法。结果表明:高速公路断面运行车速服从正态分布;采用概率分布累积函数可有效解决运行车速基础理论中原始观测车速数据的指标准确量化问题。 展开更多
关键词 交通安全 高速公路 运行车速 分布特征 正态分布
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货车交通对高速公路安全性的影响 被引量：19
7
作者 高建平 柳本民 郭忠印 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期763-767,共5页
根据国内某典型重载高速公路近几年交通事故的统计,在现场调研和车速观测的基础上,充分考虑汽车行驶理论、道路环境和驾驶员特征,就载重货车交通对高速公路运营安全性的影响进行了研究.研究结果表明,事故的发生与车辆的实际操纵性能有关... 根据国内某典型重载高速公路近几年交通事故的统计,在现场调研和车速观测的基础上,充分考虑汽车行驶理论、道路环境和驾驶员特征,就载重货车交通对高速公路运营安全性的影响进行了研究.研究结果表明,事故的发生与车辆的实际操纵性能有关,超载、不同车型之间运行车速的显著差异、行车注意力不集中及纵向间距不足等是造成货车交通事故的主要原因.从工程、交通管理等角度对提高高速公路运营安全水平提出了相应的改进措施. 展开更多
关键词 高速公路 载重货车 安全 超载 运行车速 安全改进措施
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公路运行车速测算模型的研究和标定 被引量：10
8
作者 范振宇 《山西交通科技》 2001年第6期1-3,共3页
测算公路路段实际运行车速是运行车速设计方法得以实际应用的基础。探讨了路段运行车速的测算方法 ,并根据外业调查数据 ,初次标定了标准条件下公路路段运行车速测算模型。
关键词 公路 运行车速 测算模型
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运行车速与道路设计 被引量：2
9
作者 陈胜营 张剑飞 汪亚干 《公路》 北大核心 1998年第11期40-43,共4页
我国现行道路设计规范采用计算行车速度作为主要设计参数，而车辆实际运行速度，特别是在计算行车速度低于100km／h的公路上，往往高于计算行车速度。当两者差值大于10km／h以上时，就容易发生交通事故。采用运行车速进行设计或检验，... 我国现行道路设计规范采用计算行车速度作为主要设计参数，而车辆实际运行速度，特别是在计算行车速度低于100km／h的公路上，往往高于计算行车速度。当两者差值大于10km／h以上时，就容易发生交通事故。采用运行车速进行设计或检验，有利于改进道路设计，提高行车安全。 展开更多
关键词 运行车速 检验 公路 设计
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Vissim仿真软件中期望车速的设定方法研究 被引量：13
10
作者 彭武雄 朱顺应 +2 位作者 许源 管菊香 董红利 《交通与计算机》 2007年第4期53-56,共4页
针对目前车辆运行速度值难以获取,特别是新建道路车辆运行速度更难确定的实际状况,采用交通模拟软件V iss im进行获取,不失为一种有效方法。文中探讨了软件中期望车速的设置单元划分原则,根据平曲线行车安全性和车辆动力学性能重点对平... 针对目前车辆运行速度值难以获取,特别是新建道路车辆运行速度更难确定的实际状况,采用交通模拟软件V iss im进行获取,不失为一种有效方法。文中探讨了软件中期望车速的设置单元划分原则,根据平曲线行车安全性和车辆动力学性能重点对平面曲线、纵坡和组合线形处期望车速的大小及设定方法进行了研究,并给出了计算方法。 展开更多
关键词 期望车速 交通安全评价 运行车速 VISSIM
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运行车速预测新方法及其应用 被引量：16
11
作者 徐进 彭其渊 +1 位作者 邵毅明 赵军 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期238-248,共11页
为了在道路设计阶段预测车速,保证公路几何线形的协调性,建立了考虑侧向容许加速度、纵向加速度、制动减速度、制动热衰退和环境速度与线形参数关系的模型,计算了期望速度;建立了公路-驾驶者-车辆-环境仿真系统,对在三维路面上的行驶车... 为了在道路设计阶段预测车速,保证公路几何线形的协调性,建立了考虑侧向容许加速度、纵向加速度、制动减速度、制动热衰退和环境速度与线形参数关系的模型,计算了期望速度;建立了公路-驾驶者-车辆-环境仿真系统,对在三维路面上的行驶车辆进行仿真,得到并分析了试验道路的运行速度曲线.结果表明:(1)为有效控制速度波动,应取相近的曲线半径和直线长度,且直线不宜过长;(2)出弯道加速长度大于进弯道减速长度,且二者都大于回旋线长度;(3)山区路线由多个急弯构成时,速度曲线频繁波动的部分原因是车辆自身旋转动能和平动动能的相互转化;(4)运行速度协调性方法不适用于四级公路的线形评价;(5)偏角越小,轨迹对弯道的切角作用越大,弯道车速越高. 展开更多
关键词 公路线形 运行车速 期望车速 驾驶仿真
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运行车速预测中的汽车换档 被引量：11
12
作者 杨少伟 石飞荣 +1 位作者 慕慧 陈军 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期34-36,共3页
针对汽车行驶中,驾驶员主要根据汽车的动力性进行减速换档的实际情况,在汽车加速换档的基础上,研究了汽车进行减速换档的规律。根据驾驶员实际操作规律,提出了动力换档法,以东风EQ 140为例,确定了汽车进行减速换档时的最佳运行速度。最... 针对汽车行驶中,驾驶员主要根据汽车的动力性进行减速换档的实际情况,在汽车加速换档的基础上,研究了汽车进行减速换档的规律。根据驾驶员实际操作规律,提出了动力换档法,以东风EQ 140为例,确定了汽车进行减速换档时的最佳运行速度。最后给出了汽车换档的速度损失计算公式。 展开更多
关键词 运行车速 预测 加速换档 减速换档 速度损失 动力性 汽车
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公路平曲线半径的可靠性设计 被引量：15
13
作者 陈富坚 郭忠印 +1 位作者 陈富强 柳本民 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期100-104,共5页
为了解决现行路线设计规范在平曲线半径设计时采用定值型设计车速法存在的问题,提出了转弯半径的可靠性设计方法.以现行公路工程结构可靠度设计统一标准为依据,对平曲线半径的可靠度进行了定义,以车辆转弯时的横向滑移失稳现象为约束条... 为了解决现行路线设计规范在平曲线半径设计时采用定值型设计车速法存在的问题,提出了转弯半径的可靠性设计方法.以现行公路工程结构可靠度设计统一标准为依据,对平曲线半径的可靠度进行了定义,以车辆转弯时的横向滑移失稳现象为约束条件,建立了转弯半径的功能函数,推导了转弯半径可靠性计算的数学模型.对于可靠度及可靠指标数学模型的求解,提出可根据具体条件选用解析法或蒙特卡洛法计算.结合工程案例,用自编程序示范了平曲线半径的可靠性设计方法,结合公众心理承受度,推荐了平曲线半径可靠性设计的目标可靠度及可靠指标,并计算了现行路线设计规范的隐含可靠度.算例及对规范隐含可靠度的分析结果表明,按设计车速法设计弯道半径,即使能满足现行有关规范和指南的验算要求,但未必能满足可靠性设计的要求.在平曲线半径设计中推行可靠度设计方法可提高道路安全性. 展开更多
关键词 道路安全 路线设计 平曲线半径 设计车速 可靠性设计 运行车速
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高速公路车速与交通安全 被引量：8
14
作者 谌志强 李硕 《道路交通与安全》 2006年第8期1-3,共3页
从运行车速、超速行驶、速度差以及限速等与车速有关的方面分析了车速与交通安全的关系,得出了相关的结论。
关键词 运行车速 超速 速度差 限速 交通安全
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车速作为线形评价参数的敏感性分析 被引量：4
15
作者 靳灿章 杨春风 +1 位作者 魏连雨 肖田 《河北工业大学学报》 CAS 2004年第1期36-40,共5页
车速决定线形,线形影响车速.线形是公路的骨架,尤其是对高速公路而言,其设计质量的好坏将直接影响工程造价及运营阶段的使用质量;运行车速则是对线形设计效果最直接的反应,故用其来检验及评价线形设计具有一定的可靠性.对天津地区高等... 车速决定线形,线形影响车速.线形是公路的骨架,尤其是对高速公路而言,其设计质量的好坏将直接影响工程造价及运营阶段的使用质量;运行车速则是对线形设计效果最直接的反应,故用其来检验及评价线形设计具有一定的可靠性.对天津地区高等级公路进行了实地观测,统计分析出高等级公路上运行车速与线形的相关关系,并结合类似相关研究成果,发现车速对线形的敏感性具有一定适用范围,即车速作为线形评价的核心参数是有一定适用范围的. 展开更多
关键词 线形 运行车速 线形评价 核心参数 可靠性 敏感性
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基于运行车速的公路线形设计思路 被引量：11
16
作者 李杰 韩熠 《公路》 北大核心 2007年第6期109-113,共5页
介绍公路路线设计方法的设计车速和运行车速两种不同的设计体系,分析了运行车速的计算过程;将安全设计理念引入公路线形设计中,采用运行车速理论提出了平纵设计参数的建议值,对传统公路线形设计提出了改进。
关键词 公路 运行车速 安全性 设计思路
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基于视觉信息的高速公路运行车速预测模型 被引量：8
17
作者 杨志清 郭忠印 杜晓丽 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期929-934,共6页
根据人的视觉特性,提出了一个全新的概念"空间视距",用于量化驾驶员的视觉信息,通过空间视距的概念,可以将某一时刻驾驶员在高速公路某一个位置处的视觉信息抽象为一个S值.文中给出的空间视距理论算法同时考虑了视线的横向偏... 根据人的视觉特性,提出了一个全新的概念"空间视距",用于量化驾驶员的视觉信息,通过空间视距的概念,可以将某一时刻驾驶员在高速公路某一个位置处的视觉信息抽象为一个S值.文中给出的空间视距理论算法同时考虑了视线的横向偏角限制、纵向偏角限制和地形的起伏,能够计算出在路线任意位置处的S值.结合试验,采用回归方法得到了期望车速与空间视距的非线性关系,并通过美国双车道公路微观仿真模型(TWOPAS)进行逐点纵坡修正,最终得到高速公路运行车速的预测模型.试验验证的结果表明,本文的车速预测模型与美国InteractiveHighway Safety Design Model(IHSDM)具有相近的预测结果,并且在自由流状态下,以空间视距S为基础的运行车速预测模型与实际情况有较好的相关性. 展开更多
关键词 运行车速 道路安全 车速预测 视觉信息 空间视距
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公路线形设计的运行车速安全性检验 被引量：7
18
作者 张仁根 陈建荣 +1 位作者 黄天元 徐天生 《中外公路》 北大核心 2005年第6期1-4,共4页
运行车速是对线形设计效果最直接的反应,采用设计速度对应的指标设计的公路,仍需要采用运行车速来检验其线形是否符合安全性要求。交通部新发布的《公路项目安全性评价指南》(以下简称《指南》)中给出了运行车速的计算模型及线形设计的... 运行车速是对线形设计效果最直接的反应,采用设计速度对应的指标设计的公路,仍需要采用运行车速来检验其线形是否符合安全性要求。交通部新发布的《公路项目安全性评价指南》(以下简称《指南》)中给出了运行车速的计算模型及线形设计的安全性检验方法。该文通过工程实例说明在使用《指南》时应注意的问题,并对《指南》中存在的一些不足进行了探讨。 展开更多
关键词 公路线形设计 运行车速 安全性检验 曲线设计 公路建设
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高速纸机压榨部结构动力共振研究 被引量：9
19
作者 张辉 王世雄 《中国造纸学报》 EI CAS CSCD 2005年第1期177-180,共4页
研究了1台现代化高速纸机压榨部的动态运行过程和尚未被人们意识到的结构动力共振现象,同时探讨了其研究方法、结构动力共振车速。研究表明本机(设计车速1700m/min,操作车速1500m/min)压榨部结构动力共振车速为1047～1197m/min(7.0～8.0... 研究了1台现代化高速纸机压榨部的动态运行过程和尚未被人们意识到的结构动力共振现象,同时探讨了其研究方法、结构动力共振车速。研究表明本机(设计车速1700m/min,操作车速1500m/min)压榨部结构动力共振车速为1047～1197m/min(7.0～8.0Hz);高速造纸机在设计运行车速范围内,各部套存在动态系统结构动力共振是一种普遍现象,其区别于部件故障劣化状态;高速纸机结构动力共振产生的原因为转件基本共振和支承共振的结合;不同纸机各部套动态结构动力共振车速有差别,可通过不同车速范围运行过程与提速过程中的跟踪比较综合确定。研究其数值,可以确保关键部件安全、耐久、经济运行;掌握零部件故障状态及其变化与部套结构动力共振工况点是现代高速造纸机状态监测与故障诊断的两个同等重要方面。 展开更多
关键词 结构动力 纸机压榨部 高速造纸机 运行过程 共振现象 研究方法 设计车速 运行车速 动态系统 高速纸机 关键部件 经济运行 故障诊断 状态监测 故障状态 现代化 min 工况点 零部件 耐久
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双车道公路平曲线段行车轨迹偏移实验研究 被引量：10
20
作者 赵敏 潘晓东 杨轸 《公路工程》 2011年第2期161-163,191,共4页
双车道公路弯道处行车轨迹是车辆自由行驶时的重要特征,通过对行车轨迹及运行速度综合效应的分析,得出双车道公路自由行驶的车辆在弯道上行驶时行车轨迹偏移规律,并建立了自由行驶状态下道路线形与行车轨迹和速度之间的相关模型。据此... 双车道公路弯道处行车轨迹是车辆自由行驶时的重要特征,通过对行车轨迹及运行速度综合效应的分析,得出双车道公路自由行驶的车辆在弯道上行驶时行车轨迹偏移规律,并建立了自由行驶状态下道路线形与行车轨迹和速度之间的相关模型。据此可对弯道处行驶时的驾驶行为及行车安全进行分析,并对道路弯道处线形和断面进行改善。 展开更多
关键词 道路线性恢复 行车轨迹 运行车速 相关性
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