过街行人的交通特性及对策研究 被引量：15

1

作者 尹岩 马社强 《交通科技与经济》 2013年第6期18-22,26,共6页

行人作为交通系统中的弱势群体,在过街的过程中最易发生交通事故,且事故后果严重,研究过街行人的交通特性有利于降低行人的事故发生率,保障道路交通安全与畅通。基于大量的文献资料和调查数据分析行人的过街行为、过街速度和过街违法成... 行人作为交通系统中的弱势群体,在过街的过程中最易发生交通事故,且事故后果严重,研究过街行人的交通特性有利于降低行人的事故发生率,保障道路交通安全与畅通。基于大量的文献资料和调查数据分析行人的过街行为、过街速度和过街违法成因,并在研究过街行人交通特性的基础上,提出设置机动车右转信号灯、安装倒计时式人行信号灯、优化信号相位配时、加强驾驶人和行人的交通安全宣传教育等对策。 展开更多

关键词 交通管理 过街行人 交通特性 对策

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驾驶员夜间对过街行人的视认规律 被引量：9

2

作者 程国柱 徐慧智 莫宣艳 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期65-70,共6页

为了给合理确定人行横道处的夜间最高限速值与道路照明指标提供理论依据,保证过街行人夜间出行安全,开展了驾驶员夜间对过街行人的视认距离随行驶车速及路灯平均照度的变化规律研究.针对6处人行横道单个静止并着深色衣服的过街行人,采集... 为了给合理确定人行横道处的夜间最高限速值与道路照明指标提供理论依据,保证过街行人夜间出行安全,开展了驾驶员夜间对过街行人的视认距离随行驶车速及路灯平均照度的变化规律研究.针对6处人行横道单个静止并着深色衣服的过街行人,采集了8名驾驶员对其夜间视认距离的数据.采用回归分析的方法,构建了不同照度条件下的驾驶员夜间视认距离与行驶车速关系模型、不同车速等级下的驾驶员夜间视认距离与平均照度关系模型,以及驾驶员夜间视认距离-行驶车速-平均照度关系模型.结果表明,驾驶员夜间对过街行人的视认距离随行驶车速的提高而降低,二者呈负线性相关;随平均照度的提高而增加,二者呈正对数相关. 展开更多

关键词 驾驶员 过街行人 夜间视认距离 行驶车速 平均照度

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无信控路段人行横道处行人过街建模与仿真 被引量：5

3

作者 陈鹏 唐鹏 +1 位作者 闫伟曦 孙秋月 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期79-88,95,共11页

为精细化描述无信控路段人行横道处行人过街决策及微观运动行为,本文在行人过街行为分析的基础上,基于战术层-操作层构建行人过街双层模型。其中,在战术层面,针对行人分步决策特性,利用二元Logistic回归模型构建路侧和路中行人过街决策... 为精细化描述无信控路段人行横道处行人过街决策及微观运动行为,本文在行人过街行为分析的基础上,基于战术层-操作层构建行人过街双层模型。其中,在战术层面,针对行人分步决策特性,利用二元Logistic回归模型构建路侧和路中行人过街决策模型;在操作层面,针对传统社会力模型在描述行人过街时表现出的局限性,引入行人主动避让力和人行横道对行人的作用力,构建行人过街微观运动模型。最后,通过AnyLogic仿真平台实现行人过街双层模型仿真,并根据实际数据和仿真结果分析模型有效性。结果表明:相较于路侧决策模型,行人性别、停车视距内的车辆数和行人距潜在冲突点的距离这3个因素对行人路中决策结果影响更显著,引入行人主动避让力和人行横道对行人作用力的改进社会力模型,能更好地反映无信控路段行人过街时的行为特征。无信控路段人行横道处行人过街行为仿真模型的有效建立,能为后续行人过街安全改善方案提供决策支持。 展开更多

关键词 城市交通 行人过街仿真模型 改进社会力模型 过街行人 行人行为层次

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信号交叉口过街行人和机动车驾驶员行为演化研究 被引量：8

4

作者 窦水海 苟娟琼 《北京交通大学学报（社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2015年第4期66-72,共7页

信号交叉口的交通行为模式是交通设施、管理、文化等环境因素,对于交通参与者长期综合作用的结果。构建能够刻画信号交叉口穿越行为的长期演化模型,研究过街行人和机动车驾驶员各自收益、损失的变化对行为长期演化结果的影响。研究发现... 信号交叉口的交通行为模式是交通设施、管理、文化等环境因素,对于交通参与者长期综合作用的结果。构建能够刻画信号交叉口穿越行为的长期演化模型,研究过街行人和机动车驾驶员各自收益、损失的变化对行为长期演化结果的影响。研究发现:过街行人和机动车驾驶员行为长期演化的目标是相互礼让;通过调控决策参数可以优化过街行人和机动车驾驶员行为的长期演化路径,诱导过街行人和机动车驾驶员相互礼让,提高过街效率。 展开更多

关键词 过街行人 机动车驾驶员 演化博弈论 行为演化

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无信号交叉口过街行人与司机演化博弈行为研究 被引量：6

5

作者 雷爱国 胡启洲 +1 位作者 李慧慧 林娟娟 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期705-714,共10页

为了缓解无信号交叉口过街行人和司机冲突,对过街行人和司机进行演化博弈分析,研究了博弈参数对博弈双方过街行为的影响。采用人工计数法和视频计数法,统计所选无信号交叉口过街行人的通过率和司机的礼让率,发现司机礼让率仅为51.96%。... 为了缓解无信号交叉口过街行人和司机冲突,对过街行人和司机进行演化博弈分析,研究了博弈参数对博弈双方过街行为的影响。采用人工计数法和视频计数法,统计所选无信号交叉口过街行人的通过率和司机的礼让率,发现司机礼让率仅为51.96%。根据在斑马线前的等待时间将过街行人心理变化情况分为3个阶段,据此构建每个阶段过街行人与司机的博弈矩阵,对每个阶段的均衡点深入分析。MATLAB仿真表明:过街行人和司机演化博弈行为最终有2个演化稳定状态;改变博弈参数的值,可以定向调整博弈双方的演化方向,能有效提高无信号交叉口过街行人安全。 展开更多

关键词 无信号交叉口 过街行人 司机 演化博弈 人工计数法 视频计数法

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基于计划行为理论的驾驶员未礼让行为研究 被引量：5

6

作者 李慧慧 胡启洲 +1 位作者 雷爱国 林娟娟 《交通运输工程与信息学报》 2020年第4期110-119,共10页

为降低无信号控制斑马线上的事故率,以计划行为理论为基础增添交通环境变量,建立计划行为理论扩展结构模型。通过问卷调查的方法,研究私人汽车驾驶员的未礼让行为,共得到184份有效问卷。以非参数检验的方法分析计划行为理论扩展量表的... 为降低无信号控制斑马线上的事故率,以计划行为理论为基础增添交通环境变量,建立计划行为理论扩展结构模型。通过问卷调查的方法,研究私人汽车驾驶员的未礼让行为,共得到184份有效问卷。以非参数检验的方法分析计划行为理论扩展量表的不同维度在人口学变量组间的差异性;采用分层回归分析法,逐步纳入人口学变量、计划行为理论基本变量及扩展变量,探究变量对私人汽车驾驶员未礼让行为意向的解释能力。结果表明:在无信号控制斑马线前,驾驶员的行为意向在性别和驾龄组间存在显著的差异,驾驶员的知觉行为控制在驾龄组间存在显著差异;所有变量对驾驶员未礼让行为的意向解释了46.2%的变异量,其中知觉行为控制对行为意向的预测能力最强。从心理层面对未礼让行为影响因素进行深入讨论,结合变量预测能力和人口学变量组间差异性,为制定无信号控制斑马线上的管理政策提供了新视角。 展开更多

关键词 交通管理 未礼让行为 计划行为理论 驾驶员 过街行人

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行人过街智能控制系统设计探讨 被引量：5

7

作者 张惠荣 蔡章辉 高霄 《现代建筑电气》 2018年第7期72-75,共4页

分析了行人过街的特性,梳理了3种不同类型的行人过街智能控制系统,提出了一种基于精细化管理的行人过街与右转车智能联合控制系统,为今后行人过街智能控制系统的设计提供参考。

关键词 过街行人 智能控制系统 右转车辆 精细化管理

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右转车辆与过街行人交互过程的影响因素研究

8

作者 刘孟歆 秦华 +1 位作者 岳晨 阿格江·胡思曼 《包装工程》 CAS 北大核心 2023年第12期118-125,共8页

目的探究在城市交通路口影响右转车辆与过街行人交互过程的因素。方法采用实地视频拍摄的方法,分析统计右转车辆与过街行人在交互过程中的行为方式。分别检验性别、年龄、同行人数及红绿灯状态4个指标是否对二者交互过程有显著性影响。... 目的探究在城市交通路口影响右转车辆与过街行人交互过程的因素。方法采用实地视频拍摄的方法,分析统计右转车辆与过街行人在交互过程中的行为方式。分别检验性别、年龄、同行人数及红绿灯状态4个指标是否对二者交互过程有显著性影响。结果性别对右转车辆与过街行人的交互过程无显著影响;年龄、同行人数及红绿灯状态对右转车辆与过街行人的交互过程有显著影响。结论由于老年人生理退化导致步行速度降低,可以通过设置文字或图片标识来提示右转车辆停车礼让,以缓解老年群体等待时间过久的问题;或根据路口交通流量及行人不同同行人数,动态规划过街行人与右转车辆通行顺序。此外,可以根据行人流量动态规划右转车辆方的交通灯状态及时间。本研究结果对改善交通路口交通运行状况、使右转车辆与过街行人在交通路口有序通行有重要的理论意义和实用价值,同时可为无人驾驶右转车辆与行人交互提供重要参考。 展开更多

关键词 人车交互 右转车辆 过街行人

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过街行人对人行立交设施满意度模糊综合测评 被引量：2

9

作者 王志 《中南公路工程》 2006年第5期110-113,共4页

过街行人对人行立交设施的满意度,往往左右着过街行人的过街方式,也间接地反映了该人行过街立交设施的综合服务性能。在调查分析的基础上,借鉴用户满意度模糊综合测评的方法,建立了过街行人对人行立交设施满意度模糊综合测评模型。

关键词 过街行人 人行立交设施 满意度 模糊综合测评

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城市道路过街行人风险感知及决策损失研究 被引量：3

10

作者 程国柱 刘博通 吴立新 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期131-136,共6页

为了给城市道路过街行人安全通行提供决策依据,通过进行过街行人决策风险试验,对过街行人的感知风险及决策行为进行了分析.给出了过街行人感知风险随机动车速度变化的规律及过街行人决策行为的损失函数,基于概率论构建了过街行人碰撞风... 为了给城市道路过街行人安全通行提供决策依据,通过进行过街行人决策风险试验,对过街行人的感知风险及决策行为进行了分析.给出了过街行人感知风险随机动车速度变化的规律及过街行人决策行为的损失函数,基于概率论构建了过街行人碰撞风险概率模型,并标定了在不同车速等级下过街行人的行车延误和碰撞风险损失.研究结果表明,当行车速度较低时,过街行人采取穿越策略最优;当行车速度处于中等时,过街行人采取等待或穿越策略损失相差不大,但以穿越较优;当行车速度较高时,由于风险过高,行人不宜选择穿越,即使过街延误时间增长,对于自身的最优策略应该是等待. 展开更多

关键词 城市交通 过街行人 决策行为 碰撞风险 损失函数

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无信号控制路段行人过街决策行为分析 被引量：3

11

作者 吴立新 王旭 张宝南 《吉林建筑大学学报》 CAS 2014年第1期19-22,共4页

在城市道路无信号控制路段进行驾驶员与过街行人的决策风险试验,得到不同车速情况下过街行人的感知风险和决策行为.通过对获取的240个试验数据进行整理分析,建立了行人感知风险与车辆初始速度、行人决策行为与初始速度和行人感知风险与... 在城市道路无信号控制路段进行驾驶员与过街行人的决策风险试验,得到不同车速情况下过街行人的感知风险和决策行为.通过对获取的240个试验数据进行整理分析,建立了行人感知风险与车辆初始速度、行人决策行为与初始速度和行人感知风险与决策行为的关系.结果发现,路段上车辆的行驶速度对行人的过街决策行为影响极大.研究成果可以为制定合理的行人安全过街控制措施提供参考依据. 展开更多

关键词 无信号控制路段 车速 过街行人 决策行为

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城市道路人行横道处照明指标的确定 被引量：2

12

作者 程国柱 李德欢 +2 位作者 吴立新 莫宣艳 徐慧智 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期1308-1314,共7页

为了合理确定城市道路人行横道处的照明指标,保证驾驶人对过街行人的有效视认,进行了驾驶人夜间视认距离试验研究。分析了过街行人数量、状态(静止或运动)及衣服颜色对驾驶人夜间识别距离的影响,以及不同车速条件下驾驶人夜间视认距离... 为了合理确定城市道路人行横道处的照明指标,保证驾驶人对过街行人的有效视认,进行了驾驶人夜间视认距离试验研究。分析了过街行人数量、状态(静止或运动)及衣服颜色对驾驶人夜间识别距离的影响,以及不同车速条件下驾驶人夜间视认距离随平均照度的变化规律,构建了驾驶人夜间视认距离-平均照度-车速关系模型。基于驾驶人夜间视认距离与反应制动距离间的安全行驶判别条件,提出了城市道路人行横道处平均照度的计算方法,并给出了实际案例。研究结果表明:当单个过街行人静止且衣服颜色较深时,驾驶人夜间对其进行视认最为困难;驾驶人夜间视认距离与平均照度呈正对数相关,与行驶速度呈负线性相关。 展开更多

关键词 交通运输工程 驾驶人 过街行人 视认距离 平均照度

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过街行人特征对驾驶人昼夜视认距离的影响研究

13

作者 程国柱 徐亮 莫宣艳 《道路交通与安全》 2014年第1期1-7,共7页

为了保障过街行人昼夜出行安全,基于驾驶人视认距离对行车安全的重要性,采用问卷调查与现场试验的方法,研究了过街行人数量、行人过街速度、行人衣服颜色对驾驶人昼夜视认距离的影响规律.结果表明:昼夜环境下分别有93%和90%的驾驶人认... 为了保障过街行人昼夜出行安全,基于驾驶人视认距离对行车安全的重要性,采用问卷调查与现场试验的方法,研究了过街行人数量、行人过街速度、行人衣服颜色对驾驶人昼夜视认距离的影响规律.结果表明:昼夜环境下分别有93%和90%的驾驶人认为过街行人数量对其视认性有影响;98%的驾驶人认为行人过街速度对其视认性有影响;认为昼间行人衣服颜色对其视认性有影响的驾驶人占65%,夜间则为78%.夜间环境下,当单个行人过街、行人过街速度较慢或静止、行人衣服颜色较深时,驾驶人对其进行视认性最差,此时,行人处于最危险的状态.此外,夜间环境下行车速度与道路照明条件对驾驶人视认性也有显著影响,行车速度越高、道路照明条件越差,驾驶人对过街行人的视认距离越小. 展开更多

关键词 过街行人 驾驶 行人过街 行车速度 光照条件 视认性 照明条件 距离 颜色对 问卷调查

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交通冲突对过街行人交通安全影响研究 被引量：1

14

作者 李玲 《智能城市》 2020年第23期123-124,共2页

目前,行人过街的危险程度与过街条件、过街设施、道路的分布情况和交通量有关,道路的断面形式以及驾驶员驾驶过程中的注意状态,均对行人过街的危险程度产生了影响。文章基于交通冲突下对过街行人安全交通问题展开研究,为改善行车安全、... 目前,行人过街的危险程度与过街条件、过街设施、道路的分布情况和交通量有关,道路的断面形式以及驾驶员驾驶过程中的注意状态,均对行人过街的危险程度产生了影响。文章基于交通冲突下对过街行人安全交通问题展开研究,为改善行车安全、行车距离、行车时间等问题,对行人安全的影响展开分析,提出新形势下行人自由过街以及无控制人行道、控制人行道上行人过街的安全危险,为行人交通安全提供参考。 展开更多

关键词 交通冲突 过街行人 交通安全

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信号控制交叉口右转灯控的设置研究 被引量：1

15

作者 高彦生 王金刚 高俊祎 《综合运输》 2019年第8期52-55,共4页

为提高信号控制交叉口通行状况,以右转车和过街行人为研究对象,分析并建立设置右转灯控前后,右转车与过街行人的延误和冲突数量模型。利用转换成本法,根据延误和行人-右转车冲突所产生的经济成本,建立交叉口性能指标模型,并得到设置右... 为提高信号控制交叉口通行状况,以右转车和过街行人为研究对象,分析并建立设置右转灯控前后,右转车与过街行人的延误和冲突数量模型。利用转换成本法,根据延误和行人-右转车冲突所产生的经济成本,建立交叉口性能指标模型,并得到设置右转灯控的临界条件。研究表明,行人-右转车冲突对交叉口通行状况影响巨大,在右转车流量或过街行人流量较大的交叉口,设置右转灯控可有效提高交叉口通行状况。 展开更多

关键词 信号控制交叉口 右转车 过街行人 右转灯控

原文传递

基于元胞自动机的结伴过街行人流建模与仿真 被引量：7

16

作者 任刚 丁晨滋 +2 位作者 陆丽丽 于晨 姚梦佳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期45-50,共6页

为实现在行人过街流仿真模型中更全面地考虑行人行走特性,并研究结伴行为对整体过街行人流的影响作用,本文利用元胞自动机建立了考虑结伴行为的行人过街模型.设计阻力参数、方向参数、空格参数、从众参数和结伴参数,来反映行人在过街中... 为实现在行人过街流仿真模型中更全面地考虑行人行走特性,并研究结伴行为对整体过街行人流的影响作用,本文利用元胞自动机建立了考虑结伴行为的行人过街模型.设计阻力参数、方向参数、空格参数、从众参数和结伴参数,来反映行人在过街中心理安全空间、前进、避让换道、从众心理和结伴行为等行走特性.通过计算机仿真实验,得出行人平均速度与时间步的关系数据,并控制过街行人总数及过街行人组成情况得出整体过街时间与过街行人总数的关系数据.研究结果表明,结伴行人平均过街速度一般要低于个体行人,结伴行为会降低行人流整体过街效率,结伴行人比例及结伴群结构都是影响整体过街效率的因素. 展开更多

关键词 系统工程 过街行人流 元胞自动机 结伴行为 计算机仿真

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城市道路路段行人过街信号设置研究 被引量：5

17

作者 池利兵 程国柱 +1 位作者 李德欢 吴立新 《城市交通》 北大核心 2015年第1期72-79,共8页

现行规范对路段行人过街信号的设置条件缺少定量分析与理论依据,为保障路段行人过街安全,研究行人过街等待时间、行人安全度及行车延误对行人过街信号设置的影响。基于哈尔滨市某双向6车道主干路无信号人行横道的调查数据,分别构建行人... 现行规范对路段行人过街信号的设置条件缺少定量分析与理论依据,为保障路段行人过街安全,研究行人过街等待时间、行人安全度及行车延误对行人过街信号设置的影响。基于哈尔滨市某双向6车道主干路无信号人行横道的调查数据,分别构建行人过街等待时间与机动车流率、交通冲突时间与行驶速度、行车延误与过街行人流率的关系模型。以45 s作为过街行人忍受时间阈值,计算得到设置路段行人过街信号的机动车流率条件为1200辆·h-1;以1.3 s作为交通冲突时间阈值,得到对应的机动车行驶速度条件为55 km·h-1;以不同服务水平对应的行程车速为依据,给出设置路段行人过街信号的过街行人流率条件。 展开更多

关键词 交通工程 行人过街信号 设置条件 机动车流率 行驶速度 过街行人流率

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雨天过街行人流自组织行为特性及其仿真建模

18

作者 杨海飞 卢素情 +3 位作者 李昀轩 陈娴 王柳 古乐 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2024年第2期136-146,共11页

为改善降雨环境下城市过街设施的交通安全与效率,研究了雨天行人流过街的自组织行为特性并对其进行仿真建模。结合现场采集的晴、雨天行人流过街轨迹数据,对比分析常见中、小雨天气下过街行人流的速度统计分布、避让位移偏量以及空间溢... 为改善降雨环境下城市过街设施的交通安全与效率,研究了雨天行人流过街的自组织行为特性并对其进行仿真建模。结合现场采集的晴、雨天行人流过街轨迹数据,对比分析常见中、小雨天气下过街行人流的速度统计分布、避让位移偏量以及空间溢出幅度;在此基础上通过改进社会力模型建立雨天行人流过街运动模型;应用实测数据标定模型参数并进行仿真验证。特性分析结果显示:雨天行人流过街速度在0.5~1.25 m/s区间的占比较晴天增加了58.80%,而在1.25~2.0 m/s区间占比降低了24.37%,表明其分布向低速范围显著偏移(p<0.001),同时由于未撑伞或溢出行人的紧迫心理,仍有8.05%的行人以2.0~2.5 m/s的较高步速过街;雨天对向行人避让的位移偏量较晴天平均增幅达46.80%,其整体趋势显著增大(p<0.001);雨天行人流空间溢出的临界过街等待人数和人流量较晴天分别下降7人与3人/分钟,溢出幅度为5.07%~24.80%。仿真验证结果表明:所建立的行人流过街运动模型,其模拟的雨天行人过街轨迹精度与晴天达到同量级,其中晴天单向前行与对向避让轨迹均方根误差分别为0.245和0.483,而雨天则为0.329和0.702;模拟的过街速度统计分布与实测分布无显著差异(晴天p=0.620,雨天p=0.649),且能够还原未撑伞或溢出行人的高速过街行为;模拟典型场景下雨天行人流溢出幅度与实测值的绝对误差为2.08%,而晴天均未发生溢出现象,与实测结果相符。 展开更多

关键词 交通安全 过街行人流 社会力模型 仿真 降雨

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城市道路路段行人立体过街设施设置条件研究 被引量：2

19

作者 韩先科 《交通信息与安全》 2015年第4期113-118,共6页

为合理设置路段行人立体过街设施,保障过街行人安全,对某双向6车道主干路无信号人行横道处的过街行人等待时间、交通冲突时间及行驶车速进行了视频观测。定义了机动车流消散时间计算公式,根据调查获取的过街行人忍受等待时间阈值,给出... 为合理设置路段行人立体过街设施,保障过街行人安全,对某双向6车道主干路无信号人行横道处的过街行人等待时间、交通冲突时间及行驶车速进行了视频观测。定义了机动车流消散时间计算公式,根据调查获取的过街行人忍受等待时间阈值,给出了设置路段行人立体过街设施的机动车流率条件。基于调查数据,采用回归分析法构建了交通冲突时间与行驶车速的关系模型,依据安全行车所需满足的制动距离与冲突距离的关系,给出了设置路段行人立体过街设施的行驶车速条件。依据计算得到的信号控制人行横道设计通行能力,给出了设置路段行人立体过街设施的行人流率条件。研究结果表明,当机动车高峰时段每个信号周期内任意1个行驶方向机动车流消散时间大于60s,或行驶车速大于50km/h,或过街行人流率大于2 200人/(hg·m)时,应考虑设置路段行人立体过街设施。 展开更多

关键词 交通工程 城市道路 行人立体过街设施 机动车流率 行驶车速 过街行人流率

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公交起讫点对路上车流延误影响研究 被引量：1

20

作者 冯树民 苗鑫 张铁 《东北公路》 2003年第2期86-87,154,共3页

本文以公交起讫点为研究对象 ,将公交起讫点处所涉及的道路交通要素视为一个有机系统 ,运用联系与系统的观点分析各要素的相互关系 ,建立了路上车流延误 ,公交车辆调头时间及过街行人交通量的关系式 。

关键词 公共交通 路上车流延误 公交起讫点 公交车辆调头时间 过街行人交通量 信号控制 停车场 城市交通

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