轮胎花纹噪声及其降噪方法 被引量：20

1

作者 陈理君 李晓辉 +1 位作者 杨立 杨光大 《噪声与振动控制》 CSCD 2004年第1期10-13,共4页

从动力学观点阐述了花纹块和花纹槽的发生机理,对花纹块宽度和长度、花纹槽宽度、长度与走向、花纹条数、基本节距数、节距排列次序以及错位参数进行了分析,得出降低轮胎噪声的原理和方法。根据结构参数分析并结合模糊控制理论和遗传算... 从动力学观点阐述了花纹块和花纹槽的发生机理,对花纹块宽度和长度、花纹槽宽度、长度与走向、花纹条数、基本节距数、节距排列次序以及错位参数进行了分析,得出降低轮胎噪声的原理和方法。根据结构参数分析并结合模糊控制理论和遗传算法,提出了一种轮胎花纹结构参数进行优化的设计方法———模糊遗传算法。利用轮胎噪声仿真分析软件(TNS2002)和仿真优化软件(ODS2002)进行轮胎花纹结构设计,达到了降低轮胎噪声的目的,同时也得到低噪声轮胎花纹结构方案。研究成果为低噪声轮胎花纹设计规范与方法提供了路径。 展开更多

关键词 动力学 花纹块 花纹槽 轮胎 噪声控制 结构设计 模糊遗传算法

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轮胎花纹噪声动力学分析 被引量：2

2

作者 陈理君 董得义 +2 位作者 李福军 杨立 杨光大 《轮胎工业》 CAS 2004年第3期131-134,共4页

从动力学角度研究轮胎花纹噪声的发声机理。分析得出 ,车速越快、轮胎充气量越小、花纹块的密度越大 ,花纹块的噪声声压越大 ;花纹槽的腔体积、车速和汽车载质量越大 ,花纹槽的噪声声压越大。从噪声波干涉与合成的角度论述花纹结构参数... 从动力学角度研究轮胎花纹噪声的发声机理。分析得出 ,车速越快、轮胎充气量越小、花纹块的密度越大 ,花纹块的噪声声压越大 ;花纹槽的腔体积、车速和汽车载质量越大 ,花纹槽的噪声声压越大。从噪声波干涉与合成的角度论述花纹结构参数对轮胎花纹噪声的影响。 展开更多

关键词 轮胎花纹噪声 动力学 花纹块 花纹槽 结构参数 发声机理

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后继有人：Dunlop DIREZZA DZ102轮胎测试

3

作者 石屹 王锋 《汽车之友》 2014年第14期106-107,共2页

一直以来，我都固执得认为轮胎花纹也是可以分出美丑的，而花纹走向有着明显规律的单导向轮胎正是出产“美胎”的大户。邓禄普direzza dz102正是这么一款单导向轮胎，如同钩爪的条形花纹槽相对着分布在整个胎面，所有的花纹沟槽都有着... 一直以来，我都固执得认为轮胎花纹也是可以分出美丑的，而花纹走向有着明显规律的单导向轮胎正是出产“美胎”的大户。邓禄普direzza dz102正是这么一款单导向轮胎，如同钩爪的条形花纹槽相对着分布在整个胎面，所有的花纹沟槽都有着相同的指向，给人感觉极为和谐。新花纹的改变轮胎的花纹走向和分布绝非设计师大笔一挥，而是要经过繁复的研发过程，因为除了材质和结构外，花纹对轮胎性能的影响也相当大。 展开更多

关键词 轮胎花纹 测试 轮胎性能 花纹槽 设计师 和分布 导向

原文传递

轮胎泵气噪声有限元仿真分析 被引量：1

4

作者 李忠禹 《汽车实用技术》 2012年第2期9-12,共4页

轮胎花纹槽泵气噪声是轮胎噪声的主要部分之一。在假设轮胎胎面结构与空气完全耦合的条件下建立轮胎横向花纹槽噪声的有限元模型,在施加与速度相关的强制位移条件下对空气中花纹槽泵气噪声进行仿真仿真,验证轮胎花纹槽泵气噪声的机理,... 轮胎花纹槽泵气噪声是轮胎噪声的主要部分之一。在假设轮胎胎面结构与空气完全耦合的条件下建立轮胎横向花纹槽噪声的有限元模型,在施加与速度相关的强制位移条件下对空气中花纹槽泵气噪声进行仿真仿真,验证轮胎花纹槽泵气噪声的机理,同时通过线性迭加轮胎周向单个横向花纹槽的方法,给出轮胎花纹槽整体噪声的频域曲线。 展开更多

关键词 轮胎花纹槽 泵气噪声 有限元仿真

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固铂推出新一代非对称无向花纹轮胎

5

作者 罗永浩 《橡胶科技市场》 2009年第2期21-21,共1页

关键词 轮胎橡胶 花纹槽 非对称 COOPER 操纵性能 铂 路面条件 转向性能

原文传递

雨雪路面防滑用安全轮胎

6

作者 马晓 《轮胎工业》 CAS 2014年第7期438-438,共1页

由重庆巨康建材有限公司申请的专利（公开号CN103707725A，公开日期2014—04—09）“雨雪路面防滑用安全轮胎”，涉及的适用于雨雪路面防滑的安全轮胎包括外胎和内胎，其外胎具有内凹的花纹槽，其上固定有槽形管的花纹槽槽顶上间隔设置... 由重庆巨康建材有限公司申请的专利（公开号CN103707725A，公开日期2014—04—09）“雨雪路面防滑用安全轮胎”，涉及的适用于雨雪路面防滑的安全轮胎包括外胎和内胎，其外胎具有内凹的花纹槽，其上固定有槽形管的花纹槽槽顶上间隔设置有凸齿模，槽形管外缘位置设有金属网罩，管内填充了干燥膨胀橡胶颗粒。本发明轮胎能有效防止汽车在雨雪天气中出现打滑现象，使用方便。 展开更多

关键词 安全轮胎 雨雪天气 路面防滑 金属网罩 橡胶颗粒 打滑现象 花纹槽 公开号

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轿车子午线轮胎噪声探讨 被引量：7

7

作者 董毛华 李明 闫芳 《轮胎工业》 CAS 2009年第1期24-29,共6页

介绍轮胎噪声的产生机理和测试方法,并探讨轿车子午线轮胎花纹对噪声的影响。减小花纹沟槽的深度、宽度和角度,采用斜向花纹块可降低轮胎噪声;为了使噪声的频率更加分散,需要将轮胎花纹设计成不同的节距,节距排列比率采用较大的无理数,... 介绍轮胎噪声的产生机理和测试方法,并探讨轿车子午线轮胎花纹对噪声的影响。减小花纹沟槽的深度、宽度和角度,采用斜向花纹块可降低轮胎噪声;为了使噪声的频率更加分散,需要将轮胎花纹设计成不同的节距,节距排列比率采用较大的无理数,且随机排列。室内噪声测试分析表明,光面轮胎噪声最低,花纹优化设计后的轮胎噪声明显低于普通花纹轮胎噪声。 展开更多

关键词 轿车子午线轮胎 噪声 花纹 花纹沟槽 花纹节距

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花纹板的研制与开发 被引量：8

8

作者 王建钢 狄丽华 陈汝海 《包钢科技》 2004年第2期13-15,共3页

介绍了包钢成功开发花纹板的各项性能指标 ,针对花纹板生产中容易出现的问题提出改进意见和方案 ,并找出花纹辊槽深与F6压下率的对应关系。

关键词 花纹板 压下率 花纹辊槽深 研制 开发

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基于BP神经网络的轮胎花纹沟槽识别 被引量：3

9

作者 李月芳 王希波 +3 位作者 高岩飞 马飞燕 吕杭 刘广奇 《山东交通学院学报》 CAS 2023年第1期1-6,共6页

针对传统轮胎花纹沟槽识别算法存在数据特征提取困难、数理运算步骤复杂等问题,基于BP神经网络对生成的不同沟槽类型的轮胎胎冠线数据集进行反复训练,得到BP神经网络轮胎花纹沟槽识别模型。将轮胎胎冠线数据集随机划分为训练集、验证集... 针对传统轮胎花纹沟槽识别算法存在数据特征提取困难、数理运算步骤复杂等问题,基于BP神经网络对生成的不同沟槽类型的轮胎胎冠线数据集进行反复训练,得到BP神经网络轮胎花纹沟槽识别模型。将轮胎胎冠线数据集随机划分为训练集、验证集和测试集,通过试验验证BP神经网络识别模型对轮胎花纹沟槽的识别性能,由混淆矩阵得到模型的正确识别率为94.9%。从3、4沟槽轮胎中获取实际胎冠线样本数据测试BP神经网络识别模型的实际识别效果,6条胎冠线上的花纹沟槽数量全部识别正确。基于BP神经网络识别轮胎花纹沟槽数量具有可行性。 展开更多

关键词 BP神经网络 轮胎胎冠线 轮胎花纹沟槽 识别

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基于机器视觉的轮胎花纹深度测量方法研究 被引量：6

10

作者 李爱娟 王希波 慈勤蓬 《自动化仪表》 CAS 2019年第10期53-57,共5页

轮胎花纹深度对行驶车辆的制动性能有重要影响。为快速、准确地测量出轮胎花纹的深度,提出了一种基于机器视觉的轮胎花纹深度自动测量方法。该方法首先由摄像机获取行驶车辆的轮胎花纹结构光图像;然后对获取的图像进行图像处理,得到轮... 轮胎花纹深度对行驶车辆的制动性能有重要影响。为快速、准确地测量出轮胎花纹的深度,提出了一种基于机器视觉的轮胎花纹深度自动测量方法。该方法首先由摄像机获取行驶车辆的轮胎花纹结构光图像;然后对获取的图像进行图像处理,得到轮胎外廓形状的坐标;最后通过花纹识别算法,自动判断轮胎外廓曲线上沟槽的位置和花纹个数,依次测量每个沟槽的深度,以实现轮胎花纹的自动识别与深度测量。将该方法在轮胎花纹深度测量系统上进行了试验。试验结果表明:提出的测量方法能够自动识别花纹的个数,并能够准确测量出轮胎花纹的深度,测量的绝对误差小于0.2 mm,可以满足轮胎花纹测试的要求。 展开更多

关键词 轮胎 花纹沟槽 深度 自动测量 机器视觉 图像处理

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基于有限元方法的轮胎残余回正力矩研究 被引量：3

11

作者 翟明荣 孟照宏 +2 位作者 宋美芹 史彩霞 于成龙 《轮胎工业》 CAS 2021年第7期414-418,共5页

通过有限元仿真的方法研究轮胎残余回正力矩的影响因素。结果表明:增大横向花纹沟槽角度,轮胎残余回正力矩的绝对值增大;横向花纹沟槽角度变化对胎肩花纹块残余回正力矩的影响最大;采用组合花纹块可较大程度地改变残余回正力矩;在其他... 通过有限元仿真的方法研究轮胎残余回正力矩的影响因素。结果表明:增大横向花纹沟槽角度,轮胎残余回正力矩的绝对值增大;横向花纹沟槽角度变化对胎肩花纹块残余回正力矩的影响最大;采用组合花纹块可较大程度地改变残余回正力矩;在其他条件固定的情况下,减小横向花纹沟槽宽度、增加横向花纹沟槽数量或增大横向花纹沟槽深度都可以增大残余回正力矩的绝对值;残余回正力矩的正负与1^(#)带束层帘线角度的正负相反,轮胎的残余回正力矩与带束层帘线角度并非为线性关系。 展开更多

关键词 轮胎 残余回正力矩 横向花纹沟槽 角度 宽度 深度 带束层帘线角度 有限元仿真

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轮胎花纹沟槽变形特性研究 被引量：1

12

作者 谭妍玮 徐延海 +2 位作者 张众华 刘秋生 陈启 《轮胎工业》 CAS 2016年第3期142-146,共5页

在考虑轮胎实际沟槽结构的基础上,建立了具有细致沟槽的子午线轮胎模型。基于该模型,利用有限元分析平台进行轮胎的静态接触分析。通过仿真模拟结果,系统分析了轮胎与路面接触过程中胎面沟槽形状和尺寸的变形特性,为轮胎泵气噪声研究提... 在考虑轮胎实际沟槽结构的基础上,建立了具有细致沟槽的子午线轮胎模型。基于该模型,利用有限元分析平台进行轮胎的静态接触分析。通过仿真模拟结果,系统分析了轮胎与路面接触过程中胎面沟槽形状和尺寸的变形特性,为轮胎泵气噪声研究提供了可能。 展开更多

关键词 轮胎 花纹沟槽 变形特性 泵气噪声

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热轧花纹卷板浪形和网纹缺陷的产生和防止 被引量：1

13

作者 张超 赵安明 +3 位作者 李利利 李磊 朱永宽 唐小勇 《中国金属通报》 2019年第9期105-105,107,共2页

介绍了新余钢铁集团1580热轧花纹卷板的生产,并对出现的浪形和网纹缺陷进行分析,从花纹辊刻槽参数、辊型配置、负荷分配、温度制度多个方面提出防止热轧花纹板浪形控制措施,稳定了产品质量,有效解决了热轧花纹卷板浪形问题。

关键词 花纹辊刻槽辊型配置 负荷分配 层流冷却控制 花纹板浪形

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专利介绍

14

作者 马晓 《轮胎工业》 CAS 2021年第10期601-601,650,共2页

一种雪地轮胎由山东玲珑轮胎股份有限公司申请的专利(公布号CN 113276601A,公布日期2021-08-20)“一种雪地轮胎”,公开的雪地轮胎包括胎体、胎冠增强件、两个胎侧和两个胎圈,胎冠增强件外侧设有胎冠部;胎冠部包括若干条连贯设置的纵向... 一种雪地轮胎由山东玲珑轮胎股份有限公司申请的专利(公布号CN 113276601A,公布日期2021-08-20)“一种雪地轮胎”,公开的雪地轮胎包括胎体、胎冠增强件、两个胎侧和两个胎圈,胎冠增强件外侧设有胎冠部;胎冠部包括若干条连贯设置的纵向花纹沟槽、若干条非连贯设置的“一”字型横向花纹沟槽和若干条左右呈现“人”字型的中部沟槽,纵向花纹沟槽和横向花纹沟槽将胎冠部分隔成若干个侧边花纹块。 展开更多

关键词 雪地轮胎 胎冠 花纹沟槽 花纹块 胎侧 胎圈 专利介绍 胎体

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轮胎横向花纹沟槽角度与残余回正力矩的相关性分析

15

作者 王剑波 胡德斌 张宁 《轮胎工业》 CAS 2021年第10期612-614,共3页

研究横向花纹沟槽角度与轮胎残余回正力矩(T_(PRA))的相关性。结果表明:当其他花纹块的横向花纹沟槽角度固定时,T_(PRA)随左肩和右肩花纹块横向花纹沟槽角度的增大而增大;随左中、中间和右中花纹块横向花纹沟槽角度的增大而减小;拟合得... 研究横向花纹沟槽角度与轮胎残余回正力矩(T_(PRA))的相关性。结果表明:当其他花纹块的横向花纹沟槽角度固定时,T_(PRA)随左肩和右肩花纹块横向花纹沟槽角度的增大而增大;随左中、中间和右中花纹块横向花纹沟槽角度的增大而减小;拟合得到了横向花纹沟槽角度与T_(PRA)的关系方程,并通过光面雕刻花纹轮胎试验验证了方程的可靠性。 展开更多

关键词 轮胎 横向花纹沟槽 角度 残余回正力矩

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米其林推出新产品Gertis轮胎

16

《橡塑技术与装备》 CAS 2005年第9期62-62,共1页

米其林公司结合MXTE和VIVACY的优点进一步研发出新一代Gertis轮胎。它的最大特点是：①该产品的外侧胎肩花纹沟槽及相互连接的花块可充分抵抗转弯时带来的压力，为驾驶者提供准确、稳定的转向操控性；②胎面中部为纵向沟槽和纵向肋条花... 米其林公司结合MXTE和VIVACY的优点进一步研发出新一代Gertis轮胎。它的最大特点是：①该产品的外侧胎肩花纹沟槽及相互连接的花块可充分抵抗转弯时带来的压力，为驾驶者提供准确、稳定的转向操控性；②胎面中部为纵向沟槽和纵向肋条花纹，其特别之处在于沟槽底部和肋条花纹皆为圆角设计； 展开更多

关键词 米其林公司 Gertis轮胎 外侧胎肩花纹沟槽 抗压性 圆角设计

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贵州轮胎推出3Prosuper系列超高端轮胎

17

作者 无 《橡胶科技》 2021年第9期440-440,共1页

日前,贵州轮胎股份有限公司(简称贵州轮胎)3Prosuper系列超高端轮胎上市。3Prosuper即三超系列轮胎具有超安全、超耐磨、超节油的特点。该系列轮胎采用了贵州轮胎的“IBW”核心安全技术,采用带状钢丝无限带束层缠绕工艺设计,冠部形成高... 日前,贵州轮胎股份有限公司(简称贵州轮胎)3Prosuper系列超高端轮胎上市。3Prosuper即三超系列轮胎具有超安全、超耐磨、超节油的特点。该系列轮胎采用了贵州轮胎的“IBW”核心安全技术,采用带状钢丝无限带束层缠绕工艺设计,冠部形成高密度无接头钢丝帘布矩阵,打造出超强的带束层稳固结构;胎冠强度大幅增强,提供更优异的操控性能,行驶平稳抗冲击,有效降低爆胎风险,全新优化的花纹沟槽设计,确保轮胎在各种湿滑路面上的抓地性能。 展开更多

关键词 带束层 钢丝帘布 胎冠 湿滑路面 缠绕工艺 花纹沟槽 抗冲击 轮胎

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