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船用柴油机模糊-PID复合调速及快速控制原型研究 被引量：10
1
作者 宋百玲 费景洲 宋恩哲 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期54-58,共5页
设计了船用柴油机模糊-PID复合调速控制器,针对柴油机的不同工况,使模糊控制器和PID控制器通过切换开关进行切换,为了确保切换过程平稳,设计了切换控制器。将控制器下载代码到dSPACE/MicroAutoBox控制器内,利用快速控制原型进行了起动... 设计了船用柴油机模糊-PID复合调速控制器,针对柴油机的不同工况,使模糊控制器和PID控制器通过切换开关进行切换,为了确保切换过程平稳,设计了切换控制器。将控制器下载代码到dSPACE/MicroAutoBox控制器内,利用快速控制原型进行了起动和负荷突变工况的试验验证,并与传统PID控制器快速控制原型结果进行对比。研究结果表明:模糊-PID控制器在动、稳态特性上均取得了较好的控制效果。 展开更多
关键词 内燃机 船用增压柴油机 模糊-PID控制 快速控制原型
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Z6170ZLC型LNG-柴油双燃料船用增压发动机性能仿真分析 被引量：3
2
作者 刘红雷 董健 +2 位作者 张智杰 潘志翔 陈克朋 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2014年第5期1163-1167,共5页
LNG-柴油双燃料发动机同时存在预混合燃烧和缸内压缩点火燃烧,其性能与原型柴油机有较大的差别.文中基于AVL-Boost发动机性能仿真软件,采用等热值当量处理不同比例的混合燃料,考虑了不同工况预混合LNG燃料对充气效率的影响,采用双韦伯... LNG-柴油双燃料发动机同时存在预混合燃烧和缸内压缩点火燃烧,其性能与原型柴油机有较大的差别.文中基于AVL-Boost发动机性能仿真软件,采用等热值当量处理不同比例的混合燃料,考虑了不同工况预混合LNG燃料对充气效率的影响,采用双韦伯函数燃烧放热率模拟不同比例混合燃料的预混合燃烧和缸内压缩点火燃烧,对比分析了LNG-柴油双燃料增压发动机和原型柴油机的动力性和经济性.研究表明:(1)预混合LNG燃料对充气效率的影响不会导致单点预混合LNG-柴油双燃料增压发动机的动力性下降;(2)相比较原型柴油机,各负荷工况双燃料发动机的燃油经济性均有下降,低负荷工况燃油经济性下降更为严重;(3)高负荷工况掺烧过高比例的LNG燃料将导致气缸压力急剧增加. 展开更多
关键词 LNG 船用增压柴油机 双燃料 发动机性能 仿真
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LNG-柴油双燃料增压船用发动机气门重叠期LNG燃料的泄漏分析 被引量：2
3
作者 陈克朋 李格升 +2 位作者 潘志翔 刘红雷 张智杰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期120-125,共6页
针对液化天然气（LNG）-柴油双燃料增压发动机采用AVL-Boost发动机性能仿真计算,分析气门重叠期间LNG燃料通过排气门的泄漏及其影响因素。研究结果表明：气门重叠角是排气门LNG燃料泄漏最重要影响因素,LNG泄漏随着气门重叠角的增大而急... 针对液化天然气（LNG）-柴油双燃料增压发动机采用AVL-Boost发动机性能仿真计算,分析气门重叠期间LNG燃料通过排气门的泄漏及其影响因素。研究结果表明：气门重叠角是排气门LNG燃料泄漏最重要影响因素,LNG泄漏随着气门重叠角的增大而急剧增加,进气提前角和排气延迟角对LNG泄漏的影响基本相同;LNG泄漏量随着增压比的增加而增加,较高增压比时继续提高增压比会导致LNG泄漏量继续增加,但是LNG百分比泄漏量基本不变;对于增压比为1.8～3.0的LNG-柴油双燃料增压发动机（标定转速为1000r/min,进气提前角为50°CA）,排气门LNG燃料泄漏量可以达到全部LNG燃料的1%～5%;适当减小排气门直径是减少LNG泄漏的有效措施。 展开更多
关键词 内燃机 船用增压柴油机 液化天燃气 LNG泄漏 双燃料 排气门
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某船用增压柴油机掺混生物柴油燃烧的性能影响仿真分析 被引量：2
4
作者 王彬彬 高敬博 高占斌 《应用能源技术》 2021年第1期20-24,共5页
为研究掺烧生物柴油对柴油机的性能影响,以某船用增压柴油机为研究对象,运用GT-Power软件建立其仿真模型,进行掺混生物柴油燃烧的仿真研究。在推进特性下分别设置10%~100%共5个工况点,生物柴油设置10%~100%共6组掺混比,通过仿真计算,研... 为研究掺烧生物柴油对柴油机的性能影响,以某船用增压柴油机为研究对象,运用GT-Power软件建立其仿真模型,进行掺混生物柴油燃烧的仿真研究。在推进特性下分别设置10%~100%共5个工况点,生物柴油设置10%~100%共6组掺混比,通过仿真计算,研究生物柴油不同掺混比对柴油机动力性、经济性及NO_(X)排放的影响。结果表明,随着生物柴油掺混比增加,柴油机动力性和经济性呈下降趋势,NO_(X)排放量持续升高。 展开更多
关键词 船用增压柴油机 GT-POWER软件 生物柴油
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船用柴油机STC系统最佳切换点的仿真研究 被引量：1
5
作者 王彬彬 高敬博 高占斌 《广州航海学院学报》 2020年第3期36-40,共5页
为研究相继增压系统对柴油机动力性及经济性能的影响,并确定改造后相继增压柴油机1TC与2TC最佳切换点的范围.以某船用增压柴油机为研究对象,运用GT-Power软件建立仿真模型并改造为相继增压系统,对其进行仿真研究.通过仿真计算,分析采用... 为研究相继增压系统对柴油机动力性及经济性能的影响,并确定改造后相继增压柴油机1TC与2TC最佳切换点的范围.以某船用增压柴油机为研究对象,运用GT-Power软件建立仿真模型并改造为相继增压系统,对其进行仿真研究.通过仿真计算,分析采用相继增压系统后对柴油机的动力性和经济性的影响.仿真计算数据表明,采用相继增压系统后与原机相比,在低工况下,柴油机的动力性和经济性都有明显的改善.其最高燃烧压力较原机提高了21.3%,燃油消耗率较原机降低了3.8%.将48%负荷作为改造后相继增压柴油机1TC与2TC最佳切换点的范围. 展开更多
关键词 船用增压柴油机 GT-POWER 相继增压系统 动力性 经济性
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柴油机自适应遗传非线性PID调速控制仿真 被引量：1
6
作者 石为人 肖华 +1 位作者 刘晶宇 李曼 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2012年第2期157-161,共5页
研究船用柴油机控制优化问题,柴油机调速要求快、稳、准。针对船用柴油机调速系统的时变、非线性及外界干扰等特点,传统PID调速稳定时间长,控制效果不佳。为提高喷油量达到控制准确度,改善调速系统性能,提出了一种柴油机自适应遗传非线... 研究船用柴油机控制优化问题,柴油机调速要求快、稳、准。针对船用柴油机调速系统的时变、非线性及外界干扰等特点,传统PID调速稳定时间长,控制效果不佳。为提高喷油量达到控制准确度,改善调速系统性能,提出了一种柴油机自适应遗传非线性PID调速控制策略。采用Matlab对柴油机调速系统模型进行辨识并验证其准确性。利用非线性PID控制实现各参数增益的实时调整,提高了抗干扰能力,通过自适应遗传算法对系统的动态偏差进行监控,优化非线性PID控制器参数,减少了超调量,提高控制精度。仿真结果表明,采用自适应遗传非线性PID控制器稳定时间更短,鲁棒性强,控制精度更高,优化了柴油机调速系统性能。 展开更多
关键词 模型辨识 自适应遗传算法 非线性 船用增压柴油机
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基于仿真计算的船用柴油机性能优化研究 被引量：1
7
作者 陈颖 黄立 苏丹丹 《柴油机》 2016年第3期22-25,共4页
以某船用大功率高增压柴油机为研究对象,采用一维工作过程软件进行仿真计算,研究不同排气管方案和不同米勒正时方案对柴油机性能的影响规律。结论是:通过匹配柴油机排气能量利用率更高的排气管和适当强度的米勒正时,可以在满足排放法规... 以某船用大功率高增压柴油机为研究对象,采用一维工作过程软件进行仿真计算,研究不同排气管方案和不同米勒正时方案对柴油机性能的影响规律。结论是:通过匹配柴油机排气能量利用率更高的排气管和适当强度的米勒正时,可以在满足排放法规的前提下,降低柴油机热负荷和燃油消耗率,有利于提高柴油机的可靠性和经济性。 展开更多
关键词 船用高增压柴油机 米勒循环 排气管 仿真
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