基于数字孪生的航班保障预警系统 被引量：9

1

作者 王红微 杨鹏 +1 位作者 靳慧斌 曹益铭 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第24期9954-9962,共9页

为了提高航班和保障车辆的安全性,提出了一种基于数字孪生的新型航班保障预警系统架构。数字孪生系统中包括机场的物理世界、赛博空间的仿真模型以及实时数据。系统可以根据当前作业状况,预测保障活动未来会出现的风险情况。详细介绍了... 为了提高航班和保障车辆的安全性,提出了一种基于数字孪生的新型航班保障预警系统架构。数字孪生系统中包括机场的物理世界、赛博空间的仿真模型以及实时数据。系统可以根据当前作业状况,预测保障活动未来会出现的风险情况。详细介绍了航班保障的规则,仿真模型的设计开发,如何实现保障车辆和航班数据的实时采集,以及潜在碰撞风险的预测。为了验证预警逻辑和算法的有效性,在Anylogic平台进行系统开发和仿真实验,实验结果表明:所提出的架构可以对车辆和航班进行在线预警,保障运营安全。 展开更多

关键词 数字孪生 航班保障 监控预警 在线仿真

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枢纽机场航班保障服务时间估计 被引量：8

2

作者 邢志伟 唐云霄 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第11期2856-2864,2874,共10页

为便于机场向旅客及时发布准确的航班状态信息,需对机场航班保障服务时间进行估计。考虑到航班保障服务流程是零工型与定位型的混合流程,且具有时间窗约束以及资源需求量差异等特点,建立了基于带有时间窗车辆路径问题(VRPTW)的航班保障... 为便于机场向旅客及时发布准确的航班状态信息,需对机场航班保障服务时间进行估计。考虑到航班保障服务流程是零工型与定位型的混合流程,且具有时间窗约束以及资源需求量差异等特点,建立了基于带有时间窗车辆路径问题(VRPTW)的航班保障服务流程模型。针对车辆路径问题的强NP性,设计了基于贪婪算法和禁忌搜索的两阶段混合启发式算法,并应用于国内某大型枢纽机场实际运行数据,实现了航班密度变化、保障车辆数变化、航班机型变化等情形下的保障服务时间估计。准确性测试表明,所建模型和算法能有效估计枢纽机场航班保障服务时间并预测航班状态。 展开更多

关键词 航班保障 服务时间估计 车辆路径问题 混合启发式算法 时间窗

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基于非支配排序的机场特种车辆调度

3

作者 卢飞 宋佳佳 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第21期9152-9159,共8页

在机场过站期间,航空器需要依靠特种车辆来提供多项地面保障服务,包括燃油加注、配餐、装卸行李货物、清洁和拖车牵引等。这些服务由相应的特种车辆完成,特种车辆的调度对于提高地面保障服务水平和资源利用率至关重要。目前机场普遍采... 在机场过站期间,航空器需要依靠特种车辆来提供多项地面保障服务,包括燃油加注、配餐、装卸行李货物、清洁和拖车牵引等。这些服务由相应的特种车辆完成,特种车辆的调度对于提高地面保障服务水平和资源利用率至关重要。目前机场普遍采用基于人工的单车单航班服务的特种车辆调度方式,这种方式成本高、效率低,是导致航班延误的重要因素之一。为解决机场地面拖车保障服务调度的问题,根据拖车服务运行特点,建立拖车行驶总路程和航班延误最小化的车辆路径问题模型。与传统固定算法不同,为适应拖车调度的问题,采用了基于启发式算法的非支配排序思想对模型求解。通过国内首都机场的实际航班数据进行验证,研究结果显示,该算法较实际运行情况下延误数量减少了27%,有效地降低了航班延误率。 展开更多

关键词 航班保障 特种车辆调度 非支配排序 多目标优化

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关键链方法在飞行区作业编排中的应用研究

4

作者 王小康 张强 +1 位作者 徐其涛 张海军 《科学技术创新》 2024年第10期53-56,共4页

关键链方法是一种基于约束理论的项目管理方法,普遍应用于建筑、航天、国防、软件、制造等行业,能避免任务切换、帕金森定律、优先级等因素导致的时间和资源损失,在有限资源的情况下能促进项目在更短的时间内完成。该方法也同样适用于... 关键链方法是一种基于约束理论的项目管理方法,普遍应用于建筑、航天、国防、软件、制造等行业,能避免任务切换、帕金森定律、优先级等因素导致的时间和资源损失,在有限资源的情况下能促进项目在更短的时间内完成。该方法也同样适用于飞行区作业编排场景,如航空器引导、行李装卸、客舱清洁等,能综合处理作业需求与关键资源之间的约束,降低作业人员、车辆、物料、环境等关键资源冲突,提高飞行区作业资源的利用效率。通过对关键链方法的应用,可以改善飞行区的作业编排过程的许多实际问题,提高飞行区作业的编排效率、监控粒度和监控范围等,降低飞行区作业对航班放行的影响。 展开更多

关键词 关键链方法 CCM 飞行区作业 航班保障 作业编排

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基于改进GA的神经网络航班保障时间估计 被引量：5

5

作者 邢志伟 韩大浩 罗谦 《计算机工程与设计》 北大核心 2020年第1期107-114,共8页

准确估计航班保障服务时间可以极大提高地面航班保障服务效率。采用主成分分析(PCA)方法降低变量间的相关性,考虑到BP神经网络的网络结构难以确定,且网络初始权重、阈值随机,提出改进的遗传算法来优化BP神经网络的结构,初始权重、阈值,... 准确估计航班保障服务时间可以极大提高地面航班保障服务效率。采用主成分分析(PCA)方法降低变量间的相关性,考虑到BP神经网络的网络结构难以确定,且网络初始权重、阈值随机,提出改进的遗传算法来优化BP神经网络的结构,初始权重、阈值,建立自适应多层遗传算法(AMGA)的BP神经网络航班保障服务时间估计模型。为验证所提AMGA-BP算法的性能,以国内某枢纽机场航班保障服务时间作为研究对象,与传统的GA-BP、BP两种算法做对比实验,进行航班保障服务时间估计,实验结果表明,AMGA-BP算法比BP算法和GA-BP算法精确度更高。 展开更多

关键词 航班保障 服务时间估计 主成分分析 改进遗传算法 BP神经网络

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基于混合整数规划的航班保障资源调度研究 被引量：1

6

作者 康永 汪福军 沈光越 《微型电脑应用》 2023年第11期14-18,共5页

由于航班起降的实时变化,如何合理调配航班保障设备和人员一直是机场亟待解决的问题。通过分析机场传统调度模式面临的问题和挑战,提出基于混合整数规划的航班保障任务分配模型,模型一按照任务类型和资源工作时间范围计算出航班保障所... 由于航班起降的实时变化,如何合理调配航班保障设备和人员一直是机场亟待解决的问题。通过分析机场传统调度模式面临的问题和挑战,提出基于混合整数规划的航班保障任务分配模型,模型一按照任务类型和资源工作时间范围计算出航班保障所需最小资源数量,模型二能够根据不断变化的航班执行情况实时推导出所有保障任务清单,结合可用资源清单快速计算出资源分配方式,即获取最优化匹配结果。通过分析算法的实际应用效果,所提出的资源分配方式实现了最优化的调度,提升了航班保障资源利用效率。 展开更多

关键词 混合整数规划 航班保障 任务分配 资源调度

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基于AOE网的过站航班保障进程优化

7

作者 李明捷 姚霖昊 《航空工程进展》 CSCD 2023年第6期178-186,共9页

航班地面保障是机场运行的重要环节,为了提升航班地面保障效率,针对某机场航班地面保障流程构建AOE网,通过该机场A-CDM系统记录的航班节点数据求出该机场航班地面保障作业的“关键路径”。通过对关键路径上可压缩工序的分析,对该机场的... 航班地面保障是机场运行的重要环节,为了提升航班地面保障效率,针对某机场航班地面保障流程构建AOE网,通过该机场A-CDM系统记录的航班节点数据求出该机场航班地面保障作业的“关键路径”。通过对关键路径上可压缩工序的分析,对该机场的地面保障作业流程进行优化。以我国西南地区某机场航班地面保障的实际数据为基础,剔除不可抗力造成的不正常数据,分别计算保障流程优化前后的航班过站时间。结果表明:在33组航班数据中,该机场使用AOE网络优化后的保障作业流程比优化前平均减少地面保障作业时长6.1分钟/架次,说明通过合理地优化航班地面保障进程,可以有效提高机场的运行效率。 展开更多

关键词 航班保障 AOE网 关键路径 流程优化

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厦门航空运行控制系统

8

作者 李爱国 《计算机与网络》 1999年第22期11-12,共2页

一、概述 厦门航空有限公司是由中国南方航空股份有限公司、福建国际信托投资公司和厦门建发集团有限公司共同投资创办的全国第一家组织形式为有限责任公司的航空运输企业,成立于1984年公司总部设在厦门,同时以厦门、福州、晋江和武夷... 一、概述 厦门航空有限公司是由中国南方航空股份有限公司、福建国际信托投资公司和厦门建发集团有限公司共同投资创办的全国第一家组织形式为有限责任公司的航空运输企业,成立于1984年公司总部设在厦门,同时以厦门、福州、晋江和武夷山为航班始发营运基地。随着我国航空事业的飞速发展,为了在竞争中求发展,厦航近年来不断强化安全基础管理和基础的综合管理,为实现“安全、质量、效益先进,职业道德文明”的企业目标向前迈进。 展开更多

关键词 航空运行 航班计划 航空公司 中国南方航空股份有限公司 运行控制系统 业务流程 飞行签派 航班保障 航班动态 厦门航空有限公司

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基于STN的机场航班过站保障时间协同规划建模 被引量：1

9

作者 陈斌 刘悦 杨亚磊 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期1196-1207,共12页

资源受限下的机场航班过站保障时间协同规划是提高机场运行效率的有效方法之一。针对机场实际,建立基于简单时间网络(simple temporal network,STN)描述的航班过站保障时间规划模型。采用时间解耦方法、最短路径矩阵简化和求解考虑资源... 资源受限下的机场航班过站保障时间协同规划是提高机场运行效率的有效方法之一。针对机场实际,建立基于简单时间网络(simple temporal network,STN)描述的航班过站保障时间规划模型。采用时间解耦方法、最短路径矩阵简化和求解考虑资源的STN任务模型距离图,得到面向机场考虑资源的航班过站保障时间协同规划方法。仿真和实际数据对比结果表明:考虑资源的STN任务模型起到优化机场航班过站保障时间协同规划,减少航班过站保障时间资源占用的作用,为航班过站保障时间协同规划提供新的研究思路。 展开更多

关键词 简单时间网络 航班保障 保障时间 协同规划

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基于灰色关联分析的机坪运行整改通知书优化研究 被引量：2

10

作者 张香瑜 朱江 《中国民航飞行学院学报》 2019年第2期41-44,共4页

基于机坪运行航班保障工作流程识别了民航航班保障危险源的致因要素,并建立了基于灰色关联的风险评价模型。使用灰色关联方法可分析不安全事件的危险源的致因要素和不安全事件之间的定量关系,从众多要素中辨识出主要的、影响大的要素,... 基于机坪运行航班保障工作流程识别了民航航班保障危险源的致因要素,并建立了基于灰色关联的风险评价模型。使用灰色关联方法可分析不安全事件的危险源的致因要素和不安全事件之间的定量关系,从众多要素中辨识出主要的、影响大的要素,明确要素间的主次关系,从而为研究和采取预防措施提供依据和指导。 展开更多

关键词 机坪 航班保障 整改通知书 灰色关联分析

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绵阳机场过站航班地面保障流程延误预警研究 被引量：2

11

作者 李明捷 袁一凡 苗光远 《物流科技》 2021年第2期88-91,96,共5页

针对绵阳机场航班地面保障流程构建AOE—网,求出"关键路径",结合A-CDM记录得到航班保障流程中的"关键延误作业",并通过Apriori算法对"关键延误作业"进行关联规则分析,最终得出造成航班保障累积延误的主... 针对绵阳机场航班地面保障流程构建AOE—网,求出"关键路径",结合A-CDM记录得到航班保障流程中的"关键延误作业",并通过Apriori算法对"关键延误作业"进行关联规则分析,最终得出造成航班保障累积延误的主要原因。计算结果表明,为提高航班正常性,绵阳机场应在地面保障中应着重监管廊桥/客梯车到位、旅客登机、客舱门关闭、廊桥/客梯车撤离这几项保障作业的进程和关联性。 展开更多

关键词 航班保障 预警 关联规则 AOE—网 APRIORI算法

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厦航航班正常率连续两月居行业榜首

12

作者 高彬彬 贺晟 《厦门航空》 2009年第12期16-17,共2页

"从每一个航班,从每一个环节,从每一分钟抓起:坚决杜绝人为因素延误航班"经过全方位的协调和梳理,今年下半年厦航航班正常率持续走高,8、9月份,厦航以安全、优质、高效的航班运行品质,圆满完成第十三届国际投资贸易洽谈会保... "从每一个航班,从每一个环节,从每一分钟抓起:坚决杜绝人为因素延误航班"经过全方位的协调和梳理,今年下半年厦航航班正常率持续走高,8、9月份,厦航以安全、优质、高效的航班运行品质,圆满完成第十三届国际投资贸易洽谈会保障任务的同时,航班正常率分别以80.02%、83.02%的突出成绩连续位居民航第一,创造了历年同期最好纪录。为提升航班正点,提高航班运行品质,厦航各部门和驻外单位在原有基础上落实岗位职责,理顺工作流程,不断规范运行标准,加强内外部协调,从"三个一"抓起,即:从每一个航班,从每一个环节,从每一分钟抓起,努力争取航班正常。 展开更多

关键词 航班时刻 流量控制 高度重视 营业部 过站时间 航班延误 航班保障 正常管理 运行管理 工作流程

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强化措施 注重协调 加大投入——烟台国际机场全力提高航班正常率迎奥运

13

作者 刘友志 徐彬 《空运商务》 2008年第8期39-41,共3页

近年来,烟台国际机场运输飞行量快速增长,航班架次从2003年的11367架次上升到2007年的18997架次,年平均增长超过13.8%。2007年旺季高峰每周航班量达到262班,全年共完成旅客吞吐量164万人次、货邮吞吐量2.35万吨,分别比上年同期增长了15... 近年来,烟台国际机场运输飞行量快速增长,航班架次从2003年的11367架次上升到2007年的18997架次,年平均增长超过13.8%。2007年旺季高峰每周航班量达到262班,全年共完成旅客吞吐量164万人次、货邮吞吐量2.35万吨,分别比上年同期增长了15.6%和9%。 展开更多

关键词 国际机场 航班保障 强化措施 运行保障 烟台 加大投入 航空公司 协调力 航班延误 旅客

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简讯

14

《厦门航空》 2011年第9期46-46,48,共2页

厦航再次圆满完成连战夫妇航班保障8月9日16时30分,随着厦航MF8188航班准时降落在呼和浩特白塔机场,厦航再次圆满完成中国国民党荣誉主席连战及其夫人的航班保障。这是连战夫妇第二次乘坐厦航航班。

关键词 航班时刻 乘务员 厦门 空管 飞行员 沟通交流 福建省 机场 航空 航班保障

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厦航春运圆满收官 承运旅客160.8万人次 执行航班10545班次

15

作者 李朋 《厦门航空》 2011年第4期30-34,共5页

2月27日,为期40天的春运落下帷幕,厦航安全飞行27802.03小时,累计运送旅客160.8万人次,客、货收入同比去年分别增长23.6%和8.5%,全面实现了安全运行、服务保障、质量效益"开门红"。

关键词 春运期 旅客 春运工作 航班保障 航班延误 飞机 特色服务 安全飞行 飞行操纵 飞行安全

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角逐中原——厦航郑州营业部侧记

16

作者 田英 高彬彬 《厦门航空》 2009年第10期32-34,36,共4页

河南,地处中原腹地,自古就是兵家必争之地,所以有"得中原者得天下"之说。《史记·淮阴侯列传》:"秦失其鹿,天下共逐之,于是高材疾足者先得焉。"。1999年,厦门航空挺进这片曾经古都兴衰、千年激荡的中原大地。次... 河南,地处中原腹地,自古就是兵家必争之地,所以有"得中原者得天下"之说。《史记·淮阴侯列传》:"秦失其鹿,天下共逐之,于是高材疾足者先得焉。"。1999年,厦门航空挺进这片曾经古都兴衰、千年激荡的中原大地。次年,李园被厦航派驻郑州担任营业部总经理。 展开更多

关键词 营业部 郑州 中原 李园 个性化服务 旅客 航班保障 航班计划 机场 河南省

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航班正常,厦航跨越发展“加速器”

17

作者 田英 《厦门航空》 2011年第3期26-28,共3页

2010年,厦航航班正常率为78.62%,居全民航第二,并先后有6个月排名全民航第一位!航班正常率领先全行业平均水平2.85个百分点!厦航全年杜绝了航班大面积延误群体性事件,顾客满意度达到95.99,同比提升了3.69;有效投诉率百万分之零点零七,... 2010年,厦航航班正常率为78.62%,居全民航第二,并先后有6个月排名全民航第一位!航班正常率领先全行业平均水平2.85个百分点!厦航全年杜绝了航班大面积延误群体性事件,顾客满意度达到95.99,同比提升了3.69;有效投诉率百万分之零点零七,在民航各主要航空公司中投诉率最低!确保航班正常,提升运行品质,为厦航谱写"十一五"精彩篇章挥毫浓浓一笔,也为再创辉煌"十二五"添加一块厚重基石! 展开更多

关键词 航班保障 加速器 旅客 运行品质 群体性事件 航班延误 专项整治 航空公司 民航局 正常

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蓝天白鹭展翅大西南——访厦航贵阳营业部

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作者 高彬彬 黄榕 《厦门航空》 2009年第4期16-18,共3页

2008年,年初凝冻灾害,五月汶川地震,随后奥运保障和接踵而来的金融危机都给整个民航带来不小影响。厦航贵阳营业部在艰难的环境下仍以出色的成绩完成公司下达任务,在营销方面创下了不俗业绩,厦航在大西南的名声越来越大,多家航空公司开... 2008年,年初凝冻灾害,五月汶川地震,随后奥运保障和接踵而来的金融危机都给整个民航带来不小影响。厦航贵阳营业部在艰难的环境下仍以出色的成绩完成公司下达任务,在营销方面创下了不俗业绩,厦航在大西南的名声越来越大,多家航空公司开始重新估量它的市场影响力。08年,厦航贵阳营业部保障进出港航班1623次,服务进出港旅客102,103人次,完成客运运输收入77,401,181元,相较07年分别增长了36.73%,44.11%, 39.72%。或许对大多数人而言,这只是几个微小的数字,但对一个深处偏远内陆,航线资源贫乏航班少,仅7个成员的小小营业部来说,需经过不懈的努力,方能有此成绩。这个团队到底是凭借何种能耐,把厦航品牌在贵州市场做得如此响亮!阳春时节,我们带着无数惊叹号走访贵阳营业部,看看这支队伍的奋斗风貌,汲取他们的拼搏精神。 展开更多

关键词 营业部 贵阳 航空公司 代理人 航班保障 大西南 旅客 进出港 贵州省 机场

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用优质服务给奥运大家庭留下美好回忆——东航北京分公司全力保障涉奥旅客北京出港航班

19

作者 王铭博 《空运商务》 2008年第18期42-43,共2页

8月24日,北京奥运会胜利闭幕,25日成为北京首都国际机场涉奥旅客出港的高峰日。东航北京分公司为保障涉奥旅客方便、快捷、舒适地踏上归途,为他们提供了问询、专用值机柜台、"一条龙"导乘服务、贵宾室休息等贴心细致的服务,... 8月24日,北京奥运会胜利闭幕,25日成为北京首都国际机场涉奥旅客出港的高峰日。东航北京分公司为保障涉奥旅客方便、快捷、舒适地踏上归途,为他们提供了问询、专用值机柜台、"一条龙"导乘服务、贵宾室休息等贴心细致的服务,得到涉奥旅客普遍赞扬。 展开更多

关键词 优质服务 旅客 分公司 东航 北京奥运会 航班保障 进出港 首都国际机场 运动员 回忆

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“江城”天空 白鹭翱翔——记厦航武汉营业部

20

作者 邱大朋 贺晟 《厦门航空》 2009年第11期38-40,42,共4页

武汉,唐朝诗人李白在此写下"黄鹤楼中吹玉笛,江城五月落梅花",因此又名"江城",全国七大中心城市之一,华中地区的金融中心、交通中心、文化中心。任何一家民航企业都不会放弃如此重要的市场,而厦门航空在十多年前就... 武汉,唐朝诗人李白在此写下"黄鹤楼中吹玉笛,江城五月落梅花",因此又名"江城",全国七大中心城市之一,华中地区的金融中心、交通中心、文化中心。任何一家民航企业都不会放弃如此重要的市场,而厦门航空在十多年前就开始进军武汉航空市场,并于1999年设立了武汉营业部。经过十年的稳健发展,如今,武汉营业部拥有武汉—厦门、泉州、福州、杭州、济南、天津、重庆、西安、昆明、成都等十条始发航线,每日进出港航班数量达到28班,在武汉的非基地公司中排名第一。 展开更多

关键词 营业部 武汉 航班保障 航空市场 旅客 白鹭 市场竞争 代理人 翱翔 机场

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