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铝合金自行车车圈型材一模多孔挤压模 被引量:2
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作者 黄艳丽 翁席雯 李梓豪 《铝加工》 CAS 2022年第1期50-54,共5页
对自行车车圈型材的产品断面及其成形特性进行了分析,并在此基础上提出了一种针对自行车圈车圈铝型材的一模六孔挤压模具。详细描述了模具结构参数的选择,包括挤压机能力的选择、模具结构的确定、模孔的布置、上模分流孔的设计与布置、... 对自行车车圈型材的产品断面及其成形特性进行了分析,并在此基础上提出了一种针对自行车圈车圈铝型材的一模六孔挤压模具。详细描述了模具结构参数的选择,包括挤压机能力的选择、模具结构的确定、模孔的布置、上模分流孔的设计与布置、下模焊合室结构和工作带的选择、镶嵌式模芯结构等。结果表明,这种新的一模六孔模具具有结构简单和便于加工的特点,能够大大提高生产效率、降低成本,是一种值得复制推广的结构。 展开更多
关键词 铝型材 自行车车圈 一模六孔 镶嵌式模芯 前导分流板
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自行车车圈铝型材一模六孔挤压模制造工艺的关键要素 被引量:2
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作者 邓汝荣 蔡浩软 黄雪梅 《轻合金加工技术》 CAS 北大核心 2020年第10期31-34,共4页
介绍了自行车车圈铝型材产品的特点及其生产用的一模六孔挤压模具。对传统的单孔模具制造工艺进行了分析;详细描述了一模六孔模具的制造加工工艺,主要包括上模与下模的加工工艺;指出了一模六孔模具制造工艺的关键要素。实践表明,这种针... 介绍了自行车车圈铝型材产品的特点及其生产用的一模六孔挤压模具。对传统的单孔模具制造工艺进行了分析;详细描述了一模六孔模具的制造加工工艺,主要包括上模与下模的加工工艺;指出了一模六孔模具制造工艺的关键要素。实践表明,这种针对一模六孔挤压模的新制造工艺是可行有效的,可以简化工艺路线、缩短加工周期、节省材料和保证模具制造精度。 展开更多
关键词 铝型材 自行车车圈 一模六孔挤压模具 加工工艺 线切割
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铝合金自行车车圈型材挤压模的设计与制造 被引量:1
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作者 邓汝荣 《铝加工》 CAS 2013年第4期48-51,共4页
介绍了铝合金自行车车圈型材挤压模的设计方法,以及不同生产批量下的模具制造工艺。
关键词 铝合金 自行车车圈 挤压模 设计与制造
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自行车车圈成型机结构研究
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作者 刘俊红 尚锐 +1 位作者 黄杨帆 刘建东 《科技风》 2018年第25期206-206,214,共2页
本文参考国内的卷圈机设备,研究了一种自行车车圈成型机。本文研究的自行车车圈成型机主要由板材成形装置,轮缘成型装置和切断装置组成。板材成形装置将钢板条校直,并将其截面棍压成曲线状,便于受力和安装胶带轮胎。轮缘成型装置将截面... 本文参考国内的卷圈机设备,研究了一种自行车车圈成型机。本文研究的自行车车圈成型机主要由板材成形装置,轮缘成型装置和切断装置组成。板材成形装置将钢板条校直,并将其截面棍压成曲线状,便于受力和安装胶带轮胎。轮缘成型装置将截面成形后的板材成型为一定直径的圆圈。切断装置是将成圈的板材切断。由此自行车车圈成型完成。 展开更多
关键词 自行车车圈 成型机 板材成形 轮缘成型
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一种一模六孔分流挤压模的设计
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作者 邓汝荣 冯显泽 夏琴香 《轻合金加工技术》 CAS 北大核心 2019年第3期29-33,52,共6页
介绍了采用一模多孔模生产自行车车圈铝型材的重要性。提出了一种生产自行车车圈铝型材的一模六孔分流挤压模具的结构。对自行车车圈铝型材的产品断面及其成形特性进行了分析。详细叙述了模具结构参数的选择,包括挤压机能力的选择、模... 介绍了采用一模多孔模生产自行车车圈铝型材的重要性。提出了一种生产自行车车圈铝型材的一模六孔分流挤压模具的结构。对自行车车圈铝型材的产品断面及其成形特性进行了分析。详细叙述了模具结构参数的选择,包括挤压机能力的选择、模具结构的确定、模孔的布置、上模分流孔的设计与布置、下模焊合室结构和工作带的选择、镶嵌式模芯结构以及专用支承垫的结构等。对传统的单孔模和一模六孔模进行了挤压对比,结果表明,一模六孔模具有结构简单和便于加工的特点,能够大大提高生产效率、降低成本,是一种值得推广的模具。 展开更多
关键词 铝型材 自行车车圈 一模六孔 镶嵌式模芯 前导分流板
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复合材料公路竞技自行车车圈用环氧体系的研制 被引量:1
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作者 张萌萌 龙国荣 张瑞林 《热固性树脂》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期38-42,共5页
以ER610,ER491,ER460及自制改性有机硅增韧剂和二氨基二苯砜(DDS)制得一种复合材料公路竞技自行车车圈用树脂体系。通过粘度,凝胶时间和固化度测试,示差扫描量热分析,动态力学分析和热重分析对树脂及其浇注体性能进行了研究。结果表明,... 以ER610,ER491,ER460及自制改性有机硅增韧剂和二氨基二苯砜(DDS)制得一种复合材料公路竞技自行车车圈用树脂体系。通过粘度,凝胶时间和固化度测试,示差扫描量热分析,动态力学分析和热重分析对树脂及其浇注体性能进行了研究。结果表明,在下列条件下:ER610与ER491的质量比为90∶10,树脂基体与DDS的质量比为100∶45,135℃下预固化90 min,185~190℃下后固化150 min,浇注体的玻璃化温度可达230℃,205℃/40 min下失重低于0.28%,同时具有较好的弯曲、拉伸性能,满足复合材料公路竞技自行车车圈的技术要求。 展开更多
关键词 复合材料自行车车圈 环氧树脂 耐热性 弯曲强度 拉伸性能
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