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地铁被救援车自动缓解制动的可行性方案研究
1
作者 何益民 程建 《电力机车与城轨车辆》 2024年第4期109-113,共5页
针对地铁列车常规救援时手动切除被救援车制动阀耗时较长问题,文章基于佛山地铁2、3号线列车设计原理,提出被救援车在休眠、激活工况下自动缓解制动及强迫缓解制动的救援方案,并对实现各方案的电路优化方式进行了试验验证,对不同救援方... 针对地铁列车常规救援时手动切除被救援车制动阀耗时较长问题,文章基于佛山地铁2、3号线列车设计原理,提出被救援车在休眠、激活工况下自动缓解制动及强迫缓解制动的救援方案,并对实现各方案的电路优化方式进行了试验验证,对不同救援方案的应用场景及优缺点进行了对比分析。 展开更多
关键词 被救援车 制动 自动缓解 强迫缓解
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DK-1型电空制动机初制动自动缓解故障处理与分析
2
作者 李士亮 王继强 +1 位作者 陶志钢 韩朝 《铁道机车与动车》 2019年第10期42-44,I0004,共4页
通过对DK-1型制动机发生的常用制动位初制动自动缓解故障进行处理和分析,对该型制动机故障排查和维护保养等方面提出建议,以确保制动机可靠工作,保证城轨工程车的运营安全。
关键词 电空制动机 常用制动 初制动 自动缓解
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8K型机车电空制动机最小减压量控制的改进
3
作者 安中正 卢本强 +2 位作者 张玉喜 郭振薄 马士军 《电力机车与城轨车辆》 2006年第2期80-81,共2页
针对8K型电力机车的PBL-2型机车电空制动机初减压改造,提出了改进方法,该改进的实施提高了牵引万吨重载列车的初制动性能,便于实现列车平稳操纵和提高列车运行效率。
关键词 电力机车 电空阀 列车管 均衡风缸 自动缓解
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海相页岩气储层评价发展趋势与综合评价体系 被引量：31
4
作者 蒋裕强 付永红 +8 位作者 谢军 董大忠 周克明 程晓艳 漆麟 张海杰 陈超 马廷虎 谷一凡 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期1-9,共9页
目前,我国页岩气勘探开发中还存在着储层有效性评价体系不完善、储层评价体系不能满足页岩气高效开发需要等问题。为了完善储层评价内容与标准,基于现有的页岩气储层评价方法,分析页岩气储层静态评价的不足及其面临的挑战,建立了页岩气... 目前,我国页岩气勘探开发中还存在着储层有效性评价体系不完善、储层评价体系不能满足页岩气高效开发需要等问题。为了完善储层评价内容与标准,基于现有的页岩气储层评价方法,分析页岩气储层静态评价的不足及其面临的挑战,建立了页岩气储层有效性评价方法和孔隙系统划分方案;在此基础上,探讨了页岩压后动态评价参数及其对排采措施的影响,研究了“自动缓解水锁”潜力评价参数,建立了“静—动”结合的储层综合评价体系。研究结果表明:①页岩气储层评价的新挑战表现为“储层有效性、压后动态评价参数体系、压后排采措施”研究不够深入,导致现有的页岩气储层评价体系相对于生产具有严重的滞后性;②储层有效性评价主要表现为有效孔隙度下限评价,体现在黏土矿物束缚水和不连通孔隙对页岩气开发的影响;③页岩气储层评价发展趋势表现为细化储层静态评价参数、建立“自动缓解水锁”潜力评价指标和“静—动”结合的储层综合评价体系;④确定了“润湿性、吸水滞留能力、吸水膨胀方式、膨胀率和吸水产生裂缝能力”等“自动缓解水锁”潜力评价指标的压后动态评价体系;⑤提出了“页岩气储层静态评价是基础,压后动态评价是补充”的储层评价思路,并建立了一套适合我国海相页岩气储层评价的“静—动”结合的储层综合评价体系。 展开更多
关键词 页岩气 储集层有效性 压后动态参数 “自动缓解水锁”潜力 “静—动”结合 储集层综合评价体系
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页岩气储层孔隙连通性及其对页岩气开发的启示——以四川盆地南部下志留统龙马溪组为例 被引量：17
5
作者 张海杰 蒋裕强 +6 位作者 周克明 付永红 钟铮 张雪梅 漆麟 王占磊 蒋增政 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第12期22-31,共10页
大型水力压裂后,页岩气储层中的不连通含气孔隙有可能转变成"潜在可采孔隙",而目前的主流页岩气储层孔隙分类方法没有考虑上述不连通孔隙,对储层孔隙有效性评价的准确性有影响。为此,以四川盆地南部下志留统龙马溪组页岩为研... 大型水力压裂后,页岩气储层中的不连通含气孔隙有可能转变成"潜在可采孔隙",而目前的主流页岩气储层孔隙分类方法没有考虑上述不连通孔隙,对储层孔隙有效性评价的准确性有影响。为此,以四川盆地南部下志留统龙马溪组页岩为研究对象,开展柱塞样和碎样岩心孔隙度、饱和盐水后离心+渐变干燥核磁共振和核磁冻融实验,分析页岩气储层不连通孔隙体积、主要发育位置、主要孔径分布范围,划分页岩气储层孔隙系统,确定页岩含气连通孔隙有效孔径的下限,开展页岩气储层全孔隙有效性评价,并探讨页岩中不连通孔隙对于页岩气开发的影响。研究结果表明:①该区页岩气储层存在着大量的不连通孔隙,占比高达30.23%,孔径分布介于5~30 nm,主要发育于有机质和少量的黏土矿物中;②该区页岩气储层黏土束缚水核磁T2截止值为0.26 ms,对应孔径为5.35 nm,此为该区页岩气储层有效孔径的下限;③大型水力压裂可改善页岩气储层中孔径超过5.35 nm的不连通孔隙,实现页岩气有效开发;④水力压裂改造后的不连通孔隙可增加压裂液在基质中的储存空间,吸收裂缝中的压裂液,置换孔隙中的页岩气,促使页岩气储层自动缓解水锁,提高页岩气单井产量。结论认为,采用"离心+渐变温度干燥"法,结合核磁共振实验可实现页岩孔隙中流体赋存状态和孔隙系统的定量划分,高速离心+核磁共振实验可以确定可动水和毛细管束缚水,渐变干燥+核磁共振实验可以确定毛细管束缚水和黏土束缚水。 展开更多
关键词 不连通孔隙 孔隙系统 孔隙有效性 黏土束缚水T2截止值 自动缓解水锁 页岩气储层 四川盆地南部
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120型空气控制阀半自动缓解阀手柄部卡滞故障分析及预防措施
6
作者 师惠涛 刘博 《机电信息》 2023年第7期72-74,共3页
根据120型空气控制阀半自动缓解阀作用原理,对120型空气控制阀半自动缓解阀手柄部卡滞,导致列车充风时半自动缓解阀漏泄的故障进行了原因分析,并结合现场实践,提出了针对性预防措施,提高了120型空气控制阀半自动缓解阀检修质量。
关键词 120型空气控制阀 半自动缓解阀 故障分析
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120阀半自动缓解阀引起车辆漏泄故障原因分析
7
作者 龚加法 喻泉 张云 《轨道交通装备与技术》 2023年第S01期159-161,共3页
针对120阀半自动缓解阀引起车辆漏泄,从半自动缓解阀结构组成、作用原理、分解检测等方面进行分析,找出了引起车辆漏泄的主要原因,制定检修过程中的处理方法,经验证,效果较好。
关键词 120阀 半自动缓解阀 销轴 漏泄 分析
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货车120阀半自动缓解阀故障原因分析及建议 被引量：1
8
作者 周顺 李谋逵 郁陈 《铁道车辆》 2018年第6期42-44,共3页
根据南京东车辆段在现车集控试风时制动缸缓解试验的故障情况,分析了120阀半自动缓解阀的故障原因,提出了120阀半自动缓解阀在检修过程中的加强措施。
关键词 120阀 半自动缓解阀 故障 分析及建议
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自动缓解泵的研究与开发
9
作者 吕娜 《科技经济市场》 2017年第11期3-4,共2页
城市轨道交通车辆是城市轨道交通体系中最重要的组成部分,制动系统是轨道车辆的关键设备,其性能的好坏直接关系到车辆运行的安全性和综合技术水平的提高。本文针对液压制动系统的配套装置——自动缓解泵的研制进行研究,主要论述了自动... 城市轨道交通车辆是城市轨道交通体系中最重要的组成部分,制动系统是轨道车辆的关键设备,其性能的好坏直接关系到车辆运行的安全性和综合技术水平的提高。本文针对液压制动系统的配套装置——自动缓解泵的研制进行研究,主要论述了自动缓解泵机械模块和电气模块的研制内容、研制意义以及自动缓解泵研制后的应用价值,为自动缓解泵的开发研制提供了有意义的参考。 展开更多
关键词 液压制动系统 自动缓解泵 城轨车辆 研制
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