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轻型永久磁铁式汽车缓速器 被引量：21
1
作者 朱宁 王永华 《客车技术与研究》 2002年第4期19-20,共2页
大型观光客车“GALA”是广州五十铃客车有限公司引进日本五十铃公司上世纪 90年代末期的最新车型。该车采用了多种世界先进的技术和装备 ,永久磁铁式缓速器就是其中之一。
关键词 汽车 安全装置 缓速器 永久磁铁 工作原理 构造
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液力缓速器和电涡流缓速器 被引量：12
2
作者 黄榕清 李刚营 胡宏 《机电工程技术》 2005年第10期75-78,共4页
本文介绍了液力缓速器和电涡流缓速器的结构、工作原理、操作方式、安装位置及方式,并对比了这两种缓速器的共同点和它们相对的优劣之处;简要叙述了这两种缓速器的国内外研究进展和发展趋势。
关键词 缓速器 液力缓速器 电涡流缓速器 辅助制动
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车用电涡流缓速器三维有限元分析 被引量：17
3
作者 衣丰艳 何仁 +1 位作者 刘成晔 何建清 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第2期53-56,共4页
运用电磁位对A Φ A方法和库仑规范,实现了三维涡流场定解问题的完整表述,建立了1/8有限元模型;运用四面体单元,模拟并分析了电涡流缓速器的磁通量分布。由有限元程序求得的电涡流缓速器的制动力矩与试验测量值基本吻合,说明该模型和计... 运用电磁位对A Φ A方法和库仑规范,实现了三维涡流场定解问题的完整表述,建立了1/8有限元模型;运用四面体单元,模拟并分析了电涡流缓速器的磁通量分布。由有限元程序求得的电涡流缓速器的制动力矩与试验测量值基本吻合,说明该模型和计算方法是可行的。 展开更多
关键词 汽车工程 电涡流 缓速器 三维有限元分析 A-Φ-A方法
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汽车用电涡流缓速器的工作原理及其使用效果 被引量：19
4
作者 何建清 何仁 衣丰艳 《轻型汽车技术》 2002年第11期17-24,共8页
本文简要地介绍了电涡流缓速器的发展历史和在我国的应用现状,同时详细介绍了电涡流缓速器的结构、工作原理和特点以及发展趋势。通过实际的使用证明电涡流缓速器是一种制动力矩大、稳定性好、可靠性高的汽车辅助制动装置。它可显著提... 本文简要地介绍了电涡流缓速器的发展历史和在我国的应用现状,同时详细介绍了电涡流缓速器的结构、工作原理和特点以及发展趋势。通过实际的使用证明电涡流缓速器是一种制动力矩大、稳定性好、可靠性高的汽车辅助制动装置。它可显著提高汽车的行驶安全性、下长坡时的平均速度、经济性、舒适性和环保性,非常适合安装在城市公交车、重型载货汽车和长途大客车等商用车上。 展开更多
关键词 工作原理 使用效果 汽车 电涡流 缓速器 辅助制动 结构特点 发展趋势
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车用电涡流缓速器转子盘温度场计算方法 被引量：18
5
作者 何仁 刘成晔 衣丰艳 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2005年第2期117-120,共4页
介绍了车用电涡流缓速器的结构与工作原理,详细推导了由于电涡流集肤效应的影响导致转子盘上集中分布的内热源强度公式.对转子盘热传导对流散热模型进行了必要的简化,确定了适当的边界条件.利用传热学原理和虚拟边界法得出了电涡流缓速... 介绍了车用电涡流缓速器的结构与工作原理,详细推导了由于电涡流集肤效应的影响导致转子盘上集中分布的内热源强度公式.对转子盘热传导对流散热模型进行了必要的简化,确定了适当的边界条件.利用传热学原理和虚拟边界法得出了电涡流缓速器温度分布的近似解析表达式,并与缓速器台架试验温度时域特性进行比较,结果表明,该表达式能够作为缓速器初始设计温度分布预估式,为电涡流缓速器设计提供依据. 展开更多
关键词 缓速器 温度场 虚拟边界 计算方法
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电涡流缓速器的工作原理及使用情况 被引量：11
6
作者 廉保绪 丁守松 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2000年第z1期912-915,共4页
电涡流缓速器是利用电磁原理将行驶车辆减速的一种装置 ,由于其减速是非接触 (无摩擦 )式的 ,可使行驶车辆在减速过程中比较平稳 ,这不仅大大提高了行驶车辆的安全性 ,同时也大大提高了制动蹄片和轮毂的使用寿命 ,因此电涡流缓速器在发... 电涡流缓速器是利用电磁原理将行驶车辆减速的一种装置 ,由于其减速是非接触 (无摩擦 )式的 ,可使行驶车辆在减速过程中比较平稳 ,这不仅大大提高了行驶车辆的安全性 ,同时也大大提高了制动蹄片和轮毂的使用寿命 ,因此电涡流缓速器在发达国家的客车和货车上都得到了比较广泛的应用。文章结合电涡流缓速器在安徽安凯汽车股份有限公司引进技术生产的安凯 HF F612 0系列客车上的使用情况 。 展开更多
关键词 电涡流 缓速器 电磁学
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车用发动机缓速器工作循环的理论分析 被引量：14
7
作者 何仁 董颖 牛润新 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期36-40,共5页
分析了发动机缓速器工作循环中,每个冲程增加制动功率的方法以及对整个工作过程的影响,探讨了几种增加发动机制动功率的方法,推导出发动机缓速器制动功率的计算公式,提出了一种发动机缓速器的配气方案,使进气、压缩、减压释放在一次活... 分析了发动机缓速器工作循环中,每个冲程增加制动功率的方法以及对整个工作过程的影响,探讨了几种增加发动机制动功率的方法,推导出发动机缓速器制动功率的计算公式,提出了一种发动机缓速器的配气方案,使进气、压缩、减压释放在一次活塞往复运动中完成,从而提高了发动机缓速器的制动能力;给出了发动机制动效率的概念,以评价不同发动机制动方式对发动机最大制动能力的利用水平。 展开更多
关键词 发动机 缓速器 循环 分析
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车用电涡流缓速器转子盘流场有限元分析 被引量：6
8
作者 刘成晔 何仁 衣丰艳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期452-454,共3页
简要介绍了车用电涡流缓速器的工作原理,建立了6191HS型电涡流缓速器转子盘叶片二维有限元模型,确定适当的边界条件并对流场进行了数值分析,显示了叶片上的压力和叶间速度分布,其数值分析结果有利于叶片结构的改进设计,以达到降低转子... 简要介绍了车用电涡流缓速器的工作原理,建立了6191HS型电涡流缓速器转子盘叶片二维有限元模型,确定适当的边界条件并对流场进行了数值分析,显示了叶片上的压力和叶间速度分布,其数值分析结果有利于叶片结构的改进设计,以达到降低转子盘温升,提高电涡流缓速器制动稳定性的目的。 展开更多
关键词 缓速器 叶片 有限元 电涡流缓速器 对流场 有限元分析 转子 车用 二维有限元模型 叶片结构
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基于缓速器制动的汽车停车距离控制研究 被引量：7
9
作者 马建 陈荫三 +1 位作者 余强 郭荣庆 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期108-112,共5页
为了使汽车缓速器能用于平直道路快速停车中 ,对利用缓速器减速停车时的工作模式进行了分析 ,建立了基于神经网络的缓速器控制速度仿真模型 ,可以实时得到不同速度下任一总距离和任一档位时的控制距离和缓速器接通时的速度 ;提出了停车... 为了使汽车缓速器能用于平直道路快速停车中 ,对利用缓速器减速停车时的工作模式进行了分析 ,建立了基于神经网络的缓速器控制速度仿真模型 ,可以实时得到不同速度下任一总距离和任一档位时的控制距离和缓速器接通时的速度 ;提出了停车距离控制系统的原理与方案。利用距离控制 ,可以在不使用车轮制动器的情况下将车速控制到预定范围。 展开更多
关键词 汽车工程 停车距离控制 神经网络 缓速器 高速制动 速度控制
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基于PWM的电涡流缓速器控制系统 被引量：4
10
作者 鲍正祥 赵正敏 俞叶林 《淮阴师范学院学报（自然科学版）》 CAS 2003年第3期196-199,共4页
分析了现有汽车电涡流缓速器结构及工作原理,介绍了一种基于PWM的电涡流缓速器系统控制方案,详细介绍了系统驱动电路的结构、工作原理及控制方式,采用这种电路可以实现励磁电流的连续调节,从而实现恒速、恒流及恒转矩等高性能的缓速功能.
关键词 电涡流 缓速器 PWM
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加装缓速器以解决制动鼓发烫并延长制动蹄片寿命 被引量：6
11
作者 斯尚高 韩敏 《客车技术与研究》 2003年第5期32-34,共3页
简述通过加装缓速器可以消除高速车辆制动鼓发烫。
关键词 制动系统 缓速器 制动鼓 制动蹄片 使用寿命 磨损 汽车 安全性能 防抱死制动装置
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永磁涡流缓速器制动特性分析及试验研究 被引量：9
12
作者 叶乐志 刘玉朋 +1 位作者 曹明广 李德胜 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期837-842,共6页
针对重载货车下坡制动负荷过大的问题,基于永磁涡流制动原理提出一种制动力矩可无级调节的永磁涡流缓速器,用于车辆辅助制动.通过有限元法对永磁盘和涡流盘吸力特性进行分析,设计了制动力矩调节机构.通过建立永磁涡流缓速器数值分析模型... 针对重载货车下坡制动负荷过大的问题,基于永磁涡流制动原理提出一种制动力矩可无级调节的永磁涡流缓速器,用于车辆辅助制动.通过有限元法对永磁盘和涡流盘吸力特性进行分析,设计了制动力矩调节机构.通过建立永磁涡流缓速器数值分析模型,应用有限元仿真软件JMAG-Designer分析了缓速器的电磁场分布,并得到了制动力矩与转速变化的关系.通过分析温度对涡流盘材料电磁特性的影响,采用数值模拟的方法得出了制动力矩随温度影响的变化规律.试制了Φ485 mm×255 mm永磁涡流缓速器样机,对不同气隙的数值仿真数据和试验数据进行对比,并对缓速器不同涡流盘材料时的制动特性进行了台架拖动试验.结果表明:低速时数值仿真和台架拖动试验数据吻合较好.永磁涡流缓速器持续制动特性试验表明,在82 s内涡流盘表层温度上升了158℃,制动力矩下降了34.8%. 展开更多
关键词 缓速器 永磁涡流 制动力矩 数值模拟
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商用汽车辅助制动技术综述(英文) 被引量：9
13
作者 何仁 沈海军 杨效军 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期50-59,共10页
在商用汽车频繁制动或长时间持续制动时,为了提高主制动器使用寿命和制动效能,分析了辅助制动装置的结构与工作原理,介绍了适用于柴油发动机车辆的发动机制动与排气制动技术和适用于一般商用车辆的辅助制动技术——电涡流缓速器、永久... 在商用汽车频繁制动或长时间持续制动时,为了提高主制动器使用寿命和制动效能,分析了辅助制动装置的结构与工作原理,介绍了适用于柴油发动机车辆的发动机制动与排气制动技术和适用于一般商用车辆的辅助制动技术——电涡流缓速器、永久磁铁式缓速器与液力缓速器,研究了提高制动力矩、改善散热效能、减小拖滞力矩及优化整车匹配等有关辅助制动装置关键技术,提出了缓速器的最大制动力矩、平均制动力矩及抗热衰退系数等效能评价指标。指出了自励式缓速器、集成式缓速器和缓速器与主制动器联合控制等是商用汽车辅助制动技术的发展方向,从政策制定和知识产权保护方面能有力推动中国辅助制动技术的发展。 展开更多
关键词 汽车工程 商用汽车 辅助制动 主动安全性 缓速器 综述
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永磁式缓速器的制动力矩分级结构设计 被引量：9
14
作者 何仁 王晶 胡东海 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期1056-1062,共7页
为分析永磁式缓速器制动力矩的影响因素,设计了制动力矩可以分级的永磁式缓速器,运用解析法对永磁式缓速器的气隙磁场建立数学模型,通过分离变量法结合边界条件,获得了气隙磁通密度的表达式。再运用源和场理论推导出适合工程应用的永磁... 为分析永磁式缓速器制动力矩的影响因素,设计了制动力矩可以分级的永磁式缓速器,运用解析法对永磁式缓速器的气隙磁场建立数学模型,通过分离变量法结合边界条件,获得了气隙磁通密度的表达式。再运用源和场理论推导出适合工程应用的永磁式缓速器制动力矩计算公式。在此基础上分析了磁极对数、永磁体周向宽度、永磁体轴向长度和气隙大小对气隙磁场和制动力矩的影响,并分别根据这4种参数,设计了4种可行的制动力矩分级结构。 展开更多
关键词 车辆工程 缓速器 制动力矩分级 气隙磁通密度 结构设计
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国内汽车缓速器行业标准现状及发展 被引量：6
15
作者 张炳荣 《时代汽车》 2007年第11期101-103,共3页
目前,我国尚没有制定汽车缓速器的国家标准,各厂商都是按照自己的标准进行生产,质量良莠不齐,严重制约了汽车缓速器市场的发展。因此,我国必须进一步制定有关汽车缓速器产品的标准,以规范汽车缓速器的设计、生产与试验,提高产品质量。... 目前,我国尚没有制定汽车缓速器的国家标准,各厂商都是按照自己的标准进行生产,质量良莠不齐,严重制约了汽车缓速器市场的发展。因此,我国必须进一步制定有关汽车缓速器产品的标准,以规范汽车缓速器的设计、生产与试验,提高产品质量。从而形成汽车缓速器从产品到应用领域、从客车到货车车型的相对完整的标准系列。 展开更多
关键词 行业标准 缓速器 汽车 产品质量 国内 国家标准 标准系列 生产
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电涡流缓速器在大中型客车上的使用 被引量：4
16
作者 汪贵行 《商用汽车》 2001年第12期40-43,共4页
早在20世纪60年代,一种被称为“电涡流缓速器”的辅助制动装置就已在西欧国家的重型载货汽车及大型客车上安装使用。经过近40年的不断研究和改进,电涡流缓速器已具备了成熟的技术,在应用上也完全可行。目前日本及欧美等发达国家已经把... 早在20世纪60年代,一种被称为“电涡流缓速器”的辅助制动装置就已在西欧国家的重型载货汽车及大型客车上安装使用。经过近40年的不断研究和改进,电涡流缓速器已具备了成熟的技术,在应用上也完全可行。目前日本及欧美等发达国家已经把制动缓速器定为标准件并在各种级别的客车和中、重型载货车上普遍使用。这种电涡流缓速器结构及工作原理如何?以及使用后的经济性怎样? 展开更多
关键词 缓速器 车辆 励磁电流 辅助制动装置 制动蹄片 电涡流 载货汽车
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液冷自励式电磁缓速器研究 被引量：8
17
作者 张凯 李德胜 +1 位作者 郑然 尹汪雷 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期20-26,共7页
针对液力缓速器结构复杂、价格高,传统电涡流缓速器制动力矩热衰退严重等问题,提出一种液冷自励式电磁缓速器结构,建立其制动系统以及发电系统分析模型,分析了系统的磁路结构,利用有限元法分别对电磁场模型、制动特性以及温度场进行分... 针对液力缓速器结构复杂、价格高,传统电涡流缓速器制动力矩热衰退严重等问题,提出一种液冷自励式电磁缓速器结构,建立其制动系统以及发电系统分析模型,分析了系统的磁路结构,利用有限元法分别对电磁场模型、制动特性以及温度场进行分析。设计了2 000 N·m样机并进行台架试验,对缓速器制动特性以及发电机特性进行测试,测试结果与有限元分析计算结果的误差在6%以内,在制动功率为180 k W时水道温度为85℃,持续制动时制动力矩热衰退仅为10.4%。在1 500 r/min时制动力矩达到最大值2 000 N·m,而汽车电源只需提供给发电机的励磁功率为720 W。 展开更多
关键词 自励式 缓速器 电磁场 液冷
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缓速器外围电路简介 被引量：3
18
作者 唐昭辉 吴莲英 罗伟 《客车技术与研究》 2004年第2期18-19,共2页
浅析缓速器三种外围电路控制原理 ,其中部分电路已在实际中得到验证。
关键词 高等级豪华客车 缓速器 外围电路 控制原理 汽车
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缓速器与行车制动系复合制动稳定性的定量评价 被引量：7
19
作者 赵国柱 魏民祥 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期185-189,共5页
为定量评价缓速器对汽车制动稳定性的影响,建立了缓速器与行车制动系复合制动的利用附着系数数学模型,利用该模型,以ECE R13法规为标准对缓速器与行车制动系复合制动稳定性进行了评价,分析表明随着缓速器制动力的增大,复合制动稳定性将... 为定量评价缓速器对汽车制动稳定性的影响,建立了缓速器与行车制动系复合制动的利用附着系数数学模型,利用该模型,以ECE R13法规为标准对缓速器与行车制动系复合制动稳定性进行了评价,分析表明随着缓速器制动力的增大,复合制动稳定性将逐渐下降;根据汽车行车制动系制动力分配线、广义制动力分配曲线与广义I曲线的位置关系,以ECE R13法规为约束条件对行车制动系制动力分配系数进行了调整。仿真结果表明复合制动稳定性得到了显著提高。 展开更多
关键词 机械学 制动力分配 复合制动 ECE R13法规 缓速器 稳定性
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汽车液力缓速器的使用与维护 被引量：5
20
作者 陈峥峰 翟士勇 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2007年第5期93-94,共2页
液力缓速器是一种辅助制动系统,通常是与变速器集成与一体的装置,其结构紧凑、重量轻,能够很容易地使车辆缓速和恒速行驶,大大提高汽车行驶的安全性和舒适性。本文介绍液力缓速器的特性、结构和工作原理、正确使用、维护及常见故障的分... 液力缓速器是一种辅助制动系统,通常是与变速器集成与一体的装置,其结构紧凑、重量轻,能够很容易地使车辆缓速和恒速行驶,大大提高汽车行驶的安全性和舒适性。本文介绍液力缓速器的特性、结构和工作原理、正确使用、维护及常见故障的分析等。 展开更多
关键词 缓速器 制动 维护
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