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基于首半波与有功分量的综合选线装置 被引量：13
1
作者 郗来迎 王崇林 +1 位作者 布朋生 彭杨 《煤矿机械》 北大核心 2008年第8期114-116,共3页
为解决小电流接地系统发生单相接地故障后,单相判据的小电流单相接地故障选线成功率普遍较低的问题,提出一种基于暂态首半波和零序电流有功分量方向的综合选线装置。硬件上,采用DSP和MCU的双CPU结构。该软硬件平台运算速度快、运行稳定... 为解决小电流接地系统发生单相接地故障后,单相判据的小电流单相接地故障选线成功率普遍较低的问题,提出一种基于暂态首半波和零序电流有功分量方向的综合选线装置。硬件上,采用DSP和MCU的双CPU结构。该软硬件平台运算速度快、运行稳定,是小电流接地系统一种实用的选线平台。 展开更多
关键词 小电流接地系统选线 暂态首半波 零序电流有功分量 综合选线 双CPU系统
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兰新铁路第二双线穿越大风区综合选线研究 被引量：11
2
作者 张太红 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第7期28-32,共5页
大风区段对铁路的建设及运营安全存在着各种危害,高速铁路由于具有速度高、车体轻的特点,其安全受到强风威胁会更大,高速铁路穿越大风区防风设置是世界性难题,目前尚无已成功运营的先例,高速铁路大风区综合选线需综合考虑防风设置、防... 大风区段对铁路的建设及运营安全存在着各种危害,高速铁路由于具有速度高、车体轻的特点,其安全受到强风威胁会更大,高速铁路穿越大风区防风设置是世界性难题,目前尚无已成功运营的先例,高速铁路大风区综合选线需综合考虑防风设置、防排水、防沙、接触网防风等因素,科学合理进行方案比选研究。通过分析新疆境内四大风区分布及特点,利用既有兰新铁路设施及防风科研成果,对兰新铁路第二双线在穿越大风区段落综合进行选线设计研究,充分分析路基地段的防风设施设置以及线路平纵断面的防风布置选择,确保高速铁路在大风区安全、快速通过,以确定科学、合理的线路设计方案。 展开更多
关键词 兰新铁路第二双线 大风区 线路平面 纵断面设计 综合选线
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新建兰渝高铁线路走向方案研究 被引量：10
3
作者 杨晖 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第12期5-9,共5页
依据国家西部陆海新通道总体规划,构筑西部大开发交通物流经济深度融合的运输新通道,通过分析兰州至重庆沿线区域经济社会发展及交通状况,研究提出兰渝高铁东、中、西三个线路走向方案。据此分别从沿线区域经济发展、交通需求、工程地... 依据国家西部陆海新通道总体规划,构筑西部大开发交通物流经济深度融合的运输新通道,通过分析兰州至重庆沿线区域经济社会发展及交通状况,研究提出兰渝高铁东、中、西三个线路走向方案。据此分别从沿线区域经济发展、交通需求、工程地质、生态保护及路网条件、工程投资等方面进行综合比选分析。综合应用环保选线、地质选线、工程选线等方法宏观定性分析,通过因素分析法基于不同影响要素进行定量评价,得出兰渝高铁经天水、广元、重庆走向方案相对最优的初步结论。 展开更多
关键词 兰渝高铁 线路走向 方案研究 因素分析法 综合选线
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高烈度地震山区成兰铁路综合选线研究 被引量：8
4
作者 钟新 《高速铁路技术》 2012年第6期14-17,共4页
以成兰铁路为对象,结合沿线复杂的地形条件和区域特殊的地质条件,分析总结出铁路建设面临的主要工程地质问题。并就这些问题对铁路选线的影响进行分析,提出选线对策。同时,从工程建设和运营安全角度,对影响成兰铁路选线的主要工程地质... 以成兰铁路为对象,结合沿线复杂的地形条件和区域特殊的地质条件,分析总结出铁路建设面临的主要工程地质问题。并就这些问题对铁路选线的影响进行分析,提出选线对策。同时,从工程建设和运营安全角度,对影响成兰铁路选线的主要工程地质问题进行详细分析和评价,从而进一步提出基于区域地质特点的成兰铁路主要设计原则,在此基础上总结归纳出高烈度地震山区成兰铁路综合选线技术的研究结论。 展开更多
关键词 成兰铁路 综合选线 高震地区
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赣龙铁路扩能改造工程综合选线分析 被引量：7
5
作者 张辉远 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第4期24-28,87,共6页
研究目的:赣龙铁路扩能改造工程位于闽赣交界的山区,横穿武夷山脉,沿线地形地貌、地质条件非常复杂,通过对两处典型地段的选线分析,综合考虑地方规划、经济技术、施工难度、工程风险和工程投资等因素,提出一个合理可行线位选择方式。研... 研究目的:赣龙铁路扩能改造工程位于闽赣交界的山区,横穿武夷山脉,沿线地形地貌、地质条件非常复杂,通过对两处典型地段的选线分析,综合考虑地方规划、经济技术、施工难度、工程风险和工程投资等因素,提出一个合理可行线位选择方式。研究结论:(1)赣龙铁路扩能改造工程地处闽赣交界山区,地形地质条件十分复杂,在充分考虑线路长度、工程投资的情况下,结合利用既有线情况、工程地质条件、施工难度、工程风险、地方区域规划和长远发展等情况,进行经济合理的工程选线,是本线的主要特点;(2)扩能改造工程应尽量贴近既有铁路通道,便于接入既有车站,车站布置采用快速、普速分场并站方案,可充分利用既有站房和设备,方便运输组织管理,节约用地,减少地方市政配套建设。但对部分既有线路标准低,呈"弓背"线型地段,结合线路经由经济据点的比选及工程经济综合比较,可采用裁弯取直,结合地方城市发展规划,另设新站方案;(3)对细部线位的比选主要考虑工程地质条件、施工难度和风险,以工程可行性为主要评价指标;(4)宏观与局部,总体与细部相结合的选线方式,能做到线路方案服从大局,具体工程安全经济,技术方案合理,现场施工可行;(5)该成果可供其他既有线扩能线路方案比选和山区铁路勘察设计参考。 展开更多
关键词 铁道工程 山区铁路 综合选线 优化
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中尼铁路自然环境特征和选线研究 被引量：7
6
作者 康璇 《铁道建筑》 北大核心 2020年第11期140-143,共4页
通过分析主要自然环境特征、自然保护区相关法律法规、地方政府意见等因素,研究中尼(中国—尼泊尔)铁路线路走向方案。珠穆朗玛峰国家级自然保护区对线路走向及隧道设置影响大,线路能否穿越其核心区是影响中尼铁路走向的最主要控制因素... 通过分析主要自然环境特征、自然保护区相关法律法规、地方政府意见等因素,研究中尼(中国—尼泊尔)铁路线路走向方案。珠穆朗玛峰国家级自然保护区对线路走向及隧道设置影响大,线路能否穿越其核心区是影响中尼铁路走向的最主要控制因素,特别是夏木德至加德满都段的线路走向;吉隆沟(吉隆口岸)通道走向方案与规划线路相符,经过的经济据点多、符合地方政府意见,且交通最便利,地形、地质条件最好,工程风险最小,但其穿越珠穆朗玛峰国家级自然保护区核心区13 km。建议系统分析铁路工程建设对珍惜动、植物的影响,开展环保选线及铁路建设需要采取的对策措施研究。 展开更多
关键词 中尼铁路 工程环境特征 综合选线 珠穆朗玛峰 国家级自然保护区
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基于ARM技术的小电流故障选线装置 被引量：6
7
作者 董迪 齐郑 杨以涵 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期64-68,共5页
根据故障选线的准确性和快速性对硬件系统的要求,提出了一种基于ARM(Advanced RISC Machines)技术的软硬件平台。装置采用32位嵌入式ARM微处理器LPC2214作为装置的控制核心。为提高选线方法适应性,软件算法将多种选线方法结合在一起,运... 根据故障选线的准确性和快速性对硬件系统的要求,提出了一种基于ARM(Advanced RISC Machines)技术的软硬件平台。装置采用32位嵌入式ARM微处理器LPC2214作为装置的控制核心。为提高选线方法适应性,软件算法将多种选线方法结合在一起,运用模糊理论实现综合决策,得到综合智能选线结果。该平台充分利用了ARM处理器出色的实时中断响应和快速的运算速度,很好地实现了综合智能选线算法。现场运行结果表明,该装置运行稳定,选线快速可靠,适应性强,具有良好的性价比,是小电流接地系统中一种实用的选线装置。 展开更多
关键词 ARM 小电流接地系统 故障选线 综合选线 故障录波
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和田-若羌铁路风沙区段选线研究 被引量：7
8
作者 马世杰 《铁道建筑》 北大核心 2021年第10期139-143,共5页
和田-若羌铁路位于新疆维吾尔自治区和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内,沿线经过流动沙丘、流动沙地、半固定沙丘、半固定沙地等不良地质区段,沙丘移动和风沙流会对铁路造成危害。本文从风沙的来源、风向、沙丘移动距离,年输沙量、铁路... 和田-若羌铁路位于新疆维吾尔自治区和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内,沿线经过流动沙丘、流动沙地、半固定沙丘、半固定沙地等不良地质区段,沙丘移动和风沙流会对铁路造成危害。本文从风沙的来源、风向、沙丘移动距离,年输沙量、铁路沿线风沙段落的分布特点及其危害程度、水文地质工程地质特征等方面进行了系统分析,提出了植物防护与工程防护相结合的治沙措施,给出了风沙地区铁路勘测的具体内容以及选线原则。针对各区段的特点分别设计了多种线路过风沙区方案。经综合比选,建议流动沙丘段采用以桥代路方案,车尔臣河以东苏中农场区段采用靠近在建高速公路方案,新月形沙丘链段采用桥梁通过方案。 展开更多
关键词 客货共线铁路 综合选线 方案比选 风沙地区 风沙危害 勘测设计
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新建环县至海原至中川铁路综合选线研究 被引量：6
9
作者 把奉全 《铁道建筑》 北大核心 2015年第2期92-95,共4页
环县至海原至中川铁路所经地区地形起伏较大,地面高程多集中于1 250~3 000 m。线路通过著名的海原大地震地带,地质条件复杂且不良地质较多。该项目将连接拟建银西、宝中、包兰、兰新4条国铁干线。针对该线的特点,应用综合选线方法,重点... 环县至海原至中川铁路所经地区地形起伏较大,地面高程多集中于1 250~3 000 m。线路通过著名的海原大地震地带,地质条件复杂且不良地质较多。该项目将连接拟建银西、宝中、包兰、兰新4条国铁干线。针对该线的特点,应用综合选线方法,重点对控制本项目的主要接轨方案、走向方案、越岭方案、红会矿区方案进行综合分析对比,突出了各种方案的侧重点,最终得出了接轨位置理想、走向合理、越岭垭口选择正确、穿越红会矿区的线路方案。 展开更多
关键词 铁路工程 不同项目 综合选线
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综合选线技术在宝麟铁路勘察设计中的应用 被引量：6
10
作者 陶玮 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第6期17-21,共5页
通过对麟游矿区至宝鸡二电厂铁路线(简称宝麟铁路)在穿越不良地质区、采矿区等段落的线路方案研究,探求在复杂外部控制环境下采用综合选线技术比选出最优线路方案的选线理念。在复杂环境条件下,应首先深入调查和分析铁路沿线自然地形、... 通过对麟游矿区至宝鸡二电厂铁路线(简称宝麟铁路)在穿越不良地质区、采矿区等段落的线路方案研究,探求在复杂外部控制环境下采用综合选线技术比选出最优线路方案的选线理念。在复杂环境条件下,应首先深入调查和分析铁路沿线自然地形、地质条件、建筑构造物等客观控制因素,并对沿线外部环境复杂性的特点予以总结和分类,针对性地采用相应的主要选线技术手段进行多方案比选,而后采用合理的评价指标比选出最优的推荐方案。实践表明,宝麟铁路勘察设计过程中应用综合选线技术有力地提高了选线质量和精度,科学合理地比选出最佳线路方案,良好地保证了推荐方案的安全、稳定、经济、合理性。 展开更多
关键词 宝麟铁路 勘察设计 综合选线 方案比选
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基于双频法和漏电流比较法的综合选线技术
11
作者 戴克昶 叶志浩 陈亮 《舰船电子工程》 2024年第2期193-199,共7页
针对双频法在实船运用中暴露出来的问题,论文提出了一种综合了双频法和漏电流比较法的选线策略,分析了各支路在不同频率的低频信号下的漏电流关系并应用于双频法无法解决的小电阻接地选线问题,分析了各支路漏电流大小排序与对地电容大... 针对双频法在实船运用中暴露出来的问题,论文提出了一种综合了双频法和漏电流比较法的选线策略,分析了各支路在不同频率的低频信号下的漏电流关系并应用于双频法无法解决的小电阻接地选线问题,分析了各支路漏电流大小排序与对地电容大小排序间的关系并应用于双频法无法解决的大电阻接地选线问题,当接地电阻处于双频法的可测范围内时仍然使用双频法测支路绝缘电阻的方法进行选线。通过Matlab/Simulink平台的仿真计算表明,该综合选线技术是可行的。 展开更多
关键词 双频法 漏电流比较法 小电阻接地 大电阻接地 综合选线
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郑万铁路罗家山至楚烽段综合选线研究 被引量：6
12
作者 张爽 《铁道勘察》 2020年第2期94-99,共6页
郑万铁路是西南地区通往中原、华北、东北地区的便捷快速客运主通道,该项目的建设可促进西南地区快速客运网的建设,拓展高速客运专线网,填补区域路网空白,带动沿线地区经济发展,构建沿长江经济带现代综合交通运输体系。罗家山至楚烽段... 郑万铁路是西南地区通往中原、华北、东北地区的便捷快速客运主通道,该项目的建设可促进西南地区快速客运网的建设,拓展高速客运专线网,填补区域路网空白,带动沿线地区经济发展,构建沿长江经济带现代综合交通运输体系。罗家山至楚烽段线路在郑万铁路的岩溶减灾选线中具有一定的代表性。结合罗家山至楚烽段地形地貌、矿产分布,从岩溶、危岩落石、断裂带、采空区及工程选址条件等方面,对本段线路方案进行综合分析比选。研究表明,经两河口绕行方案工程地质条件相对较好,施工及运营风险可控,故推荐经两河口绕行方案。罗家山至楚烽段选线的成功应用,为高速铁路在岩溶发育、危岩落石等不良地质区域的减灾选线技术积累了经验。 展开更多
关键词 高速铁路 复杂艰险山区 地质灾害 综合选线
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南玉铁路跨郁江桥位方案研究
13
作者 倪国庆 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2024年第4期0135-0138,共4页
南宁至玉林高速铁路是南宁至深圳高铁的一部分,南深高铁则是连接北部湾经济区、珠三角经济区和粤港澳大湾区的快速客运通道。为使南玉铁路以较经济合理的桥位、桥式跨越郁江,并满足国家内河I级航道等级要求,综合桥位周边水文地质、通航... 南宁至玉林高速铁路是南宁至深圳高铁的一部分,南深高铁则是连接北部湾经济区、珠三角经济区和粤港澳大湾区的快速客运通道。为使南玉铁路以较经济合理的桥位、桥式跨越郁江,并满足国家内河I级航道等级要求,综合桥位周边水文地质、通航条件、桥墩防撞设置、施工难易程度,结合沿线规划及既有设施布设等方面进行比选,最终确定南玉铁路以(150+320+150)m矮塔混凝土斜拉桥正交跨郁江,有益于后期同类工程借鉴及参考。 展开更多
关键词 南玉铁路 郁江 桥位桥式选择 综合选线
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黔桂铁路增建二线综合选线研究 被引量：4
14
作者 魏昌辛 《高速铁路技术》 2022年第2期94-99,共6页
本文以黔桂铁路增建二线为例,深入分析黔桂铁路2004年按照国铁Ⅰ级、单线预留复线电气化铁路扩能改造的资料,探讨复杂艰险山区铁路增建二线综合选线原则:宏观方案应根据项目功能定位、客货流特点,综合考虑运输组织、预留工程、工程投资... 本文以黔桂铁路增建二线为例,深入分析黔桂铁路2004年按照国铁Ⅰ级、单线预留复线电气化铁路扩能改造的资料,探讨复杂艰险山区铁路增建二线综合选线原则:宏观方案应根据项目功能定位、客货流特点,综合考虑运输组织、预留工程、工程投资等因素,合理确定增建二线与既有线相协调的主要技术标准;局部方案要充分考虑车站分布、重大不良地质、预留工程及环境敏感点等对线路方案的影响,从线路左右侧位置进行比选,并从开关站设计的灵活应用等方面进行研究,最终确定出安全、经济、合理的最优方案。 展开更多
关键词 黔桂铁路 增建二线 综合选线 既有线 方案
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西十高铁引入商洛地区线位及站位方案研究 被引量：5
15
作者 刘玲 《铁道建筑技术》 2021年第9期68-71,共4页
西十高铁引入商洛地区方案既受商洛地区地方需求的影响,又受秦巴山区交通廊道的制约,线位及站位选择难度大。基于引入地区和线路走向相结合的综合选线方法,从旅客乘车便捷性、对城市规划的适应性、工程设置条件及工程投资等方面对西十... 西十高铁引入商洛地区方案既受商洛地区地方需求的影响,又受秦巴山区交通廊道的制约,线位及站位选择难度大。基于引入地区和线路走向相结合的综合选线方法,从旅客乘车便捷性、对城市规划的适应性、工程设置条件及工程投资等方面对西十高铁引入商洛地区不同线路走向方案和选址方案进行了综合比选分析,得出的主要结论如下:西十高铁引入商洛地区推荐采用设站条件好,旅客乘车便利,且可带动规划的南秦新区发展,与城市规划适应性好的东线方案;南秦新区设站方案宜采用线路短顺、工程投资低、带动作用和开发条件较优的龙家村站位方案。 展开更多
关键词 高速铁路 线位及站位方案 综合选线 西十高铁 商洛地区
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郑太高铁复杂地质条件下山区综合选线研究 被引量：1
16
作者 刘金旺 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第10期6-9,15,共5页
研究目的:郑太高铁位于华北地区西部,穿越了晋中平原、太岳山区、长治盆地、晋城盆地和太行山区等多种地貌单元,有地形条件复杂、环境敏感区众多、不良地质集中等特点,而高速铁路技术标准高、工程安全要求严格,在进行复杂山区高铁选线... 研究目的:郑太高铁位于华北地区西部,穿越了晋中平原、太岳山区、长治盆地、晋城盆地和太行山区等多种地貌单元,有地形条件复杂、环境敏感区众多、不良地质集中等特点,而高速铁路技术标准高、工程安全要求严格,在进行复杂山区高铁选线时线路适应地形及绕避障碍的灵活性较差。该区域的其他铁路项目选线过程中也存在类似问题,尚未总结出一套行之有效的选线方法。随着该区域大原高铁、雄忻高铁、太绥高铁等高等级铁路项目陆续进入设计和建设阶段,亟需对郑太高铁复杂地质条件下山区综合选线技术进行研究总结,提出在该区域安全有效的选线理念。研究结论:(1)郑太高铁是该区域第一条穿越复杂地质条件的高速铁路,针对复杂地形和地质条件,尤其是煤矿采空区等不良地质特征,综合运用煤田古地理学、聚矿规律学、构造地质学、地层学、采矿学等多学科基础理论,结合线路综合选线技术,总结出该区域“经济选线定方向、地质选线找路径、环保选线提品质、工程选线控风险”的综合选线技术理念;(2)本研究成果可为复杂地质条件下山区综合选线提供技术支撑,为该区域内的线性工程规划和建设提供借鉴。 展开更多
关键词 郑太高铁 复杂地质 综合选线
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吉图珲客运专线综合选线技术应用分析 被引量：5
17
作者 崔显付 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第1期15-20,共6页
铁路选线设计,是一个涉及专业多,技术复杂、综合性较强的工作;一个好的线路方案综合考虑了路网布局、区域经济、城市规划、地形、地质、环保、用地、投资等因素,在诸多的因素中抓住主要矛盾,平衡好技术、经济和外界条件关系是解决问题... 铁路选线设计,是一个涉及专业多,技术复杂、综合性较强的工作;一个好的线路方案综合考虑了路网布局、区域经济、城市规划、地形、地质、环保、用地、投资等因素,在诸多的因素中抓住主要矛盾,平衡好技术、经济和外界条件关系是解决问题的关键。结合吉图珲客运专线选线设计情况,对工程选线、经济选线、地质选线、环保选线、规划选线的基本要求、主要原则进行阐述。 展开更多
关键词 吉图珲客运专线 综合选线 应用分析
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厦门轨道交通5号线过海区间下穿珍稀海洋物种国家级自然保护区线路方案比选研究
18
作者 俞富盛 《工程技术研究》 2023年第20期174-176,共3页
下穿珍稀海洋物种国家级自然保护区与跨海段工程一直是厦门城市轨道交通综合选线工作的重要控制点,该段选线工作在考虑环境影响评价、工程风险与投资成本等因素的同时,也须统筹考虑轨道与城市规划、片区开发和客流量吸引等情况。文章对... 下穿珍稀海洋物种国家级自然保护区与跨海段工程一直是厦门城市轨道交通综合选线工作的重要控制点,该段选线工作在考虑环境影响评价、工程风险与投资成本等因素的同时,也须统筹考虑轨道与城市规划、片区开发和客流量吸引等情况。文章对厦门轨道交通5号线跨海段线路方案进行综合比选,旨在为类似工程方案比选提供参考。 展开更多
关键词 轨道交通 自然保护区 跨海段线路 综合选线
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安九铁路综合选线研究 被引量：4
19
作者 薛兴才 姜春晓 《铁道建筑技术》 2017年第11期40-44,共5页
铁路综合选线是一项涉及多专业、多学科的总体性工作,综合考虑工程可实施性、安全性、可靠性、经济性,结合环境敏感点分布、重大不良地质、地形和水文条件、工程条件、地方规划等控制和影响因素,按照环保选线、地质选线、安全选线、综... 铁路综合选线是一项涉及多专业、多学科的总体性工作,综合考虑工程可实施性、安全性、可靠性、经济性,结合环境敏感点分布、重大不良地质、地形和水文条件、工程条件、地方规划等控制和影响因素,按照环保选线、地质选线、安全选线、综合开发选线等选线原则开展综合选线工作,通过技术经济、工程条件等综合比选,最终选出技术可行、经济合理、各方取得最大共识的方案。综合选线思路对区域内其他高速铁路选线具有较大的参考价值。 展开更多
关键词 高速铁路 综合选线 线路方案
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张唐重载铁路的综合选线技术 被引量：4
20
作者 李洪斌 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第6期10-13,共4页
研究目的:重载,是我国铁路主要发展方向之一;选线,是铁路工程建设极为重要的一个环节,直接关系到建设方案的合理性,决定着投资规模。重载铁路的选线又有其独具的特点。张唐铁路是我国新时期以煤炭运输为主的重要干线,寻找到合理的线路走... 研究目的:重载,是我国铁路主要发展方向之一;选线,是铁路工程建设极为重要的一个环节,直接关系到建设方案的合理性,决定着投资规模。重载铁路的选线又有其独具的特点。张唐铁路是我国新时期以煤炭运输为主的重要干线,寻找到合理的线路走向,是张唐重载铁路建设的基础。本文分析了重载铁路的特征、影响铁路选线的各种因素,提出合理的选线原则和方法,确定科学合理的线路走向。研究结论:在进行重载铁路选线时应综合考虑铁路功能、安全节能、工程投资、城镇规划、环保影响、地形地质条件等因素,使得线路功能完善、技术经济合理、环境影响小,综合效益最佳。 展开更多
关键词 张唐 重载铁路 综合选线
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