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题名半柔性材料抗车辙面层的结构层位研究
被引量：7
- 1
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作者
邓成
洪锦祥
熊子佳
龚明辉
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机构
江苏苏博特新材料股份有限公司
高性能土木工程材料国家重点实验室
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出处
《市政技术》
2019年第4期247-250,共4页
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基金
江苏省自然科学基金(BK20171112)
江苏省333科研项目(BRA2016167)
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文摘
半柔性路面是处置道路车辙难题非常有效的技术途径,针对半柔性路面材料存在的结构层位有争议的现状,对半柔性路面进行了Bisar软件结构模拟研究、全厚式车辙试验以及3年工程试验段对比,结果表明,半柔性路面材料最适合的层位是上面层,道路结构弯沉最小、承载能力最好;将高模量沥青混合料用作其下面层,所得组合结构抗车辙能力非常优异,整个结构的70℃动稳定度可高达25 200次/mm。
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关键词
半柔性路面
软件模拟
结构层位
全厚式车辙试验
试验段
抗车辙性能
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分类号
U416.221
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名沥青路面不同层位沥青结合料选择研究
被引量：3
- 2
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作者
李安
郑南翔
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机构
重庆高速公路发展有限公司
长安大学
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出处
《中外公路》
北大核心
2006年第4期198-200,共3页
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文摘
对于路面设计温度的确定,Superpave体系仅根据所在地区的气象资料,确定某一位置的温度作为整个沥青路面沥青选择的依据,而对于不同结构、不同层位的沥青结合料的选择没有加以区别对待。该文根据对路面温度场的研究,提出了针对沥青路面不同层位选择不同沥青结合料的方法,并对甘肃省部分地区进行了三层沥青路面设计温度确定。
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关键词
SHRP
沥青路面
设计温度
结构层位
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名煤制油渣改性沥青混合料路用性能及适用层位研究
被引量：1
- 3
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作者
毛海臻
毛华
常迅夫
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机构
河南省交通规划设计研究院股份有限公司
鹤壁市市政管理处
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出处
《吉林交通科技》
2020年第2期34-37,46,共5页
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文摘
为有效解决煤制油渣难降解、难处理等问题,通过对不同级配(AC-13、AC-16、AC-20)煤制油渣改性沥青混合料的路用性能研究,结合路面早期病害类型、各层位功能及受力状态,分析煤制油渣应用的合理层位。研究结果表明:当煤制油渣掺量为20%时,改性混合料的高温稳定性得到显著提高,平均提升幅度达202.2%,能有效改善混合料的水稳定性,且对沥青混合料的低温性能无明显影响。对比AC-13、AC-16、AC-20级配煤制油渣改性沥青混合料的路用性能,得出煤制油渣的推荐使用层位为中面层。
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关键词
煤制油渣
混合料
路用性能
结构层位
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分类号
U41
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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