基于混合多属性决策的铁路站位方案评价模型 被引量：7

1

作者 罗圆 朱颖 +1 位作者 张小强 姚令侃 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第6期1-6,共6页

铁路站位方案的评价和比选,是一个涉及多种定量和定性指标的多层次、多因素的复杂多目标决策过程。为了解决铁路站位方案比选中指标权重确定和定量化综合评价的技术难题,提出一种基于混合多属性决策的方案综合评价模型。首先,建立涵盖... 铁路站位方案的评价和比选,是一个涉及多种定量和定性指标的多层次、多因素的复杂多目标决策过程。为了解决铁路站位方案比选中指标权重确定和定量化综合评价的技术难题,提出一种基于混合多属性决策的方案综合评价模型。首先,建立涵盖技术、经济、环境和社会意义的综合评价指标体系;然后,根据离差法的基本思想,计算符合工程具体实际的指标客观权重;再利用三角模糊数对定性指标进行量化,并应用混合多属性决策中的TOPSIS原理,确定各备选方案的综合优越度,从而对铁路站位方案进行评价和排序;最后通过云桂铁路广南站位方案的比选,进行实例分析。实例分析表明:评价模型对铁路站位方案的综合评价和比选具有参考价值,可为决策者提供一种新的思路和手段。 展开更多

关键词 铁路 站位方案 方案综合评价 混合多属性决策 三角模糊数

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延榆高速铁路引入榆林地区方案研究 被引量：6

2

作者 青云毅 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第5期61-65,共5页

延榆(延安—榆林)高速铁路是我国"八纵八横"高速铁路网包海(包头—海口)通道的重要组成部分,延榆高速铁路在榆林地区的线路走向、站位方案不仅直接影响榆林地区的交通和经济发展,而且还影响着高速铁路通道的远期建设。根据榆... 延榆(延安—榆林)高速铁路是我国"八纵八横"高速铁路网包海(包头—海口)通道的重要组成部分,延榆高速铁路在榆林地区的线路走向、站位方案不仅直接影响榆林地区的交通和经济发展,而且还影响着高速铁路通道的远期建设。根据榆林地区地形地貌、城市及铁路现状、城市总体规划及交通规划,结合地区客运量及客流特点,分析影响榆林地区方案的因素,提出延榆高速铁路东、中、西3个引入方案,经引入榆林地区走向方案比选,推荐采用中通道引入方案;经中线引入方案站位进行综合比选,推荐采用新建榆林南高速铁路站位方案。 展开更多

关键词 延榆高速铁路 榆林地区 引入方案 站位方案 方案比选

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浅谈周边控制因素对地铁车站站位方案设计的影响

3

作者 李冉 赵程程 +1 位作者 韩刚 刘清楠 《城市道桥与防洪》 2024年第7期299-302,M0025,共5页

对某城市某地铁车站原站位方案的优化设计进行了详细的分析和总结,车站周边控制因素繁多,考虑周边控制因素对地铁车站的影响,从车站使用功能的便捷性、施工难度、施工工期及经济合理性等角度对车站原站位方案进行优化设计与方案比选,从... 对某城市某地铁车站原站位方案的优化设计进行了详细的分析和总结,车站周边控制因素繁多,考虑周边控制因素对地铁车站的影响,从车站使用功能的便捷性、施工难度、施工工期及经济合理性等角度对车站原站位方案进行优化设计与方案比选,从而找出最优方案。实现功能最优、施工便捷、造价最优的目标,同时对类似地铁车站站位方案设计提供一个参考。 展开更多

关键词 站位方案 优化设计 车站功能 管线迁改

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郑州至济南铁路濮阳站位方案研究 被引量：6

4

作者 涂跃彬 孙宝 《铁道勘察》 2019年第2期102-107,共6页

郑州至济南铁路位于河南省中北部、山东省西部,是设计速度为350 km/h的高速铁路,濮阳站是郑济铁路与濮阳市沟通的桥梁,对铁路能否充分发挥吸引客流的作用十分关键。为更好地规划郑济铁路濮阳市设站方案,结合线路长度、工程投资、客流吸... 郑州至济南铁路位于河南省中北部、山东省西部,是设计速度为350 km/h的高速铁路,濮阳站是郑济铁路与濮阳市沟通的桥梁,对铁路能否充分发挥吸引客流的作用十分关键。为更好地规划郑济铁路濮阳市设站方案,结合线路长度、工程投资、客流吸引、城市规划、城镇主要经济据点和车站周边土地综合开发条件等因素,首先分析濮阳站位总体方案,对濮阳东、濮阳北、引入既有濮阳站三大系列方案进行充分比选,推荐吸引客流能力强、与城市规划结合较好、符合地方政府意见的濮阳东设站方案;然后再进行局部站位方案比较,最终确定了合理的濮阳站位方案。 展开更多

关键词 郑济铁路 城市规划 站位方案

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兰渝铁路广安南站位方案比选 被引量：5

5

作者 周定祥 赖述明 《高速铁路技术》 2013年第6期75-78,共4页

兰渝线广安南站,紧临广安城区和南(充)广(安)高速公路,其站位的选择和设计高程的确定,对广安城市规划和城市形象有极大的影响。文章通过对兰渝线广安南站布置于南广高速公路外侧方案、广安南站两端上跨高速公路方案及广安南站两端下穿... 兰渝线广安南站,紧临广安城区和南(充)广(安)高速公路,其站位的选择和设计高程的确定,对广安城市规划和城市形象有极大的影响。文章通过对兰渝线广安南站布置于南广高速公路外侧方案、广安南站两端上跨高速公路方案及广安南站两端下穿高速公路方案的技术经济比选论述,总结出在定测初步设计阶段,对可研已经批复的方案不能盲从,应本着持续优化改进的原则,铁路站位方案选择既要与地方规划相结合,又要遵循铁路设站总体思路。方案比选论证,要多与地方政府沟通协调,从节省工程投资、方便和有利于吸引客流、减少夹心地、降低站位设计高程减少对城市的影响等多方面说服地方。站位选择不仅要考虑车站本身条件,而且要与区间工程相结合,综合比选,确定最优方案。 展开更多

关键词 兰渝线 广安南站 站位方案 比选

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包西高速铁路引入鄂尔多斯地区方案研究 被引量：3

6

作者 陈学贤 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第3期109-116,共8页

包西高速铁路作为我国"八纵八横"高速铁路通道中重要的纵向通道之一,建成后呼包鄂城市群和关中平原城市群将实现有效连接。鄂尔多斯市为典型的"一城双核"城市,包西高速铁路的引入将对地区客运布局产生较大影响,根... 包西高速铁路作为我国"八纵八横"高速铁路通道中重要的纵向通道之一,建成后呼包鄂城市群和关中平原城市群将实现有效连接。鄂尔多斯市为典型的"一城双核"城市,包西高速铁路的引入将对地区客运布局产生较大影响,根据鄂尔多斯地区城市及铁路现状、城市总体规划及交通规划,结合地区客运量及特点,提出地区内包西高速铁路引入方案及车站设置方案,确定合理的引入及客站布点,研究地区内高速铁路客站布局,结合地区客流特点,确定高速铁路车站分工;合理确定引入地区线、站位方案将有助于完善鄂尔多斯铁路枢纽的客运铁路布局,有助于完善鄂尔多斯地区高速铁路网络,提升呼包鄂城市群的辐射效应,促进城市建设和经济发展。 展开更多

关键词 包西高速铁路 鄂尔多斯地区 引入方案 站位方案

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延榆高速铁路引入“十”字型绥德地区方案优化研究 被引量：2

7

作者 陈学贤 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第9期53-58,共6页

绥德地区为我国高速铁路网中包(银)海通道与青(太)银通道及既有铁路太中银铁路与包西铁路"十"字交汇区,其引入方案对绥德地区交通规划布局有较大影响。根据对绥德地区铁路状况分析,结合城市现状及规划、地形地貌及工程设置条... 绥德地区为我国高速铁路网中包(银)海通道与青(太)银通道及既有铁路太中银铁路与包西铁路"十"字交汇区,其引入方案对绥德地区交通规划布局有较大影响。根据对绥德地区铁路状况分析,结合城市现状及规划、地形地貌及工程设置条件等特点,提出延榆高速铁路沿既有通道方案和新建通道方案2类方案,再经过对无定河东岸设绥德南站方案与邢家源设绥德西站方案的综合比选,推荐采用邢家源设绥德西站方案,为青(太)银高速铁路引入绥德地区总体方案确定提供借鉴。 展开更多

关键词 铁路枢纽 延榆高速铁路 绥德地区 站位方案 方案比选

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郑州铁路集装箱中心站站位方案探讨 被引量：1

8

作者 吴汉民 《交通科技》 2003年第4期67-68,共2页

结合郑州铁路枢纽总图、郑州市城市规划、货源分布、中心站周围的交通及物流的规划等 ,对郑州铁路集装箱中心站的方案进行分析探讨。

关键词 郑州铁路集装箱中心站 站位方案 铁路运输 集装箱运输 站场设计

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苏州轨道交通7号线高铁苏州北站段线站位方案研究

9

作者 刘一帆 《中华建设》 2020年第8期0072-0073,共2页

苏州轨道交通 7 号线连接了苏州相城区、工业园区、吴中区中心，是苏州市的一条重要的客流通道。高铁苏州北车站是苏州城市的重要对外交通枢纽，7 号线与高铁苏州北站的衔接是城市对外交通与城市公共交通体系衔接的重要一环。本文充分... 苏州轨道交通 7 号线连接了苏州相城区、工业园区、吴中区中心，是苏州市的一条重要的客流通道。高铁苏州北车站是苏州城市的重要对外交通枢纽，7 号线与高铁苏州北站的衔接是城市对外交通与城市公共交通体系衔接的重要一环。本文充分考虑工程可实施性、客流效益、换乘便捷性等多个方面，得出了合理可行的衔接方案。 展开更多

关键词 轨道交通 苏州北站 站位方案

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成达万高速铁路蓬溪站位方案研究

10

作者 刘家良 陈超 +1 位作者 张继鹏 张哲 《运输经理世界》 2021年第15期4-6,共3页

成都至达州至万州高速铁路(简称“成达万高铁”)是沿江高铁通道的重要组成部分,蓬溪县是南充至遂宁区段内唯一的大型经济据点。为合理确定该地区站位方案,首先综合比选三组蓬溪站位总体走向方案,推荐了对既有线影响程度小、市政配套工... 成都至达州至万州高速铁路(简称“成达万高铁”)是沿江高铁通道的重要组成部分,蓬溪县是南充至遂宁区段内唯一的大型经济据点。为合理确定该地区站位方案,首先综合比选三组蓬溪站位总体走向方案,推荐了对既有线影响程度小、市政配套工程利用率高的新建蓬溪南站方案;然后结合工程投资以及站区规划等因素补充研究局部深度优化方案,最终确定了站区规划与地方衔接性更好的鸣凤镇南站位方案。其研究结果对高速铁路引入区段内重要城镇的方案比选具有借鉴意义。 展开更多

关键词 成达万高铁 站位方案 铁路选线 站区规划

原文传递

轨道交通工程方案对地下温泉资源的影响研究

11

作者 张文正 杨超 《城市道桥与防洪》 2024年第4期294-298,I0020,共6页

为减小轨道交通工程建设对地下温泉资源的影响,以市郊铁路重庆中心城区至南川线工程对重庆市东温泉地热资源的影响为研究背景,结合温泉热储构造对线路避让东温泉地热资源的线、站位方案进行了深入分析.结果表明:线路采用路基和高架敷设... 为减小轨道交通工程建设对地下温泉资源的影响,以市郊铁路重庆中心城区至南川线工程对重庆市东温泉地热资源的影响为研究背景,结合温泉热储构造对线路避让东温泉地热资源的线、站位方案进行了深入分析.结果表明:线路采用路基和高架敷设不影响东温泉地热水资源的补给、径流与排泄;线路采用隧道敷设时不得穿越热储层,可穿越热储盖层,但须完全位于热储盖层范围内,才不会引起东温泉地热水的衰减和流失.研究结果为今后轨道交通穿越温泉地热资源提供了参考和借鉴. 展开更多

关键词 市郊铁路 温泉 热储构造 地热资源 线站位方案

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西十高铁引入商洛地区线位及站位方案研究 被引量：5

12

作者 刘玲 《铁道建筑技术》 2021年第9期68-71,共4页

西十高铁引入商洛地区方案既受商洛地区地方需求的影响,又受秦巴山区交通廊道的制约,线位及站位选择难度大。基于引入地区和线路走向相结合的综合选线方法,从旅客乘车便捷性、对城市规划的适应性、工程设置条件及工程投资等方面对西十... 西十高铁引入商洛地区方案既受商洛地区地方需求的影响,又受秦巴山区交通廊道的制约,线位及站位选择难度大。基于引入地区和线路走向相结合的综合选线方法,从旅客乘车便捷性、对城市规划的适应性、工程设置条件及工程投资等方面对西十高铁引入商洛地区不同线路走向方案和选址方案进行了综合比选分析,得出的主要结论如下:西十高铁引入商洛地区推荐采用设站条件好,旅客乘车便利,且可带动规划的南秦新区发展,与城市规划适应性好的东线方案;南秦新区设站方案宜采用线路短顺、工程投资低、带动作用和开发条件较优的龙家村站位方案。 展开更多

关键词 高速铁路 线位及站位方案 综合选线 西十高铁 商洛地区

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市域(郊)铁路中心城区线站位方案探讨

13

作者 陈旭 《高速铁路技术》 2023年第2期81-84,105,共5页

市域(郊)铁路穿心式布局时中心城区线站位方案受客流条件、工程难度等多方面因素的影响,这是当前市域(郊)铁路规划、建设面临的关键问题。本文以郑州市域铁路K2线郑州站至郑州东站段为例,采用排除法从5种拟定方案中筛选出重点研究方案,... 市域(郊)铁路穿心式布局时中心城区线站位方案受客流条件、工程难度等多方面因素的影响,这是当前市域(郊)铁路规划、建设面临的关键问题。本文以郑州市域铁路K2线郑州站至郑州东站段为例,采用排除法从5种拟定方案中筛选出重点研究方案,并从功能和工程两个方面进行了方案比选。功能方面考虑了轨道交通网络连通性、串联功能节点及客流节点、沿线站点岗位及人口、客运量及客运负荷、线网能力发挥均衡性等因素;工程方面考虑了线路长度、车站规模、工程拆迁、工程难度、工程费用等因素。本文研究可为同类项目的规划建设提供有益参考。 展开更多

关键词 市域(郊)铁路 穿心式布局 中心城区 线站位方案

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南昌轨道交通3号线绳金塔站局部线、站位方案研究 被引量：4

14

作者 张文正 赵狮 《隧道建设》 北大核心 2015年第7期698-708,共11页

绳金塔站是南昌轨道交通3,4号线的换乘车站,位于老城区旧城改造范围内,绳金塔站站位由3,4号线换乘线路路由及换乘型式确定。在工程可行性研究阶段根据3,4号线路由和绳金塔站的换乘型式研究了3种站位方案,并分析了各方案的优、缺点。综... 绳金塔站是南昌轨道交通3,4号线的换乘车站,位于老城区旧城改造范围内,绳金塔站站位由3,4号线换乘线路路由及换乘型式确定。在工程可行性研究阶段根据3,4号线路由和绳金塔站的换乘型式研究了3种站位方案,并分析了各方案的优、缺点。综合老城区车站及区间的实施难度、工程协调量、成本和房屋拆迁量等因素,文章最后推荐绳金塔站的换乘方案为双层上、下平行换乘,稳定了3,4号线局部线、站位方案,为类似老城区旧城改造范围内车站的换乘方案研究提供借鉴。 展开更多

关键词 城市轨道交通 建设规划 控制点 线、站位方案 换乘型式

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粤东城际铁路潮汕机场段线站位方案比选

15

作者 胡锦佳 王亮 《科技视界》 2023年第5期71-75,共5页

粤东城际铁路是一条主要承担粤东城市群城际客流和沿线市域客流,兼顾潮汕机场对外集散客流的城际铁路。为解决粤东城际铁路潮汕机场段线站位选择的问题,根据机场总体规划、既有建构物布局、既有交通设施条件,结合城际线路技术标准研究了... 粤东城际铁路是一条主要承担粤东城市群城际客流和沿线市域客流,兼顾潮汕机场对外集散客流的城际铁路。为解决粤东城际铁路潮汕机场段线站位选择的问题,根据机场总体规划、既有建构物布局、既有交通设施条件,结合城际线路技术标准研究了4个系列共7个方案。对其中3个有价值的方案利用比较表综合分析各方案工程投资、换乘的便捷性、对既有设施的影响。研究表明,交通中心北侧对齐设站方案旅客换乘距离最短,换乘便捷最佳,通过桩基托换方式减小对机场高架桥的影响,对机场道路及建筑物影响可控,区间与梅汕高铁及甬莞高速交叉工程实施条件较好,予以推荐。 展开更多

关键词 粤东城际铁路 潮汕机场 线站位方案 换乘 综合比选

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基于工程类比技术的精密仪器振动影响预测方法在线路方案研究阶段的应用

16

作者 管吉波 《现代城市轨道交通》 2023年第S01期151-158,共8页

为在地铁线路方案研究阶段快速评估待建线路地铁环境振动对精密仪器的大致影响,文章选取深圳地铁7号线二期工程邻近的深大总医院和中科院深圳先进院布置的精密仪器为研究对象,结合类似工点大量实测和仿真数据,采用工程类比技术,在类比... 为在地铁线路方案研究阶段快速评估待建线路地铁环境振动对精密仪器的大致影响,文章选取深圳地铁7号线二期工程邻近的深大总医院和中科院深圳先进院布置的精密仪器为研究对象,结合类似工点大量实测和仿真数据,采用工程类比技术,在类比参数相似地段精密仪器敏感点开展振动测试,对比不同线站位方案对精密仪器的振动影响。这种方法不同于传统的数值仿真分析法,解决传统方法需要较长时间和准确参数才能得到较精确的计算结果的问题,为线站位方案的确定提供有力支持。 展开更多

关键词 地铁振动 振动预测 类比预测 线站位方案比选 现场测试

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引入河口地区方案研究 被引量：3

17

作者 龚庆五 《山西建筑》 2010年第3期306-307,共2页

阐述了河口地区既有米轨现状以及存在的问题,结合河口城市规划和本线预测运量及车流特点,对河口口岸站的换装方式、河口站站位方案、准米轨站分工及联络线方案进行了研究,以达到指导实践的目的。

关键词 方案研究 站位方案比选 规划

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快慢线模式在北京地铁新线设计中的应用 被引量：2

18

作者 潘学英 魏庆朝 +1 位作者 邱丽丽 程雯 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第5期33-37,共5页

通过分析借鉴国内外城市轨道交通长大线路的快线、市域快线的线路条件和运行模式,以北京地铁新线快慢线模式为例,研究基于北京地铁新线快慢线运营模式的长大线路在线位、站位、站间距等方面的设计内容,讨论快线运行模式选择的主要影响因... 通过分析借鉴国内外城市轨道交通长大线路的快线、市域快线的线路条件和运行模式,以北京地铁新线快慢线模式为例,研究基于北京地铁新线快慢线运营模式的长大线路在线位、站位、站间距等方面的设计内容,讨论快线运行模式选择的主要影响因素,总结基于快慢线模式的线站位规划设计要求。 展开更多

关键词 线站位方案 快慢车 运行方案 北京地铁新线

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太原地铁2号线矿机—西涧河线站位方案综合研究 被引量：2

19

作者 雷振国 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第7期44-49,共6页

西涧河站为太原地铁2号线一期工程终点站,站后未设置停车场,车站配线须满足初期折返和夜间停车。线路受现状地面纵坡、建(构)筑物、交通疏解、地震液化等因素控制,边界条件复杂。从矿机—西涧河三站两区间入手,对满足运营需求的多个备... 西涧河站为太原地铁2号线一期工程终点站,站后未设置停车场,车站配线须满足初期折返和夜间停车。线路受现状地面纵坡、建(构)筑物、交通疏解、地震液化等因素控制,边界条件复杂。从矿机—西涧河三站两区间入手,对满足运营需求的多个备选方案,从运营组织、工程规模、交通疏解、工程风险等多方面分析比较,最终确定矿机站、小商品市场站分别为地下二层、三层岛式车站,西涧河站为地下二层一岛一侧车站的综合最优方案。 展开更多

关键词 太原地铁 线站位方案 综合研究

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西安地铁十一号线人民广场—白马河路段线站位研究 被引量：1

20

作者 李俊哲 《综合运输》 2018年第3期106-110,共5页

西安地铁十一号线是大西安都市区的骨干线，是实现大西安“同城效应”的重要线路。人民广场-白马河路段为咸阳市核心区，线路周边现状建筑密集，客流集散点较多，且存在文物遗址、学校、博物馆等控制性因素。本文对三种线站位方案进行... 西安地铁十一号线是大西安都市区的骨干线，是实现大西安“同城效应”的重要线路。人民广场-白马河路段为咸阳市核心区，线路周边现状建筑密集，客流集散点较多，且存在文物遗址、学校、博物馆等控制性因素。本文对三种线站位方案进行比选，综合考虑了线路长度、线路曲线半径、换乘条件、客流需求、运营维护等多种因素。通过多方面的比选，本文确定了人民广场-白马河路段的推荐方案，方案比选过程及结论对城市核心区线站位选择具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 地铁 城市核心区 线站位方案 比选

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