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轮胎附着极限下差动制动对汽车横摆力矩的影响
被引量：
50
1
作者
郭孔辉
丁海涛
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2002年第2期101-104,共4页
本文以纵滑-侧偏联合工况的稳态轮胎模型为基础,分析了汽车极限转向条件下制动力作用于不同车轮时对汽车横摆力矩的影响,并通过整车动力学仿真进行了验证。研究结果为利用差动制动控制提高汽车的高速操纵稳定性提供了动力学依据。
关键词
汽车
轮胎
附着极限
差动制动
横摆力矩
主动制动
力学
模型
制动力
稳态
轮胎
模型
下载PDF
职称材料
题名
轮胎附着极限下差动制动对汽车横摆力矩的影响
被引量：
50
1
作者
郭孔辉
丁海涛
机构
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2002年第2期101-104,共4页
文摘
本文以纵滑-侧偏联合工况的稳态轮胎模型为基础,分析了汽车极限转向条件下制动力作用于不同车轮时对汽车横摆力矩的影响,并通过整车动力学仿真进行了验证。研究结果为利用差动制动控制提高汽车的高速操纵稳定性提供了动力学依据。
关键词
汽车
轮胎
附着极限
差动制动
横摆力矩
主动制动
力学
模型
制动力
稳态
轮胎
模型
Keywords
Tire adhesion limit Differential braking Yaw moment
分类号
U461.3 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
轮胎附着极限下差动制动对汽车横摆力矩的影响
郭孔辉
丁海涛
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2002
50
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