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基于Timoshenko梁的盾构上跨对既有隧道纵向变形影响研究 被引量：5
1
作者 韦征 江玉生 《矿业科学学报》 CSCD 2021年第1期30-41,共12页
采用修正的Loganathan理论研究了盾构上跨过程中土体损失引起的既有隧道纵向位移,考虑剪切变形的Timoshenko梁理论分析隧道内力变化及管片间错台量,基于弹性力学理论中的剪切效应建立了隧道纵向变形微分方程并求解,研究了隧道剪切刚度... 采用修正的Loganathan理论研究了盾构上跨过程中土体损失引起的既有隧道纵向位移,考虑剪切变形的Timoshenko梁理论分析隧道内力变化及管片间错台量,基于弹性力学理论中的剪切效应建立了隧道纵向变形微分方程并求解,研究了隧道剪切刚度、土体损失率对隧道弯矩、剪力、管片间错台量变化规律。将计算结果与已发表监测数据对比,分析了Timoshenko梁发生弯曲变形后梁横截面不再与中性轴垂直,与不考虑剪切变形的Euler-Bernoulli梁的差异。研究表明:考虑剪切变形的理论解能准确预测隧道纵向变形,能矫正不考虑剪切变形条件下弯矩、剪力内力值过大以及无法计算管片错台量的缺陷。研究为预测盾构近距离上跨对既有隧道影响分析提供一种有效方法。 展开更多
关键词 TIMOSHENKO梁 盾构上跨 土体损失 纵向变形
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盾构超近距斜交上跨既有隧道的数值与实测分析 被引量：3
2
作者 王保贵 毕永涛 +2 位作者 谭秀军 朱朋佳 侯荣彬 《工程勘察》 2023年第9期1-7,20,共8页
为研究盾构超近距斜交上跨施工对既有隧道的影响,以郑州地铁7号线上跨4号线工程为对象,利用数值模拟研究盾构上跨斜穿时既有隧道的应力分布和变形规律,分析不同土仓压力和注浆压力下既有隧道的变形特征,并结合现场实测数据验证了数值模... 为研究盾构超近距斜交上跨施工对既有隧道的影响,以郑州地铁7号线上跨4号线工程为对象,利用数值模拟研究盾构上跨斜穿时既有隧道的应力分布和变形规律,分析不同土仓压力和注浆压力下既有隧道的变形特征,并结合现场实测数据验证了数值模拟结果的可靠性。结果表明:上跨穿越时既有隧道快速上浮,过交叉点15m后受开挖的影响逐渐消失;提高注浆压力和土仓压力能有效控制既有隧道上浮,但土仓压力提升对既有隧道上浮的控制效果要弱于注浆压力的提升;上跨穿越施工时,实测既有隧道的变形规律与数值模拟结果基本一致,研究结果可为后续类似工程顺利实施提供指导及借鉴。 展开更多
关键词 盾构上跨 既有隧道 数值模拟 现场实测
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超浅覆土小净距上跨运营线路盾构掘进超前管幕支护模拟分析 被引量：2
3
作者 伍凯 毕延哲 +1 位作者 杨鑫 储修琼 《路基工程》 2023年第4期130-136,共7页
以福州滨海快线盾构隧道上跨既有地铁1号线隧道为例,运用有限元软件PLAXIS建立了考虑超前管幕、抗浮板及MJS加固条件下的浅埋大断面盾构掘进模型。模型中考虑了沿海软黏土小应变硬化(HSS)特性及其参数取值方法,分析了盾构掘进过程中邻... 以福州滨海快线盾构隧道上跨既有地铁1号线隧道为例,运用有限元软件PLAXIS建立了考虑超前管幕、抗浮板及MJS加固条件下的浅埋大断面盾构掘进模型。模型中考虑了沿海软黏土小应变硬化(HSS)特性及其参数取值方法,分析了盾构掘进过程中邻近土体、抗浮板及既有隧道变形及内力的分布及演特性。 展开更多
关键词 既有隧道 盾构上跨 超前管幕 变形控制 数值模拟
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盾构上跨复合岩土层既有隧道管片力学分析 被引量：1
4
作者 周经伟 黄戡 +3 位作者 刘峥嵘 孙逸玮 王栋 邱郎 《交通科学与工程》 2023年第1期83-90,99,共9页
目前,地铁隧道采用盾构法施工趋于常态化,但传统荷载体系在复合岩土层中盾构隧道上跨既有隧道管片的受力计算中还存在一定局限性。为解决该问题,本研究通过修正惯用法与梁-弹簧模型的优缺点,提出了关于盾构上跨复合岩土层既有隧道管片... 目前,地铁隧道采用盾构法施工趋于常态化,但传统荷载体系在复合岩土层中盾构隧道上跨既有隧道管片的受力计算中还存在一定局限性。为解决该问题,本研究通过修正惯用法与梁-弹簧模型的优缺点,提出了关于盾构上跨复合岩土层既有隧道管片的荷载体系与计算方法,并依托长沙地铁4号线圭塘站区间隧道工程,采用有限元模型对比分析了梁-弹簧模型与本方法结果。研究结果表明:穿越盾构后,既有隧道竖向位移趋势明显,盾构隧道管片位移引起拱顶与拱底的地层被动抗力不可忽略。梁-弹簧模型夸大了盾构隧道拱底处的主动土压力,未考虑到下部岩层对盾构隧道管片切向变形抑制较弱,且其对切向弹簧的设置不合理。本方法更符合复合岩土层中盾构隧道上跨既有隧道管片的受力情况,该结论可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 盾构上跨 复合岩土层 梁-弹簧模型 地层被动抗力
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盾构近距离小角度上跨运营隧道施工控制研究 被引量：1
5
作者 夏锋 《山西建筑》 2022年第10期124-127,共4页
结合郑州轨道7号线龙门路站—张家村站区间盾构上跨4号线丰庆路站—文化路站区间项目,通过上跨前评估及三维模拟,上跨中掘进参数及同步注浆,上跨后二次及督促注浆,能够有效控制隧道变形,保证运营隧道安全,并结合4号线隧道自动化监测研... 结合郑州轨道7号线龙门路站—张家村站区间盾构上跨4号线丰庆路站—文化路站区间项目,通过上跨前评估及三维模拟,上跨中掘进参数及同步注浆,上跨后二次及督促注浆,能够有效控制隧道变形,保证运营隧道安全,并结合4号线隧道自动化监测研究运营隧道变形规律,为类似盾构上跨既有运营地铁施工提供参考。 展开更多
关键词 盾构上跨 掘进参数 隧道变形
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新建盾构隧道近距离正交上跨既有隧道的施工影响研究 被引量：1
6
作者 晏莉 赵宇佳 濮義 《公路与汽运》 2024年第3期128-134,共7页
依托郑州地铁某新建盾构双线隧道近距离正交上跨既有隧道工程,采用数值模拟方法对盾构开挖全过程进行模拟,分析新建隧道施工对既有隧道结构变形和地表沉降的影响。结果表明,盾构隧道上跨既有隧道施工的主要影响区为盾构开挖面距既有隧... 依托郑州地铁某新建盾构双线隧道近距离正交上跨既有隧道工程,采用数值模拟方法对盾构开挖全过程进行模拟,分析新建隧道施工对既有隧道结构变形和地表沉降的影响。结果表明,盾构隧道上跨既有隧道施工的主要影响区为盾构开挖面距既有隧道中轴线6 m至盾构驶离隧道中轴线12 m区段;新建盾构隧道施工导致的地表竖向最大沉降发生在盾构开挖面正上方,距开挖面正上方的横向距离越远,沉降越小;盾构隧道上跨既有隧道施工会导致既有隧道管片产生隆起变形,隆起最大值出现在新建隧道正下方,既有隧道拱顶轴线最终呈M双峰形状;同一横断面上既有隧道管片呈椭圆状变形,管片拱腰两侧向中间收紧,拱顶和拱腰均向上隆起。 展开更多
关键词 隧道 盾构上跨施工 施工影响区 数值模拟
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盾构上跨既有地铁运行区间技术措施研究 被引量：3
7
作者 赵颖丽 《国防交通工程与技术》 2021年第2期78-81,共4页
沈阳地铁十号线九标新建盾构区间上跨既有隧道,上跨段距始发端仅有23 m左右,新建线距离既有线最短间距131 mm。采取如下技术措施:增加临时竖井处理既有线隧道初支小导管,为盾构上跨提供空间条件;在既有线上跨前通过临时竖井进行深孔注... 沈阳地铁十号线九标新建盾构区间上跨既有隧道,上跨段距始发端仅有23 m左右,新建线距离既有线最短间距131 mm。采取如下技术措施:增加临时竖井处理既有线隧道初支小导管,为盾构上跨提供空间条件;在既有线上跨前通过临时竖井进行深孔注浆加固,对既有线轨行区采取临时加固结构,有效的保证了既有线的正常运行和结构安全;通过合理设定盾构土压力、精确的控制盾构穿越过程姿态、有效控制同步注浆及二次补浆,保证盾构开挖面稳定、有效控制围岩变形,为准确的上跨既有线提供了强有力的保证。顺利完成施工,为同类型工程提供借鉴。 展开更多
关键词 盾构上跨既有隧道 侵限处理 动态监测 隧道加固 盾构姿态控制
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