瓮马铁路TJ165型架桥机隧道口架梁施工技术研究

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作者 张滨 《建筑技术开发》 2024年第1期73-75,共3页

随着国家经济发展,铁路在建设交通强国中彰显重要地位。铁路建设经过山区段通常都是桥隧相连,采用架桥机架梁是建设过程中不可或缺的工艺,铁路过单线隧道时,断面尺寸较小,桥台距离隧道口很近,通常会出现架桥机不能正常架梁的工况。结合... 随着国家经济发展,铁路在建设交通强国中彰显重要地位。铁路建设经过山区段通常都是桥隧相连,采用架桥机架梁是建设过程中不可或缺的工艺,铁路过单线隧道时,断面尺寸较小,桥台距离隧道口很近,通常会出现架桥机不能正常架梁的工况。结合瓮马铁路隧道口T形梁架设施工技术的实施,对隧道口T形梁架设过程进行分析,总结了隧道口T形梁架设技术控制要点及保障措施,为同类型工程实施可提供借鉴。 展开更多

关键词 瓮马铁路 隧道口 架梁技术

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瓮马铁路PPP模式实践与启示 被引量：4

2

作者 吴勇 《中国铁路》 2018年第11期27-33,共7页

为适应铁路投融资体制改革,创新铁路投融资模式,加快推进地方铁路建设,贵州省在借鉴公路PPP投融资模式的基础上,以瓮安—马场坪铁路为试点,创新设计了铁路PPP模式并开展实践。分析地方铁路开展PPP模式实践的政策背景、需求和条件,总结... 为适应铁路投融资体制改革,创新铁路投融资模式,加快推进地方铁路建设,贵州省在借鉴公路PPP投融资模式的基础上,以瓮安—马场坪铁路为试点,创新设计了铁路PPP模式并开展实践。分析地方铁路开展PPP模式实践的政策背景、需求和条件,总结瓮马铁路的有利条件,详细介绍瓮马铁路PPP模式设置,包括股权合作形式和期限、收益保障机制、退出机制、风险分担机制和责权统一的建管机制等。总结项目实践取得的社会和经济效益,指出采用PPP模式引入社会资本参与地方铁路建设已成为重要的发展趋势,应不断地发展和完善合作模式,更好地服务地方铁路建设和经济发展。 展开更多

关键词 瓮马铁路 PPP 地方铁路 投融资体制

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地质选线在瓮马铁路南延伸线中的应用 被引量：2

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作者 周志立 《甘肃科技》 2018年第16期84-85,38,共3页

瓮马铁路南延伸线所经地区地形、地质复杂,根据新的地质要求和技术标准结合沿线复杂地形地质情况,在可研和初设阶段对一些重点方案进行综合地质选线及优化。如麻江至杨柳段走向方案比选、贤昌隧道局部方案比选、罗汉坡1号隧道方案优化... 瓮马铁路南延伸线所经地区地形、地质复杂,根据新的地质要求和技术标准结合沿线复杂地形地质情况,在可研和初设阶段对一些重点方案进行综合地质选线及优化。如麻江至杨柳段走向方案比选、贤昌隧道局部方案比选、罗汉坡1号隧道方案优化。通过开展地质选线技术研究可以最大程度地避免线路穿越风险极高的工程地质问题段落所带来的安全隐患。 展开更多

关键词 瓮马铁路 地质选线 工程地质

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瓮马铁路沿线草本层主要优势种群的生态位特征 被引量：2

4

作者 程睿 王琴 《亚热带资源与环境学报》 2020年第2期27-32,共6页

利用样地调查法,对瓮马铁路沿线边坡主要草本层植物种的生态位宽度、生态位重叠值及其对生境的生态响应进行了分析。结果表明:在瓮马铁路沿线主要草本种中,马兰、益母草、鸡眼草等物种的生态位宽度占有优势地位;各植物种之间的生态位重... 利用样地调查法,对瓮马铁路沿线边坡主要草本层植物种的生态位宽度、生态位重叠值及其对生境的生态响应进行了分析。结果表明:在瓮马铁路沿线主要草本种中,马兰、益母草、鸡眼草等物种的生态位宽度占有优势地位;各植物种之间的生态位重叠较小,资源的利用方式比较多样化;发展性最强的是益母草,最弱的是地毯草。植被恢复的物种选择上应以资源利用和环境适应能力强的乡土植物为先锋种,以发展能力强的植物作为伴生种。 展开更多

关键词 瓮马铁路 草本层 生态位特征 生态修复 植被修复

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瓮马铁路南北延伸线地质灾害危险性评估 被引量：2

5

作者 彭钦 《地下水》 2020年第3期135-137,共3页

瓮马铁路南北延伸线是促进贵州经济发展的又一重大工程,在查明区内地质环境条件、道路沿线及周边影响范围内地质灾害的类型、规模、分布特征、形成因素及其危害程度的基础上,开展地质灾害危险性现状评估。结果显示,研究区可分为地质灾... 瓮马铁路南北延伸线是促进贵州经济发展的又一重大工程,在查明区内地质环境条件、道路沿线及周边影响范围内地质灾害的类型、规模、分布特征、形成因素及其危害程度的基础上,开展地质灾害危险性现状评估。结果显示,研究区可分为地质灾害危险性大区和地质灾害危险性中等区两种级区,其中地质灾害危险性大区总长145 588. 8 m,对工程建设的危害程度大;地质灾害危险性中等区总长299. 45 m,对工程建设的危害性较大。 展开更多

关键词 地质灾害 危险性评估 瓮马铁路

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PPP模式下地方铁路项目建设协调管理研究——以瓮马铁路为例

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作者 张传林 《交通科技与管理》 2022年第8期34-36,共3页

为加快推进地方铁路建设发展,适应我国铁路投融资体制改革,创新地方铁路投融资模式,PPP模式进入铁路建设领域。瓮马铁路是贵州省创新地方铁路投融资模式的大胆尝试,并取得成功。文章以瓮马铁路为例,分析PPP模式下地方铁路项目协调管理... 为加快推进地方铁路建设发展,适应我国铁路投融资体制改革,创新地方铁路投融资模式,PPP模式进入铁路建设领域。瓮马铁路是贵州省创新地方铁路投融资模式的大胆尝试,并取得成功。文章以瓮马铁路为例,分析PPP模式下地方铁路项目协调管理的内容和难点,并从参与者协调管理、流程管理和风险管理三个方面提出协调管理措施,为其他PPP地方铁路项目顺利开展提供参考。 展开更多

关键词 PPP模式 地方铁路 协调管理 瓮马铁路

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铁路“四电”系统集成模式在瓮马铁路建设中的应用探索

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作者 吴选强 《中国设备工程》 2022年第21期256-258,共3页

铁路“四电”集成技术早期通过京沪、石太等一批国家骨干铁路客运专线的应用实践,其全新的集成技术日趋成熟。能有效解决铁路建设项目四电各专业系统功能需求、软硬件接口较为复杂与工期要求之间的矛盾,能使铁路建设项目的效能得到充分... 铁路“四电”集成技术早期通过京沪、石太等一批国家骨干铁路客运专线的应用实践,其全新的集成技术日趋成熟。能有效解决铁路建设项目四电各专业系统功能需求、软硬件接口较为复杂与工期要求之间的矛盾,能使铁路建设项目的效能得到充分的发挥。本文探索在瓮马铁路建设过程中,采用“四电”集成模式的应用案例。 展开更多

关键词 四电集成 瓮马铁路 建设 应用

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瓮马铁路延伸线阁老坝站接轨方案研究

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作者 于彧洋 《铁道勘测与设计》 2017年第2期5-9,共5页

新建瓮马铁路南北延伸线瓮安至遵义段为遵义至都匀铁路的一部分,其建设对沿线矿产外运、地区经济社会发展具有重要意义。本线为地方铁路,采用自营自管模式,最终引入川黔线阁老坝区段站,需设置地方铁路与国铁进行交接作业的交接场。受阁... 新建瓮马铁路南北延伸线瓮安至遵义段为遵义至都匀铁路的一部分,其建设对沿线矿产外运、地区经济社会发展具有重要意义。本线为地方铁路,采用自营自管模式,最终引入川黔线阁老坝区段站,需设置地方铁路与国铁进行交接作业的交接场。受阁老坝站南侧在建高速公路影响,主要研究了4个交接场设置方案,从工程投资、运输组织及外部条件等方面,经综合比选,最终确定推荐方案。 展开更多

关键词 瓮马铁路 阁老坝站 交接场

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瓮马铁路智能运维技术

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作者 马超 《通讯世界》 2021年第2期287-288,共2页

为了解决电务综合运维系统所存在的问题,本文以瓮马铁路为例对电务综合运维系统进行研究,瓮马铁路在实现微机监测和BIM技术的基础上,充分利用通信GSM-R网络,实现了铁路信号智能运维技术,以期为相关工程提供参考。

关键词 瓮马铁路 智能运维 技术

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贵州瓮马铁路信号集成技术模式的探讨

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作者 王振 《铁道通信信号》 2019年第2期50-53,共4页

铁路信号系统集成是目前我国铁路建设采用的通用建设管理模式。本文以贵州瓮马铁路为例,详细地论述了信号系统设备的集成思路,实现了各子系统、设备的技术接口完整、技术性能匹配、配置合理,达到整个系统能够在规定的条件下实现整体功... 铁路信号系统集成是目前我国铁路建设采用的通用建设管理模式。本文以贵州瓮马铁路为例,详细地论述了信号系统设备的集成思路,实现了各子系统、设备的技术接口完整、技术性能匹配、配置合理,达到整个系统能够在规定的条件下实现整体功能最优,发挥最佳的整体效益,为地方铁路实施集成化管理提供了很好的指导作用。 展开更多

关键词 贵州瓮马铁路 信号集成 模式探讨

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瓮马铁路延伸线江界河景区地段线路方案研究

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作者 乐红志 《铁道勘测与设计》 2021年第2期10-12,共3页

瓮马铁路延伸线瓮安至遵义段跨越乌江,地质地形条件复杂并穿越江界河景区。为减小不良地质条件对铁路建设及铁路建设对江界河景区的影响,提出了江界河大桥下游330m桥位、经天文绕避江界河大桥、经天文绕避风景区、乌江上游绕避江界河景... 瓮马铁路延伸线瓮安至遵义段跨越乌江,地质地形条件复杂并穿越江界河景区。为减小不良地质条件对铁路建设及铁路建设对江界河景区的影响,提出了江界河大桥下游330m桥位、经天文绕避江界河大桥、经天文绕避风景区、乌江上游绕避江界河景区共四个方案。综合考虑工程造价、建设工期、地质条件、和对江界河景区影响等因素,推荐江界河大桥下游330m桥位方案。 展开更多

关键词 瓮马铁路延伸线 线路方案 比选研究

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瓮马铁路南北延伸线湘江大桥

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作者 陈玲(整理) 彭瑾(整理) 无 《当代贵州》 2023年第10期92-92,共1页

[桥梁名片]位于瓮安县珠藏镇与遵义市播州区铁厂镇交接处,是瓮马铁路南北延伸线上的一座铁路桥.建成后桥长723.3米,桥高247米,主桥跨径235米.目前正在建设.[大桥特点及技术创新]湘江大桥深处山区峡谷之中,三塔斜拉、三座高墩支撑,是瓮... [桥梁名片]位于瓮安县珠藏镇与遵义市播州区铁厂镇交接处,是瓮马铁路南北延伸线上的一座铁路桥.建成后桥长723.3米,桥高247米,主桥跨径235米.目前正在建设.[大桥特点及技术创新]湘江大桥深处山区峡谷之中,三塔斜拉、三座高墩支撑,是瓮马铁路南北延伸线项目的控制性工程之一.桥梁小里程接路基、大里程接隧道,建成后将成为世界联长最长、桥墩最高的铁路部分斜拉桥. 展开更多

关键词 延伸线 瓮马铁路 铁路桥 主桥跨径 湘江大桥 山区峡谷 控制性工程 铁路部分斜拉桥

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