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Remaining Useful Life Prediction of Li-Po Batteries in UAVs Using Extended Kalman Filter 被引量:1
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作者 Darielson A. Souza Joao L. O. Tortes +3 位作者 Joao Paulo P. Gomes Leonardo R. Rodrigues Romulo N. de C.Almeida Vandilberto P. Pinto 《Journal of Mechanics Engineering and Automation》 2015年第12期687-690,共4页
The use of batteries in UAVs (unmanned aerial vehicles) has become common due to some advantages in comparison with internal combustion engines such as weight reduction and better power control. However, in these ve... The use of batteries in UAVs (unmanned aerial vehicles) has become common due to some advantages in comparison with internal combustion engines such as weight reduction and better power control. However, in these vehicles it is critical to monitor the RUL (remaining useful life) of the batteries. This information can be used, for instance, as a decision support tool to define which missions could be assigned to the UAV until the next battery recharge. This work presents a methodology to predict the RUL of Li-Po (Lithium-Polymer) batteries. The approach uses an extended Kalman filter and an exponential model for the degradation evolution. The proposed methodology uses time series of battery terminal voltages, assuming that the discharge occurs under a constant current condition. Different discharge current levels were considered.The results showed that the proposed methodology provides good results, despite its simplicity. 展开更多
关键词 Extended Kalman filter Li-Po battery RUL estimation UAV.
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燃烧发动机的发展趋势及面临的问题
2
作者 陈海伦 《湖北农机化》 2020年第12期146-147,共2页
随着社会的进步和国民经济的发展,生活质量逐步提升,国民能源意识和环保意识日益加强。内燃机作为推动人类社会发展的重要动力机械,对其燃烧过程的优化一直是机械领域的研究重点。本文首先分析了目前关于燃烧发动机的主要研究范围,继而... 随着社会的进步和国民经济的发展,生活质量逐步提升,国民能源意识和环保意识日益加强。内燃机作为推动人类社会发展的重要动力机械,对其燃烧过程的优化一直是机械领域的研究重点。本文首先分析了目前关于燃烧发动机的主要研究范围,继而探讨了其未来的发展趋势及挑战。 展开更多
关键词 燃烧发动机 汽油机 柴油机 燃烧效率
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微燃烧发动机应用于微型飞行器的性能分析 被引量:7
3
作者 周俊虎 刘茂省 +3 位作者 杨卫娟 张永生 周志军 岑可法 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期193-197,共5页
阐述了目前微燃烧发动机的研究进展.以现有的材料和加工技术,微燃烧发动机的实现是完全可行的.对比评价了微燃烧发动机和锂电池两种微型飞行器动力源的航程、续航时间和飞行机动性等性能.结果表明,采用微燃烧发动机的飞行器航程最高... 阐述了目前微燃烧发动机的研究进展.以现有的材料和加工技术,微燃烧发动机的实现是完全可行的.对比评价了微燃烧发动机和锂电池两种微型飞行器动力源的航程、续航时间和飞行机动性等性能.结果表明,采用微燃烧发动机的飞行器航程最高可达到相同条件下普通锂电池飞行器的29.5倍,续航时间可达到普通锂电池飞行器的39倍,并且微燃烧发动机能大大提高飞行器的飞行机动性. 展开更多
关键词 微尺度燃烧 燃烧发动机 微型飞行器
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超燃冲压发动机试验研究的国外动态 被引量:2
4
作者 刘敬华 《飞航导弹》 2002年第3期46-48,共3页
简要介绍美国超燃冲压发动机 (Scramjet)研发计划。
关键词 超声速燃烧发动机 超声速飞行器 自由射流试验 美国 发动机试验
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通过快速压缩膨胀装置来研究火花点火液化石油气发动机以提高其性能(英文) 被引量:5
5
作者 熊树生 许沧粟 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期41-46,共6页
为了模拟研究桑塔纳 JV4 81Q汽油机改装成汽油 / L PG两用燃料发动机后的燃烧 ,在快速压缩膨胀装置上采取改变点火时刻、混合气浓度、压缩比以及燃烧室形状等措施研究 L PG燃烧特性 ,然后将研究得出的改进措施应用在该两用燃料发动机的... 为了模拟研究桑塔纳 JV4 81Q汽油机改装成汽油 / L PG两用燃料发动机后的燃烧 ,在快速压缩膨胀装置上采取改变点火时刻、混合气浓度、压缩比以及燃烧室形状等措施研究 L PG燃烧特性 ,然后将研究得出的改进措施应用在该两用燃料发动机的改装上。台架试验结果表明 ,采取上述措施后 ,发动机的输出功率得到了提高 ,排放性能得到了改善。 展开更多
关键词 快速压缩膨胀装置 发动机 液化石油气 改变点火时刻 混合气浓度 压缩比 汽油机 轿车 两用燃烧发动机
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HC-SCR技术应用于稀薄燃烧条件下NO_x净化研究进展 被引量:6
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作者 杨华 王学中 周泽兴 《化学研究与应用》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期297-301,共5页
介绍了稀薄燃烧发动机尾气排放特点 ,并对稀薄燃烧条件下NOx 的净化技术 (尤其是HC SCR技术 )加以综述 ,最后提出建议和设想。
关键词 稀薄燃烧发动机 氮氧化物 HC-SCR技术 尾气净化 尾气排放
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纵向直进气道电喷天然气发动机进气过程的数值模拟 被引量:3
7
作者 梁夫友 许伯彦 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第9期1402-1406,共5页
提出了渐缩形直进气道发动机的进气过程的多维数值解析方法,探明了气缸内纵向滚流的存在,通过与实验结果对比,验证了该计算方法的可行性.在此基础上,考察了渐缩影直进气道应用于多点电喷(MPI)天然气发动时,天然气喷射后进气岐管内的天... 提出了渐缩形直进气道发动机的进气过程的多维数值解析方法,探明了气缸内纵向滚流的存在,通过与实验结果对比,验证了该计算方法的可行性.在此基础上,考察了渐缩影直进气道应用于多点电喷(MPI)天然气发动时,天然气喷射后进气岐管内的天然气浓度场和压力场,以及随后天然气-空气混合气在气缸内的质量分布和速度分布.结果表明,若仅把MPI汽油机的喷油器用天然气喷射阔更换,大量的天然气喷到进气阀后反射,造成天然气发动机进气岐管内的燃料浓度场、压力场与MPI汽油机明显不同;并且进气阀被打开后,先期吸入气缸的天然气在纵向滚流的作用下被挤向进气阀底部下方,与后期吸入气缸的空气形成明显的分层充气构造. 展开更多
关键词 稀薄燃烧发动机 数值模拟 滚流 天然气
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LPG/柴油双燃料发动机压缩比优化研究 被引量:1
8
作者 张春化 祁东辉 +1 位作者 陆庭达 边耀璋 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期69-73,共5页
采用燃料复合供给方式 ,在单缸直喷式柴油机上进行了LPG/柴油双燃料发动机压缩比的优化试验研究 ,对比分析了使用纯柴油和LPG/柴油双燃料的燃烧特性 ,着重研究分析了双燃料发动机在不同压缩比下的最高燃烧压力、最大压力升高率、压力循... 采用燃料复合供给方式 ,在单缸直喷式柴油机上进行了LPG/柴油双燃料发动机压缩比的优化试验研究 ,对比分析了使用纯柴油和LPG/柴油双燃料的燃烧特性 ,着重研究分析了双燃料发动机在不同压缩比下的最高燃烧压力、最大压力升高率、压力循环波动及燃烧放热率 ,并以此为依据优选了双燃料发动机的压缩比。试验结果表明 :降低压缩比后 ,双燃料发动机的最高燃烧压力及最大压力升高率均有较大降低 ,同时压力循环波动变小 ,但滞燃期、燃烧持续期都会有所增加。经过优化 ,压缩比确定为 14.5时 ,ZH110 5W柴油机改燃LPG/柴油双燃料后在高负荷工况下无严重爆震现象 ,压力循环波动较小 ,且经济性较好 。 展开更多
关键词 压缩比 燃烧过程 燃烧发动机 液化石油气
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稀薄燃烧发动机NOx排放的控制策略及NOx储存—还原催化转化器 被引量:1
9
作者 钱人一 《汽车与配件》 2002年第13期24-26,共3页
众所周知,稀薄燃烧对于21世纪抑制气候转暖和节约能源有着无可争议的重要作用.当前世界上的稀薄燃烧汽油机技术大体上分成两大类,一类是将汽油喷在进气门前的可控燃烧速率(CBR=Controlled Burn Rate),适用于排量不超过1.8 L者;另一类是... 众所周知,稀薄燃烧对于21世纪抑制气候转暖和节约能源有着无可争议的重要作用.当前世界上的稀薄燃烧汽油机技术大体上分成两大类,一类是将汽油喷在进气门前的可控燃烧速率(CBR=Controlled Burn Rate),适用于排量不超过1.8 L者;另一类是将汽油直接喷入气缸的汽油直接喷射(GDI=Gasoline Direct Injection),适用于排量超过1.8L者. 展开更多
关键词 汽车 稀薄燃烧发动机 NOX排放 控制策略 NOx储存-还原催化转化器
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火花点燃式发动机燃用汽油及天然气性能研究
10
作者 黄敬党 R J CROOKES 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期12-16,共5页
在一台RicardoE6可变压缩比火花点燃式单缸试验机上,研究了燃用汽油和天然气时,在不同转速、空燃比、压缩比工况下发动机的动力性、经济性及CO、HC、NOx等排放指标的变化规律。
关键词 气体燃烧发动机 天然气 代用燃料 汽油
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丰田和三菱轿车采用汽油直接喷射技术
11
作者 黄威 《汽车与驾驶维修(汽车版)》 1997年第12期18-20,共3页
目前汽车上所用的汽油喷射装置,就喷油器的安装位置来讲,以所谓气门口喷射(port injec-tion)方式居多。日本丰田汽车公司从事汽油直接喷射,即汽油向气缸内喷射的开发工作,已有较长的时间,1996年8月完成D-4,即直接喷射4冲程汽油发动机(Di... 目前汽车上所用的汽油喷射装置,就喷油器的安装位置来讲,以所谓气门口喷射(port injec-tion)方式居多。日本丰田汽车公司从事汽油直接喷射,即汽油向气缸内喷射的开发工作,已有较长的时间,1996年8月完成D-4,即直接喷射4冲程汽油发动机(Direct Injection 4 Stroke Gaso-line Engine)的研制,随即装车使用。 展开更多
关键词 稀薄燃烧发动机 汽油直接喷射 轿车 分层燃烧 喷油器 汽油发动机 节气阀 稀混合气 直接喷射发动机 汽油喷射装置
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天然气/汽油双燃料发动机的燃料特性分析
12
作者 姚喜贵 王宇 王本胜 《佳木斯工学院学报》 1997年第1期57-60,共4页
初步揭示了天然气发动机的燃烧特性,并在CA6102Q发动机上对天然气和汽油的燃烧特性及姓能进行了试验研究和理论分析.||关键词##4双燃料发动机;;燃烧特性;;
关键词 燃烧发动机 燃烧特性 发动机 天然气 汽油
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日本气体发动机即将进入船用市场
13
作者 祁斌 《船舶与配套》 2014年第5期98-99,共2页
据《The Motorship》2014年4月8日报道,川崎重工(KHI)的L30KG型发动机正在进行DNV型式认证,届时将成为首款日本自行设计的使用LNG燃料的气体发动机.同时KHI已开始了该型发动机的销售准备。 L30KG为纯气体燃烧发动机.缸径300mm,... 据《The Motorship》2014年4月8日报道,川崎重工(KHI)的L30KG型发动机正在进行DNV型式认证,届时将成为首款日本自行设计的使用LNG燃料的气体发动机.同时KHI已开始了该型发动机的销售准备。 L30KG为纯气体燃烧发动机.缸径300mm,冲程480mm,支持5、6、7、8A9缸等配置模式。其转速均为750r/m时,5缸配置的发动机功率为2225kW.9缸配置为4005kW。 展开更多
关键词 气体发动机 日本 气体燃烧发动机 市场 船用 配置模式 发动机功率 型式认证
原文传递
6320ZD柴油机双燃料改造的研究和试验
14
作者 苏贵斌 《内燃机》 1997年第3期31-33,共3页
关键词 柴油机 燃料 燃烧发动机 改造
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日产新型稀燃发动机
15
作者 刘平 《汽车维修》 1995年第1期6-7,共2页
稀薄燃烧发动机是当代高科技的象征,本田、三菱和丰田等日本汽车公司均有以这种发动机作动力的轿车产品。但是,这种发动机迄今几乎没有取得商业上的成功,稀烯发动机轿车每月的销售量仅有十余辆,顶多上百辆。究其原因,主要是由于稀烯发... 稀薄燃烧发动机是当代高科技的象征,本田、三菱和丰田等日本汽车公司均有以这种发动机作动力的轿车产品。但是,这种发动机迄今几乎没有取得商业上的成功,稀烯发动机轿车每月的销售量仅有十余辆,顶多上百辆。究其原因,主要是由于稀烯发动机目前存在着两个缺点。一是价格较高,比采用理想空燃比的一般发动机约高5%,用户认为稀燃发动机优良的燃料经济性并不能补偿其较高的初置价格。另一个缺点是动力性能较差。 展开更多
关键词 稀薄燃烧发动机 稀燃 无级变速器 日产公司 空燃比 控制阀 燃烧 燃料经济性 日产汽车公司 电子控制
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低能耗发展对汽车技术的影响
16
作者 黄宁忠 《人民公交》 1996年第2期38-40,46,共4页
本文简要概述了我国目前的能源形势,分析国外汽车产品低能耗发展对我国汽车业的影响,指出车辆结构设计轻量化、柴油化、轮胎子午线化和发动机节能技术是汽车产品节能发展的主要趋势及策略。
关键词 柴油机 汽车技术 低能耗 汽油机 汽车工业 稀薄燃烧发动机 柴油化 线轮胎 节油率 发动机节能
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新一代稀薄燃烧发动机(丰田7A-FE型)——日本丰田加利那家用轿车新动力装置简介
17
作者 林瑜馨 《上海汽车》 1996年第2期38-41,共4页
从节约能源与限制地球温暖化的观点出发,必须进一步提高燃油经济性。当前,在许多车用发动机上采用了氧传感器,使空燃比限制在三效催化净化窗范围内的闭环控制系统。这种闭环系统是有效降低废气排放的装置,但是,从燃油经济性方面来考虑,... 从节约能源与限制地球温暖化的观点出发,必须进一步提高燃油经济性。当前,在许多车用发动机上采用了氧传感器,使空燃比限制在三效催化净化窗范围内的闭环控制系统。这种闭环系统是有效降低废气排放的装置,但是,从燃油经济性方面来考虑,由于空燃比限制在理论空燃比范围之内,仍有很大的提高燃油经济性的余地。对此。 展开更多
关键词 汽车 发动机 轿车 稀薄燃烧发动机 性能
全文增补中
双推进剂端面燃烧发动机的燃烧特性和弹道性能
18
作者 裴羊 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第5期68-69,40,共3页
端面燃烧发动机的药型简单、装填密度也高.但是这种装药燃烧室有很多不利因素,所以端面燃烧仍较少采用.如今保护金属壳体而加厚隔热层,致使总的性能下降;为了使低空发射的飞行器具有足够的加速度,需要高比冲和高燃速推进剂,而高燃速复... 端面燃烧发动机的药型简单、装填密度也高.但是这种装药燃烧室有很多不利因素,所以端面燃烧仍较少采用.如今保护金属壳体而加厚隔热层,致使总的性能下降;为了使低空发射的飞行器具有足够的加速度,需要高比冲和高燃速推进剂,而高燃速复合推进剂的压力指数一般都大,使推进系统在燃烧室压力变化时反应很敏感.双推进剂药柱方案(图1),可以克服端面燃烧发动机的弱点. 展开更多
关键词 端面燃烧发动机 火箭发动机 弹道性能
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电喷稀薄燃烧天然气发动机进气过程的数值解析 被引量:1
19
作者 梁夫友 许伯彦 《山东大学学报(工学版)》 CAS 2003年第1期9-13,共5页
用数值模拟的方法考察了将稀薄燃烧汽油机的纵向直进气道应用于MPI方式天然气发动机时 ,天然气喷射后进气岐管内的燃料浓度场和压力场 ,以及进气终了天然气—空气混合气在气缸内的浓度分布和速度分布 ;结果表明吸气阀打开后 ,经两吸气... 用数值模拟的方法考察了将稀薄燃烧汽油机的纵向直进气道应用于MPI方式天然气发动机时 ,天然气喷射后进气岐管内的燃料浓度场和压力场 ,以及进气终了天然气—空气混合气在气缸内的浓度分布和速度分布 ;结果表明吸气阀打开后 ,经两吸气阀先期吸入的天然气在向内弯曲的纵向滚流的作用下被挤向吸气阀底部下方附近 。 展开更多
关键词 数值模拟 滚流 天然气/稀薄燃烧发动机
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不同喷射方式对柴油/甲醇组合燃烧尾气中甲醛排放的影响
20
作者 姚春德 项春艳 +3 位作者 黄钰 彭红梅 徐元利 杨建军 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第10期2042-2046,共5页
在一台经过改装的压燃式柴油机上进行了柴油/甲醇组合燃烧试验,对比了甲醇的不同喷射方式(顺序喷射与连续喷射)对组合燃烧尾气中甲醛排放的影响.试验结果表明,顺序喷射方式下尾气中的甲醛浓度要低于连续喷射尾气中的结果,在低负荷工况时... 在一台经过改装的压燃式柴油机上进行了柴油/甲醇组合燃烧试验,对比了甲醇的不同喷射方式(顺序喷射与连续喷射)对组合燃烧尾气中甲醛排放的影响.试验结果表明,顺序喷射方式下尾气中的甲醛浓度要低于连续喷射尾气中的结果,在低负荷工况时,顺序喷射最大降低量达32%,在中高负荷工况下,两种喷射方式的甲醛排放相差不大.对比甲醇对柴油相同替代率时,两种喷射方式均表现在低负荷时的甲醛排放最多,而且甲醛排放差值也较大.此外,试验结果还表明,顺序喷射的燃料经济性要优于连续喷射. 展开更多
关键词 柴油/甲醇组合燃烧发动机 甲醛排放 甲醇喷射
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