焦柳线红层边坡病害规律性的研究 被引量：1

1

作者 胡厚田 《四川建筑》 1996年第2期55-57,共3页

关键词 焦柳线 铁路 红层 边坡 工程地质 病害预测

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南阳枢纽地区货运机车交路优化方案探析 被引量：2

2

作者 马兴财 马源西 +2 位作者 肖涵 贾双营 高宝 《铁道货运》 2023年第3期16-21,共6页

在阐述南阳枢纽运输现状、南阳西站通过能力低、机车换挂次数多等情况的基础上,分析南阳枢纽货运机车交路在实际运输组织中对运输生产产生的影响及存在的问题,结合枢纽地区列车运输的特点,提出将浩吉线机车交路拉通至信阳北站,西安局集... 在阐述南阳枢纽运输现状、南阳西站通过能力低、机车换挂次数多等情况的基础上,分析南阳枢纽货运机车交路在实际运输组织中对运输生产产生的影响及存在的问题,结合枢纽地区列车运输的特点,提出将浩吉线机车交路拉通至信阳北站,西安局集团公司延安机务段机车乘务员和武汉局集团公司江岸机务段机车乘务员在南阳西站继乘;将江岸机务段机车交路通过南阳西站延长至西峡站、襄阳北站,武汉局集团公司江岸机务段机车乘务员和郑州局集团公司洛阳机务段南阳西机车乘务员在南阳西站继乘等优化方案,将机车换挂地点外移,减少南阳西站机车换挂次数,将由于机车机班存在的问题对南阳枢纽运输畅通造成的影响降到最低,并达到提高机车运用效率的目的。 展开更多

关键词 南阳枢纽 机车交路 运用效率 宁西线 焦柳线 浩吉线

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焦柳线炭质板岩边坡病害的研究 被引量：3

3

作者 谭凤灵 胡厚田 《路基工程》 1995年第3期24-27,共4页

焦柳铁路沿线炭质板岩分布较广,边坡病害较多,其中后坪—永茂—官坝两个区间具代表性。1993年雨季,这两个区间有5处坍方、滑坡,累计中断行车22小时40分。为了有计划地整治炭质板岩的边坡病害,对焦柳线K984～K1005共21公里线路的地质环... 焦柳铁路沿线炭质板岩分布较广,边坡病害较多,其中后坪—永茂—官坝两个区间具代表性。1993年雨季,这两个区间有5处坍方、滑坡,累计中断行车22小时40分。为了有计划地整治炭质板岩的边坡病害,对焦柳线K984～K1005共21公里线路的地质环境特征进行了详细的调研,并对边坡病害类型,形成机理,及其发展趋势,整治措施等问题进行了研究。 展开更多

关键词 焦柳线 炭质板岩 边坡 病害整治

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800MHz机车设备出入库检测中存在的问题及解决对策 被引量：1

4

作者 潘波 林斌荣 《铁道通信信号》 2012年第2期28-29,共2页

自2005年起,南宁铁路局分别在湘桂线南凭段、南昆线和焦柳线开始使用800 MHz列车尾部安全防护装置及列车安全预警系统。由于800 MHz机车设备在出入库时,没有专门的检测仪器,测试人员只能依据设备各指示灯的显示,判断出入库机车设备工作... 自2005年起,南宁铁路局分别在湘桂线南凭段、南昆线和焦柳线开始使用800 MHz列车尾部安全防护装置及列车安全预警系统。由于800 MHz机车设备在出入库时,没有专门的检测仪器,测试人员只能依据设备各指示灯的显示,判断出入库机车设备工作情况,结果往往不能及时发现故障,给安全留下极大的隐患。 展开更多

关键词 机车设备 检测仪器 出入库 列车尾部安全防护装置 安全预警系统 湘桂线 铁路局 焦柳线

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提升焦柳线运输保障能力的思考和对策

5

作者 谢茂华 《广西铁道》 2022年第3期1-2,共2页

焦柳铁路柳怀区段在电气化改造后仍处于单线运营状态,因布局不合理、设备功能不完善、专业管理能力不强等问题,导致运输生产效率低。通过强化结合部协作沟通、健全机制、合署办公等形式,提升焦柳线柳怀区段运输组织效率和运输保障能力。

关键词 焦柳线 运输效率 结合部

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焦柳线K811路堑基床下沉外挤整治浅探

6

作者 何赤忠 《路基工程》 1996年第3期45-47,共3页

1 概况 焦柳线K811+000～+290位于界溪河到澧县区间,线路切割剥蚀丘陵,以路堑通过。路堑两侧建有部分挡墙和护坡。堑坡地面以下0～1.0m为棕红色粘土、中部为灰绿色膨胀土、下部及基床为风化极严重的灰白色页岩(膨胀岩),暴露于外面的页... 1 概况 焦柳线K811+000～+290位于界溪河到澧县区间,线路切割剥蚀丘陵,以路堑通过。路堑两侧建有部分挡墙和护坡。堑坡地面以下0～1.0m为棕红色粘土、中部为灰绿色膨胀土、下部及基床为风化极严重的灰白色页岩(膨胀岩),暴露于外面的页岩遇阳光暴晒则沿层面成书页状卷起,放入水中则迅速崩解。 展开更多

关键词 铁路 焦柳线 路堑 下沉外挤 整治

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焦柳线石门北——怀化南间运输能力现状及对策

7

作者 陈善义 《引进与咨询》 2002年第1期58-59,共2页

关键词 焦柳线 石门北-怀化南路段 运输能力 铁路运输 线路等级 牵引定数

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焦柳线塘库站净水设施改造工程设计

8

作者 韦永钦 《沿海企业与科技》 2010年第2期109-110,共2页

文章对焦柳线塘库站水源改造工程进行总结,介绍改造工程的设计特点、设计工艺、消毒的新方法,解决了铁路沿线地区供水水质难题。

关键词 焦柳线 水源改造 工程设计 工艺流程 消毒

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“大黄蜂”夜战焦柳线

9

作者 李渊 张中海(图) 《班组天地》 2021年第4期78-79,共2页

3月17日4时许,豫鄂交界的焦柳线上灯火辉煌,"大黄蜂"(大型机械清筛车)又开始辛勤工作了。远远看去,像在油菜花地翩翩起舞,景色美极了(图1)。当天,"大黄蜂"需要对焦柳线上行450公里至460公里区段,进行大型机械车清... 3月17日4时许,豫鄂交界的焦柳线上灯火辉煌,"大黄蜂"(大型机械清筛车)又开始辛勤工作了。远远看去,像在油菜花地翩翩起舞,景色美极了(图1)。当天,"大黄蜂"需要对焦柳线上行450公里至460公里区段,进行大型机械车清筛施工作业。 展开更多

关键词 大黄蜂 大型机械 清筛 焦柳线 油菜花 施工作业

原文传递

开拓奋进的柳州工务段

10

《铁道运营技术》 2007年第1期F0002-F0002,F0003-F0004,共3页

柳州工务段是2005年初由原柳州，融安、金城江3个工务段合并而新组建起来的特等段．隶属柳州铁路局，段部位于广西工业重镇柳州市。自2006年12月1日起，由于生产布局的进一步调整，该段的管理里程分别为：湘桂线K507＋000＋K569＋500（... 柳州工务段是2005年初由原柳州，融安、金城江3个工务段合并而新组建起来的特等段．隶属柳州铁路局，段部位于广西工业重镇柳州市。自2006年12月1日起，由于生产布局的进一步调整，该段的管理里程分别为：湘桂线K507＋000＋K569＋500（含上行线538＋950-K569＋500）、焦柳线K1370＋000-1638＋135、黔桂线K0＋000-K310＋500及柳州枢纽站， 展开更多

关键词 柳州铁路局 工务段 生产布局 柳州市 湘桂线 焦柳线 枢纽站 黔桂线

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DF_(4D)型径向转向架机车走行部质量问题的探讨

11

作者 咸继敏 《铁道机车车辆》 2006年第5期52-53,共2页

关键词 径向转向架 DF4D型 机车走行部 质量问题 柳州铁路局 内燃机车 机车车辆 焦柳线

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焦柳线K1370～K1570区段沿线土质与路基病害的关系

12

作者 王小军 赵中秀 李伟昭 《路基工程》 1996年第1期36-39,共4页

1 沿线土质情况 焦柳线K1370～K1570二百公里范围内,主要分布着三大类土。(1)K1370+000～K1438+100,68.1公里区段分布着中至高塑性粘土;(2)K1438+100～K1487+800,49.7公里区段为中至高塑性粉土;(3)K1487+800～K1570+000,82.2公里区段内... 1 沿线土质情况 焦柳线K1370～K1570二百公里范围内,主要分布着三大类土。(1)K1370+000～K1438+100,68.1公里区段分布着中至高塑性粘土;(2)K1438+100～K1487+800,49.7公里区段为中至高塑性粉土;(3)K1487+800～K1570+000,82.2公里区段内除少数地段为中至高塑性粘土外,绝大多数为膨胀土。这些土从成因类型上看,有冲积和残积两种。土的颜色有棕黄色、棕红色、杂色、棕褐色。从北向南,土层厚度由薄变厚,土的颜色由深变浅。 展开更多

关键词 铁路 路基 病害 土质 焦柳线

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提高焦柳线牙屯堡－水团区间通过能力方案

13

作者 邹年生 《铁道运输与经济》 北大核心 1995年第11期32-33,共2页

提高焦柳线牙屯堡－水团区间通过能力方案邹年生１问题的提出牙屯堡一水团区间，是焦柳线南段怀化南一柳州南间的第一限制区间。区间距离１１．１１５ｋｍ，其间彭莫山隧道全长５．５９２ｋｍ（见图１）。隧道通风为帘幕式，规定上行列... 提高焦柳线牙屯堡－水团区间通过能力方案邹年生１问题的提出牙屯堡一水团区间，是焦柳线南段怀化南一柳州南间的第一限制区间。区间距离１１．１１５ｋｍ，其间彭莫山隧道全长５．５９２ｋｍ（见图１）。隧道通风为帘幕式，规定上行列车出北洞口６４ｍ时，自动关闭帘幕通... 展开更多

关键词 铁路运输 区间通过能力 焦柳线 方案

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焦柳线K1418滑坡稳定性分析及治理

14

作者 瞧专云 梁保教 《广西铁道》 2012年第2期21-23,共3页

在详勘的基础上，对焦柳线K1418＋680-＋843左侧滑坡的地质条件、产生原因和稳定性进行了分析，并通过检算分段进行了描述，根据病害的严重程度采取了不同的整治措施，整治后经过1年的运营，边坡稳定，表明整治效果良好。

关键词 焦柳线 滑坡 治理 稳定性分析 抗滑桩 挡墙 排水

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焦柳线彭莫山隧道支承块病害的整治

15

作者 张远成 《广西铁道》 2012年第3期13-14,16,共3页

对焦柳线彭莫山隧道支承块病害的原因进行了分析，介绍了使用日本SHO—BOND公司生产的#303树脂粘结剂以及将其配制成的SB树脂砂浆，整治隧道整体道床支承块松动、破损等病害的施工工艺和整治措施。

关键词 焦柳线 彭莫山隧道 整体道床 支承块病害 整治 嵌补 更换支承块

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焦柳线K959左侧堑坡坍滑综合整治方案设计探讨

16

作者 罗阳华 杨多忠 《路基工程》 1995年第6期58-63,共6页

1 概述 焦柳线K959+445～+660段左侧堑坡坍滑工点的整治,系该线石门至牙屯堡段扩能二期工程的张家界车站扩建第12、13道工程的一部分。施工图设计于1992年8月,开工于1993年4月。原设计主要工程措施是在既有路堑边坡向内扩挖1～4 m,对风... 1 概述 焦柳线K959+445～+660段左侧堑坡坍滑工点的整治,系该线石门至牙屯堡段扩能二期工程的张家界车站扩建第12、13道工程的一部分。施工图设计于1992年8月,开工于1993年4月。原设计主要工程措施是在既有路堑边坡向内扩挖1～4 m,对风化严重的砂岩及表层粘土均按1:1.25刷坡,堑坡高4～15 m,局部地段中间设置2米宽平台,浆砌片石侧沟加固。工程施工到1994年的元月份,除路堑坡面局部尚未整平外,按设计新扩的第12道已铺完轨,第13道已完成碴、枕铺设,正拟铺轨时。 展开更多

关键词 铁路 焦柳线 路堑 边坡 坍滑 综合整治

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南水北调中线工程总干渠陶岔至沙河段焦柳线跨渠工程综述

17

作者 陈超 《沿海企业与科技》 2011年第4期80-82,79,共4页

南水北调中线工程总干渠在河南南阳市郊与国铁焦柳线交叉,需对既有焦柳线进行抬道改建及新建便线过渡以满足总干渠水流畅通。文章针对焦柳线上跨总干渠探讨铁路改造方案、相关技术标准、施工过渡措施及施工注意事项等。

关键词 南水北调总干渠 焦柳线 跨渠 施工过渡

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焦柳线高路堤下沉病害分析与抢险措施研究

18

作者 胡文静 《山西建筑》 2020年第24期119-121,共3页

针对焦柳线高路堤下沉病害,通过现场地质调查与钻孔取样分析得出路基下沉的主要因素是降雨量,路基本体结构及其周边地质环境对边坡失稳起着决定因素。为保证行车安全,根据现场地质和工程条件,经分析采用坡脚打入钢轨桩、坡面钻孔注浆的... 针对焦柳线高路堤下沉病害,通过现场地质调查与钻孔取样分析得出路基下沉的主要因素是降雨量,路基本体结构及其周边地质环境对边坡失稳起着决定因素。为保证行车安全,根据现场地质和工程条件,经分析采用坡脚打入钢轨桩、坡面钻孔注浆的抢险整治方案,有效地控制了路基下沉。该方案实践证明效果显著,可在类似既有线路基下沉抢险工程中得到应用推广。 展开更多

关键词 焦柳线 高路堤 路基下沉 钢轨桩 钻孔注浆

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焦柳线通信网改造中运用SDH应考虑的技术问题

19

作者 浦树忠 《铁道通信信号》 1997年第2期26-27,共2页

关键词 铁路通信 通信网 焦柳线 改造 SHD

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焦柳线K1338、K1359两处水害抢修、整治及反思

20

作者 谭凤灵 《路基工程》 1995年第6期64-67,84,共5页

通过焦柳线K1338、K1359两处水害实例,详细分析了造成水害的各种原因、抢修方法、整治措施。同时提出了在同类地质和地形地貌条件下新线路基设计要达到的技术要求。

关键词 水害 抢修 整治 铁路 焦柳线

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