水泥混凝土路面角隅应力分析 被引量：14

1

作者 周玉民 谈至明 +1 位作者 刘少文 牛开民 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期105-110,共6页

鉴于我国刚性、半刚性基层上水泥混凝土路面角隅断裂多发的状况,采用弹性地基上不等平面尺寸双层结构模型分析其产生的原因。面层角隅在单个矩形荷载作用下,讨论了半空间地基和文克勒(Winkler)地基路面结构应力、弯沉的异同,给出了按应... 鉴于我国刚性、半刚性基层上水泥混凝土路面角隅断裂多发的状况,采用弹性地基上不等平面尺寸双层结构模型分析其产生的原因。面层角隅在单个矩形荷载作用下,讨论了半空间地基和文克勒(Winkler)地基路面结构应力、弯沉的异同,给出了按应力和弯沉等效时地基参数之间的换算关系;分析了基层超宽对面层和基层自身应力的影响,得到了基层超宽系数的近似回归式;探讨了面层角隅受荷和温度梯度共同作用下面层应力采用叠加方法和耦合方法计算的差异;初步给出了板底脱空(层间接触刚度弱化)、邻板接缝传荷对路面结构应力、弯沉影响的规律。 展开更多

关键词 道路工程 水泥混凝土路面 基层超宽 温度翘曲 板底脱空 接缝传荷

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水泥砼路面的温度翘曲与翘曲复合应力 被引量：9

2

作者 李祖伟 《重庆交通学院学报》 2002年第4期24-26,共3页

针对置于刚性地基上的砼梁 ,讨论了温度翘曲与翘曲应力、温度翘曲与翘曲复合应力的关系 ,分析了温度翘曲对水泥砼路面的影响 ,分析表明 :翘曲应力和复合翘曲应力对水泥砼路面的影响十分显著 ,它与翘曲变形有直接的因果关系 。

关键词 水泥砼路面 温度翘曲 翘曲复合应力 翘曲应力

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高速铁路无砟轨道板非线性温度效应简化计算方法 被引量：10

3

作者 欧祖敏 孙璐 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期79-87,共9页

为了计算非线性温度场下高速铁路无砟轨道板的温度应力,把温度应力分解为轴向均匀温度、线性温度及非线性温度三部分进行求解,并以温度应力系数的形式表示这3种温度应力;根据轨道板温度应力的实际受力情况,对各种状态下的温度应力系数... 为了计算非线性温度场下高速铁路无砟轨道板的温度应力,把温度应力分解为轴向均匀温度、线性温度及非线性温度三部分进行求解,并以温度应力系数的形式表示这3种温度应力;根据轨道板温度应力的实际受力情况,对各种状态下的温度应力系数进行分析和计算,结果以表格的形式给出以便于应用查询;并以案例形式给出轨道板温度应力计算的过程。研究结果表明:每天不同时刻轨道板的轴向均匀温度应力由均值和幅值两部分组成,幅值部分与板表面的温度日变化幅值有关;采用定义简化的温度梯度代替等效非线性温度梯度产生的误差可忽略不计;轨道板的非线性温度内应力最大值仅可能出现在其上表面或下表面。 展开更多

关键词 高速铁路 板式无砟轨道 非线性温度效应 温度翘曲 温度应力系数

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机场水泥混凝土道面弯沉的温度翘曲影响修正

4

作者 马正好 刘海伦 侯天新 《中国民航大学学报》 CAS 2024年第4期77-83,共7页

为降低温度翘曲对机场水泥混凝土道面弯沉测试的影响,提升机场道面结构性能评价精度,本文提出一种基于道面弯沉的温度翘曲影响修正方法。首先,推导出负温度梯度条件下道面有效弯沉为现场实测弯沉减去相应的温度翘曲量;其次,基于数值仿... 为降低温度翘曲对机场水泥混凝土道面弯沉测试的影响,提升机场道面结构性能评价精度,本文提出一种基于道面弯沉的温度翘曲影响修正方法。首先,推导出负温度梯度条件下道面有效弯沉为现场实测弯沉减去相应的温度翘曲量;其次,基于数值仿真和回归计算,分析出道面板边和板角位置的温度翘曲量与道面板厚度、水泥混凝土弯拉弹性模量呈线性正相关,且仅受低水平地基反应模量和接缝传荷能力的一定影响,进而建立了以道面板厚度、水泥混凝土弯拉弹性模量为修正参数的道面温度翘曲量计算公式;最后,通过现场测试对本文所提修正方法进行验证,结果表明:以零温度梯度下道面弯沉为标准,道面板边弯沉修正误差小于10.0%,板角弯沉修正误差小于6.0%。本文提出的基于道面弯沉的温度翘曲影响修正方法可满足一般机场道面结构性能评价需要。 展开更多

关键词 机场工程 水泥混凝土道面 温度翘曲 弯沉

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东海某道面混凝土早期开裂原因研究 被引量：1

5

作者 黄凯健 邓敏 +1 位作者 沈业青 莫立武 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第5期62-66,共5页

东海某混凝土道面早期开裂破坏明显。通过XRD分析、DSC/TG分析及偏光显微镜等多种检测方法,对混凝土原材料和芯样进行检测分析。结果表明,原材料性能稳定且混凝土安定性合格,道面基础完整,但开裂混凝土的强度偏低。分析其断裂破损的原... 东海某混凝土道面早期开裂破坏明显。通过XRD分析、DSC/TG分析及偏光显微镜等多种检测方法,对混凝土原材料和芯样进行检测分析。结果表明,原材料性能稳定且混凝土安定性合格,道面基础完整,但开裂混凝土的强度偏低。分析其断裂破损的原因可能为道面混凝土在早期强度较低情况下,受温度翘曲应力、自重及外界荷载的作用发生开裂。 展开更多

关键词 道面混凝土 开裂 温度翘曲 外荷载

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高温多雨地区重载交通水泥混凝土路面封层的合理选择 被引量：1

6

作者 韦作明 张革芬 周乾 《中外公路》 北大核心 2014年第5期77-80,共4页

针对水泥混凝土路面封层的重要性和相关性能要求,通过对封层的应用研究分析、结构应力计算和现场实测混凝土面板的板角弯沉对比分析,综合性能、经济和施工等方面,提出了水泥混凝土路面封层的合理选择方案和技术建议,为提高水泥混凝土路... 针对水泥混凝土路面封层的重要性和相关性能要求,通过对封层的应用研究分析、结构应力计算和现场实测混凝土面板的板角弯沉对比分析,综合性能、经济和施工等方面,提出了水泥混凝土路面封层的合理选择方案和技术建议,为提高水泥混凝土路面的耐久性提供了技术参考。 展开更多

关键词 水泥混凝土路面 封层 应力 温度翘曲

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CRTSⅡ型板式无砟轨道结构层间早期离缝研究 被引量：86

7

作者 刘钰 赵国堂 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期1-7,共7页

在不同气候条件下现场观测CA砂浆灌注施工时的轨道板温度,得到实测的轨道板温度梯度。建立轨道结构力学计算模型,计算轨道板在实测温度梯度作用下的温度翘曲变形及应力。研究表明:气温和太阳辐射是影响轨道板温度梯度的主要因素;板面温... 在不同气候条件下现场观测CA砂浆灌注施工时的轨道板温度,得到实测的轨道板温度梯度。建立轨道结构力学计算模型,计算轨道板在实测温度梯度作用下的温度翘曲变形及应力。研究表明:气温和太阳辐射是影响轨道板温度梯度的主要因素;板面温度对温度梯度起控制作用;CA砂浆水化热对温度梯度有一定影响;在1d中,轨道板正、负温度梯度的交替变化引起温度翘曲压、拉应力的交替变化,是产生轨道结构层间早期离缝的最主要原因。因此,在早期温度场控制中,可采用有效的隔热或保温措施控制轨道板板面温度,避免出现较大的轨道板温度梯度,导致产生较大的温度翘曲应力,并根据CA砂浆强度增长规律,尽量延长扣压装置和精调千斤顶的拆除时间,从而有效地减少轨道结构层间早期离缝。 展开更多

关键词 无砟轨道 轨道板 CA砂浆 离缝 温度场 温度梯度 温度翘曲变形

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不同基层类型水泥混凝土路面温度翘曲结构试验与理论分析 被引量：28

8

作者 田波 权磊 牛开民 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期17-26,共10页

为了研究基层类型变化时普通接缝水泥混凝土路面(JPCP)在温度荷载作用下的响应规律差异,铺筑了3种常用基层,分别为水泥稳定碎石基层(CTB)加铺AC功能层、贫混凝土基层(LCB)、级配碎石基层(GCSB),并且在其上铺筑了设置有传力杆、拉杆的水... 为了研究基层类型变化时普通接缝水泥混凝土路面(JPCP)在温度荷载作用下的响应规律差异,铺筑了3种常用基层,分别为水泥稳定碎石基层(CTB)加铺AC功能层、贫混凝土基层(LCB)、级配碎石基层(GCSB),并且在其上铺筑了设置有传力杆、拉杆的水泥混凝土足尺试验路,通过振弦式应变计监测了板内不同位置与深度处的温度与应变波动情况;进一步建立了基于Winkler地基上多层板体系的水泥混凝土路面温度应力有限元计算模型(各结构层模量通过承载板试验确定),通过实测应变、应力数据验证了模型的可靠性,确定了计算温度应力的模型边界条件。在此基础上,建立了九联板温度应力有限元模型,分析了采用不同基层类型、面层-基层界面处理方式、接缝宽度以及正负温差对路面板的响应。结果表明:板内应变/应力-温度变化规律具有非常明显的近似滞回特性,贫混凝土基层路面板内温度应力最大,级配碎石基层的最小;按该方法计算的温度翘曲应力处于其他3种代表性方法计算结果之间。 展开更多

关键词 道路工程 水泥混凝土路面 结构试验 温度翘曲应力 数值模拟 基层类型

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水泥混凝土路面板温度翘曲应力 被引量：20

9

作者 谈至明 周玉民 刘伯莹 《公路》 北大核心 2004年第11期63-67,共5页

分析了水泥混凝土路面路面板翘曲变形处理为2组垂直交叉地基梁翘曲变形叠合的威氏方法的适用性和精度,总结了半无限地基和半刚性基层上路面板的温度翘曲应力变化规律,通过引入等效梁长和当量相对梁长2个概念,提出了半无限地基板任一点... 分析了水泥混凝土路面路面板翘曲变形处理为2组垂直交叉地基梁翘曲变形叠合的威氏方法的适用性和精度,总结了半无限地基和半刚性基层上路面板的温度翘曲应力变化规律,通过引入等效梁长和当量相对梁长2个概念,提出了半无限地基板任一点、计入半刚性基层超宽影响的梁中点的翘曲应力公式。 展开更多

关键词 水泥混凝土路面 温度翘曲应力 路面板翘曲 文克勒地基 半刚性基层

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CRTSII型无砟轨道温度翘曲变形及其对车线动力响应的影响 被引量：21

10

作者 杨静静 张楠 +1 位作者 高芒芒 孙加林 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期210-217,共8页

以孝感北站附近综合工区内的轨道板为研究对象,对露天环境下的轨道板进行两天的温度测量。采用节点温度荷载的加载方式对轨道板温度场进行模拟,分析轨道板整体温度升降和温度梯度共同作用下轨道板的温度变形。轨道板的翘曲引起钢轨的垂... 以孝感北站附近综合工区内的轨道板为研究对象,对露天环境下的轨道板进行两天的温度测量。采用节点温度荷载的加载方式对轨道板温度场进行模拟,分析轨道板整体温度升降和温度梯度共同作用下轨道板的温度变形。轨道板的翘曲引起钢轨的垂向变形,将其作为附加轨道不平顺分析车线系统的动力性能,并以此为基础计算高速列车通过轨道板翘曲区段时的行车安全性问题。研究表明,CRTSII型板式无砟轨道结构轨道板温度翘曲变形分析主要考虑两个因素:温度梯度值大小;轨道板面温度与初温。温度梯度值越大,翘曲变形的最大竖向位移越大;相同温度梯度时,轨道板面温度越接近初温,翘曲变形的最大竖向位移越小。在温度荷载影响路段,各项动力指标较正常路段都有所增大,钢轨和轨道板的垂向振动加速度的增大尤为显著,行车安全性指标劣化。 展开更多

关键词 CRTSII型板式无砟轨道 轨道板 温度翘曲变形 附加轨道不平顺 车线系统动力性能

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水泥砼路面温度翘曲应力分析 被引量：15

11

作者 周虎鑫 陈荣生 何兆益 《重庆交通学院学报》 1995年第4期28-35,共8页

本文首先对威斯特卡德计算温度翘曲应力方法与有限元方法进行了对比研究，其次运用温度翘曲应力有限元程序ＣＴＯ５计算了水泥砼路面的温度翘曲应力，得出了温度翘曲应力与水泥砼路面的基层材料参数间的相互关系。并在此研究的基础上，... 本文首先对威斯特卡德计算温度翘曲应力方法与有限元方法进行了对比研究，其次运用温度翘曲应力有限元程序ＣＴＯ５计算了水泥砼路面的温度翘曲应力，得出了温度翘曲应力与水泥砼路面的基层材料参数间的相互关系。并在此研究的基础上，分析了水泥砼路面的分块对温度翘曲应力的影响，其结论可供设计、施工单位参考。 展开更多

关键词 温度翘曲应力 有限元分析 水泥混凝土路面

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薄层沥青-水泥混凝土复合式路面结构设计研究 被引量：13

12

作者 林文岩 陈强 +1 位作者 谢泽华 覃克 《中外公路》 北大核心 2009年第4期80-85,共6页

该文通过对薄层沥青-水泥混凝土复合式路面的结构进行结构应力分析、高温稳定性检验和层间粘结、抗剪强度验算,得出了进行此结构设计的沥青面层选择、各结构层间设置的参考结论,对开展此项路面的设计研究工作具有积极的指导意义。

关键词 薄层沥青-水泥混凝土复合式路面 剪应力 粘结 温度翘曲应力

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桥上纵连板式无砟轨道结构的温度翘曲变形及整治 被引量：12

13

作者 杨明华 《中国铁路》 2012年第4期78-81,共4页

介绍桥上纵连板式无砟轨道特点,观测和分析高速铁路桥上轨道板温度梯度及温度翘曲变形,对轨道板离缝进行统计,并对其机理进行分析,提出轨道板CA砂浆离缝整治可根据离缝宽窄及所处区段,采用接缝凿除释放应力、钻孔下压锚固与注浆相结合... 介绍桥上纵连板式无砟轨道特点,观测和分析高速铁路桥上轨道板温度梯度及温度翘曲变形,对轨道板离缝进行统计,并对其机理进行分析,提出轨道板CA砂浆离缝整治可根据离缝宽窄及所处区段,采用接缝凿除释放应力、钻孔下压锚固与注浆相结合方案。 展开更多

关键词 纵连板式无砟轨道结构 温度翘曲变形 整治 温度梯度

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高速铁路CRTS Ⅲ型板式无砟轨道复合轨道板受力特性研究 被引量：10

14

作者 刘伟斌 王继军 +2 位作者 江成 王梦 赵勇 《铁道建筑》 北大核心 2017年第1期30-33,75,共5页

复合轨道板为高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道的核心部件。基于现场试验开展了复合轨道板自密实混凝土收缩应力、温度翘曲应力及复合轨道板动应力3方面的试验研究,以进一步了解复杂因素作用下复合轨道板的受力特性。研究表明:板下自密实... 复合轨道板为高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道的核心部件。基于现场试验开展了复合轨道板自密实混凝土收缩应力、温度翘曲应力及复合轨道板动应力3方面的试验研究,以进一步了解复杂因素作用下复合轨道板的受力特性。研究表明:板下自密实混凝土龄期达到100 d时,其收缩变形趋势逐渐平缓,由约束引起的板下自密实混凝土收缩拉应力约0.7 MPa;研究提出了正温度梯度作用下复合轨道板温度翘曲应力的实用计算式,以及复合轨道板自密实混凝土纵向动拉应力实用计算式,可推算不同温度梯度及动车组作用下复合轨道板承受温度翘曲应力和动拉应力;综合分析表明,在自密实混凝土收缩、温度梯度、列车荷载等因素作用下,复合轨道板承受的静动态拉应力可达4 MPa,应力幅值较大,受力状态较为复杂。 展开更多

关键词 高速铁路 复合轨道板 现场试验 收缩应力 温度翘曲应力 动应力

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连续配筋水泥混凝土路面的温度翘曲应力研究 被引量：10

15

作者 黄晓明 白桃 +1 位作者 李昶 金晶 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期1026-1030,共5页

通过素混凝土板温度翘曲应力的Westergaard理论解和有限元数值解的对比,论证了素混凝土板计算模型的适用性,得到了板体自重对板的温度翘曲应力不产生影响这一重要结论.以三向弹簧模拟钢筋和混凝土之间的粘结,对素混凝土板中加入钢筋前... 通过素混凝土板温度翘曲应力的Westergaard理论解和有限元数值解的对比,论证了素混凝土板计算模型的适用性,得到了板体自重对板的温度翘曲应力不产生影响这一重要结论.以三向弹簧模拟钢筋和混凝土之间的粘结,对素混凝土板中加入钢筋前后板体特征点位的温度翘曲应力变化情况作了计算分析,认为配筋层位、粘结刚度系数、温度梯度、板长、板厚及配筋率等参数对板中加入钢筋前后温度翘曲应力变化值的影响可以忽略.结果表明,Winkler地基模式下连续配筋路面单独板的温度翘曲应力可以沿用与其尺寸一致的普通水泥混凝土板的温度翘曲应力计算方法. 展开更多

关键词 连续配筋水泥混凝土路面 有限元 弹簧 温度翘曲应力

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水泥混凝土板硬化温度翘曲正向计算方法研究 被引量：9

16

作者 权磊 田波 +1 位作者 冯德成 周长俊 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期121-128,共8页

硬化翘曲的存在使得水泥混凝土路面(机场道面)的开裂模式向多样化发展,对路面长期服役行为产生深远影响。不同于现有的反算法和直接确定法,提出了计算水泥混凝土板硬化温度翘曲的正向计算方法。编写了基于ABAQUS的水泥混凝土路面温度场... 硬化翘曲的存在使得水泥混凝土路面(机场道面)的开裂模式向多样化发展,对路面长期服役行为产生深远影响。不同于现有的反算法和直接确定法,提出了计算水泥混凝土板硬化温度翘曲的正向计算方法。编写了基于ABAQUS的水泥混凝土路面温度场计算子程序和能够考虑拉压徐变差异的本构子程序,模型能够预测混凝土路面自浇筑后的温度场和应力场变化历史。研究表明,硬化温度翘曲以残余应力和残余变形的方式存在于混凝土板内,其分布和位置有关,且二者在混凝土浇筑30d后趋于稳定值。通过提出采用复位法将残余变形转化为残余应力,进一步以等效线性温度梯度表征,便于水泥混凝土路面设计采用。最后通过足尺试验路数据评估了正向计算方法的可行性,指出当存在相邻板的约束时,硬化温度翘曲主要以残余变形的状态存在,峰值出现在接缝附近。 展开更多

关键词 水泥混凝土板 硬化温度翘曲 正向计算法 等效线性温度梯度 徐变 数值模拟

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厚水泥混凝土道面温度翘曲应力分析 被引量：7

17

作者 周虎鑫 陈荣生 齐诚 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1997年第1期101-104,共4页

根据机场道面厚度较大的特点，以三维８结点有限元位移法为基础，编制了计算厚道面温度翘曲应力程序ＥＴ０３．并计算了厚道面的温度翘曲应力。

关键词 水泥混凝土 翘曲应力 有限元 路面 温度翘曲应力

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混凝土路面温度翘曲应力的有限元分析

18

作者 潘鹏志 周志光 +1 位作者 晏石林 李新平 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 2002年第11期39-41,56,共4页

以襄荆高速公路建设为背景 ,分别采用 Winkler地基和弹性半空间地基 2种计算模型 ,以及考虑冬季和夏季 2种环境温度的作用 ,用有限元方法对混凝土路面进行温度翘曲应力分析和变形分析 ,其结果表明 ,环境温度变化引起的路面应力不容忽视 ... 以襄荆高速公路建设为背景 ,分别采用 Winkler地基和弹性半空间地基 2种计算模型 ,以及考虑冬季和夏季 2种环境温度的作用 ,用有限元方法对混凝土路面进行温度翘曲应力分析和变形分析 ,其结果表明 ,环境温度变化引起的路面应力不容忽视 ,基础的处理对计算结果有一定的影响 ,按 Winkler地基模型计算的变形结果小于按弹性半空间地基模型的变形结果 ,而按 展开更多

关键词 有限元分析 混凝土路面 WINKLER地基 弹性半空间地基 温度翘曲应力 计算模型

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轨道板端翘曲变形对行车动力特性影响研究 被引量：6

19

作者 秦永平 任西冲 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第10期43-48,65,共7页

研究目的:结合现场某大跨度桥上工点CRTSⅢ型轨道板端翘曲变形监测结果,本文建立可考虑板端翘曲变形以及无砟轨道各结构层非线性接触关系的列车-无砟轨道三维有限元耦合动力分析模型,研究板端不同程度的翘曲变形对系统动力特性的影响。... 研究目的:结合现场某大跨度桥上工点CRTSⅢ型轨道板端翘曲变形监测结果,本文建立可考虑板端翘曲变形以及无砟轨道各结构层非线性接触关系的列车-无砟轨道三维有限元耦合动力分析模型,研究板端不同程度的翘曲变形对系统动力特性的影响。研究结论:(1)现场轨道板端的最大翘曲位移量能达到1.87 mm,板端的翘曲位移明显高于板中,板端翘曲变形量随着时间大致呈周期性变化,轨道板端翘曲变形带动钢轨发生上拱变形,表现出一定的跟随性;(2)在规范规定的负温度梯度荷载作用下,系统各项动力指标满足行车安全要求;(3)当板端第一个扣件位置翘曲量超过2.9 mm时,轮重减载率将达到限值,建议对轨道结构采取相应加固措施,防止对行车安全性造成影响;(4)本研究结果可为CRTSⅢ型板式无砟轨道养护维修及行车安全提供指导。 展开更多

关键词 CRTSⅢ型板式无砟轨道 轨道板 温度翘曲变形 附加轨道不平顺 车辆-轨道系统动力特性

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东北地区机场混凝土道面温度翘曲试验研究 被引量：5

20

作者 张万志 徐帮树 +2 位作者 李兵 杨来华 连艳武 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2308-2315,共8页

为了研究我国东北地区机场水泥混凝土道面板板角温度分布规律及温度-应力/应变关系,依托新建松原查干湖机场道面工程开展道面温度翘曲试验,应用智能温度、应变传感器监测板角不同深度处的温度与应变、应力日间变化和季节性变化差异。研... 为了研究我国东北地区机场水泥混凝土道面板板角温度分布规律及温度-应力/应变关系,依托新建松原查干湖机场道面工程开展道面温度翘曲试验,应用智能温度、应变传感器监测板角不同深度处的温度与应变、应力日间变化和季节性变化差异。研究结果表明:板内温度-应变增量日间变化规律具有明显的滞回特性,且板顶同一点横向温度-应变增量滞回圈面积比纵向的大;板内应力的日间变化具有近似周期性波动特征,波动峰值滞后温度波动峰值约1h,且任一时间板内同一点纵、横向应力相差不大。板内温度及应变、应力受季节性环境温度影响显著,随环境温度的降低,板内正、负温度梯度的日间交替持续时间有明显变化;板内温度-应变增量滞回圈面积逐渐减小;板顶最大压应力逐渐减小,最大拉应力几乎不受影响。 展开更多

关键词 机场水泥混凝土道面 温度翘曲试验 温度梯度 温度-应力/应变关系

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