软弱围岩隧道洞口浅埋段变形特征及控制措施研究 被引量：12

1

作者 王伟 李忠 +3 位作者 沈学军 林玉刚 李赤谋 毛永强 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期103-109,共7页

为解决洞口浅埋段软弱围岩隧道大变形控制难、施工风险高的问题。依托在建隧道工程,对洞口浅埋段初支变形及破坏特征进行分析,提出适合该隧道的变形控制措施。结果表明:洞口浅埋段围岩松散破碎受开挖扰动和地表水影响显著,隧道破坏形式... 为解决洞口浅埋段软弱围岩隧道大变形控制难、施工风险高的问题。依托在建隧道工程,对洞口浅埋段初支变形及破坏特征进行分析,提出适合该隧道的变形控制措施。结果表明:洞口浅埋段围岩松散破碎受开挖扰动和地表水影响显著,隧道破坏形式多样,围岩纵向变形不规律,随埋深增大,局部渗水严重段存在拱腰挤出现象;开挖初期围岩变形速率高,最高达到86.8 mm/d,累计变形量大,其中上、中台阶围岩变形量占比为80%~90%,变形主要分为“加速增长—缓慢增长—再次增长—趋于稳定”4个变化阶段,再增长阶段持续时间较短,约6~10 d。根据围岩预留变形量建立各施工阶段的变形控制基准及超限应对处置措施,并提出工法优化,通过数值模拟验证该优化工法有利于支护结构及时封闭,可控制前期围岩变形,保证施工安全和进度。 展开更多

关键词 软弱围岩隧道 洞口浅埋 大变形特征 分级控制管理 控制措施

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糯扎渡水电站右岸坝顶公路隧道洞口浅埋段及软弱围岩段施工方法 被引量：5

2

作者 崔东 李欣蓉 《中国水能及电气化》 2011年第7期55-60,共6页

介绍了糯扎渡水电站右岸坝顶公路1#隧道进口段及隧道软弱围岩段的施工方法及工艺。对隧道进洞套拱施工方法、超前小管棚施工方法和短台阶施工方法分别进行了探讨,提出了施工过程中易出现的问题及其解决方法。

关键词 隧道进洞 洞口浅埋 软弱围岩 施工方法

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公路隧道洞口顺层边仰坡滑移处治研究

3

作者 王欢 《运输经理世界》 2023年第1期100-102,共3页

为保证隧道施工安全及工程质量,结合某工程实例,就公路隧道洞口顺层边仰坡滑移处治措施进行研究。实践证明,通过在边仰坡打设仰斜式排水口引排积水,在地表进行截水防水处理,以及对下滑左洞内及洞外进行回填反压等方式,可有效消除施工安... 为保证隧道施工安全及工程质量,结合某工程实例,就公路隧道洞口顺层边仰坡滑移处治措施进行研究。实践证明,通过在边仰坡打设仰斜式排水口引排积水,在地表进行截水防水处理,以及对下滑左洞内及洞外进行回填反压等方式,可有效消除施工安全隐患,该处置方案可为相关工程提供借鉴。 展开更多

关键词 洞口浅埋 地层下滑 开裂 处理措施

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道吾山三车道特长公路隧道洞口浅埋段施工方法 被引量：3

4

作者 邹永艳 胡达 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第6期2464-2469,共6页

在建的道吾山隧道为单洞三车道特长一级公路隧道,洞口Ⅴ级围岩浅埋段开挖跨径16.85 m,开挖面积163.55 m2,原设计采用双侧壁导坑法施工,变更后采用三台阶七部法施工。通过三维数值模拟分析,以及施工过程中对隧道拱顶下沉、净空收敛,初期... 在建的道吾山隧道为单洞三车道特长一级公路隧道,洞口Ⅴ级围岩浅埋段开挖跨径16.85 m,开挖面积163.55 m2,原设计采用双侧壁导坑法施工,变更后采用三台阶七部法施工。通过三维数值模拟分析,以及施工过程中对隧道拱顶下沉、净空收敛,初期支护结构受力状况进行分析,判断围岩稳定性、初期支护结构安全。数值计算结果表明:三台阶七部法施工运用在三车道隧道Ⅴ级洞口浅埋段是安全的。研究结果可为类似工程设计和施工提供依据和参考。 展开更多

关键词 道吾山隧道 三车道公路隧道 洞口浅埋 三台阶七部法

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梯形掏槽护拱技术在浅埋冲沟淤泥地层隧道洞口进洞施工中的应用 被引量：1

5

作者 胡湘 赵云鹏 +3 位作者 李献民 陶国胜 韩文庆 郑森 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第S01期844-850,共7页

隧道进洞施工通常采用超前大管棚等超前加固支护措施及复杂开挖工法,施工难度大。尤其在浅埋、软弱围岩、冲沟发育的复杂地形地质条件下,隧道开挖进洞难度更大,工期、安全和质量都难以得到保证。依托重庆渝武高速公路东阳隧道,应用梯形... 隧道进洞施工通常采用超前大管棚等超前加固支护措施及复杂开挖工法,施工难度大。尤其在浅埋、软弱围岩、冲沟发育的复杂地形地质条件下,隧道开挖进洞难度更大,工期、安全和质量都难以得到保证。依托重庆渝武高速公路东阳隧道,应用梯形掏槽加护拱开挖工法,取消了原设计长管棚及双侧壁导坑开挖方法,成功解决了浅埋软质围岩等复杂地质条件下隧道洞口安全进洞技术难题,大大提高了工效,保证了隧道施工安全和质量。 展开更多

关键词 隧道 软弱围岩 洞口浅埋 梯形掏槽 护拱

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三台阶法在大断面隧道洞口浅埋地段的应用

6

作者 燕全会 《广东建材》 2014年第2期55-57,共3页

结合在建大断面隧道的工程实践,介绍三台阶法在大断面隧道洞口浅埋地段的施工工艺、操作要点以及注意事项,探讨该开挖方法对此类隧道的施工可行性。

关键词 三台阶法 大断面 洞口浅埋

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到溪洞口浅埋软弱围岩段隧道设计

7

作者 袁和旭 杨益波 梁开波 《山西建筑》 2010年第34期340-341,共2页

针对到溪隧道出口段埋深较浅并存在一定偏压、围岩破碎、节理裂隙发育、自稳能力差等,对隧道洞口浅埋段采取地表预注浆设计进行加固,并阐述了注浆施工工艺,较好的改善了软弱围岩的成拱稳定条件。

关键词 地表预注浆 洞口浅埋 软弱围岩 隧道设计

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隧道洞口浅埋偏压段两种围岩注浆措施的抗震效果分析 被引量：9

8

作者 崔光耀 宋博涵 +1 位作者 肖剑 王道远 《中国地质灾害与防治学报》 CSCD 2020年第5期98-104,共7页

为进一步提高隧道洞口浅埋偏压段的震时安全性,依托某铁路隧道洞口段工程,利用有限差分数值计算软件对两种围岩注浆抗震措施的抗震效果进行了研究,对比分析了围岩采用接触注浆与间隔注浆两种抗震措施对隧道衬砌结构位移以及内力的影响... 为进一步提高隧道洞口浅埋偏压段的震时安全性,依托某铁路隧道洞口段工程,利用有限差分数值计算软件对两种围岩注浆抗震措施的抗震效果进行了研究,对比分析了围岩采用接触注浆与间隔注浆两种抗震措施对隧道衬砌结构位移以及内力的影响。研究结果表明:围岩采用接触注浆抗震措施后,二衬结构横向及纵向位移分别减小了86.7%、38.1%,轴力及弯矩平均减小了45.12%、64.20%,最小安全系数平均提高了61.36%;围岩采用间隔注浆抗震措施后,二衬结构横向及纵向位移分别减小了49.3%、23.8%,轴力及弯矩平均减小了39.42%、44.90%,最小安全系数平均提高了43.11%;围岩采用接触注浆抗震措施的抗震效果优于间隔注浆抗震措施。研究成果可为隧道洞口段抗震技术的发展提供参考。 展开更多

关键词 隧道工程 洞口浅埋偏压段 接触注浆 间隔注浆 抗震效果

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大跨度黄土隧道洞口浅埋段支护效果监测及分析 被引量：8

9

作者 陈建勋 杨海峰 夏鹏 《公路隧道》 2013年第4期23-27,共5页

浅埋洞口段往往是大跨度黄土隧道修建过程中难度最大的地段。本文以双向6车道分离式大跨度黄土隧道为依托,采用现场试验的方法,对隧道洞口段采用双侧壁导坑法施工时的变形和受力进行监测,研究大跨度黄土隧道洞口浅埋段的支护效果。研究... 浅埋洞口段往往是大跨度黄土隧道修建过程中难度最大的地段。本文以双向6车道分离式大跨度黄土隧道为依托,采用现场试验的方法,对隧道洞口段采用双侧壁导坑法施工时的变形和受力进行监测,研究大跨度黄土隧道洞口浅埋段的支护效果。研究结果表明,先行导洞开挖对隧道净空收敛和拱顶沉降的影响最大,后行导洞次之,主导洞最小,导洞开挖是双侧壁导坑法施工的关键控制性工序;在初期支护的体系中,型钢钢架受力较大,是最主要的承载结构;施作在导洞中的边墙锚杆和锁脚锚杆受力不大,建议在钢架支护条件下可以取消导洞中的锚杆;支护结构的变形和受力均在允许范围之内,表明在大跨度黄土隧道Ⅴ级围岩洞口浅埋段采用双侧壁导坑法施工是正确、合理的。 展开更多

关键词 隧道工程 大跨度 黄土 洞口浅埋段 双侧壁导坑法

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浅埋段软岩隧道施工工法优化模拟应用分析 被引量：7

10

作者 李忠 王伟 +4 位作者 林玉刚 沈学军 翟世鸿 李赤谋 毛永强 《中外公路》 2021年第3期230-236,共7页

隧道洞口浅埋段施工易受地表水及不良地质条件影响,隧道大变形或掌子面溜塌事故频发,施工安全风险极高。为解决洞口浅埋段软岩隧道变形控制难题,建立三维数值模型,对不同施工工法的围岩变形及其优缺点进行对比分析,确定采用三台阶临时... 隧道洞口浅埋段施工易受地表水及不良地质条件影响,隧道大变形或掌子面溜塌事故频发,施工安全风险极高。为解决洞口浅埋段软岩隧道变形控制难题,建立三维数值模型,对不同施工工法的围岩变形及其优缺点进行对比分析,确定采用三台阶临时仰拱法,并通过现场应用验证了优化工法的可行性。结果表明:该工法可在中、下台阶增设临时仰拱,隧道初期支护及时封闭成环,支护结构受力得到改善,对变形控制效果较好。虽相比CRD法在控制隧道变形方面略有不足,但综合各方面因素,优先考虑选择该工法,并采取了分阶段支护参数加强措施。经现场施工实践验证,采用该工法配合分阶段补强支护措施,初期支护变形增长速率很快减小并趋于稳定,可有效控制隧道初支大变形,保证施工安全和进度。 展开更多

关键词 隧道工程 洞口浅埋段 工法优化 三台阶临时仰拱法 分阶段控制措施 现场应用验证

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洞口浅埋段施工技术在公路隧道工程中的应用分析

11

作者 颜爽 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2024年第6期0028-0031,共4页

隧道洞口浅埋段施工是公路隧道建设中的一项关键技术,涉及多种复杂的地质和环境因素。洞口浅埋段的施工难度大,对技术要求高,常见问题包括地表沉降、水土流失和结构稳定性等。本研究介绍了洞口浅埋段施工技术的概念,分析了其在公路隧道... 隧道洞口浅埋段施工是公路隧道建设中的一项关键技术,涉及多种复杂的地质和环境因素。洞口浅埋段的施工难度大,对技术要求高,常见问题包括地表沉降、水土流失和结构稳定性等。本研究介绍了洞口浅埋段施工技术的概念,分析了其在公路隧道工程中的应用,重点探讨了边坡稳定与支护技术、超前小导管施工技术以及水控与排水技术等关键技术。通过实际工程案例分析,验证了这些技术在提高施工安全性、加快工程进度、保证工程质量方面的有效性。 展开更多

关键词 洞口浅埋段 施工技术 超前小导管 水控排水 公路隧道

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砂质页岩隧道洞口浅埋段变形特征与控制措施研究 被引量：2

12

作者 张永辉 胡志平 +2 位作者 李芳涛 安学旭 李华明 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2023年第6期155-163,202,共10页

为解决砂质页岩类软弱围岩隧道大变形问题,以峨汉高速双桥1#隧道作为研究背景,对隧道的病害、地表沉降、拱顶下沉、拱腰收敛进行调研和监测,分析洞口浅埋段初支变形特征及变形原因,并提出相应的变形控制措施,通过监测数据分析控制措施... 为解决砂质页岩类软弱围岩隧道大变形问题,以峨汉高速双桥1#隧道作为研究背景,对隧道的病害、地表沉降、拱顶下沉、拱腰收敛进行调研和监测,分析洞口浅埋段初支变形特征及变形原因,并提出相应的变形控制措施,通过监测数据分析控制措施的效果。结果表明:隧道施工造成的病害以地表建筑和洞内拱腰及拱顶开裂为主。隧道随埋深的增加,隧道拱顶下沉量逐渐增加,隧道的变形由拱腰收敛向以拱顶下沉为主转变;围岩变形具有不对称性、变形量大、变形速率快、持续时间长、差异性显著、纵向范围大等特征;拱顶沉降与拱腰收敛规律一致,均经历“急剧增长—缓慢增长—快速增长—趋于稳定”4个阶段,其中急剧增长段围岩变形量大,占最终变形值的55%~75%;地表各断面沉降均经历“快速下沉—平台—缓慢下沉—2次平台—2次快速下沉—趋于稳定”6个阶段,横向分布呈不对称“V”字型,最大沉降位置位于隧道中线及右侧;洞内大变形主要是由于隧道仰拱施工滞后导致,水、地质围岩、外荷载等因素加剧大变形的发展;采取双层支护、注浆小导管、排水措施、快速封闭仰拱等措施后,隧道最大沉降值仅为大变形段的23.4%,最大下沉速率由39.0 mm/d降为12.0 mm/d。隧道变形得到控制,研究结果可为类似环境的软弱围岩隧道提供参考。 展开更多

关键词 隧道工程 变形特征 现场监测 砂质页岩隧道 洞口浅埋段 控制措施

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高速公路隧道洞口浅埋段不良地质处治技术探讨 被引量：6

13

作者 陈开作 《工程建设与设计》 2020年第19期55-57,共3页

我国已经建成了较为完善的交通运输网络,但还会在施工过程中遇到多种问题。要提高高速公路的建设质量,保障其安:全性与稳定性,必须在作业中使用恰当的施工技术与加固技术。其中,土方刷坡、预注浆技术、预支护施工技术、锚网喷施工技术... 我国已经建成了较为完善的交通运输网络,但还会在施工过程中遇到多种问题。要提高高速公路的建设质量,保障其安:全性与稳定性,必须在作业中使用恰当的施工技术与加固技术。其中,土方刷坡、预注浆技术、预支护施工技术、锚网喷施工技术是施工团队在稳固和施工隧道洞口浅埋段时所使用的主要技术。 展开更多

关键词 高速公路 隧道洞口浅埋段 不良地质 处治技术

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高速公路隧道洞口浅埋段施工技术探析 被引量：5

14

作者 宗柱 《工程建设与设计》 2018年第6期113-114,共2页

在高速公路隧道施工的过程中,洞口浅埋段的施工占据重要的地位,其施工的安全直接影响着整个隧道的施工过程。在施工时会遇到洞口浅埋段稳定性较差的问题,这就需要施工人员采取相应的措施进行改善。论文通过对高速公路隧道洞口段的加固技... 在高速公路隧道施工的过程中,洞口浅埋段的施工占据重要的地位,其施工的安全直接影响着整个隧道的施工过程。在施工时会遇到洞口浅埋段稳定性较差的问题,这就需要施工人员采取相应的措施进行改善。论文通过对高速公路隧道洞口段的加固技术,高速公路隧道洞口段开挖技术2个方面进行具体的阐述。 展开更多

关键词 高速公路 隧道洞口浅埋段 施工技术

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高速公路隧道项目中的洞口浅埋段施工技术分析

15

作者 马德华 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2023年第12期83-86,共4页

本文深入剖析了高速公路隧道项目中洞口浅埋段的施工技术,旨在通过科学合理的技术分析提升施工效率与安全性。文中从前期勘探技术、施工方法、材料选择到质量控制与安全管理等多个维度进行了细致探讨。在施工方法和安全管理方面,主要根... 本文深入剖析了高速公路隧道项目中洞口浅埋段的施工技术,旨在通过科学合理的技术分析提升施工效率与安全性。文中从前期勘探技术、施工方法、材料选择到质量控制与安全管理等多个维度进行了细致探讨。在施工方法和安全管理方面,主要根据现场实际情况,结合具体参数,提出一系列可行的技术措施和安全防范方法,为高速公路隧道项目的洞口浅埋段施工提供了技术保障和安全保障。 展开更多

关键词 高速公路隧道 洞口浅埋段 施工技术

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高速公路隧道项目中的洞口浅埋段施工技术

16

作者 柳昕 《建筑与装饰》 2023年第4期83-85,共3页

随着我国科技的不断发展,高速公路建设施工行业也随之发展,对高速公路隧道洞口浅埋段施工技术有了更高的要求.高速公路隧道洞口浅埋段施工工作也需要与时俱进,对其技术进行优化升级.本文将结合高速公路隧道项目中的洞口浅埋段施工的实... 随着我国科技的不断发展,高速公路建设施工行业也随之发展,对高速公路隧道洞口浅埋段施工技术有了更高的要求.高速公路隧道洞口浅埋段施工工作也需要与时俱进,对其技术进行优化升级.本文将结合高速公路隧道项目中的洞口浅埋段施工的实际需求,对其洞口浅埋段相关施工技术进行分析探讨,旨在提升高速公路隧道洞口浅埋段施工技术的水平,从而促进整体施工项目的高质量建设以及施工企业的可持续发展. 展开更多

关键词 高速公路 隧道洞口浅埋段 施工技术

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隧道洞口浅埋段开挖双侧壁导坑法施工技术研究

17

作者 董伟伟 《运输经理世界》 2023年第34期103-105,共3页

为了提高隧道工程的施工质量,结合某隧道工程施工项目实例,针对洞口浅埋段,采用双侧壁导坑法,同时辅以旋喷注浆加固、超前注浆大管棚、中壁横联临时支护等施工措施,成功完成该隧道工程项目的施工。经监测,该隧道工程各项指标符合规范要... 为了提高隧道工程的施工质量,结合某隧道工程施工项目实例,针对洞口浅埋段,采用双侧壁导坑法,同时辅以旋喷注浆加固、超前注浆大管棚、中壁横联临时支护等施工措施,成功完成该隧道工程项目的施工。经监测,该隧道工程各项指标符合规范要求,期望该隧道工程项目的顺利完工能够对同类型工程提供一定的参考。 展开更多

关键词 隧道洞口浅埋段 双侧壁导坑法 施工技术

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大管棚超前支护技术在红岩隧道洞口浅埋段施工中的应用探析 被引量：4

18

作者 吕世玺 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2016年第3期192-193,共2页

在隧道支护中应用大管棚超前支护施工技术,可以有效的提高隧道洞口围岩的承载力和自稳能力,从而起到减小围岩变形的目的,同时对于隧道开挖后所产生的围压压力和变形也可以起到一定的抵挡作用。笔者将结合具体的红岩隧道施工实例,探讨大... 在隧道支护中应用大管棚超前支护施工技术,可以有效的提高隧道洞口围岩的承载力和自稳能力,从而起到减小围岩变形的目的,同时对于隧道开挖后所产生的围压压力和变形也可以起到一定的抵挡作用。笔者将结合具体的红岩隧道施工实例,探讨大管棚超前支护技术的具体施工过程。 展开更多

关键词 大管棚 超前支护 红岩隧道洞口浅埋段

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公路隧道洞口浅埋段围岩压力计算方法探讨 被引量：3

19

作者 韩文斌 薛旋 《西北水电》 2021年第5期82-85,共4页

通过对现行公路隧道规范中提出的浅埋段围岩压力计算方法进行分析,发现在埋深浅埋段Ⅳ~Ⅴ级围岩压力计算值与工程实际偏差较大。为探索合理的计算方法,对浅埋段隧道开挖后围岩体变形破坏机理及假定条件进行了对比与分析,提出了在浅埋段... 通过对现行公路隧道规范中提出的浅埋段围岩压力计算方法进行分析,发现在埋深浅埋段Ⅳ~Ⅴ级围岩压力计算值与工程实际偏差较大。为探索合理的计算方法,对浅埋段隧道开挖后围岩体变形破坏机理及假定条件进行了对比与分析,提出了在浅埋段,将全厚度“松散压力力”调整为“松散压力+形变压力”的围岩压力计算方法,结果表明,该方法计算结果接近工程实际,可为后续类似工程设计提供计算方法和思路。 展开更多

关键词 洞口浅埋段 围岩压力 塌落拱 松散压力 形变压力

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基于正交试验的公路隧道洞口浅埋段锁脚锚管优化分析 被引量：2

20

作者 王琳 杨林 +2 位作者 江鸿 袁青 毛永强 《公路》 北大核心 2022年第7期430-435,共6页

为研究隧道洞口浅埋段锁脚锚管参数对施工变形的影响,以在建福州董奉山隧道为依托,基于正交试验原理,采用数值模拟和现场试验手段,考虑拱顶沉降和水平收敛两种情况下,对锁脚锚管各参数进行优化分析,并提出最优参数组合。结果表明:首根... 为研究隧道洞口浅埋段锁脚锚管参数对施工变形的影响,以在建福州董奉山隧道为依托,基于正交试验原理,采用数值模拟和现场试验手段,考虑拱顶沉降和水平收敛两种情况下,对锁脚锚管各参数进行优化分析,并提出最优参数组合。结果表明:首根锁脚锚管的倾角对变形影响最大,其值与拱顶沉降大小呈正相关,与水平收敛呈负相关;锁脚锚管直径超过76 mm、长度超过4.5 m后,控制变形效果减弱,两锁脚锚管间的夹角对锁住钢拱架影响最弱;从对隧道施工变形控制上来看,各参数依次为倾角、直径、长度和夹角;两种工况下最优组合参数仅倾角有差异,即沉降控制为依据时,倾角为45°,水平收敛控制为依据时,倾角为0°,但考虑到施工经济性和快速性锁脚锚管最优参数取长度4.5 m,直径76 mm,首根锁脚锚管角度45°,锁脚间夹角15°。 展开更多

关键词 公路隧道 洞口浅埋段 正交试验 锁脚锚管 优化分析

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