摘要
浅埋洞口段往往是大跨度黄土隧道修建过程中难度最大的地段。本文以双向6车道分离式大跨度黄土隧道为依托,采用现场试验的方法,对隧道洞口段采用双侧壁导坑法施工时的变形和受力进行监测,研究大跨度黄土隧道洞口浅埋段的支护效果。研究结果表明,先行导洞开挖对隧道净空收敛和拱顶沉降的影响最大,后行导洞次之,主导洞最小,导洞开挖是双侧壁导坑法施工的关键控制性工序;在初期支护的体系中,型钢钢架受力较大,是最主要的承载结构;施作在导洞中的边墙锚杆和锁脚锚杆受力不大,建议在钢架支护条件下可以取消导洞中的锚杆;支护结构的变形和受力均在允许范围之内,表明在大跨度黄土隧道Ⅴ级围岩洞口浅埋段采用双侧壁导坑法施工是正确、合理的。
出处
《公路隧道》
2013年第4期23-27,共5页
Highway Tunnel
