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圆弧形层状凹陷地形对平面SH波的散射 被引量：48
1
作者 梁建文 张郁山 +1 位作者 顾晓鲁 Vincent W Lee 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第2期158-165,共8页
利用 Fourier- Bessel级数展开法给出了圆弧形层状凹陷地形对平面 SH波散射二维问题的一个解析解 ,分析了层状凹陷地形沉积排列顺序、软夹层刚度和厚度等因素对 SH波散射的影响。结果表明 ,层状凹陷地形对平面 SH波的散射和单一凹陷地... 利用 Fourier- Bessel级数展开法给出了圆弧形层状凹陷地形对平面 SH波散射二维问题的一个解析解 ,分析了层状凹陷地形沉积排列顺序、软夹层刚度和厚度等因素对 SH波散射的影响。结果表明 ,层状凹陷地形对平面 SH波的散射和单一凹陷地形差别很大 ,凹陷地形表面松软沉积的存在 ,即使厚度很薄 ,也会大大降低凹陷地形本身对入射波的屏障作用 ;层状凹陷地形中沉积排列顺序、软夹层刚度和厚度的变化对散射也具有重要影响。 展开更多
关键词 平面SH波 散射 圆弧形层状凹陷地形 Fourier—Bessel级数展开法 解析解 沉积土层 软夹层
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支盘桩受力机理与沉积土层适用性数值分析
2
作者 赵云云 刘建华 《水科学与工程技术》 2009年第3期41-44,共4页
支盘桩是近几年发展较快的具有较高承载力的新型桩,造型上类似于变截面桩或扩径桩,但在成桩机理及施工工艺上均有不同。本次研究中利用FLAC3D数值计算方法分析支盘桩的受力机理,模拟了在不同沉积土层中支盘桩的适用性。研究表明支盘桩... 支盘桩是近几年发展较快的具有较高承载力的新型桩,造型上类似于变截面桩或扩径桩,但在成桩机理及施工工艺上均有不同。本次研究中利用FLAC3D数值计算方法分析支盘桩的受力机理,模拟了在不同沉积土层中支盘桩的适用性。研究表明支盘桩的受力主要靠支盘承受荷载,支盘桩的承载力是由上部的支盘到下部桩的端承作用逐步发挥的。在模量值相对较高的不同沉积土层中,均可采用支盘桩,天然土层强度越高,支盘桩的效益越明显,软土层中采用支盘桩的效果越不好。 展开更多
关键词 支盘灌注桩 受力机理 沉积土层 FLAC3D
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苏中腹地湖相沉积土层相关距离的统计分析 被引量：9
3
作者 张继周 缪林昌 +1 位作者 林飞 吕伟华 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2014年第2期348-354,共7页
相关距离是用随机场理论建模土层剖面的一个非常重要的参数,也是利用随机场理论进行岩土工程可靠性分析的关键所在。基于苏中地区某建筑工程原位静力触探测试数据中的锥尖阻力指标,针对粉质黏土层,利用不同取样间距对相关距离进行了统... 相关距离是用随机场理论建模土层剖面的一个非常重要的参数,也是利用随机场理论进行岩土工程可靠性分析的关键所在。基于苏中地区某建筑工程原位静力触探测试数据中的锥尖阻力指标,针对粉质黏土层,利用不同取样间距对相关距离进行了统计计算,分析了取样间距对相关距离计算结果的影响及原因,提出了实际应用中基于尺度匹配原则的取样间距确定方法;随后,基于江苏中部某高速公路工程地质勘察所提供的大量原位静力触探测试数据,结合相关距离计算的平均零跨距法、递推空间法和相关函数法,对该区湖相沉积土层土性参数的竖直向和水平向相关距离进行了系统地统计分析。研究成果不仅提供了土性参数相关距离计算过程中取样间距的确定原则,而且获得了相关距离的区域性代表值,为区域性土性参数随机场模型的建立打下坚实的基础,能对苏中地区岩土工程可靠性分析提供参考。 展开更多
关键词 随机场理论 统计分析 相关距离 取样间距 湖相沉积土层
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湖相沉积土层超长灌注桩承载力数值模拟研究 被引量：2
4
作者 吴云川 《四川建材》 2019年第2期71-72,74,共3页
在施工过程中使用超长钻孔灌注进行支撑时,经常会出现孔壁坍塌、缩颈、桩底沉渣等一系列现象,这些问题往往使得工程不能及时合理地完成,因此针对这一问题,本文结合岳常高速公路TJ-05标段施工实践,对湖相沉积土层超长灌注桩承载力数值进... 在施工过程中使用超长钻孔灌注进行支撑时,经常会出现孔壁坍塌、缩颈、桩底沉渣等一系列现象,这些问题往往使得工程不能及时合理地完成,因此针对这一问题,本文结合岳常高速公路TJ-05标段施工实践,对湖相沉积土层超长灌注桩承载力数值进行模拟研究,并对造成该问题的因素进行分析,找出有效解决方案并提出相应的防治措施,也为今后此类问题的处理打下良好基础。 展开更多
关键词 湖相沉积土层 超长灌注桩 承载力需求
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高烈度区湖湘沉积层中换乘车站地震响应研究 被引量：1
5
作者 马腾飞 谢建斌 +5 位作者 孙孝海 高阳 刘思楠 陈伟 张文豪 刘道炎 《哈尔滨商业大学学报（自然科学版）》 CAS 2020年第1期58-64,共7页
针对高烈度区湖湘沉积土层中昆明轨道交通地铁1号线和4号线综合换乘车站工程场地条件及车站主体结构,基于弹塑性力学黏弹性边界理论,应用三维有限元软件建立该轨道综合换乘车站的三维有限元动力分析模型,选取适合该场地的EI Centro波、S... 针对高烈度区湖湘沉积土层中昆明轨道交通地铁1号线和4号线综合换乘车站工程场地条件及车站主体结构,基于弹塑性力学黏弹性边界理论,应用三维有限元软件建立该轨道综合换乘车站的三维有限元动力分析模型,选取适合该场地的EI Centro波、San Fernando波及人工波作为地震动输入,分别研究该综合换乘车站在动峰值加速度为0.2g的三种地震波作用下的水平方向动力响应情况.研究结果表明,新建轨道车站对已有轨道车站变形有约束作用;地震波的输入方向对综合换乘车站刚度较弱的部位有明显的影响,且下层车站的相对变形较小;新建轨道车站与已有轨道车站的连接处出现明显的应力集中.研究结果可为城市轨道车站的抗震设计提供参考价值. 展开更多
关键词 高烈度区 湖湘沉积土层 城市轨道换乘车站 黏弹性边界 地震波 动力响应 三维有限元动
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第四纪沉积土层钻探工艺及实践 被引量：1
6
作者 顾荣鲜 《电力勘测设计》 1997年第4期39-42,共4页
由于第四纪沉积土层的性质不同，在实施工程地质钻探时所采取的工艺措施也不一样。通过对软弱粘性土、砂、硬粘性土的多年钻探实践，在机具选择、钻头设计、泥浆配制和钻探操作等方面进行了总结。
关键词 钻探工艺 第四纪沉积土层 相具选择 泥浆配制 钻头设计
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苏州地区深基坑围护新方法的探索
7
作者 梁兵 亓军强 段云 《西部探矿工程》 CAS 2013年第8期3-4,共2页
苏州地区沉积土层浅层(20m以浅)大多以河湖相粘性土层和砂性沉积土层为主,水文地质工程地质特征与无锡、常州地区接近,明显不同于上海地区浅层海相软土,因此基坑围护方案应适当借鉴无锡、常州经验,以确保安全及经济性。通过对钢筋混凝... 苏州地区沉积土层浅层(20m以浅)大多以河湖相粘性土层和砂性沉积土层为主,水文地质工程地质特征与无锡、常州地区接近,明显不同于上海地区浅层海相软土,因此基坑围护方案应适当借鉴无锡、常州经验,以确保安全及经济性。通过对钢筋混凝土支撑、钢管支撑、装配式支撑、无支撑的锚桩结构的综合分析对比,表明苏州地区锚桩和装配式支撑是两种更经济且安全的围护方法和支撑方式,具有一定的推广应用前景。 展开更多
关键词 苏州沉积土层 锚桩 装配式支撑
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