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氧燃比对爆炸喷涂碳化钨涂层结构和性能的影响 被引量:16
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作者 赵立英 刘平安 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期50-55,共6页
通过优化爆炸喷涂工艺制备硬度高、结构均匀致密的碳化钨涂层,用扫描电子显微镜(SEM)观察喷涂粉末的形貌、用显微硬度计测试涂层的维氏显微硬度、用光学显微镜、X射线衍射(XRD)和能谱仪(EDS)观察分析涂层的结构组成。结果表明:提高氧燃... 通过优化爆炸喷涂工艺制备硬度高、结构均匀致密的碳化钨涂层,用扫描电子显微镜(SEM)观察喷涂粉末的形貌、用显微硬度计测试涂层的维氏显微硬度、用光学显微镜、X射线衍射(XRD)和能谱仪(EDS)观察分析涂层的结构组成。结果表明:提高氧燃比,涂层的硬度和结合强度先增后降;孔隙率则先降后增。氧燃比较低,粒子飞行速率低和熔融不足是涂层致密性和力学性能下降的主要原因;氧燃比过高,粒子脱碳和黏结相在冷却过程中收缩不均匀是影响涂层结构和性能的决定因素。氧燃比为1.15时可有效减少涂层的氧化和脱碳,涂层的综合性能最优;截面维氏显微硬度HV0.3达到1178kg·mm^(-2)、孔隙率为0.86%,涂层与基材间的结合强度达到152MPa。 展开更多
关键词 爆炸喷涂 碳化钨涂层 维氏显微硬度 孔隙率
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混合气的氧燃比和温度对富氧燃烧柴油机PAH、碳烟和NO_x排放和燃烧路径的影响 被引量:11
2
作者 舒歌群 赵伟 +1 位作者 张韦 徐彪 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期491-498,共8页
构建了包含PAH和NOx反应的正庚烷氧化反应动力学详细组合模型,并对其进行了验证.以该组合模型为基础,开展了混合气的氧燃比(R)和温度(T)对富氧燃烧柴油机排放和燃烧路径影响的理论计算工作.结果表明,所构建的组合模型是可信的,可以用来... 构建了包含PAH和NOx反应的正庚烷氧化反应动力学详细组合模型,并对其进行了验证.以该组合模型为基础,开展了混合气的氧燃比(R)和温度(T)对富氧燃烧柴油机排放和燃烧路径影响的理论计算工作.结果表明,所构建的组合模型是可信的,可以用来对柴油机的燃烧和排放特性进行预测.富氧燃烧柴油机有害排放物PAH、碳烟和NOx受混合气的氧燃比和温度的影响显著,其生成规律在R-T图中呈"半岛"型分布.在R-T图中,富氧柴油机的燃烧路径有别于传统柴油机,导致其PAH和碳烟排放降低,而NOx排放增加.最后,为了降低富氧燃烧柴油机的NOx排放,提出了两种富氧燃烧路径的控制策略. 展开更多
关键词 柴油机 温度 多环芳香烃 碳烟 NOx 烧路径
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超音速火焰喷涂氧燃比对铁基非晶涂层性能的影响
3
作者 俞伟元 董鹏飞 吴保磊 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期148-153,共6页
非晶涂层具有优良的物理和化学性能,在工业中有广泛的应用。以FeCrMoCBSi非晶粉末为喷涂粉末,采用超音速火焰喷涂(HVOF)技术在不同喷涂参数下在Q235钢基板上沉积了铁基非晶涂层。通过X射线衍射仪(XRD)、差示扫描热仪(DSC)、扫描电子显微... 非晶涂层具有优良的物理和化学性能,在工业中有广泛的应用。以FeCrMoCBSi非晶粉末为喷涂粉末,采用超音速火焰喷涂(HVOF)技术在不同喷涂参数下在Q235钢基板上沉积了铁基非晶涂层。通过X射线衍射仪(XRD)、差示扫描热仪(DSC)、扫描电子显微镜(SEM)、维氏显微硬度计等测试方法,探讨氧燃比对涂层显微组织、微观结构及耐磨性的影响。研究表明,随着喷涂氧燃比的减小,涂层的非晶相含量呈增加趋势。这是因为过量的氧气会降低喷涂过程中颗粒的熔化程度,并使颗粒氧化。涂层的显微硬度和耐磨性随氧燃比的减小而增加。这是因为在较小氧燃比下,颗粒熔化程度增加,与基板间润湿性增加,孔隙率减小。三种铁基非晶涂层相比于Q235钢基板均具有更加优良的耐磨性,有望成为碳钢表面保护和耐磨涂层的候选材料。 展开更多
关键词 铁基非晶涂层 显微组织 耐磨性
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双硬质相材料Cr_(3)C_(2)-WC-NiCoCrMo热喷涂工艺研究
4
作者 周伍喜 史顺亮 +2 位作者 向新 黄维 雷勇 《稀有金属与硬质合金》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期103-109,共7页
采用团聚-烧结法制备了双硬质相材料Cr_(3)C_(2)-WC-NiCoCrMo热喷涂粉末,并利用超音速火焰(HVOF)喷涂技术制备了涂层,研究了粉末微观结构和热喷涂氧燃比(λ)对涂层显微组织和性能的影响。结果表明:随着烧结温度升高,喷涂粉末的松装密度... 采用团聚-烧结法制备了双硬质相材料Cr_(3)C_(2)-WC-NiCoCrMo热喷涂粉末,并利用超音速火焰(HVOF)喷涂技术制备了涂层,研究了粉末微观结构和热喷涂氧燃比(λ)对涂层显微组织和性能的影响。结果表明:随着烧结温度升高,喷涂粉末的松装密度和流动性增加,微观结构趋于致密;在热喷涂氧燃比固定为1.09的条件下,当喷涂粉末的烧结温度为1 295℃时,制备的涂层综合性能较好,显微硬度为(1 135.8±40.7)HV_(0.3),孔隙率为1.1%±0.1%;在喷涂粉末的烧结温度固定为1 295℃的条件下,当热喷涂氧燃比为1.0时,制备的涂层综合性能最好,其显微硬度为(1 145.8±39.6)HV_(0.3),沉积效率为48.8%,孔隙率为1.0%±0.1%。 展开更多
关键词 热喷涂材料 Cr_(3)C_(2)-WC-NiCoCrMo粉末 烧结温度 超音速火焰喷涂 显微硬度 孔隙率
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RBCC引射火箭燃烧室设计及试验研究 被引量:4
5
作者 朱韶华 田亮 +3 位作者 刘亚冰 侯金丽 李轩 徐旭 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期1378-1386,共9页
为了满足RBCC推进系统需求,进行了气氧/煤油引射火箭燃烧室的设计和试验研究。燃烧室室压为2MPa,氧燃比为1.6,火箭流量在95~285g/s范围内变化。通过火箭单独的冷、热态试验,对其流量控制、点火、喷注及面板和身部热防护进行了考核验证,... 为了满足RBCC推进系统需求,进行了气氧/煤油引射火箭燃烧室的设计和试验研究。燃烧室室压为2MPa,氧燃比为1.6,火箭流量在95~285g/s范围内变化。通过火箭单独的冷、热态试验,对其流量控制、点火、喷注及面板和身部热防护进行了考核验证,均得到了较满意的结果。在此基础上研究了RBCC联试中火箭燃烧室的工作性能,试验结果表明:燃烧室的特征速度燃烧效率能达到88%~98%,且受到流量、氧燃比、动量通量比和喷注压降的影响较大,在适合的范围内选取大的动量通量比和喷注压降,能得到更好的雾化、掺混及燃烧性能;气氧/煤油的内直外旋喷嘴构型在煤油压降仅为设计点的11%时,仍能通过有效的气动作用,获得88%以上的特征速度燃烧效率;点火器的吹除气在占到火箭流量5%时,会造成燃烧室3%的性能损失,需要在试验中进行控制并在性能计算时予以考虑。在对火箭单试和联试的比较中发现,联试中由于其特征长度长燃烧更充分,火箭得到了近7%的特征速度燃烧效率增长。 展开更多
关键词 火箭基组合循环 /煤油
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烟气轮机衬环用硬质涂层的制备及其性能研究
6
作者 秦松 李双虎 +5 位作者 周建桥 杨佳霖 魏祥 李勇 周奥 夏光明 《材料保护》 CAS CSCD 2023年第2期70-76,共7页
为设计和制备烟气轮机过渡衬环用硬质涂层,确保烟气轮机长周期稳定运行,采用爆炸喷涂工艺,在304L合金基体表面设计和制备了3种Cr3C2-NiCr硬质涂层,借助X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDXA)、显微硬度计、表面粗糙度仪、... 为设计和制备烟气轮机过渡衬环用硬质涂层,确保烟气轮机长周期稳定运行,采用爆炸喷涂工艺,在304L合金基体表面设计和制备了3种Cr3C2-NiCr硬质涂层,借助X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDXA)、显微硬度计、表面粗糙度仪、万能试验机和接触角测量仪等分析测试技术,对涂层的显微组织形貌进行了分析观察,并对涂层的硬度、孔隙率、结合强度、粗糙度、热震性能和表面自由能等相关性能进行了表征。结果表明:随着氧燃比的增加,涂层的硬度单调增加,涂层的孔隙率先降低后升高。当氧燃比为1.5时,制备的涂层质量最佳,涂层的显微硬度为810 HV_(3 N),孔隙率为0.58%,结合强度为72.1 MPa,表面粗糙度为4.78μm,表面自由能为25.43 mJ/m^(2)。涂层在800℃条件下保温10 min,经室温水淬,循环20次,涂层未出现翘曲、开裂和脱落。氧燃比改变了涂层表面自由能及其分量,并对涂层表面特性产生影响。 展开更多
关键词 烟气轮机 过渡衬环 硬质涂层 爆炸喷涂 性能
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基于多孔硅纳米线的含能材料的制备及性能调控
7
作者 高啸 宋长坤 +5 位作者 徐建勇 雷孝廷 陈俊宏 俞春培 程鹤 张文超 《火炸药学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期126-133,I0008,共9页
纳米多孔硅由于其海绵状的孔隙结构,氧化剂很难充分填充,导致多孔硅复合含能材料多为富燃料体系;同时其孔隙率难以调节,无法精确控制氧燃比。针对以上问题,以紧密排列的单层聚苯乙烯微球为模板,通过反应性离子刻蚀(Reaction Ion Etching... 纳米多孔硅由于其海绵状的孔隙结构,氧化剂很难充分填充,导致多孔硅复合含能材料多为富燃料体系;同时其孔隙率难以调节,无法精确控制氧燃比。针对以上问题,以紧密排列的单层聚苯乙烯微球为模板,通过反应性离子刻蚀(Reaction Ion Etching,RIE)技术结合金属辅助化学刻蚀(Metal-Assisted Chemical Etching,MACE)制备得到了形貌结构可控的多孔硅纳米线,通过控制RIE时间能够精准调节多孔硅复合体系的氧燃比,同时二维线状结构非常有利于氧化剂的高效填充。结果表明,在RIE时间为80s,即硅纳米线直径为150nm左右时,复合含能体系达到最佳化学计量反应平衡,能量输出最佳。同时,选用不同电阻率的硅片制备得到不同结构形貌的硅纳米线,电阻率越低,纳米复合含能体系中的硅纳米线结构越疏松多孔,不仅能够有效缩短传质传热距离,降低反应活化能,有利于增强反应放热;而且能提升燃烧性能,有利于点火,为硅基含能材料的发展提供了新的思路。 展开更多
关键词 物理化学 复合含能材料 多孔硅纳米线 点火与
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氧燃烧嘴助熔技术在电炉上的应用及现状 被引量:3
8
作者 沈颐身 范光前 +2 位作者 孔祥茂 肖恒 李保华 《特殊钢》 北大核心 1993年第5期1-6,共6页
从燃烧学、热传输学的角度,论述了氧燃烧嘴助熔原理。较系统地介绍了氧燃烧嘴的结构、位置、氧燃比的选择及固定式和可伸缩式炉壁烧嘴的比较。同时,列举了国内外一些典型的氧燃烧嘴的应用效果。
关键词 烧嘴 助熔 电炉炼钢
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氧燃比对爆炸喷涂WC-12Co涂层组织和力学性能的影响 被引量:3
9
作者 赵立英 李国太 +1 位作者 吴清军 代洪川 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期131-136,共6页
目的提高直升机旋翼系统连接件的耐微动磨损疲劳寿命,解决传统镀铬工艺引起的环境污染问题。方法采用爆炸喷涂工艺,通过调节氧气和乙炔混合气体氧燃比,在35Ni4Cr2MoA高强合金钢基体上制备不同的WC-12Co涂层,研究氧燃比对涂层组成、结构... 目的提高直升机旋翼系统连接件的耐微动磨损疲劳寿命,解决传统镀铬工艺引起的环境污染问题。方法采用爆炸喷涂工艺,通过调节氧气和乙炔混合气体氧燃比,在35Ni4Cr2MoA高强合金钢基体上制备不同的WC-12Co涂层,研究氧燃比对涂层组成、结构和力学性能的影响规律。结果随着氧燃比的提高,涂层C含量逐渐降低,硬度、致密性、弹性模量和结合强度则先升后降。氧燃比低于1.1时,粒子飞行速度低和熔融不充分是涂层硬度和致密性下降的主要原因;氧燃比高于1.3时,爆炸焰流为氧化气氛,WC粒子的氧化和分解加剧了C元素的流失,使得涂层性能下降;氧燃比为1.2时,涂层无明显氧化和脱碳,截面维氏显微硬度(HV0.3)达到12.9 GPa,孔隙率为0.86%,与基材间的结合强度达到148 MPa。结论爆炸喷涂中高速飞行的粒子对35Ni4Cr2MoA高强合金钢基体具有一定的表面强化作用,喷丸试棒经爆炸喷涂工艺沉积WC-12Co涂层后,疲劳寿命提高107.4%。氧燃比对爆炸喷涂沉积WC-12Co涂层的组成、结构和力学性能影响较大,氧燃比为1.2时,涂层的综合力学性能最佳。 展开更多
关键词 爆炸喷涂 碳化钨 涂层 组织 力学性能 疲劳寿命
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含石蜡燃料的能量特性和退移速率测试 被引量:3
10
作者 胡松启 武冠杰 +1 位作者 刘欢 王鹏飞 《含能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期498-502,共5页
含石蜡燃料是固液混合火箭发动机的理想能源,采用最小自由能法在富氧、富燃和最佳氧燃比条件下对组分含量不同的含石蜡燃料和端羟基聚丁二烯(HTPB)燃料进行能量特性计算,利用固气矩形混合发动机测试含石蜡燃料和HTPB燃料的退移速率.... 含石蜡燃料是固液混合火箭发动机的理想能源,采用最小自由能法在富氧、富燃和最佳氧燃比条件下对组分含量不同的含石蜡燃料和端羟基聚丁二烯(HTPB)燃料进行能量特性计算,利用固气矩形混合发动机测试含石蜡燃料和HTPB燃料的退移速率.能量特性计算结果表明:在相同组分配方下,加入AP使燃料中含氧量增多、最佳氧燃比和比冲降低,加入Al能提高燃烧室温度和密度比冲;在相同氧燃比下,含石蜡燃料和HTPB燃料的比冲基本相同.退移速率实验结果表明:在氧气质量流率从25 g·s^-1增加到40g·s^-1时,石蜡燃料的退移速率从0.79 mm·s^-1增加到1.11 mm·s^-1,HTPB燃料的退移速率从0.47 mm·s^-1增加到0.68 mm·s^-1;石蜡燃料的退移速率约为普通HTPB燃料的1.58 ~1.74倍. 展开更多
关键词 宇航推进理论与工程 含石蜡 混合发动机 能量特性 退移速率
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氧燃比对NiCrAlY涂层的微观结构及其在KCl熔盐中热腐蚀行为的影响 被引量:3
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作者 胡凯 刘侠 +4 位作者 张世宏 王硕煜 吴朝军 朱广宏 丁毅 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期1545-1558,共14页
采用超音速火焰喷涂(HVOF)技术制备氧燃比分别为3.91、4.31、4.62、5.39的NiCrAlY涂层,利用XRD、SEM、EDS、显微硬度计、拉伸试验机分析表征涂层微观组织结构及力学性能的变化规律,进而研究微观组织结构的变化对涂层在KCl熔盐环境中热... 采用超音速火焰喷涂(HVOF)技术制备氧燃比分别为3.91、4.31、4.62、5.39的NiCrAlY涂层,利用XRD、SEM、EDS、显微硬度计、拉伸试验机分析表征涂层微观组织结构及力学性能的变化规律,进而研究微观组织结构的变化对涂层在KCl熔盐环境中热腐蚀性能的影响。结果表明:随着氧燃比的升高,涂层中γ/γ′峰向高角度偏移,涂层结构变得致密,未熔化粒子边界减少,涂层结合强度由49 MPa提高到62 MPa,涂层显微硬度变化较小。涂层平均热腐蚀质量增加速率常数Kp由93.37 mg^(2)/(cm^(4)·h)降低到1.54 mg^(2)/(cm^(4)·h),说明涂层抗热腐蚀性能随着氧燃比的增大而升高。这主要是由于高氧燃比涂层中较少的孔隙及未熔化粒子边界,使得Cl、O向内扩散通道减少,涂层氯化-氧化程度降低,从而赋予涂层更优异的抗热腐蚀性能。 展开更多
关键词 超音速火焰喷涂 NICRALY涂层 微观结构 热腐蚀
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镁粉与二氧化碳动态点火燃烧特性数值研究 被引量:1
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作者 李俊杰 徐义华 谷湘 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期365-373,共9页
Mg粉/CO_(2)粉末发动机是火星探测中较为理想的原位资源利用方案,为了掌握Mg/CO_(2)粉末发动机稳定点火燃烧特性,在考虑氧化层厚度对Mg颗粒熄火影响的基础上,基于涡耗散/有限速率模型建立了点火燃烧模型,并应用数值计算方法研究了Mg粉... Mg粉/CO_(2)粉末发动机是火星探测中较为理想的原位资源利用方案,为了掌握Mg/CO_(2)粉末发动机稳定点火燃烧特性,在考虑氧化层厚度对Mg颗粒熄火影响的基础上,基于涡耗散/有限速率模型建立了点火燃烧模型,并应用数值计算方法研究了Mg粉颗粒粒径(5μm,10μm,15μm,20μm和25μm)、入口预混气流雷诺数(1500,2000,2500,3000和3500)和CO_(2)/Mg氧燃比(0.5,1,1.5,2和2.5)对Mg粉/CO_(2)动态点火燃烧的影响。计算结果表明:雷诺数和氧燃比恒定时,随着粒径从5μm增加到10μm,平均温度升高,平均点火时间延长,燃烧效率增加;随着粒径从10μm增加到25μm,平均温度降低,平均点火时间延长,燃烧效率减少。粒径和氧燃比恒定时,平均温度随雷诺数增加而下降;平均点火时间和燃烧效率随雷诺数增加基本不变。粒径和雷诺数恒定,随着氧燃比从0.5增大到1.5,平均温度升高;随着氧燃比从1.5增大到2.5,平均温度下降;平均点火时间和燃烧效率随氧燃比增大基本不变。 展开更多
关键词 Mg/CO_(2) 点火 颗粒粒径 雷诺数
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利用烟气分析仪辅助玻璃窑炉节能减排 被引量:2
13
作者 张铁柱 邵胜利 《玻璃纤维》 CAS 2011年第2期8-10,共3页
通过选择适合的烟气分析仪,利用烟气分析技术,进行玻璃窑炉的烟气以及残氧量分析。根据分析结果选择适合的氧燃比,调整燃料燃烧效率,查找最佳燃烧状态。该分析方法的研究能有效地评价窑炉的燃烧状态,合理调节窑炉热工参数,促进窑炉节能... 通过选择适合的烟气分析仪,利用烟气分析技术,进行玻璃窑炉的烟气以及残氧量分析。根据分析结果选择适合的氧燃比,调整燃料燃烧效率,查找最佳燃烧状态。该分析方法的研究能有效地评价窑炉的燃烧状态,合理调节窑炉热工参数,促进窑炉节能减排工作。 展开更多
关键词 烟气分析 玻璃窑炉 节能减排
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喷注方式对粉末火箭发动机燃烧性能的影响 被引量:2
14
作者 谷湘 徐义华 +3 位作者 孙海俊 胡坤 郭宇 冯喜平 《兵器装备工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第9期118-125,共8页
为了掌握粉末火箭发动机燃烧特性,采用数值计算方法研究了Mg颗粒粒径、氧燃比以及Mg颗粒喷注方式对发动机燃烧性能的影响,燃烧模型采用涡耗散/有限速率模型控制,考虑了氧化层厚度对Mg颗粒熄火的影响。结果表明:氧燃比1.5,5μm、10μm、1... 为了掌握粉末火箭发动机燃烧特性,采用数值计算方法研究了Mg颗粒粒径、氧燃比以及Mg颗粒喷注方式对发动机燃烧性能的影响,燃烧模型采用涡耗散/有限速率模型控制,考虑了氧化层厚度对Mg颗粒熄火的影响。结果表明:氧燃比1.5,5μm、10μm、15μm、20μm、25μm的粒径中颗粒粒径5μm时点火时间最短,颗粒粒径10μm的镁粉燃烧效率最高;在粒径为10μm时,1、1.5、2的氧燃比中氧燃比为1.5时镁粉燃烧效率最高;在粒径10μm、氧燃比1.5时,轴向圆形喷注方式下的颗粒扩散效果好,燃烧比较充分;轴向环形喷注方式下的颗粒离散效果差,燃烧效率低;带钝体的喷注方式下气固掺混充分,燃烧效率最高。 展开更多
关键词 环形粉末火箭发动机 点火 颗粒粒径 喷注方式
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爆炸喷涂铁基非晶涂层的微观结构和纳米压痕行为 被引量:2
15
作者 欧阳晟 储志强 +1 位作者 唐求豪 解路 《粉末冶金材料科学与工程》 EI 北大核心 2020年第6期480-485,共6页
采用爆炸喷涂在3种不同氧燃比的条件下制备铁基非晶涂层,采用X射线衍射(XRD)仪、扫描电镜、纳米压痕仪等研究涂层的微观结构和纳米压痕行为。结果表明:氧燃比为1:1、1.2:1和1.5:1的3种涂层的非晶含量分别为88.71%、86.18%和81.36%。压... 采用爆炸喷涂在3种不同氧燃比的条件下制备铁基非晶涂层,采用X射线衍射(XRD)仪、扫描电镜、纳米压痕仪等研究涂层的微观结构和纳米压痕行为。结果表明:氧燃比为1:1、1.2:1和1.5:1的3种涂层的非晶含量分别为88.71%、86.18%和81.36%。压痕深度在不同载荷下均表现出相似的变化速率,意味着涂层微观结构的高度均匀性。在相似打点位置,氧燃比为1:1和1.2:1的涂层具有较高的硬度,显示出较小的最大压痕深度。在平行于涂层与基体界面方向,纳米硬度几乎无变化,而在垂直于界面方向,随涂层厚度增加,纳米硬度从16.75 GPa降低至10.25 GPa。 展开更多
关键词 爆炸喷涂 铁基非晶涂层 显微结构 纳米压痕行为
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通过进气增氧燃烧降低机车柴油机NOx和颗粒排放
16
作者 R.B.Poola 韩树明 《国外内燃机车》 2004年第1期9-18,共10页
介绍一台供试验研究的机车柴油机(EMD 567B双缸机)通过进气增氧燃烧获得的运行和排放结果。在对进气氧浓度、供油量和喷射定时进行优化的情况下,颗粒和NOx排放量可同时降低。采用外源供氧,优化运行,颗粒和NOx排放量分别降低约60%和15%... 介绍一台供试验研究的机车柴油机(EMD 567B双缸机)通过进气增氧燃烧获得的运行和排放结果。在对进气氧浓度、供油量和喷射定时进行优化的情况下,颗粒和NOx排放量可同时降低。采用外源供氧,优化运行,颗粒和NOx排放量分别降低约60%和15%~20%。增氧燃烧还可提高总功率、降低最大爆发压力以及降低燃油消耗率。在标准峰值爆发压力下,总功率增大约15%~20%,而总燃油消耗率降低2%~10%(因负荷而异)。 展开更多
关键词 进气增 柴油机 NOx 颗粒排放 机车 化物
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固冲发动机补燃室掺混过程评估方法研究 被引量:6
17
作者 陈斌斌 夏智勋 +3 位作者 王德全 胡建新 马立坤 赵湘恒 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期731-735,共5页
补燃室燃烧性能与内部掺混流动过程有着紧密的联系,为了解和研究固冲发动机补燃室内多相射流与空气掺混过程,掌握多股多相射流掺混过程输运扩散机理,增进人们对于掺混燃烧过程的理解与认识,本文在成熟商业软件的基础上,开发了一种能够... 补燃室燃烧性能与内部掺混流动过程有着紧密的联系,为了解和研究固冲发动机补燃室内多相射流与空气掺混过程,掌握多股多相射流掺混过程输运扩散机理,增进人们对于掺混燃烧过程的理解与认识,本文在成熟商业软件的基础上,开发了一种能够较精确地预示补燃室内多相射流与空气掺混流动过程的数值仿真软件,建立了补燃室多相湍流掺混过程的计算模型,经试验验证仿真误差小于5%。在此基础上,建立了多相湍流混合扩散过程评估方法,提出了颗粒掺混度、气相掺混度和局部氧燃比等概念。可定量分析补燃室内空间各点的掺混程度,帮助人们了解掺混,并从掺混的角度认识补燃室燃烧原理与过程,同时为补燃室掺混增强技术研究及掺混燃烧理论奠定基础。 展开更多
关键词 固冲发动机 数值仿真 掺混评估方法 颗粒掺混度 局部
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不同氧/燃比的硼-硝酸钾的激光点火特性 被引量:8
18
作者 沈瑞琪 叶迎华 +1 位作者 胡艳 王子庚 《中国激光》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期338-341,共4页
硼-硝酸钾是一种重要的含能材料,其氧/燃比与药剂的点火和燃烧性能有密切关系。为了掌握氧/燃比与激光点火性能的关系,对不同配比的硼-硝酸钾及其酚醛树脂掺杂物进行激光点火特性实验研究、热力学参数计算分析和热分析。结果表明,硼-硝... 硼-硝酸钾是一种重要的含能材料,其氧/燃比与药剂的点火和燃烧性能有密切关系。为了掌握氧/燃比与激光点火性能的关系,对不同配比的硼-硝酸钾及其酚醛树脂掺杂物进行激光点火特性实验研究、热力学参数计算分析和热分析。结果表明,硼-硝酸钾的激光点火过程由激光烧蚀、热化学反应和自持燃烧等阶段构成;随着硼质量分数从30%增加到70%,50%发火的激光点火阈值存在一个最小值,分别为7.6 mJ(m(B):m(KNO_3):50:50)和4.05 mJ(m(B):m(KNO_3):m(酚醛树脂):40:50:5);激光点火延迟时间与激光点火能量密度的关系近似为线性递减关系,并且具有较低激光点火能量阈值的配比也具有较短的激光点火延迟时间;酚醛树脂将B-KNO_3的化学反应起始温度从556℃降低到548℃,化学反应放热量从1.86 kJ/g增大到2.21 kJ/g,提高了激光点火感度和缩短了点火延迟时间。 展开更多
关键词 激光技术 激光点火 点火感度 点火延迟时间 / 硼-硝酸钾
原文传递
基于OH^(*)化学发光特性的CH4/O_(2)扩散火焰燃料稀释效应研究 被引量:2
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作者 田鑫明 杨家宝 +2 位作者 郭庆华 龚岩 于广锁 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期254-260,共7页
利用高分辨率相机成像系统获得了CO_(2)稀释的CH_(4)/O_(2)扩散火焰OH^(*)化学发光分布.揭示了不同稀释水平下OH^(*)层峰值特性以及外锋面半径的变化,并基于此探究了CO_(2)稀释燃料对火焰反应区和结构特性的影响.结果表明,OH^(*)化学发... 利用高分辨率相机成像系统获得了CO_(2)稀释的CH_(4)/O_(2)扩散火焰OH^(*)化学发光分布.揭示了不同稀释水平下OH^(*)层峰值特性以及外锋面半径的变化,并基于此探究了CO_(2)稀释燃料对火焰反应区和结构特性的影响.结果表明,OH^(*)化学发光峰值强度与CO_(2)稀释水平存在线性关系.当达到某一阈值稀释水平时,反应区从轴线处断开,火焰反应区分布形态的变化导致火焰高度迅速下降.随着稀释水平的提高,发生OH^(*)峰值的位移.OH^(*)表征的火焰外锋面可拟合为一段圆弧,拟合圆半径可用于表征火焰弯曲程度.随着稀释水平逐渐升高,火焰外锋面圆半径逐渐增大. 展开更多
关键词 OH^(*)化学发光 CO_(2)稀释 扩散火焰 火焰结构 当量
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氧燃充枪比对爆炸喷涂CoCrAlYTa涂层组织和性能的影响 被引量:13
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作者 高俊国 陆峰 +3 位作者 汤智慧 王长亮 郭孟秋 崔永静 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期29-34,共6页
采用爆炸喷涂工艺制备了CoCrAlYTa涂层,借助SEM,EDS,显微硬度分析和结合强度测试等手段研究了氧燃充枪比对所制备涂层组织结构和性能的影响。结果表明,随着氧燃充枪比的增加,爆轰温度和爆轰速率不断提高,使涂层由均匀结构向层状结构转变... 采用爆炸喷涂工艺制备了CoCrAlYTa涂层,借助SEM,EDS,显微硬度分析和结合强度测试等手段研究了氧燃充枪比对所制备涂层组织结构和性能的影响。结果表明,随着氧燃充枪比的增加,爆轰温度和爆轰速率不断提高,使涂层由均匀结构向层状结构转变,涂层的孔隙率不断降低;涂层的显微硬度、结合强度以及弯曲结合力则随氧燃充枪比的增加不断提高。 展开更多
关键词 CoCrAlYTa涂层 爆炸喷涂 充枪 组织 性能
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