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桩土复合路基垫层剪切机理研究
被引量：
4
1
作者
曾国东
王佳
+1 位作者
徐奋强
洪宝宁
《中外公路》
北大核心
2019年第2期19-22,共4页
针对桩土复合路基垫层在调节承载方面的特点,研究垫层的剪切受力特性,以解决桩土应力比、垫层变形问题。借助太沙基地基极限承载力理论,分析垫层剪切破坏恃点.推导获得了剪切破坏角、极限桩土应力比、最佳桩间距的表达式。表达式说明:...
针对桩土复合路基垫层在调节承载方面的特点,研究垫层的剪切受力特性,以解决桩土应力比、垫层变形问题。借助太沙基地基极限承载力理论,分析垫层剪切破坏恃点.推导获得了剪切破坏角、极限桩土应力比、最佳桩间距的表达式。表达式说明:垫层承载的调节作用取决于垫层内摩擦角和刚度的取值;复合路基现场静载试验和实例计算均表明:表达式具有较好的适用性和可靠性。
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关键词
路堤荷载
桩
土
复合
路基
剪切破坏角
极限
桩
土
应力比
最佳
桩
间距
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职称材料
桩土复合路基中桩体垂直度变化对路基稳定性的影响
被引量：
1
2
作者
曾德子
项彦茂
单浩
《南京工程学院学报（自然科学版）》
2017年第3期24-30,共7页
为了研究桩体垂直度的变化对桩、土荷载承担比、路基稳定性安全系数的影响,以工程实例为背景,采用有限元数值模拟方法,从桩土荷载承担比、桩体抗倾覆和受弯安全性以及桩间土承载等方面,研究不同垂直度桩体对路基稳定性的影响.分析结果表...
为了研究桩体垂直度的变化对桩、土荷载承担比、路基稳定性安全系数的影响,以工程实例为背景,采用有限元数值模拟方法,从桩土荷载承担比、桩体抗倾覆和受弯安全性以及桩间土承载等方面,研究不同垂直度桩体对路基稳定性的影响.分析结果表明,偏桩角度小于5°时,对路基稳定性的影响基本可以忽略不计.
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关键词
桩
土
复合
路基
数值模拟
偏
桩
桩
土
荷载承担比
稳定性
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职称材料
铁路提速中桩土复合路基技术的应用
被引量：
1
3
作者
王新征
吕智英
李瑞
《路基工程》
北大核心
2008年第1期172-174,共3页
随着铁路第六次大提速的到来,列车速度将不断提高,路基暴露出的问题越来越严重。对铁路提速区段的路基进行加固已成为铁路提速的一个关键环节。对目前路基加固方法进行阐述,重点介绍桩土复合路基的设计,并用工程实例说明其效果。
关键词
路基
加固
桩
土
复合
路基
铁路
效果
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职称材料
铁路提速区段路基加固方法的研究
4
作者
李瑞
王新征
《山西建筑》
2010年第22期296-298,共3页
指出强化基床表层,提高其强度是解决大多数既有线路基病害的基本途径,对目前路基加固技术进行了阐述,重点对桩土复合路基的设计进行了研究,并用工程实例说明其应用具有良好的效果,从而有效地提高了路基承载力。
关键词
铁路
路基
路基
加固
桩
土
复合
路基
设计方法
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职称材料
桩土复合路基沉降影响因素的归一化分析
5
作者
曾国东
洪宝宁
单浩
《公路交通科技（应用技术版）》
CSCD
北大核心
2018年第1期112-115,共4页
在高速公路设计和施工阶段,桩土复合路基的沉降问题往往被忽视,导致工后沉降较大,影响行车的舒适性。基于正交数值计算方法,对影响沉降的各主要因素进行了归一化分析,并从设计和施工两个方面,分别给出了各影响因素的修正系数表达式和拟...
在高速公路设计和施工阶段,桩土复合路基的沉降问题往往被忽视,导致工后沉降较大,影响行车的舒适性。基于正交数值计算方法,对影响沉降的各主要因素进行了归一化分析,并从设计和施工两个方面,分别给出了各影响因素的修正系数表达式和拟合参数及拟合优度评价。研究结果为设计时选择各因素水平的最优组合,以及施工过程中的质量控制提供了依据,有利于减少工后沉降。
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关键词
桩
土
复合
路基
工后沉降
影响因素
归一化
修正系数
原文传递
高铁荷载下横观各向同性CFG桩桩土复合路基减振特性研究
被引量：
2
6
作者
毕俊伟
高广运
耿建龙
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2023年第4期116-125,共10页
基于2.5D有限元法基本原理,推导横观各向同性地基2.5D有限元控制方程,利用等代桩墙对水泥粉煤灰碎石(cement fly-ash gravel, CFG)桩桩土复合路基进行简化,建立高铁荷载下横观各向同性CFG桩桩土复合路基2.5D有限元分析模型。考虑不同车...
基于2.5D有限元法基本原理,推导横观各向同性地基2.5D有限元控制方程,利用等代桩墙对水泥粉煤灰碎石(cement fly-ash gravel, CFG)桩桩土复合路基进行简化,建立高铁荷载下横观各向同性CFG桩桩土复合路基2.5D有限元分析模型。考虑不同车速,分析横观各向同性地基土体刚度比n对高铁荷载下地面振动的影响,研究CFG桩桩土复合路基的减振机理,探讨桩径、桩间距、面积置换率m对其减振特性的影响。结果表明:高铁荷载下地面振动随横观各向同性地基土体刚度比n的提高而减小;CFG桩能更多地将高铁运行引起的动荷载沿深度方向传导至复合路基深处,从而显著减小地面振动,且减振效果随与轨道中心距离逐渐增强;CFG桩桩土复合路基的减振效果随桩径增大或桩间距减小而增强,当桩径大于等于0.5 m或桩间距小于等于4倍桩径时,进一步增大桩径或缩短桩间距难以显著提高减振效果;振动衰减系数FVR随CFG桩桩土复合路基面积置换率m的增大而减小,当面积置换率m≥0.06时,继续增大面积置换率m对减振效果的影响较小。
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关键词
高速铁路
地面振动
横观各向同性地基
水泥粉煤灰碎石(CFG)
桩
桩
土
复合
路基
减振特性
2.5D有限元法
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职称材料
题名
桩土复合路基垫层剪切机理研究
被引量：
4
1
作者
曾国东
王佳
徐奋强
洪宝宁
机构
佛山市公路桥梁工程监测站有限公司
南京工程学院
河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室
江苏省岩土工程技术工程研究中心
河海大学岩土工程科学研究所
出处
《中外公路》
北大核心
2019年第2期19-22,共4页
基金
广东省交通运输厅科技项目(编号:2013-02-003)
河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室开放基金项目(编号:GH201204)
文摘
针对桩土复合路基垫层在调节承载方面的特点,研究垫层的剪切受力特性,以解决桩土应力比、垫层变形问题。借助太沙基地基极限承载力理论,分析垫层剪切破坏恃点.推导获得了剪切破坏角、极限桩土应力比、最佳桩间距的表达式。表达式说明:垫层承载的调节作用取决于垫层内摩擦角和刚度的取值;复合路基现场静载试验和实例计算均表明:表达式具有较好的适用性和可靠性。
关键词
路堤荷载
桩
土
复合
路基
剪切破坏角
极限
桩
土
应力比
最佳
桩
间距
分类号
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
桩土复合路基中桩体垂直度变化对路基稳定性的影响
被引量：
1
2
作者
曾德子
项彦茂
单浩
机构
广东省长大公路工程有限公司
河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室
河海大学江苏省岩土工程技术工程研究中心
出处
《南京工程学院学报（自然科学版）》
2017年第3期24-30,共7页
基金
广东省交通运输厅科技项目(2015-02-015
2013-02-003)
文摘
为了研究桩体垂直度的变化对桩、土荷载承担比、路基稳定性安全系数的影响,以工程实例为背景,采用有限元数值模拟方法,从桩土荷载承担比、桩体抗倾覆和受弯安全性以及桩间土承载等方面,研究不同垂直度桩体对路基稳定性的影响.分析结果表明,偏桩角度小于5°时,对路基稳定性的影响基本可以忽略不计.
关键词
桩
土
复合
路基
数值模拟
偏
桩
桩
土
荷载承担比
稳定性
Keywords
pile-soil composite subgrade
numerical simulation
partial pile
pile-soil load sharing ratio
stability
分类号
TU443 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
铁路提速中桩土复合路基技术的应用
被引量：
1
3
作者
王新征
吕智英
李瑞
机构
南阳师范学院土木建筑工程学院
出处
《路基工程》
北大核心
2008年第1期172-174,共3页
文摘
随着铁路第六次大提速的到来,列车速度将不断提高,路基暴露出的问题越来越严重。对铁路提速区段的路基进行加固已成为铁路提速的一个关键环节。对目前路基加固方法进行阐述,重点介绍桩土复合路基的设计,并用工程实例说明其效果。
关键词
路基
加固
桩
土
复合
路基
铁路
效果
分类号
U213.13 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U292.43
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职称材料
题名
铁路提速区段路基加固方法的研究
4
作者
李瑞
王新征
机构
南阳师范学院土木建筑工程学院
出处
《山西建筑》
2010年第22期296-298,共3页
文摘
指出强化基床表层,提高其强度是解决大多数既有线路基病害的基本途径,对目前路基加固技术进行了阐述,重点对桩土复合路基的设计进行了研究,并用工程实例说明其应用具有良好的效果,从而有效地提高了路基承载力。
关键词
铁路
路基
路基
加固
桩
土
复合
路基
设计方法
Keywords
railway roadbed
subgrade reinforcement
soil-pile composite foundation
design method
分类号
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
桩土复合路基沉降影响因素的归一化分析
5
作者
曾国东
洪宝宁
单浩
机构
佛山市公路桥梁工程监测站
河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室
江苏省岩土工程技术工程研究中心河海大学
河海大学岩土工程科学研究所
出处
《公路交通科技（应用技术版）》
CSCD
北大核心
2018年第1期112-115,共4页
文摘
在高速公路设计和施工阶段,桩土复合路基的沉降问题往往被忽视,导致工后沉降较大,影响行车的舒适性。基于正交数值计算方法,对影响沉降的各主要因素进行了归一化分析,并从设计和施工两个方面,分别给出了各影响因素的修正系数表达式和拟合参数及拟合优度评价。研究结果为设计时选择各因素水平的最优组合,以及施工过程中的质量控制提供了依据,有利于减少工后沉降。
关键词
桩
土
复合
路基
工后沉降
影响因素
归一化
修正系数
分类号
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
高铁荷载下横观各向同性CFG桩桩土复合路基减振特性研究
被引量：
2
6
作者
毕俊伟
高广运
耿建龙
机构
同济大学土木工程学院
华南理工大学土木与交通学院
广州市设计院集团有限公司
同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2023年第4期116-125,共10页
基金
国家自然科学基金(51978510,42277130)。
文摘
基于2.5D有限元法基本原理,推导横观各向同性地基2.5D有限元控制方程,利用等代桩墙对水泥粉煤灰碎石(cement fly-ash gravel, CFG)桩桩土复合路基进行简化,建立高铁荷载下横观各向同性CFG桩桩土复合路基2.5D有限元分析模型。考虑不同车速,分析横观各向同性地基土体刚度比n对高铁荷载下地面振动的影响,研究CFG桩桩土复合路基的减振机理,探讨桩径、桩间距、面积置换率m对其减振特性的影响。结果表明:高铁荷载下地面振动随横观各向同性地基土体刚度比n的提高而减小;CFG桩能更多地将高铁运行引起的动荷载沿深度方向传导至复合路基深处,从而显著减小地面振动,且减振效果随与轨道中心距离逐渐增强;CFG桩桩土复合路基的减振效果随桩径增大或桩间距减小而增强,当桩径大于等于0.5 m或桩间距小于等于4倍桩径时,进一步增大桩径或缩短桩间距难以显著提高减振效果;振动衰减系数FVR随CFG桩桩土复合路基面积置换率m的增大而减小,当面积置换率m≥0.06时,继续增大面积置换率m对减振效果的影响较小。
关键词
高速铁路
地面振动
横观各向同性地基
水泥粉煤灰碎石(CFG)
桩
桩
土
复合
路基
减振特性
2.5D有限元法
Keywords
high-speed railway
ground vibrations
transversely isotropic ground
cement fly-ash gravel(CFG)pile composite subgrade
vibration mitigation performance
2.5D finite element method
分类号
TU435 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
桩土复合路基垫层剪切机理研究
曾国东
王佳
徐奋强
洪宝宁
《中外公路》
北大核心
2019
4
下载PDF
职称材料
2
桩土复合路基中桩体垂直度变化对路基稳定性的影响
曾德子
项彦茂
单浩
《南京工程学院学报（自然科学版）》
2017
1
下载PDF
职称材料
3
铁路提速中桩土复合路基技术的应用
王新征
吕智英
李瑞
《路基工程》
北大核心
2008
1
下载PDF
职称材料
4
铁路提速区段路基加固方法的研究
李瑞
王新征
《山西建筑》
2010
0
下载PDF
职称材料
5
桩土复合路基沉降影响因素的归一化分析
曾国东
洪宝宁
单浩
《公路交通科技（应用技术版）》
CSCD
北大核心
2018
0
原文传递
6
高铁荷载下横观各向同性CFG桩桩土复合路基减振特性研究
毕俊伟
高广运
耿建龙
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2023
2
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