商用客机对核安全壳撞击破坏效应的数值模拟分析 被引量：8

1

作者 曹健伟 方秦 +1 位作者 龚自明 吴昊 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第9期63-70,共8页

为研究商用客机撞击下新型核反应堆安全壳安全防护性能,该文建立新舟600飞机和安全壳精细化有限元模型,采用LS-DYNA软件对撞击全过程进行数值模拟,分析安全壳结构位移响应和局部损伤破坏情况。分析表明:新舟600撞击力时程曲线中的峰值... 为研究商用客机撞击下新型核反应堆安全壳安全防护性能,该文建立新舟600飞机和安全壳精细化有限元模型,采用LS-DYNA软件对撞击全过程进行数值模拟,分析安全壳结构位移响应和局部损伤破坏情况。分析表明:新舟600撞击力时程曲线中的峰值荷载是因引擎和机翼撞击安全壳所致,撞击力时程曲线与Phantom F4战斗机和Boeing 707客机撞击力时程曲线的形状大体相似,但撞击持续时间、峰值荷载大小有较大差别;在正常巡航速度撞击下核安全壳局部破坏较为严重,局部变形量超过规范许可值,密闭性能受到影响;采用在直接施加撞击荷载的计算方法不能反映安全壳真实的响应和损伤破坏。 展开更多

关键词 核安全壳 飞机撞击 精细化分析模型 数值模拟 损伤

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冲击爆炸作用对核电站安全壳毁伤效应研究的进展 被引量：7

2

作者 吴昊 方秦 +1 位作者 龚自明 赵建魁 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第3期384-392,共9页

核电站破坏后放射性燃料泄露带来的灾难性后果,使得核电站特别是核反应堆成为军事打击和恐怖袭击的重要目标之一。本文分析总结了核反应堆安全壳因弹体和飞机的冲(撞)击爆炸导致受损所涉及的关键科学问题的国内外研究进展,指出核安全壳... 核电站破坏后放射性燃料泄露带来的灾难性后果,使得核电站特别是核反应堆成为军事打击和恐怖袭击的重要目标之一。本文分析总结了核反应堆安全壳因弹体和飞机的冲(撞)击爆炸导致受损所涉及的关键科学问题的国内外研究进展,指出核安全壳体防护效能的研究重点主要在于:弹体"侵彻(贯穿)+爆炸"作用对双层钢筋混凝土和内衬钢板复合核安全壳结构的毁伤效应;综合考虑安全壳体结构、混凝土材料模型、飞机质量与刚度分布、撞击速度和位置、加载面积等因素影响的大型商用飞机撞击核安全壳全过程的精细化数值模拟;冲击爆炸与火荷载多灾场耦合作用下钢筋混凝土核安全壳的损伤破坏机理。 展开更多

关键词 核安全壳 侵彻/贯穿 飞机撞击 耦合作用 毁伤效应

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核电厂安全壳极限抗压承载力及影响因素分析 被引量：7

3

作者 宋辰宁 侯钢领 周国良 《核科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期95-102,共8页

核电厂安全壳极限抗压承载力、影响因素及其规律是核电结构安全评估、事故处理和结构设计的关键问题。本文以某安全壳为例,采用损伤塑性模型模拟混凝土的力学性能,双线形应力-应变模型模拟钢衬里和预应力钢束的材料非线性,基于ABAQUS软... 核电厂安全壳极限抗压承载力、影响因素及其规律是核电结构安全评估、事故处理和结构设计的关键问题。本文以某安全壳为例,采用损伤塑性模型模拟混凝土的力学性能,双线形应力-应变模型模拟钢衬里和预应力钢束的材料非线性,基于ABAQUS软件系统地分析了核安全壳极限抗压承载力,并给出结构自重、预应力、钢衬里等因素的影响规律。研究表明,当内压增大到0.87MPa时,安全壳筒壁上部混凝土开始进入塑性;当内压增大到1.02MPa时,钢衬里最大拉应变超过限值3 000×10-6,安全壳达到极限状态。在各种影响因素中,预应力和钢衬里对安全壳的极限内压和破坏形式起着关键作用。本文研究结果对核安全壳极限承载能力分析、结构设计和安全评定等方面具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 核安全壳 极限承载力 影响因素 ABAQUS

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飞机对核安全壳撞击破坏效应的数值模拟 被引量：7

4

作者 张涛 方秦 +1 位作者 吴昊 龚自明 《解放军理工大学学报（自然科学版）》 EI 北大核心 2014年第4期335-340,共6页

为了研究大型商用客机撞击核电站安全壳的破坏效应,通过建立精细化的空客A320以及岭澳核电站安全壳有限元模型,采用LS-DYNA软件对飞机撞击安全壳进行了数值模拟。分析结果表明:A320撞击力时程曲线出现3次明显的峰值,分别对应驾驶舱、引... 为了研究大型商用客机撞击核电站安全壳的破坏效应,通过建立精细化的空客A320以及岭澳核电站安全壳有限元模型,采用LS-DYNA软件对飞机撞击安全壳进行了数值模拟。分析结果表明:A320撞击力时程曲线出现3次明显的峰值,分别对应驾驶舱、引擎以及机翼(油箱)受撞击产生,其中引擎撞击导致最大峰值荷载。得到的撞击力时程曲线形状与已有研究结论相似,但因飞机型号、质量及撞击速度不同,撞击持续时间、峰值荷载大小及出现时刻存在明显差别。在飞机速度为100m/s撞击下安全壳损伤严重,撞击中心发生局部穿透并很有可能引发核泄漏。 展开更多

关键词 空客A320 核安全壳 飞机撞击 数值模拟 损伤破坏

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飞机撞击核安全壳不同位置破坏效应的数值模拟 被引量：6

5

作者 张涛 方秦 +2 位作者 吴昊 龚自明 孔祥振 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2015年第S1期107-116,共10页

自"9·11事件"以来,大型商用客机对核电站等重要国家设施的撞击引起了世界范围内的广泛关注。为了研究飞机不同的撞击位置对核电站安全壳破坏效应的影响,本文建立了精细化的空客A320大型客机以及核电站安全壳有限元模型,... 自"9·11事件"以来,大型商用客机对核电站等重要国家设施的撞击引起了世界范围内的广泛关注。为了研究飞机不同的撞击位置对核电站安全壳破坏效应的影响,本文建立了精细化的空客A320大型客机以及核电站安全壳有限元模型,采用LS-DYNA有限元分析软件进行了数值模拟。数值模拟得到的撞击力时程曲线形状与已有研究相似,但由于飞机型号、质量及撞击速度不同,撞击力持续时间和峰值荷载大小存在一定的差别。通过分析飞机在215 m/s垂直撞击时撞击中心内侧的位移,确定了安全壳在抵抗大型商用客机撞击时的最薄弱部位,并对撞击位移的分布规律进行了分析,为安全壳结构设计提供了参考。 展开更多

关键词 核安全壳 空客A320 飞机撞击 撞击位置

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预应力对核安全壳结构模态特性及抗震性能的影响 被引量：6

6

作者 薛志成 李卫庆 +1 位作者 裴强 潘长凤 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第1期87-97,共11页

目的研究预应力对核安全壳结构的模态频率、振型周期以及内力、位移分布情况的影响,确定最不利内力、位移分布模式,验证核安全壳结构的抗震稳定性.方法基于有限元分析软件ANSYS进行了核安全壳在自重、自重与预应力共同作用两种工况下的... 目的研究预应力对核安全壳结构的模态频率、振型周期以及内力、位移分布情况的影响,确定最不利内力、位移分布模式,验证核安全壳结构的抗震稳定性.方法基于有限元分析软件ANSYS进行了核安全壳在自重、自重与预应力共同作用两种工况下的模态特性和抗震性能分析.结果预应力对核安全壳结构的第一、二阶模态频率和振型周期的影响较大,频率影响值为3.35 Hz时,振型周期减小0.1 s.基底输入南京地震波激励时,自重与预应力共同作用下结构最大主应力为343.529 k Pa,发生在筒壁与底板交接处,预应力承担结构最大主应力值的31.21%.基底最大剪力为21786 k N,预应力承担最大剪力的31.63%;结构顶点最大侧移减少1.43 mm.结论研究结果与核安全壳的预应力系统设计理念一致,能为核安全壳的极限承载力分析、概念设计和安全评估等提供参考. 展开更多

关键词 核安全壳 模态特性 抗震性能 预应力

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基于摩擦摆支座的核安全壳结构隔震效果研究

7

作者 祁鹏飞 裴强 +2 位作者 谯裕豪 鲁蕴华 夏超南 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第4期120-127,共8页

核安全壳是防止核裂变产物泄漏的最后一道屏障,属于I类抗震物项,但近些年以日本福岛地震为代表性的超设计基准地震频发,故安全壳的抗震性能值得关注。基底隔震可以有效降低结构的地震响应,摩擦摆隔震支座因其优良的隔震性能已被广泛应... 核安全壳是防止核裂变产物泄漏的最后一道屏障,属于I类抗震物项,但近些年以日本福岛地震为代表性的超设计基准地震频发,故安全壳的抗震性能值得关注。基底隔震可以有效降低结构的地震响应,摩擦摆隔震支座因其优良的隔震性能已被广泛应用于桥梁、房屋建筑中,但目前尚未有核安全壳的应用实例。为此本文基于ANSYS有限元软件建立摩擦摆支座隔震和非隔震安全壳结构整体模型,通过输入相同地震动对比分析核安全壳结构的频率、位移、加速度以及剪力等指标,研究摩擦摆支座在核安全壳结构隔震中的应用可行性。分析结果表明:隔震结构基本周期相比不隔震结构显著提高,且隔震结构的层间相对位移、加速度和剪力值等指标均小于非隔震结构,进一步说明隔震支座有利于提高核安全壳的抗震性能。 展开更多

关键词 核安全壳 摩擦摆支座 基础隔震 时程分析

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大飞机撞击钢筋混凝土核安全壳模型试验研究 被引量：4

8

作者 刘晶波 王菲 孙运轮 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期185-195,共11页

美国9·11恐怖袭击事件后,核电厂房抵御大型商用飞机恶意撞击成为核安全领域备受关注的热点问题。为真实准确地研究大飞机撞击下核电厂房结构的损伤破坏及振动特性,基于某新型反应堆核电厂房结构,设计了大飞机撞击钢筋混凝土核安全... 美国9·11恐怖袭击事件后,核电厂房抵御大型商用飞机恶意撞击成为核安全领域备受关注的热点问题。为真实准确地研究大飞机撞击下核电厂房结构的损伤破坏及振动特性,基于某新型反应堆核电厂房结构,设计了大飞机撞击钢筋混凝土核安全壳模型试验,获得了核安全壳结构遭受大飞机撞击时相对完整的试验数据及物理参数。试验结果表明:当大飞机模型以我国核电厂厂址选择安全导则中建议的基准速度100 m/s撞击时,安全壳模型发生局部碎甲破坏,但壳体的主筋整体性能完好,钢筋网有效阻止了大飞机模型的侵入破坏。依据试验结果研究了钢筋混凝土安全壳结构在大飞机撞击作用下的损伤破坏规律和特点,分析了结构的撞击振动反应特性。根据试验结果反演至原型结构,安全壳结构的环梁牛腿处和筒体与穹顶连接处峰值加速度较大,分别为39.5g和47.2g,底板处水平和竖向峰值加速度相对较小,但仍达到3.45g和4.37g。壳体直接撞击区钢筋发生屈服,而在壳体碎甲区之外,各测点的钢筋应变均小于屈服应变,钢筋未发生屈服,钢筋混凝土壳体未发生由振动导致的破坏。 展开更多

关键词 大飞机 核安全壳 撞击试验 损伤破坏 结构动力反应

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CPR1000核电厂安全壳撞击试验研究 被引量：5

9

作者 孔建伟 刘君 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2017年第1期21-26,共6页

安全壳是核电厂中防止放射性物质外泄的最后一道屏障。为研究安全壳在飞行物撞击下的响应,以CPR1000核电厂安全壳为研究对象,依据弹性力-重力相似律,设计建造了一个几何比尺为1∶20的仿真混凝土安全壳模型。以小型飞机(新舟600)和大型... 安全壳是核电厂中防止放射性物质外泄的最后一道屏障。为研究安全壳在飞行物撞击下的响应,以CPR1000核电厂安全壳为研究对象,依据弹性力-重力相似律,设计建造了一个几何比尺为1∶20的仿真混凝土安全壳模型。以小型飞机(新舟600)和大型商用飞机(波音737-800)为原型飞行物,在相同相似关系下以刚性物为模型飞行物来模拟飞机撞击安全壳的模型试验,研究安全壳结构在飞机撞击作用下的动力响应、破坏现象和损伤破坏过程。试验结果表明:核电厂安全壳结构在小型飞机撞击作用下会出现局部冲剪破坏,结构能保持弹性完整性;在大型商用飞机的第1次撞击作用下,安全壳会出现大量的宏观裂纹,但整体能保持基本完好,没有出现整体性的破坏和倒塌现象,而在第2次撞击作用下,安全壳则发生倒塌。 展开更多

关键词 核安全壳 飞机撞击 模型试验 损伤破坏 仿真混凝土

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核安全壳截锥体区域受力性能试验研究 被引量：1

10

作者 蓝天云 吴宇峥 +4 位作者 肖丹 周传波 董占发 郭俊营 熊猛 《核动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期107-115,共9页

核安全壳的壳体与筏板基础交界处(截锥体区域)形状不规则且受力复杂,研究该区域的受力机理对掌握整个安全壳的结构性能十分重要。以核安全壳截锥体区域为研究对象,在利用ABAQUS软件计算分析得到合理的截锥体缩尺模型的基础上,制作了缩... 核安全壳的壳体与筏板基础交界处(截锥体区域)形状不规则且受力复杂,研究该区域的受力机理对掌握整个安全壳的结构性能十分重要。以核安全壳截锥体区域为研究对象,在利用ABAQUS软件计算分析得到合理的截锥体缩尺模型的基础上,制作了缩尺比例1∶3的2个试件,分别进行无内压和有内压2种荷载工况下的静力试验。试验结果表明:试件1(无内压)破坏方式为弯剪破坏,发生27.7 mm水平位移;试件2(有内压)破坏方式为剪切破坏,发生32.6 mm水平位移。两试件主要裂缝区均为内侧底板与截锥体区域交界处,钢筋屈服位置主要出现在上部底板长度方向钢筋处,截锥体外侧竖向钢筋未充分发挥作用。相关结果可指导结构配筋优化工作。 展开更多

关键词 核安全壳 截锥体 缩尺模型 静力试验

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大型商用飞机撞击核安全壳的动力响应分析 被引量：5

11

作者 黄涛 张涛 +2 位作者 董占发 吴昊 方秦 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第20期8-14,共7页

核电厂安全壳结构在大型商用飞机撞击下的动力响应是目前核安全领域关注的热点。基于LS-DYNA程序对大型商用飞机撞击安全壳全过程进行了数值模拟。以大型商用飞机A380为基础机型,包络目前典型商用飞机的基本特征,建立了精细化的全尺寸... 核电厂安全壳结构在大型商用飞机撞击下的动力响应是目前核安全领域关注的热点。基于LS-DYNA程序对大型商用飞机撞击安全壳全过程进行了数值模拟。以大型商用飞机A380为基础机型,包络目前典型商用飞机的基本特征,建立了精细化的全尺寸飞机模型,并基于飞机撞击力的目标荷载曲线对飞机模型进行了优化。同时建立了钢筋混凝土安全壳和周围厂房的有限元模型,以及基于飞机引擎撞击试验对安全壳模型进行了验证。选取安全壳较为危险的部位进行飞机垂直撞击的耦合分析,得到了飞机撞击的破坏现象、撞击力、混凝土损伤以及撞击位移随时间变化的规律和特点,相关工作和结论可为工程安全评估和结构设计提供参考。 展开更多

关键词 飞机撞击 核安全壳 动力响应 仿真分析

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预应力模拟方法对核安全壳结构动力特性的影响 被引量：4

12

作者 薛志成 潘长风 +1 位作者 裴强 彭云志 《沈阳工业大学学报》 CAS 北大核心 2022年第1期102-108,共7页

为了探究预应力混凝土核安全壳结构有限元分析中模拟预应力的准确方法,分别采用初应变法、降温法和多次降温法模拟施加预应力,对核安全壳结构的动力特性进行了系统分析.结果表明,由上述三种方法得到的安全壳结构的扭平周期比分别为0.526... 为了探究预应力混凝土核安全壳结构有限元分析中模拟预应力的准确方法,分别采用初应变法、降温法和多次降温法模拟施加预应力,对核安全壳结构的动力特性进行了系统分析.结果表明,由上述三种方法得到的安全壳结构的扭平周期比分别为0.526、0.525和0.499,满足相关规范的限制要求.由三种预应力模拟方法得到的模态频率和周期除前两阶外,其他各阶实测结果均吻合较好.采用多次降温法模拟预应力能较真实地反映核安全壳结构中预应力作用和预应力钢束对刚度的影响. 展开更多

关键词 核安全壳 预应力模拟方法 模态分析 刚度 动力特性 扭平周期比 模态频率 模态周期

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极限安全地震作用下不同预应力工况对核安全壳地震反应的影响

13

作者 王薪旭 李小军 唐晖 《核动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期170-178,共9页

为了研究极限安全地震作用下混凝土预应力对核安全壳结构地震反应的影响,本文设定仅考虑预应力的瞬时损失、考虑预应力的长期损失和孔道灌浆后预应力均布等3种预应力工况和无预应力工况,并建立核安全壳结构精细有限元模型,进行核安全壳... 为了研究极限安全地震作用下混凝土预应力对核安全壳结构地震反应的影响,本文设定仅考虑预应力的瞬时损失、考虑预应力的长期损失和孔道灌浆后预应力均布等3种预应力工况和无预应力工况,并建立核安全壳结构精细有限元模型,进行核安全壳结构地震反应的非线性时程分析。计算结果显示,极限安全地震作用下无预应力工况下安全壳结构在抗震薄弱位置产生大量贯穿截面厚度的裂缝,基本上进入了功能失效状态;而3种有预应力工况下安全壳结构整体处于弹性状态,但是在安全壳主要开洞区域产生了开裂,并且在预应力均布工况下核安全壳在筒身底部产生了一定数量的受拉裂缝。研究表明采用预应力混凝土结构能显著提高核安全壳结构的抗震能力,但设计中需要关注孔道灌浆后可能产生的预应力均布对核安全壳结构抗震安全性能的不利影响。研究结果可为核安全壳结构设计合理利用预应力混凝土的抗震优势提供指导。 展开更多

关键词 核安全壳 预应力混凝土 预应力损失 时程分析 地震反应

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核安全壳外观缺陷检查软件设计与实现 被引量：3

14

作者 邢诚 黄晶晶 徐亚明 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2019年第S2期242-246,共5页

设计并实现了核安全壳外观缺陷检查软件,该软件能配合外观检查系统硬件实现对影像采集监控的自动化;同时,集影像拼接、缺陷提取、量测定位和人工编辑等数据处理功能于一体,还可实现对影像数据和缺陷信息的存储、浏览和查询,自动化程度高... 设计并实现了核安全壳外观缺陷检查软件,该软件能配合外观检查系统硬件实现对影像采集监控的自动化;同时,集影像拼接、缺陷提取、量测定位和人工编辑等数据处理功能于一体,还可实现对影像数据和缺陷信息的存储、浏览和查询,自动化程度高,检测精度高,能满足实际工程需要,为核电站安全运行提供了重要保证。 展开更多

关键词 核安全壳 缺陷检查 采集监控 影像拼接

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核电厂安全壳极限抗压承载力及影响因素分析 被引量：3

15

作者 宋辰宁 侯钢领 周国良 《核科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期228-235,共8页

核电厂安全壳极限抗压承载力、影响因素及其规律是核电结构安全评估、事故处理和结构设计的关键问题。本文以某安全壳为例,采用损伤塑性模型模拟混凝土的力学性能,双线形应力-应变模型模拟钢衬里和预应力钢束的材料非线性,基于ABAQUS软... 核电厂安全壳极限抗压承载力、影响因素及其规律是核电结构安全评估、事故处理和结构设计的关键问题。本文以某安全壳为例,采用损伤塑性模型模拟混凝土的力学性能,双线形应力-应变模型模拟钢衬里和预应力钢束的材料非线性,基于ABAQUS软件系统地分析了核安全壳极限抗压承载力,并给出了结构自重、预应力、钢衬里等因素的影响规律。研究表明,当内压增大到0.87 MPa时,安全壳筒壁上部混凝土开始进入塑性;当内压增大到1.02 MPa时,钢衬里最大拉应变超过限值3 000×10-6,安全壳达到极限状态。在各种影响因素中,预应力和钢衬里对安全壳的极限内压和破坏形式起着关键作用。本文研究结果对核安全壳极限承载能力分析、结构设计和安全评定等方面具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 核安全壳 极限承载力 影响因素 ABAQUS

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矩形板受分布荷载作用下的解析解 被引量：3

16

作者 李壮飞 寇子琦 +2 位作者 刘海 侯钢领 王滨生 《青岛理工大学学报》 CAS 2021年第3期28-35,62,共9页

提出一种方法给出复杂荷载工况下板的解析解.依据Kirchhoff薄板理论,采用双向三角级数作为挠度函数,根据矩形板的实际边界条件,建立满足挠曲面方程的线性方程组,给出挠度函数方程和数值计算.以三边固支一边自由矩形薄板侧面沿直线分布... 提出一种方法给出复杂荷载工况下板的解析解.依据Kirchhoff薄板理论,采用双向三角级数作为挠度函数,根据矩形板的实际边界条件,建立满足挠曲面方程的线性方程组,给出挠度函数方程和数值计算.以三边固支一边自由矩形薄板侧面沿直线分布线荷载为例,给出了该结构的挠度和内力值.与有限元进行比较,验证了该方法的正确性,并表明了该方法具有收敛速度快,计算精度高等优点.研究结果对核安全壳的实际工程应用具有一定的参考意义. 展开更多

关键词 核安全壳 矩形薄板 解析方法 数值解

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安全壳结构内压极限承载能力分析 被引量：3

17

作者 杨昕光 李吉娃 +2 位作者 徐海翔 刘凯 宋正峰 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2021年第12期74-78,共5页

对安全壳内压破坏机理进行了探讨,确定了安全壳功能性失效破坏准则与结构性失效破坏准则,并采用混凝土损伤模型与非线性有限元数值模拟对“华龙一号”安全壳结构进行了内压极限承载能力分析,研究了安全壳结构在内压作用下的破坏过程,明... 对安全壳内压破坏机理进行了探讨,确定了安全壳功能性失效破坏准则与结构性失效破坏准则,并采用混凝土损伤模型与非线性有限元数值模拟对“华龙一号”安全壳结构进行了内压极限承载能力分析,研究了安全壳结构在内压作用下的破坏过程,明确了安全壳结构的内压极限承压能力。计算结果表明:当内压增加至2.5倍设计压力时,安全壳首先在设备闸门口附近发生损伤开裂,并进入塑性工作状态;当内压增加至2.713倍设计压力时,钢内衬开始出现撕裂,说明安全壳已达到其功能性失效破坏极限状态;当内压增加至2.857倍设计压力时,安全壳混凝土在设备闸门口附近出现大面积损伤开裂,局部产生较大的位移而发生失稳破坏,达到其结构性失效破坏极限状态。 展开更多

关键词 核安全壳 极限承载力 内压 有限元模拟

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核电站安全壳隔震支座刚度研究 被引量：2

18

作者 贾允 蔡友军 《低温建筑技术》 2015年第6期51-53,共3页

自日本"3.11大地震"诱发福岛核电站事故后,提高核电站的抗震能力成为各方的关注焦点。隔震技术作为能有效提高结构抗震能力的手段,对于其在核电站结构中的运用工程界充满期待。文中以某核电安全壳作为分析对象,利用Midas civi... 自日本"3.11大地震"诱发福岛核电站事故后,提高核电站的抗震能力成为各方的关注焦点。隔震技术作为能有效提高结构抗震能力的手段,对于其在核电站结构中的运用工程界充满期待。文中以某核电安全壳作为分析对象,利用Midas civil有限元软件模拟,运用时程分析方法对结构在三向地震动输入下的响应进行精细分析。重点分析了隔震支座合理刚度的选择以及结构在有、无脉冲两类地震作用下的响应差异,为核电站的隔震设计提供参考。 展开更多

关键词 核安全壳 隔震支座 刚度 地震 时程分析

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基于位置约束的核安全壳表面影像拼接 被引量：2

19

作者 黄晶晶 邢诚 《测绘地理信息》 2017年第2期57-61,共5页

针对核安全壳表面贫纹理影像,提出了一种基于位置约束的影像快速拼接方法。利用影像采集时固定的摄影距离、相机间距、航带间距等位置约束条件,对航带内相邻影像进行SURF特征匹配,按比例缩放和裁剪,对航带间相邻影像不进行特征匹配,直... 针对核安全壳表面贫纹理影像,提出了一种基于位置约束的影像快速拼接方法。利用影像采集时固定的摄影距离、相机间距、航带间距等位置约束条件,对航带内相邻影像进行SURF特征匹配,按比例缩放和裁剪,对航带间相邻影像不进行特征匹配,直接等尺寸裁剪。实验结果表明,该方法快速、有效,能获得视觉效果较好的安全壳表面全景展开图。 展开更多

关键词 核安全壳 影像拼接 影像裁剪 位置约束 贫纹理影像

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内压荷载下安全壳承载力分析简化方法及程序开发

20

作者 鲁正 谢孟宏 +3 位作者 范俏巧 宋梦燕 蒋迪 宋孟燕 《核科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1185-1191,共7页

内压荷载下安全壳的承载能力是评估安全壳安全性和可靠性至关重要的指标。本研究从理论上建立了简化的核安全壳力学计算模型,考虑材料的弹塑性以及各组分材料的协同变形,推导了内压荷载下安全壳轴向、环向应变响应的计算公式,方便进行... 内压荷载下安全壳的承载能力是评估安全壳安全性和可靠性至关重要的指标。本研究从理论上建立了简化的核安全壳力学计算模型,考虑材料的弹塑性以及各组分材料的协同变形,推导了内压荷载下安全壳轴向、环向应变响应的计算公式,方便进行应力计算及破坏判定等。本研究给出了详细的计算流程,并基于Python语言开发了核安全壳力学计算实用软件NCMC。此外,通过现有研究成果对该程序的准确性和合理性进行了验证,结果表明:该程序的计算结果与文献结果吻合良好,进一步验证了程序的可靠性。 展开更多

关键词 核安全壳 内压荷载 应变 力学模块 程序验证

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