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存量发展阶段城市道路系统发展转型 被引量:3
1
作者 孔令斌 《城市交通》 2023年第2期9-10,共2页
城市道路是经济社会活动和多元交通系统运行的重要载体,也是公共空间、城市景观以及城市生态的重要组成部分。一直以来,道路都是城市综合交通体系规划、建设和运行管理中的重点。因此,城市道路系统既要保障交通功能,也要保障公共空间和... 城市道路是经济社会活动和多元交通系统运行的重要载体,也是公共空间、城市景观以及城市生态的重要组成部分。一直以来,道路都是城市综合交通体系规划、建设和运行管理中的重点。因此,城市道路系统既要保障交通功能,也要保障公共空间和景观要素功能;既要保障提升城市效率的长距离机动交通,又要保障支撑多元交通系统的短距离步行和非机动车交通;既要保障交通畅通和可达,还要保障以街道为核心的经济社会活动繁荣。 展开更多
关键词 城市道路系统 交通系统 机动交通 机动交通 经济社会活动 景观要素 城市景观 公共空间
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交通效率型城市街道的人性化策略研究——基于机动交通与步行活动的共生视角 被引量:4
2
作者 寇志荣 卢济威 陈泳 《城市建筑》 2011年第10期105-107,共3页
本文重点分析交通效率型街道的特征、机动交通与步行活动在其中的矛盾,相应提出详细的改善策略,以有效指导未来实践。
关键词 交通效率型城市街道 机动交通 步行活动 共生
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城市滨水沿岸道路交通组织策略研究 被引量:4
3
作者 尚维 杨春侠 《住宅科技》 2015年第12期10-14,共5页
在当代滨水慢行活动与机动交通共存并进的背景下,二者的组织方式深切影响着滨水地区的长远发展。结合国内外典型案例,通过由平面到立体视角的解析归纳,从调整沿岸街道断面与线形、优化滨水道路交叉口节点、改善机动高架桥下部空间、下... 在当代滨水慢行活动与机动交通共存并进的背景下,二者的组织方式深切影响着滨水地区的长远发展。结合国内外典型案例,通过由平面到立体视角的解析归纳,从调整沿岸街道断面与线形、优化滨水道路交叉口节点、改善机动高架桥下部空间、下沉滨水区快速机动交通、上抬滨水区慢行活动平台和创建多层退台式亲水基面等6个方面,对城市滨水沿岸道路交通的合理组织提出策略参考与图解模式,以促进滨水空间人车系统的和谐发展。 展开更多
关键词 滨水道路 机动交通 慢行活动 组织策略 和谐
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城市街道中机动交通与步行活动的共生条件研究 被引量:2
4
作者 寇志荣 《华中建筑》 2012年第1期21-25,共5页
随着城市机动交通技术的不断革新,现代城市街道的发展到了一个充满选择的十字路口。而作为街道空间中的两大主体活动——机动交通与步行活动和谐关系的建立则是推动城市街道形态发展的关键,该文通过分析共生理论的本质特征,发掘机动交... 随着城市机动交通技术的不断革新,现代城市街道的发展到了一个充满选择的十字路口。而作为街道空间中的两大主体活动——机动交通与步行活动和谐关系的建立则是推动城市街道形态发展的关键,该文通过分析共生理论的本质特征,发掘机动交通与步行活动建构共生关系的重要条件,以有效指导未来实践。 展开更多
关键词 城市街道 机动交通 步行活动 共生
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城市步行化与机动交通的耦合发展——以现代有轨电车系统为例 被引量:1
5
作者 孙靓 《华中建筑》 2012年第5期13-16,共4页
近半世纪以来,步行化建设是西方城市特别是城市中心区复兴的主导方向之一,而有轨电车系统的重新引入和推广也为城市更新和再发展提供了新的契机。该文从城市设计视角出发,采取案例研究的方法,考察二者耦合发展的经验,为当前我国相关城... 近半世纪以来,步行化建设是西方城市特别是城市中心区复兴的主导方向之一,而有轨电车系统的重新引入和推广也为城市更新和再发展提供了新的契机。该文从城市设计视角出发,采取案例研究的方法,考察二者耦合发展的经验,为当前我国相关城市建设提供借鉴。 展开更多
关键词 有轨电车系统 机动交通 城市步行化 城市设计
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中心活力型城市街道形态的设计策略研究——基于机动交通与步行活动的和谐共生 被引量:1
6
作者 寇志荣 《中外建筑》 2015年第3期113-115,共3页
本文重点分析中心活力型街道中机动交通与步行活动的矛盾,并相应提出详细的改善策略,以有效指导未来实践。
关键词 中心活力型城市街道 机动交通 步行活动 和谐共生
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Traffic Organization of Urban Waterfront
7
作者 毛筱锐 《Agricultural Science & Technology》 CAS 2017年第6期1093-1094,1108,共3页
Both of slow-moving traffic and motor traffic have an impact on waterfront development. Waterfront traffic has to based on analysis of local transport and land- scaping, road analysis vertically, horizontally and cros... Both of slow-moving traffic and motor traffic have an impact on waterfront development. Waterfront traffic has to based on analysis of local transport and land- scaping, road analysis vertically, horizontally and cross-section, as well as road space, structuring and the beauty of art. The target is to build waterfront traffic full of city characters. 展开更多
关键词 Waterfront road Motor traffic Slow-moving traffic Traffic organization
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城市慢行交通刍议——城市生活需要“快”,但也离不开“慢”的平衡
8
作者 张趁 乔丹萍 赵钊 《城市地理》 2016年第3X期170-171,共2页
当今社会,机动交通的大规模发展广遭诟病。如今的城市规模已超过了人不依赖外部工具自行活动的范围,所以,是不是完全否定机动交通的发展、一味地追求慢行交通就真的满足了人们的需求,能够真正促进城市的发展?我们需要以冷静的、审视的... 当今社会,机动交通的大规模发展广遭诟病。如今的城市规模已超过了人不依赖外部工具自行活动的范围,所以,是不是完全否定机动交通的发展、一味地追求慢行交通就真的满足了人们的需求,能够真正促进城市的发展?我们需要以冷静的、审视的眼光看待这个问题,在机动交通与慢行交通的博弈之间找到平衡点,真正有利于城市的发展,并满足人的需求。 展开更多
关键词 城市 慢行交通 机动交通 规划 平衡
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城市滨水沿岸道路交通组织策略研究
9
作者 尚维 杨春侠 《住区》 2016年第2期122-125,共4页
在滨水慢行活动与机动交通共存并进的当代背景下,二者的组织方式深切地影响着滨水地区的长远发展。论文总结国内外典型案例,通过由平面到立体视角的解析归纳,从调整沿岸街道断面与线形、优化滨水道路交叉口节点、改善机动高架桥下部... 在滨水慢行活动与机动交通共存并进的当代背景下,二者的组织方式深切地影响着滨水地区的长远发展。论文总结国内外典型案例,通过由平面到立体视角的解析归纳,从调整沿岸街道断面与线形、优化滨水道路交叉口节点、改善机动高架桥下部空间、下沉滨水区快速机动交通、上拾滨水区慢行活动平台和创建多层退台式亲水基面六个方面对城市滨水交通的合理组织提出策略参考与图解模式,以实现促进滨水空间人车和谐的目标。 展开更多
关键词 城市滨水 机动交通 慢行活动 组织策略 和谐
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路权共享导向的开放街区规划设计策略 被引量:27
10
作者 卓健 吴卓烨 徐逸菁 《规划师》 北大核心 2017年第7期19-25,共7页
2016年颁布的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》明确提出原则上不再建设封闭住宅小区,已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开。"小街区、密路网"空间布局一度成为开放社区的代名词。文章从以... 2016年颁布的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》明确提出原则上不再建设封闭住宅小区,已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开。"小街区、密路网"空间布局一度成为开放社区的代名词。文章从以人为本的基本规划理念出发,对"小街区、密路网"空间布局的优缺点做出辨析;结合国际城市当前的交通规划发展趋势,说明规划干预对路权平等的重要作用,社区开放不应当只是对车的开放,而应当采取安宁化措施,确保对多种交通使用人群的平等开放。最后,文章在拓展"慢行交通"概念的基础上,分别探讨了既有封闭社区对步行和非机动交通开放的规划策略,以及新建开放社区中机动交通安宁化的规划策略。 展开更多
关键词 开放社区 以人为本 步行和非机动交通 交通安宁化 慢行交通
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当前城市交通政策若干思考 被引量:20
11
作者 李晓江 《城市交通》 2011年第1期7-11,共5页
城市交通问题已不仅是建设问题,而更多的是政策问题。首先通过分析典型城市交通政策案例,指出不能滥用交通政策,要注意政策的协调性。然后从交通系统的组成要素人、车、路入手,从需求与供给层面阐述了制定城市交通政策的影响因素。接着... 城市交通问题已不仅是建设问题,而更多的是政策问题。首先通过分析典型城市交通政策案例,指出不能滥用交通政策,要注意政策的协调性。然后从交通系统的组成要素人、车、路入手,从需求与供给层面阐述了制定城市交通政策的影响因素。接着,从经济性政策和非经济性政策两个方面分析了如何限制私人机动交通,并对当前针对私人小汽车、出租汽车、轨道交通、公共汽(电)车以及非机动交通所采用的城市交通政策进行评价。最后强调,城市交通政策应该兼顾公平与效率,并使交通系统的负外部性最小化,对低外部性的交通方式应给予鼓励和保护。 展开更多
关键词 城市交通 政策 税费 私人机动交通 公共交通 机动交通
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健康城市构建的公交与慢行交通要素及其对交通规划的启示 被引量:10
12
作者 林雄斌 杨家文 《城市观察》 2016年第4期112-121,共10页
我国快速城市化进程中不合理的空间规划和管理导致了城市蔓延和交通拥堵等问题,并带来环境污染、能源消耗以及公众健康等挑战。随着健康城市逐渐成为城市转型发展的重要理念,构建健康的城市交通要素和交通系统变得日益重要。然而,我国... 我国快速城市化进程中不合理的空间规划和管理导致了城市蔓延和交通拥堵等问题,并带来环境污染、能源消耗以及公众健康等挑战。随着健康城市逐渐成为城市转型发展的重要理念,构建健康的城市交通要素和交通系统变得日益重要。然而,我国交通规划与管理范式仍以保持交通畅通,尤其以机动车的通行效率为主,而相对忽视了对公共交通和慢行交通健康效应的关注。在健康城市理念和实践进展的基础上,剖析健康城市与城乡规划的关系,并进一步理解公共交通与慢行交通在支持健康城市发展中的作用,最后提出基于健康城市理念的交通规划启示。 展开更多
关键词 健康城市 健康交通 公交都市 机动交通
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日本《街道设计导则》解读及对中国的启示 被引量:2
13
作者 汪宇涛 《城市交通》 2023年第2期38-49,共12页
中国的街道设计工作正在从早期重视单一的交通功能向交通功能与空间场所功能并重的阶段转型。日本拥有与中国相近的文化特征,在《街道设计导则》(以下简称《导则》)编制以及相关工程实践领域取得了显著成就,对中国有一定借鉴价值。首先... 中国的街道设计工作正在从早期重视单一的交通功能向交通功能与空间场所功能并重的阶段转型。日本拥有与中国相近的文化特征,在《街道设计导则》(以下简称《导则》)编制以及相关工程实践领域取得了显著成就,对中国有一定借鉴价值。首先,回顾日本街道设计的发展历程和《导则》的编制背景。然后,梳理日本相较于其他国家或城市独特的《导则》编制目的、研究范围及内容框架。同时,从街道设计的构成要素、交通环境建设与管理措施、制度设计等方面对《导则》核心内容展开解读。最后,基于日本的成功经验进一步反思街道设计工作的原则与初衷,提出对中国编制、修订街道设计导则以及项目实践的启示。 展开更多
关键词 街道设计导则 步行 机动交通 场所营造 以人为本 日本
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基于健步悦骑指数和步行骑行潜力的街道分类研究——以首都功能核心区为例
14
作者 舒诗楠 盖春英 +1 位作者 马瑞 陈冠男 《城市交通》 2024年第2期37-44,53,共9页
作为全国政治中心、文化中心和国际交往中心的核心承载区,首都功能核心区提出了建设健步悦骑城区的要求。随着超大城市治理重心下移,有必要以行政区划的街道作为基层治理单元,推动非机动交通个性化、精准化改善。供给层面建立健步悦骑... 作为全国政治中心、文化中心和国际交往中心的核心承载区,首都功能核心区提出了建设健步悦骑城区的要求。随着超大城市治理重心下移,有必要以行政区划的街道作为基层治理单元,推动非机动交通个性化、精准化改善。供给层面建立健步悦骑指数评估方法,需求层面建立步行骑行潜力判别方法,以此为基础面向步行和骑行分别构建街道分类矩阵,提出各类街道分类施策的发展目标、改善措施和时序安排。实例分析结果表明,首都功能核心区健步指数偏低、悦骑指数尚可,各街道的指数水平差异较大。针对街道分类,从改善非机动交通基础设施、管控小汽车出行、开展宣传教育体验活动等方面提出差异化的改造建议。 展开更多
关键词 机动交通 健步悦骑 潜力分析 街道分类 首都功能核心区
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北京健康街道评价方法研究
15
作者 崔旭川 马瑞 《城市交通》 2024年第2期45-53,共9页
街道是提升城市空间品质的重要场所,也是推动街区更新与治理完善的重要领域。以健康街道评价为研究对象,首先对伦敦健康街道方法进行解读,强调健康街道评价与城市治理、评价结果与实施改善的紧密联系。在伦敦健康街道方法基础上,结合北... 街道是提升城市空间品质的重要场所,也是推动街区更新与治理完善的重要领域。以健康街道评价为研究对象,首先对伦敦健康街道方法进行解读,强调健康街道评价与城市治理、评价结果与实施改善的紧密联系。在伦敦健康街道方法基础上,结合北京实际发展背景丰富评价内涵,提出以居民身心健康为目标,综合考虑社会、经济、环境等因素的北京健康街道评价体系,具体包括8个一级指标和20个二级指标,分为必评项、减分项和加分项三类。选取北京市三里屯地区亮马河路段作为试点,对街道现状进行主观评价和客观评价,并提出相应的改善方案建议。概念设计后评价结果显示,街道安全舒适、空间环境品质、健步悦骑友好等方面指标分数明显提升。最后指出,健康街道评价作为一种规划技术手段将在城市治理领域发展成为潜在的重要工具。 展开更多
关键词 街道空间治理 评价指标体系 健康街道 机动交通 北京市
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北京市回龙观至上地自行车专用路评估及思考 被引量:1
16
作者 李世伟 《城市交通》 2023年第6期59-64,123,共7页
在建设自行车友好城市、推广绿色交通、提升城市韧性方面,自行车专用路的建设具有示范引领意义。选取北京市回龙观至上地自行车专用路作为研究对象,利用实地调研和数据分析等方法,综合评估自行车专用路规划建设和使用情况。通过对比自... 在建设自行车友好城市、推广绿色交通、提升城市韧性方面,自行车专用路的建设具有示范引领意义。选取北京市回龙观至上地自行车专用路作为研究对象,利用实地调研和数据分析等方法,综合评估自行车专用路规划建设和使用情况。通过对比自行车专用路与全市非机动车道中自行车的出行情况,发现专用路吸引自行车出行的能力强于非机动车道。通过分析建设方式对城市的影响,提出自行车专用路系统在规划建设中应完善顶层设计、探索新的建设模式、以线带面带动区域非机动车交通网络改善和注重人性化设计,形成可推广至全市的自行车专用路规划建设模式,为提升北京市自行车交通环境和设施水平提供借鉴。 展开更多
关键词 道路工程 自行车专用路 机动交通 绿色交通 韧性城市 北京市
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绿色出行环境营造与高品质宜居城市——中国城市交通发展论坛第33次研讨会
17
作者 周涛 钱林波 +4 位作者 杨宇星 伍速锋 孙明正 魏贺 汪光焘 《城市交通》 2023年第6期114-123,共10页
为探究“双碳”目标下城市交通领域的绿色可持续发展,中国城市交通发展论坛于2023年10月11日在陕西省西安市举办了2023年第3次(总第33次)常规研讨会。本次论坛由中国城市交通发展论坛组委会主办,中国城市规划设计研究院承办,主题为“绿... 为探究“双碳”目标下城市交通领域的绿色可持续发展,中国城市交通发展论坛于2023年10月11日在陕西省西安市举办了2023年第3次(总第33次)常规研讨会。本次论坛由中国城市交通发展论坛组委会主办,中国城市规划设计研究院承办,主题为“绿色出行环境营造与高品质宜居城市”。会议聚焦以下议题:如何发挥绿色交通方式之间的一体化集约统筹效益,提升绿色出行比例;城市更新背景下如何提升老城区的步行、骑行环境品质,打造绿色出行街区;确立城市轨道交通骨干地位,提升公共汽电车交通运营效率,形成公共交通网络化运营体系。研讨成果将为促进城市交通绿色发展和高品质宜居城市建设提供指导。 展开更多
关键词 交通政策 绿色出行 公交优先 城市轨道交通 公共汽电车 机动交通
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基于复合功能发展的绿道网规划策略——以深圳市绿道网规划为例 被引量:4
18
作者 周亚琦 《城市交通》 2012年第4期24-29,共6页
绿道网不仅发挥着景观功能,更承载着生态、社会、交通、经济等复合功能。以深圳市绿道网规划与实践为例,探讨在复合功能发展导向下,绿道网在构筑生态安全屏障、整合地域资源、满足使用需求、放大增值效益等方面的规划策略。深圳市绿道... 绿道网不仅发挥着景观功能,更承载着生态、社会、交通、经济等复合功能。以深圳市绿道网规划与实践为例,探讨在复合功能发展导向下,绿道网在构筑生态安全屏障、整合地域资源、满足使用需求、放大增值效益等方面的规划策略。深圳市绿道网与城市整体空间格局和经济社会环境特征高度契合,进一步强化了其在城市发展中的基础性、前瞻性和指导性,并引导城市可持续发展。 展开更多
关键词 绿道网 复合功能 机动交通 深圳
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非机动交通方式服务水平探讨——应对步行和自行车服务水平评价问题 被引量:4
19
作者 Zohreh Asadi-Shekari Mehdi Moeinaddini +1 位作者 Muhammad Zaly-Shah 钮志强 《城市交通》 2014年第4期77-94,共18页
关于机动车运行状况的评价研究已有很多,相比之下,针对处于弱势的非机动交通方式使用者的研究非常有限,例如行人和骑车者,特别是老人、小孩和残疾人。鉴于此,通过综述道路运行评价方面既有研究,识别出表征非机动交通方式出行状况的主要... 关于机动车运行状况的评价研究已有很多,相比之下,针对处于弱势的非机动交通方式使用者的研究非常有限,例如行人和骑车者,特别是老人、小孩和残疾人。鉴于此,通过综述道路运行评价方面既有研究,识别出表征非机动交通方式出行状况的主要指标为自行车服务水平和步行服务水平。现有研究中已使用各种不同的方法来评价服务水平,主要存在以下不足之处:首先,行人和骑车者被等同于机动车一样看待;其次,大多数方法较复杂且耗时长,利用其构建道路设计流程也相当困难;此外,这些方法仅适用于有限数量的步行和自行车设施使用者,对不同年龄、不同体能的更广泛人群来说不一定有效。针对该现状,主要讨论步行和自行车服务水平研究面临的挑战,并尝试为今后的研究引入新的目标与途径,以完善上述不足。 展开更多
关键词 道路评价 机动交通方式 步行服务水平 自行车服务水平 评价模型 道路设施
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基于体能消耗的非机动交通可达性模型与应用 被引量:3
20
作者 李聪颖 周庆华 +1 位作者 吕麦霞 朱彤 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期142-146,178,共6页
为建立非机动交通可达性模型,用以准确评估城市规划与交通规划方案,以体能消耗作为可达性阻抗,确立了多段式阻抗函数形式,在此基础上建立了基于体能消耗的非机动交通可达性数学模型(NABE模型),并比较了各类可达性模型计算结果。研究结... 为建立非机动交通可达性模型,用以准确评估城市规划与交通规划方案,以体能消耗作为可达性阻抗,确立了多段式阻抗函数形式,在此基础上建立了基于体能消耗的非机动交通可达性数学模型(NABE模型),并比较了各类可达性模型计算结果。研究结果表明:NABE模型能够体现出机动化交通设施对于非机动交通出行圈的影响;当阻抗增加时,NABE模型能合理表现可达性变化趋势;阻抗接近于0时,模型也能在极限状态下表述出非机动化交通可达性。上述特点弥补了传统可达性模型在描述非机动化交通可达性时存在的问题,其趋势更符合非机动化交通特征,NABE模型应用于交通规划方案评估更为合理。 展开更多
关键词 交通工程 可达性 机动交通 体能消耗 数学模型
原文传递
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