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新建地铁车站上穿既有地铁隧道结构上浮变形预测 被引量：12
1
作者 许有俊 李文博 王枫 《铁道建筑》 北大核心 2011年第3期70-73,共4页
依托北京地铁4号线西单车站上穿既有1号线区间隧道工程,分析了地铁上穿工程中所面临的风险点,建立FLAC3D数值计算模型,对既有线的上浮变形规律进行了研究,并预测了既有线隧道结构的最大上浮变形值为2.9 mm。预测值与现场监控量测结果2.3... 依托北京地铁4号线西单车站上穿既有1号线区间隧道工程,分析了地铁上穿工程中所面临的风险点,建立FLAC3D数值计算模型,对既有线的上浮变形规律进行了研究,并预测了既有线隧道结构的最大上浮变形值为2.9 mm。预测值与现场监控量测结果2.3 mm比较接近,且纵向变形曲线形态相似,均呈正态分布。 展开更多
关键词 新建地铁车站 上穿 既有隧道结构 上浮 变形
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新建地铁车站近接施工对既有地铁车站稳定性的影响研究 被引量：7
2
作者 陈先智 黎忠 刘道炎 《工程技术研究》 2018年第15期24-29,共6页
针对昆明市轨道交通4号线联大街新建地铁车站和暗挖隧道近接施工周边既有轨道交通1号线联大街站工程,基于土体修正摩尔-库仑屈服准则和硬化土模型,采用Midas/GTS有限元软件,建立了新建地铁车站及其周边既有地铁车站整体三维有限元模型,... 针对昆明市轨道交通4号线联大街新建地铁车站和暗挖隧道近接施工周边既有轨道交通1号线联大街站工程,基于土体修正摩尔-库仑屈服准则和硬化土模型,采用Midas/GTS有限元软件,建立了新建地铁车站及其周边既有地铁车站整体三维有限元模型,分析了新建地铁车站的近接施工过程;模拟了新建地铁车站近接施工过程中其周边既有地铁车站结构的受力及变形变化情况,并将数值模拟结果与现场实测结果进行比较;研究了新建地铁车站近接施工对其周边既有地铁车站结构的稳定性影响。研究结果表明:三维有限元数值模拟结果与现场实测结果整体吻合较好;昆明市轨道交通4号线联大街新建车站近接施工,对其周边既有轨道交通1号线联大街车站的整体影响较小,新建地铁车站近接施工对既有地铁车站结构所产生的影响均在规范允许控制范围内。 展开更多
关键词 新建地铁车站 近接施工 既有地铁车站 稳定性 三维有限元
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新建地铁车站与既有车站接驳施工技术研究
3
作者 曹永超 《交通建设与管理》 2024年第2期187-190,共4页
结合佛山地铁2号线魁奇路站施工案例,详细介绍了既有线车站与施工车站接驳施工技术,分析接驳施工对既有结构的受力影响,在保证既有线车站运营安全的前提下,从接驳步骤、侧墙大面积破除、监控量测及车站运营防护等方面进行阐述,解决了新... 结合佛山地铁2号线魁奇路站施工案例,详细介绍了既有线车站与施工车站接驳施工技术,分析接驳施工对既有结构的受力影响,在保证既有线车站运营安全的前提下,从接驳步骤、侧墙大面积破除、监控量测及车站运营防护等方面进行阐述,解决了新建车站与运营中既有车站的接驳施工难题。 展开更多
关键词 新建地铁车站 既有车站 侧墙破除 接驳 车站防护 运营安全
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基坑开挖对坑内新建地铁车站变形的影响机理及控制措施研究 被引量：5
4
作者 刘庆晨 宋昭煌 刘金涛 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第S2期12-17,共6页
城市轨道交通的发展及地下空间的大规模开发建设将不可避免在地铁周边进行深基坑开挖施工,为确保既有结构的安全,有必要对基坑的开挖变形进行计算分析。结合天津某地铁上盖项目基坑工程,分析了基坑回弹及坑内新建地铁站体结构的变形机理... 城市轨道交通的发展及地下空间的大规模开发建设将不可避免在地铁周边进行深基坑开挖施工,为确保既有结构的安全,有必要对基坑的开挖变形进行计算分析。结合天津某地铁上盖项目基坑工程,分析了基坑回弹及坑内新建地铁站体结构的变形机理,并系统归纳了其影响因素。在此基础上,结合工程实例,有针对性地提出各项坑内地铁站体结构变形控制措施,并采用ABAQUS进行三维有限元建模计算。计算结果表明,本工程基坑设计中所采取的地铁变形控制措施能满足新建地铁车站的保护要求,为同类工程的设计与施工提供了有益的参考。 展开更多
关键词 基坑开挖 新建地铁车站 基坑回弹 站体上抬 变形控制措施 ABAQUS
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深基坑施工对相邻既有结构影响分析
5
作者 马海燕 刘佳杰 +1 位作者 崔红波 万红 《工程建设》 2024年第9期30-34,54,共6页
为了研究新建地铁车站深基坑施工对相邻既有结构的影响,依托青岛地铁7号线新建周村站工程,利用数值模拟软件FLAC3D分析新建地铁车站深基坑施工对邻近既有结构的影响规律,并将计算模拟数据与施工现场监测数据进行对比。结果表明:1)深基... 为了研究新建地铁车站深基坑施工对相邻既有结构的影响,依托青岛地铁7号线新建周村站工程,利用数值模拟软件FLAC3D分析新建地铁车站深基坑施工对邻近既有结构的影响规律,并将计算模拟数据与施工现场监测数据进行对比。结果表明:1)深基坑开挖及回填阶段对既有结构水平位移和竖向沉降产生一定的影响,但产生的水平位移和竖向位移均在安全范围内;2)数值模拟计算的位移数据小于施工现场监测数据。本文结果可为类似工程提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 相邻结构 新建地铁车站 深基坑施工 数值模拟
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新建地铁车站下穿既有运营车站施工技术
6
作者 周建春 《湖南城市学院学报（自然科学版）》 CAS 2015年第1期26-29,共4页
随着城市基础设施的持续建设,地铁轨道交通呈现快速发展的趋势,根据地铁线路规划和线路间换乘的需要,新的地铁线路在施工中将不可避免地会穿越既有运营线路.通过南京地铁2号线车站下穿1号线既有运营车站施工实例,对车站下穿设计、施工... 随着城市基础设施的持续建设,地铁轨道交通呈现快速发展的趋势,根据地铁线路规划和线路间换乘的需要,新的地铁线路在施工中将不可避免地会穿越既有运营线路.通过南京地铁2号线车站下穿1号线既有运营车站施工实例,对车站下穿设计、施工工艺及其关键工作等的详细论述,为在复杂施工环境和地质条件下进行新建地铁车站下穿既有运营车站提供了宝贵的经验. 展开更多
关键词 新建地铁车站 下穿 既有运营车站 施工工艺
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浅析新建地铁车站近距离上穿既有地铁区间隧道施工方案
7
作者 韩兴旺 《城市建筑》 2016年第23期278-278,280,共2页
城市化进程的加快，对于各项技术设施的服务功能提出了更高的要求。在此影响下，采取可靠的施工技术来加强新建地铁站工程的施工质量，对于缓解现代化城市交通压力具有重要的现实参考意义。其中在近距离上穿既有地铁区间隧道施工的过程... 城市化进程的加快，对于各项技术设施的服务功能提出了更高的要求。在此影响下，采取可靠的施工技术来加强新建地铁站工程的施工质量，对于缓解现代化城市交通压力具有重要的现实参考意义。其中在近距离上穿既有地铁区间隧道施工的过程中，经常采用的是浅埋暗挖法。施工中需要做好地面沉降的预防工作，严格地控制地表最大沉降范围，促使区间隧道施工质量能够达到预期的效果，可以令施工过程中可能存在的不安全影响因素得到快速地消除。实现这样的发展目标，需要采用工程类比法及其他的辅助方法，并对不同的施工方法作用下的地铁车站施工方案使用中的作用效果进行对比分析，确定最佳的施工方案，完善新建地铁车站的服务功能，优化工程结构，增强地铁区间隧道的安全性能，为现代化城市战略目标的实现提供必要的保障作用。基于此，本文对新建地铁车站近距离上穿既有地铁区间隧道施工方案进行了必要的探讨，以便能为相关的研究工作开展提供必要的参考依据。 展开更多
关键词 新建地铁车站 地铁区间隧道 施工方案 沉降范围 近距离 服务功能
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变位分配法在地铁上穿工程中上浮变形控制的应用研究
8
作者 曹峻玲 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2013年第2期129-132,共4页
依托某地铁上穿工程,采用FLAC3D数值计算结果进行施工卸荷效应分析,依据变位分配原理,制定了CRD法各个小导洞的上浮变形控制标准及变位分配曲线。第三方远程监控量测数据表明,变位分配法成功地将既有线的最大上浮变形值控制在允许的4mm... 依托某地铁上穿工程,采用FLAC3D数值计算结果进行施工卸荷效应分析,依据变位分配原理,制定了CRD法各个小导洞的上浮变形控制标准及变位分配曲线。第三方远程监控量测数据表明,变位分配法成功地将既有线的最大上浮变形值控制在允许的4mm范围之内,确保了上穿工程中既有线的运营安全。 展开更多
关键词 新建地铁车站 上穿 既有隧道结构 变位分配法 变形控制
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新建地铁车站深基坑紧贴既有地铁站变形分析 被引量：4
9
作者 高升 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2013年第2期130-135,共6页
以新建北京地铁10号线二期宋家庄站和7号线双井站为例,对新建地铁车站深基坑紧贴既有地铁车站特级风险采用FLAC3D和Midas-GTS两种有限元软件进行分析,并结合10号线二期宋家庄站现场变形监测结果对比研究,总结降水、基坑开挖等不同阶段... 以新建北京地铁10号线二期宋家庄站和7号线双井站为例,对新建地铁车站深基坑紧贴既有地铁车站特级风险采用FLAC3D和Midas-GTS两种有限元软件进行分析,并结合10号线二期宋家庄站现场变形监测结果对比研究,总结降水、基坑开挖等不同阶段引起既有车站的水平、竖向变形规律,并提出风险预警及施工加固措施. 展开更多
关键词 新建地铁车站深基坑 既有线 特级风险源 安全评估 有限元分析 自动化监测
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