摩托车整车振动分析 被引量：5

1

作者 杨玉东 高爱民 徐群 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2002年第5期24-26,共3页

针对春兰CL 2 5 0T摩托车研制过程中出现的振动现象 ,分析了各种振动原因。通过试验模态分析和结构分析 ,找出结构存在的缺陷。通过改进局部设计和工艺等措施 ,使整车振动问题得到解决。

关键词 摩托车 整车振动 实验模态分析 CL250T

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汽车动力总成悬置对整车振动的影响 被引量：6

2

作者 张昆 马天飞 《云南工业大学学报》 1996年第3期78-83,共6页

研究了动力总成悬置对整车振动及乘员舒适性的影响．首先，提出了评价悬置元件隔振性能的方法，最后对匀速工况进行计算分析，得到了一些有益的结论．

关键词 动力总成 悬置 振动 汽车 隔振 整车振动

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整车振动试验台 被引量：5

3

作者 刘牧众 郑秧 《机械科学与技术（江苏）》 1997年第4期27-30,共4页

在汽车的研制开发过程中,用室内整车振动试验台做可靠性试验比在实际道路和道路试验场上做试验有许多优点,如节省大量时间和人力物力,结果可比性强,对车辆可随机检查等.本文介绍了约束式振动试验台利用三组油缸提供四个自由度的模拟工... 在汽车的研制开发过程中,用室内整车振动试验台做可靠性试验比在实际道路和道路试验场上做试验有许多优点,如节省大量时间和人力物力,结果可比性强,对车辆可随机检查等.本文介绍了约束式振动试验台利用三组油缸提供四个自由度的模拟工况的结构,并重点介绍了该试验台的振动输入的激励信号的采集和处理方法.对新车型开发过程中的可靠性试验有指导意义. 展开更多

关键词 汽车 可靠性 振动试验台 整车振动 信号处理

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轮毂电机不平衡径向力导致的整车振动研究进展 被引量：8

4

作者 王艳阳 杨馥宁 商福兴 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第4期11-17,共7页

通过综述国内外开关磁阻电机振动问题的研究,重点分析了开关磁阻轮毂电机不平衡径向力导致的整车振动问题,以期进一步明确开关磁阻轮毂电机噪声和振动产生机理及控制方法,为解决开关磁阻电机不平衡径向力导致的电动汽车平顺性与操纵稳... 通过综述国内外开关磁阻电机振动问题的研究,重点分析了开关磁阻轮毂电机不平衡径向力导致的整车振动问题,以期进一步明确开关磁阻轮毂电机噪声和振动产生机理及控制方法,为解决开关磁阻电机不平衡径向力导致的电动汽车平顺性与操纵稳定性矛盾恶化的问题提出合理的解决思路,并对有待进一步解决的问题进行了讨论,对未来的研究方向进行了展望。 展开更多

关键词 开关磁阻电机 不平衡径向力 轮毂驱动 整车振动 振动控制

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减振器示功图面积对车辆平顺性的影响 被引量：7

5

作者 殷春芳 张金超 +2 位作者 汪少华 孙晓强 徐兴 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期645-651,共7页

为了研究减振器示功特性与车辆平顺性之间的影响机理,基于流体力学原理建立了液压双筒式减振器数学模型,并对其进行了台架试验.在此基础上,根据减振器外特性仿真曲线,提出了示功图总面积量化指标.结合车辆系统振动原理,建立了示功图总... 为了研究减振器示功特性与车辆平顺性之间的影响机理,基于流体力学原理建立了液压双筒式减振器数学模型,并对其进行了台架试验.在此基础上,根据减振器外特性仿真曲线,提出了示功图总面积量化指标.结合车辆系统振动原理,建立了示功图总面积与簧上质量垂向振动加速度、悬架动行程以及轮胎动载荷之间的数学关系.基于整车振动模型,定量分析了示功图总面积对簧上质量垂向振动加速度、悬架动行程以及轮胎动载荷的影响规律.结果表明:当示功图总面积较小时,车辆平顺性和行驶安全性均出现明显恶化现象,但示功图总面积过大也会引起振动加速度和轮胎动载荷的增大,同时还会影响二者振动能量在频域内的分布. 展开更多

关键词 车辆 减振器 示功图面积 整车振动 平顺性

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低速汽车整车模态试验研究 被引量：6

6

作者 陈可 周孔亢 +1 位作者 徐凌 刘海涛 《机械设计与制造》 北大核心 2007年第12期31-33,共3页

针对某新开发的农用运输车的整车振动情况,对该车的动态特性进行分析研究,通过进行模态试验,获取其固有频率、模态振型等模态参数,分析其动态特性方面可能存在的缺陷,为进一步的改进设计提供试验依据。

关键词 整车振动 动态特性 模态试验

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基于整车振动性能的动力总成悬置系统设计优化 被引量：6

7

作者 罗淼 张宏波 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期188-192,199,共6页

描述了全新悬置系统设计的完整过程,以动力总成刚体模态和整车方向盘和座椅导轨的隔振性能为设计优化目标,采用蒙特卡罗方法进行悬置系统的优化,并进行了系统稳健性分析。优化后,悬置的隔振量提高了13dB,整车座椅振动降低10dB,从而达到... 描述了全新悬置系统设计的完整过程,以动力总成刚体模态和整车方向盘和座椅导轨的隔振性能为设计优化目标,采用蒙特卡罗方法进行悬置系统的优化,并进行了系统稳健性分析。优化后,悬置的隔振量提高了13dB,整车座椅振动降低10dB,从而达到设计优化整车振动性能的目的,满足了客户舒适性要求。 展开更多

关键词 内然机 整车振动 悬置系统 优化 蒙特卡罗

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基于虚拟样机的白车身疲劳寿命研究 被引量：3

8

作者 吴利辉 陈昌明 《北京汽车》 2007年第3期29-32,共4页

文中结合多体动力学及有限元法,建立了刚柔耦合的整车强化振动台架试验模型,以强化时域路谱作为输入激励,对整车进行4通道振动仿真。并根据振动结果,应用应变寿命法对白车身进行疲劳寿命分析,其结果用于指导白车身设计。

关键词 白车身疲劳寿命 应变寿命法 整车振动

原文传递

不同路面工况下的整车振动模态能量分析 被引量：2

9

作者 陈双 包黎明 於胜军 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第3期82-85,90,共5页

对七自由度整车振动模型进行研究,并搭建了包含随机平直路、斜坡路、连续减速带三种路面特征的多工况路面模型。利用车辆振动模态分析理论,对不同工况下的整车振动模态能量进行分析,得到三种工况下的模态能量比及模态能量比变化率。通过... 对七自由度整车振动模型进行研究,并搭建了包含随机平直路、斜坡路、连续减速带三种路面特征的多工况路面模型。利用车辆振动模态分析理论,对不同工况下的整车振动模态能量进行分析,得到三种工况下的模态能量比及模态能量比变化率。通过MATLAB/simulink仿真分析可知,各阶模态能量比及其变化率的数值在三种路面下分布在不同的数值段,若将模态能量比与模态能量比变化率相结合能够实现对不同路面工况的区分。仿真分析结果可以为汽车行驶路面特征识别研究奠定基础。 展开更多

关键词 整车振动 模态分析 模态能量比 不同路面

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发动机吊装位置对摩托车整车振动的影响 被引量：1

10

作者 刘建江 李一峰 卢春平 《摩托车技术》 2006年第9期60-61,共2页

目前市场上销售的一些品牌摩托车，尤其是骑式车，当车速加大到某一范围时，会感到车体有明显的振动，严重影响了摩托车骑乘舒适性和安全性。影响摩托车振动的因素很多，其中发动机在摩托车上的吊装位置对整车的振动影响尤为重要。本文... 目前市场上销售的一些品牌摩托车，尤其是骑式车，当车速加大到某一范围时，会感到车体有明显的振动，严重影响了摩托车骑乘舒适性和安全性。影响摩托车振动的因素很多，其中发动机在摩托车上的吊装位置对整车的振动影响尤为重要。本文以产生振动的动力源、发动机在车架上的吊装位置为研究方向，提出发动机在整车上的布置规律，以达到降低整车振动的目的。 展开更多

关键词 整车振动 摩托车 发动机 吊装 振动影响 安全性 舒适性 动力源 车速 车体

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某车辆地板总成振动分析与改进

11

作者 戴维麟 饶海生 +1 位作者 汤唯平 孟浩东 《CAD/CAM与制造业信息化》 2014年第4期64-66,共3页

运用整车振动测量、实验模态分析及线性动力学计算等方法对车辆地板总成的振动特性进行分析研究,确认柴油机的二阶往复惯性力是系统的激励源,地板总成的固有频谱与振源频率在某些转速范围内有交集,引起车辆地板总成的异常振动。经实验... 运用整车振动测量、实验模态分析及线性动力学计算等方法对车辆地板总成的振动特性进行分析研究,确认柴油机的二阶往复惯性力是系统的激励源,地板总成的固有频谱与振源频率在某些转速范围内有交集,引起车辆地板总成的异常振动。经实验模态分析的验证,建立了车辆地板的计算模型。在此基础上改进了地板总成的结构,使其固有频谱避开了振源频谱,改善了振动特性。该实验和计算方法对解决类似的工程问题具有参考价值。 展开更多

关键词 振动分析 往复惯性力 实验模态分析 线性动力学 整车振动 振源 异常振动 惯性力矩 试验模态分析 直列四缸

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通过车架优化设计减小摩托车整车振动的探讨 被引量：1

12

作者 李汉平 《摩托车技术》 2010年第8期35-38,共4页

虽然发动机的优化设计能减小整车的振动,但在发动机一定的情况下,通过对车架总体型式的选择,局部结构的优化设计及巧妙匹配,同样也能减小振动,大大提高整车骑乘舒适性。

关键词 摩托车车架 整车振动 优化设计

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轮胎模态分析在整车振动问题诊断的应用 被引量：1

13

作者 毛竹君 周建刚 +2 位作者 徐贤 陈伟 黄值仪 《汽车科技》 2014年第4期65-69,共5页

本文根据某车型出现的振动问题,对其匹配的26.5R25规格全钢子午线轮胎固有频率进行预测,发现在平顺性试验中出现的频率峰值与轮胎的某几阶次固有频率十分相近。同时该轮胎具有的大块花纹在20 km/h的车速下,其滚动频率为26.1 Hz与其振动... 本文根据某车型出现的振动问题,对其匹配的26.5R25规格全钢子午线轮胎固有频率进行预测,发现在平顺性试验中出现的频率峰值与轮胎的某几阶次固有频率十分相近。同时该轮胎具有的大块花纹在20 km/h的车速下,其滚动频率为26.1 Hz与其振动峰值频率也十分接近,可以确认该型号的轮胎不利于该车型舒适性。 展开更多

关键词 模态分析 整车振动 诊断

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车内路面噪声的分析与优化 被引量：1

14

作者 堵炜 《汽车与配件》 2016年第11期74-77,共4页

针对某款国产SUV开发过程中出现路面激励而引起车内后排乘员噪声的问题,本文利用传递路径分析理论,分析车内振动和噪声产生的关系以及传播路径,建立整车振动与噪声分析模型,借助有限元分析,分析路面激励通过车身结构而引起车内振动与噪... 针对某款国产SUV开发过程中出现路面激励而引起车内后排乘员噪声的问题,本文利用传递路径分析理论,分析车内振动和噪声产生的关系以及传播路径,建立整车振动与噪声分析模型,借助有限元分析,分析路面激励通过车身结构而引起车内振动与噪声的传递路径,对影响比较大的几条传递路径进行优化,使其达到目标值。最终,通过对样车进行试验,车内后排低频的隆隆声消失,达到了期望的效果。该分析方法对车身及整车的NVH分析与优化提供一定的参考价值。 展开更多

关键词 路面激励 噪声分析 传递路径 车身结构 传播路径 路面噪声 整车振动 开发过程 白车身 后悬架

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农用运输车传动系与整车振动耦合的研究

15

作者 彭彦宏 安晓鹃 郝春光 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2008年第3期58-59,共2页

通过对农用运输车传动系和整车振动分析,建立振动耦合模型,进行动态仿真计算和试验验证,分析影响农用运输车传动系和整车振动耦合的影响因素。

关键词 整车振动 模型 仿真计算

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某型轻卡自激摆振多极限环特性研究 被引量：1

16

作者 张志龙 潘宁 +2 位作者 陈长鹤 肖怀阳 魏道高 《汽车科技》 2015年第4期1-6,共6页

汽车摆振与初始激励相关,足够大的初始激励才能激发大幅自激摆振即多极限环现象。为进一步研究汽车自激摆振多极限环现象,选用某型轻卡商用车作为样车,将悬架及转向系统干摩擦简化至主销处,选用迟滞环摩擦模型建立了整车十自由度摆振模... 汽车摆振与初始激励相关,足够大的初始激励才能激发大幅自激摆振即多极限环现象。为进一步研究汽车自激摆振多极限环现象,选用某型轻卡商用车作为样车,将悬架及转向系统干摩擦简化至主销处,选用迟滞环摩擦模型建立了整车十自由度摆振模型。运用数值方法,分析干摩擦力矩对摆振极限环的影响。结果表明,干摩擦幅值增加会使汽车摆振车速区间和摆振幅值减小,导致中间过渡单环区间消失。分析结果旨在为抑制该类型汽车振动提供理论参考。 展开更多

关键词 转向轮摆振 干摩擦 多极限环 整车振动

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碳罐冲洗控制参数对整车振动的影响

17

作者 刘子强 《时代汽车》 2022年第19期160-162,共3页

本文针对市场上车辆振动投诉调查,找到投诉的真正原因来自发动机怠速转速频率、碳罐怠速冲洗频率与动力总成的一阶固有频率发生耦合共振,通过更改炭罐阀控制频率12.5Hz来避开三者的共振区间,解决该问题的同时也为整车厂的国六项目顺利... 本文针对市场上车辆振动投诉调查,找到投诉的真正原因来自发动机怠速转速频率、碳罐怠速冲洗频率与动力总成的一阶固有频率发生耦合共振,通过更改炭罐阀控制频率12.5Hz来避开三者的共振区间,解决该问题的同时也为整车厂的国六项目顺利开展提供保障及支持。 展开更多

关键词 整车振动 碳罐冲洗频率 炭罐阀

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转向轮摆振引发的商用车整车振动特性研究 被引量：1

18

作者 张志龙 《公路与汽运》 2015年第2期1-8,共8页

针对汽车转向轮摆振引发的转向盘和车身振动现象,选用某型轻卡商用车作为样车,考虑悬架及转向系统干摩擦和轮胎非线性,应用拉格朗日方程建立了包含转向盘和车身的整车十自由度振动力学模型,轮胎力选用魔术公式模型,干摩擦选用Stefanski-... 针对汽车转向轮摆振引发的转向盘和车身振动现象,选用某型轻卡商用车作为样车,考虑悬架及转向系统干摩擦和轮胎非线性,应用拉格朗日方程建立了包含转向盘和车身的整车十自由度振动力学模型,轮胎力选用魔术公式模型,干摩擦选用Stefanski-Wojewoda模型。运用数值分析方法,对由转向轮摆振引发的整车振动系统进行分析计算,结果表明前轮摆振诱发整车产生自激振动多极限环现象,大幅自激振动与初始激励大小相关;振动幅值随车速增加呈现先增后减趋势;干摩擦幅值增加,摆振幅值和区间都相应减小,且多环区间加大,中间过渡单环区间消失。 展开更多

关键词 汽车 商用车 转向轮摆振 干摩擦 多极限环 整车振动

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动态包络线非接触测量系统研究 被引量：1

19

作者 甘晓川 邹志 马骊群 《计量学报》 CSCD 北大核心 2018年第B12期22-27,共6页

简要分析了的铁路限界测量技术的发展,总结了目前动态限界获取的三种主要技术手段,比较了它们之间的优缺点;提出了采用基于数字相机的单目视觉测量方案,实现了一种动态限界的非接触测量方法;介绍了测量原理、目标特性分析、光斑位置计... 简要分析了的铁路限界测量技术的发展,总结了目前动态限界获取的三种主要技术手段,比较了它们之间的优缺点;提出了采用基于数字相机的单目视觉测量方案,实现了一种动态限界的非接触测量方法;介绍了测量原理、目标特性分析、光斑位置计算、高速图像存储设计等关键内容,根据使用要求给出了相机和图像采集卡选用的关键参数;分析系统对连续写入速度的需求,给出了解决方案,测试了高速存储系统的连续写入速度。通过多个试验验证了图像测量的重复性和位移测量的误差,符合设计指标和使用要求;通过整车测量试验验证了系统的测量能力。 展开更多

关键词 计量学 整车振动 路谱 动态包络 车辆限界 单目视觉测量 高速存储

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整车振动途径的分析与改善

20

作者 朱斌 《汽车制造业》 2014年第5期47-48,共2页

车内振动的控制是一项复杂的系统工程，要降低整车振动，首先要找到主要振动源和传递路径，然后根据振动源的特点采取相应的对策，以降低整车的振动。汽车最主要的振动源是动力总成，此外还包括底盘的零部件、半轴、传动轴和消声器等。

关键词 整车振动 振动源 系统工程 传递路径 动力总成 零部件 消声器 传动轴

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