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高等级公路收费与融资问题研究 被引量：29
1
作者 国家发改委宏观经济研究院课题组 《经济研究参考》 2004年第5期22-32,共11页
受体制等诸多因素的影响和限制,我国现阶段政府投资比较有限,不得不过分依赖收费公路方式发展高等级公路,已有高等级公路中,所有高速公路、绝大部分的一级公路和将近一半的二级公路均为收费公路。无论是经济比较发达适合发展收费公路的... 受体制等诸多因素的影响和限制,我国现阶段政府投资比较有限,不得不过分依赖收费公路方式发展高等级公路,已有高等级公路中,所有高速公路、绝大部分的一级公路和将近一半的二级公路均为收费公路。无论是经济比较发达适合发展收费公路的东部地区,还是经济比较落后、不适合发展收费公路的西部地区,由于政府财政投资的有限和其他融资方式的困难,高等级公路建设中无一不采用收费公路方式。由于收费公路的资金来源基本是比较单一的少量政府投资加大量银行贷款,收费公路模式过于广泛的运用,一方面形成了一定规模的长期债务负担甚至不良债务和银行的金融风险,另一方面也降低了高等级公路的使用效率,使其应有的作用难以充分发挥。从我国现阶段实际来看,受各级政府财政状况和投融资体制限制,收费公路仍然不得不作为高等级公路建设的主要模式,为了克服收费公路目前存在的问题,最大限度地降低债务负担、防范和降低不良债务和银行金融风险,提高高等级公路的使用效率,必须在进一步规范现有高等级公路收费制度的同时,有效解决高等级公路的融资问题,降低对银行债务融资的依赖,优化高等级公路融资结构。对经济比较发达、适合发展收费公路的东部和部分中部地区。 展开更多
关键词 高等级公路 公路建设 中国 融资渠道 收费公路 收费标准 运营成本
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关于中国收费公路收费理论的探讨 被引量：30
2
作者 王利彬 吴群琪 《长安大学学报（社会科学版）》 2005年第3期12-15,共4页
从中国现有收费公路收费理论入手,通过对高速公路进行价值流的分析,指出中国现有高速公路收费最大化的立场抑制了运输需求,进而提出收费理论研究的出发点应当以经营者和使用者两大主体为主,考虑收费对区域经济总体的影响。
关键词 交通运输工程 交通运输规划与管理 收费公路 收费理论 运输需求 价值流
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收费公路发展问题研究 被引量：16
3
作者 周国光 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期122-126,共5页
本文在对中外公路（桥梁）通行收费制度的产生与发展对比分析的基础上，研究了公路（桥梁）通行收费制度的理论基础，探讨了中国收费道路的发展方向。
关键词 收费公路 收费制度 发展方向
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关于收费公路经济属性及通行费定价原则和策略的理论探讨 被引量：15
4
作者 路成章 李爱民 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第4期134-138,共5页
针对国内对收费公路 ,尤其是对收费费率的不同意见以及业内外在通行费定价中缺乏理论指导的状态 ,本文对收费公路的经济属性、收费公路经营市场的性质以及收费公路相关概念 ,包括特许制度。
关键词 收费公路 通行费 费率 经济属性
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收费公路经营及政府公共管制的理论与方法 被引量：13
5
作者 李晓明 胡长顺 曹军念 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2003年第6期134-142,共9页
全世界拥有14万公里的收费公路,其中约11万公里在中国。收费公路在中国骨干公路网中占据了非常重要的地位,其运营是否满足经济效率对国民经济的发展有重大影响。本文讨论了公路服务的外部经济效果,分析了公路服务市场结构形成的技术、... 全世界拥有14万公里的收费公路,其中约11万公里在中国。收费公路在中国骨干公路网中占据了非常重要的地位,其运营是否满足经济效率对国民经济的发展有重大影响。本文讨论了公路服务的外部经济效果,分析了公路服务市场结构形成的技术、成本和立法原因以及横向垄断和纵向"套牢"的市场结构表现形式,研究了收费公路应该如何运营、政府对收费公路运营如何进行管制以及管制的内容与方法。 展开更多
关键词 公路建设 收费公路 公路服务市场结构 横向垄断 政府管制 服务水平 收费价格
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收费公路计重定价理论模型 被引量：23
6
作者 王健伟 马■ 杨铭 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期98-101,共4页
为了遏制超限运输,解决公路通行费征收中的不公平问题,必须改变目前按车型收费的计费模式,实施计重收费。建立计重收费的定价理论模型是推动这种收费方式健康发展的关键。在提出计重收费定义和类型的基础上,根据公路的准公共产品特性,... 为了遏制超限运输,解决公路通行费征收中的不公平问题,必须改变目前按车型收费的计费模式,实施计重收费。建立计重收费的定价理论模型是推动这种收费方式健康发展的关键。在提出计重收费定义和类型的基础上,根据公路的准公共产品特性,分析了各种价格结构管制定价模式的特点,提出公路收费宜采用非线性的'两部定价'理论模型。结合收费公路费用分摊的具体方法,给出了收费公路计重定价理论模型,并对相关参数进行了标定。该模型已在江苏省和青海省计重收费标准制定中使用。 展开更多
关键词 交通运输经济 定价理论 计重收费 收费公路 两部定价模型 超限运输
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我国收费公路发展中的问题及政策建议 被引量：15
7
作者 樊桦 《综合运输》 北大核心 2004年第5期40-43,共4页
关键词 中国 公路经营 收费公路 公路建设 公路养护
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中国公路收费经营与政府行业管理相关问题 被引量：17
8
作者 曹军念 李晓明 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第4期92-96,共5页
介绍了中国收费公路的发展历程 ,针对中国收费公路的情况和特点 ,分析了公路收费经营者的经营行为、收费经营的目标与约束条件。
关键词 中国 收费公路 收费经营 行业管理 政府管理
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中国收费公路的民营化 被引量：9
9
作者 郑捷奋 刘洪玉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第2期112-116,共5页
自 2 0世纪 80年代起 ,收费公路的民营化已成为一种世界性现象 ,文章分析收费公路及其民营化的概念、理论基础与积极作用 ,提出推进民营化是实现我国收费公路建设投资市场化与营运管理商业化的发展方向 ,总结了我国收费公路民营化的发... 自 2 0世纪 80年代起 ,收费公路的民营化已成为一种世界性现象 ,文章分析收费公路及其民营化的概念、理论基础与积极作用 ,提出推进民营化是实现我国收费公路建设投资市场化与营运管理商业化的发展方向 ,总结了我国收费公路民营化的发展历程与存在问题 ,提出了进一步推进我国收费公路民营化的对策思路。 展开更多
关键词 中国 收费公路 民营化 公路建设投资 市场化 营运管理 商业化 发展历程
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中国路桥收费问题透视 被引量：14
10
作者 周国光 《长安大学学报（社会科学版）》 2005年第4期1-5,共5页
目前中国路桥收费引起社会各界越来越多地关注,在实践中,公路收费还存在乱收费等一些亟待解决的问题。如果不正视和及早解决这些问题,势必会影响公路建设事业的发展。公路建设资金的相对短缺是推行公路车辆通行费制度的根本原因;财政状... 目前中国路桥收费引起社会各界越来越多地关注,在实践中,公路收费还存在乱收费等一些亟待解决的问题。如果不正视和及早解决这些问题,势必会影响公路建设事业的发展。公路建设资金的相对短缺是推行公路车辆通行费制度的根本原因;财政状况的不理想和公路多样化融资的发展,势必要求利用车辆通行费制度发展中国的高等级公路建设事业。应当进一步深化对道路收费问题的理论研究,促使车辆通行费制度为推动中国公路事业的快速发展发挥更大的作用。 展开更多
关键词 交通运输工程 交通运输规划与管理 车辆通行费 车辆通行费制度 公路融资 乱收费 收费公路 收费公路管理条例
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我国高速公路管理体制改革取向 被引量：16
11
作者 吕铁 《中国经贸导刊》 2005年第7期21-22,共2页
关键词 高速公路管理体制 改革取向 高速公路建设 多元化格局 贷款修路 迅速发展 收费还贷 公路发展 收费公路 资金筹措 金融机构 交通部门 投资主体 经济实体 多渠道 多层次 国内外 政策 局面 演变
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我国收费公路在发展过程中的经济适应性分析 被引量：7
12
作者 贾元华 赵仲华 罗江浩 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期134-137,共4页
分析公路交通基础设施的经济适应性的概念 ,通过对收费公路规划建设发展模式及其管理机制等问题的分析探讨 ,总结我国收费公路与地区经济适应性及其可持续发展方面存在的一些问题和矛盾 ,并在此基础上 。
关键词 收费公路 社会经济 投资经济 适应性 中国 经济分析
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BOT公路排他性条件对定价及社会效益影响研究 被引量：15
13
作者 孙慧 范志清 石烨 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2011年第1期68-73,共6页
分析了私营财团和政府在BOT(build-operate-transfer)高等级公路的建设运营中的完全信息动态博弈过程,研究了公路建设中的排他性条件和出行者的不同时间价值这两个因素对道路定价和社会效益的影响问题.研究表明:私营财团在追求自身收益... 分析了私营财团和政府在BOT(build-operate-transfer)高等级公路的建设运营中的完全信息动态博弈过程,研究了公路建设中的排他性条件和出行者的不同时间价值这两个因素对道路定价和社会效益的影响问题.研究表明:私营财团在追求自身收益最大化目标下的收费价格决策,同时能够带来正的社会效益.而且,理论分析的结果证实排他性条件会随着高收入类出行者数量的不同而对私营财团收费价格以及社会效益产生不同影响,因此在政府授予特许权时应慎重考虑排他性条件的承诺. 展开更多
关键词 BOT 收费公路 定价 排他性条件 社会效益
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中国收费公路基础设施与财务状况的空间格局 被引量：15
14
作者 王姣娥 莫辉辉 焦敬娟 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2013年第11期2079-2091,共13页
收费公路是公路网系统的重要组成部分,为中国高等级公路(尤其是高速公路)的快速发展起到了重要的作用。自20世纪80年代初以来,我国收费公路发展经历了三个阶段:起步探索阶段(1981-1997年)、快速发展阶段(1998-2003年)以及规范治理阶段(2... 收费公路是公路网系统的重要组成部分,为中国高等级公路(尤其是高速公路)的快速发展起到了重要的作用。自20世纪80年代初以来,我国收费公路发展经历了三个阶段:起步探索阶段(1981-1997年)、快速发展阶段(1998-2003年)以及规范治理阶段(2004年以来)。国际比较研究显示,人口、经济总量和国土面积会影响收费公路的规模,而中国收费公路的发展明显偏离了当前的经济发展水平,存在路网规模过大、空间布局不合理的问题。总体上,中国收费公路在空间格局上具有显著的反U型结构——东、西部地区收费公路规模均高于中部地区,且西部地区高于东部地区,与中国东中西地区依次递减的梯度经济格局不协调。收费公路财务指标的投资、收入和支出具有U型空间结构,与经济发展的区域格局不一致;但单位公里的收益水平呈现梯型结构,与中国经济发展的区域格局大体吻合;投资回收期表明中国收费公路总体具有可行的盈利水平,但省级区域差异较大。 展开更多
关键词 收费公路 收费站 财务 空间格局 区域差异
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对收费公路问题的思考 被引量：14
15
作者 许如清 《交通财会》 2008年第6期4-7,共4页
伴随着我国公路交通事业的迅猛发展,收费公路问题一时间成为全社会关注的一个焦点。本文通过对我国收费公路的产生、发展、存在的问题及其成因的深刻剖析,提出了切实有效地解决我国收费公路所面临问题的意见。
关键词 收费公路 问题 意见
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收费公路市场结构与定价机制研究 被引量：8
16
作者 张光远 《中国物价》 北大核心 2004年第8期3-10,共8页
关键词 收费公路 市场结构 定价机制 中国 公路法
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我国收费公路现状、问题及控管措施 被引量：5
17
作者 李在峰 《广西市场与价格》 2002年第7期29-31,共3页
关键词 收费公路 政府还贷 公路收费 收费期限 收费站点 公路运输 价格监管 二级公路 拆迁费用 收费权
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基于三阶段DEA与Tobit回归模型的收费公路行业运营模式双轨制效率研究 被引量：14
18
作者 徐海成 王毅 贾锐宁 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期125-132,共8页
针对收费公路行业双轨制运营模式的选择问题,对政府还贷公路与经营性公路的运营效率差异进行了实证研究。收集2014年和2015年的混合截面数据,采用三阶段DEA方法对29个省级行政区的收费公路运营效率进行测度,并使用Tobit回归模型分析政... 针对收费公路行业双轨制运营模式的选择问题,对政府还贷公路与经营性公路的运营效率差异进行了实证研究。收集2014年和2015年的混合截面数据,采用三阶段DEA方法对29个省级行政区的收费公路运营效率进行测度,并使用Tobit回归模型分析政府还贷公路对行业整体运营效率的影响,以此比较政府还贷公路与经营性公路的效率差别。研究结果表明:双轨制下收费公路行业的整体运营效率不高,仅为0.717,远低于铁路运输企业与高速公路上市公司;一阶段与三阶段DEA结果差异很小,即外生环境因素不能解释运营环节的低效问题,行业运营低效可能内生于管理体制;政府还贷公路比例的增多对行业整体运营效率有显著的负面影响,即政府还贷公路运营效率较经营性公路差;重新界定政府行业主管部门的职能与角色定位以实现体制创新是短期内改革的重点;完善特许经营制度与加强PPP模式的力度与范围以保障政府还贷公路存量与增量向经营性公路的有序转变是长期改革中的必经之路。 展开更多
关键词 交通工程 运营效率 三阶段DEA 运营模式 收费公路
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公路收费权质押贷款担保若干问题的探讨 被引量：5
19
作者 谭九生 蒲红华 《当代法学》 2003年第1期139-141,共3页
关键词 公路收费权 收益权 银行 公路建设资金 收费权质押 收费公路 质押贷款 《中华人民共和国担保法》 权利质押 适用
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收费公路行业行政垄断及其社会成本测度 被引量：13
20
作者 樊建强 李丽娟 《经济问题》 CSSCI 北大核心 2012年第2期56-60,95,共6页
公路收费制度的实施,有效地缓解了公路建设资金紧张的矛盾。但由于垄断经营和相关制度的不完善,导致收费公路行业出现诸多弊端,产生了较大的社会成本。首先指出收费公路行业垄断的本质是行政垄断,而非自然垄断;在此基础上,分析了行政垄... 公路收费制度的实施,有效地缓解了公路建设资金紧张的矛盾。但由于垄断经营和相关制度的不完善,导致收费公路行业出现诸多弊端,产生了较大的社会成本。首先指出收费公路行业垄断的本质是行政垄断,而非自然垄断;在此基础上,分析了行政垄断社会成本的构成及其表现形式,同时结合相关理论,建立了行政垄断社会成本计量模型;并以此为依据,对收费公路行业行政垄断的社会成本进行了估算。通过估算发现,收费公路行业行政垄断成本远远高于其他行业。 展开更多
关键词 收费公路 行政垄断 社会成本
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