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题名骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计及施工应用
被引量:24
- 1
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作者
温伟标
赵伟
杨海玲
陶子政
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机构
广东华路交通科技有限公司
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出处
《中外公路》
北大核心
2010年第2期213-216,共4页
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文摘
结合韶赣曲江至南雄高速公路中骨架密实型水泥稳定碎石下基层的应用,介绍了骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计基本思路、方法及步骤;比较了重型击实与振动击实方法对试验结果的影响;对施工工艺要点进行阐述,对完工路段的检测评估表明:骨架密实型水泥稳定碎石基层能提高基层强度、提高抗裂性能。
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关键词
水泥稳定碎石
骨架密实型
配合比设计
振动击实
施工工艺
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名土石混合料振动击实特性的试验研究
被引量:21
- 2
-
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作者
孔祥臣
王加龙
刘晓佳
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机构
重庆市交通规划设计院
辽宁省交通勘测设计院
上海同济大学交通运输学院
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出处
《地下空间与工程学报》
CSCD
2007年第1期55-61,共7页
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基金
交通部西南大开发项目:土石混填路基修筑技术研究
项目编号:200231800034
-
文摘
基于表面振动台法的试验条件参数对风化砂岩、泥岩的混合料和石灰岩材料两种不同性质土石混合料最大干密度的影响因素进行室内系统试验研究。通过改变含水量、含石量(P5)、最大粒径等因素来探讨土石混合料的室内振动击实特性,得出一些对实际工程有重要参考价值的结论。
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关键词
土石混合料
振动击实
含石量
破碎率
-
Keywords
soil - agggregate mixture
vibratory compaction
percentage of rock
rate of crushing
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分类号
TU413
[建筑科学—岩土工程]
-
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题名砂岩质水泥稳定碎石混合料材料设计关键技术研究
被引量:8
- 3
-
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作者
马庆伟
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机构
西安公路研究院
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出处
《筑路机械与施工机械化》
北大核心
2016年第1期48-50,共3页
-
文摘
采用振动击实法对砂岩的原材料指标及混合料力学指标进行研究。结果表明:砂岩压碎值和抗压强度均低于石灰岩和花岗岩,因此对其压碎值标准应降低;同时对于砂岩质水泥稳定碎石,其7d无侧限抗压强度标准不宜过高,以免基层产生早期反射裂缝。
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关键词
砂岩
振动击实
压碎值
抗压强度
-
Keywords
sandstone
vibration compaction
crushing value
compressive strength
-
分类号
U414.03
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名水泥稳定砂砾击实特性与击实方法
被引量:7
- 4
-
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作者
陈亮亮
赵银
冯德成
-
机构
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
-
出处
《公路》
北大核心
2011年第12期147-151,共5页
-
文摘
使用水泥稳定砂砾作为半刚性基层,具有稳定性高,经济性好的特点。水泥稳定砂砾材料的最大干密度与最佳含水量的确定使用的是与黏土相同原理的击实方法。由于砂砾材料中细颗粒少,透水性强,因此不具备黏土材料的击实特性,采用重型击实的方法往往得不到凸型的击实曲线。分析了砂砾材料的击实特性,在假设水泥浆能够填充混合材料当中任意小孔隙的前提下,建立了有效可行的砂砾饱水振动+水泥填充修正的击实方法。
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关键词
水泥稳定砂砾
振动击实
毛细水压力
半刚性基层
-
Keywords
cement stabilized sand gravel
vibrating compaction
capillary pressure
semi-rigid base course
-
分类号
U414.101
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名粗粒土击实试验研究
被引量:5
- 5
-
-
作者
王刚
李志农
冯立群
-
机构
新疆农业大学机械交通学院
新疆交通运输厅
新疆交通科学研究院
-
出处
《交通标准化》
2011年第20期61-66,共6页
-
文摘
通过不断改变砾石土中粉粘粒含量,进行击实试验,找出选择不同击实方法的粉粘粒含量分界点。针对不同最大公称粒径Dmax和不同n值的12种级配砾石土进行振动击实和重型击实试验,来获得其最大干密度与级配指数n的关系,找出n值分界点;对于不良级配砾石,进行了如何确定最大干密度和压实度检测方法的研究。
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关键词
路基工程
砾石土
振动击实
重型击实
适用条件
-
Keywords
subgrade engineering
gravel soil
vibration compaction
heavy compaction
applicable condition
-
分类号
U416.03
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名新疆地区水泥稳定砂砾基层的施工技术
被引量:5
- 6
-
-
作者
郭海阳
徐献军
田国栋
-
机构
中交一公局第七工程有限公司
-
出处
《筑路机械与施工机械化》
2019年第8期76-79,共4页
-
基金
河南省交通运输科技项目(2016Y6)
-
文摘
针对新疆地区水泥稳定砂砾配合比设计和拌合工艺问题,对比分析了重型击实法和振动击实法对混合料最大干密度和最佳含水量的影响。结果表明:振动击实法测得的最大干密度是重型击实法的1.02~1.03倍,最佳含水量也有所增大;不同水泥剂量下,非振动拌合水泥稳定砂砾的强度要小于振动拌合,且变异系数大于振动拌合方式;振动击实法和振动拌合工艺能够很好地解决芯样不完整、强度不足等水泥稳定砂砾的常见弊病。
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关键词
水泥稳定砂砾
振动击实
振动拌合
变异系数
-
Keywords
cement stabilized gravel
vibratory compaction
vibratory mixing
coefficient of variation
-
分类号
U416.214
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名缩尺方法对土石混合料力学性质的影响
被引量:5
- 7
-
-
作者
胡华昌
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机构
辽宁省辽西北土木工程咨询有限公司
-
出处
《水利规划与设计》
2017年第2期97-99,共3页
-
文摘
为探讨缩尺方法对土石混合料力学性质的影响,对同一原级配料分别采用剔除法、等量替代法和相似级配法处理,进行振动击实和固结排水三轴压缩试验。结果表明,缩尺方法对土石混合料振动击实特性和抗剪强度均有影响;采用相似级配法处理的土石混合料最优含水率和最大干密度均高于剔除法与等量替代法处理的级配料;相似级配法处理后的土料抗剪强度较高,等量替代法缩尺的土料强度较低,剔除法缩尺土料强度居中。
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关键词
土石混合料
缩尺方法
振动击实
最优含水率
抗剪强度
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分类号
P642.116
[天文地球—工程地质学]
-
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题名低等级道路建筑垃圾再生料力学性能研究
- 8
-
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作者
杨三强
陈康康
仝刚
-
机构
河北大学建筑工程学院
新疆农业大学交通与物流工程学院
汇通路桥集团试验检测有限公司
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出处
《公路》
北大核心
2023年第10期300-306,共7页
-
基金
河北省交通运输厅科技项目,项目编号PHP-C34200-2503631-1。
-
文摘
为研究建筑垃圾再生料不同掺量下混合料的力学性能变化规律,揭示其影响机理,得出符合低等级道路基层要求的最优掺量,本研究进行了原材料检测,开展了振动击实、无侧限抗压强度、劈裂强度、弯拉强度和抗压回弹模量试验。研究结果表明:混合料的无侧限抗压强度和抗压回弹模量随建筑垃圾掺量的增多先增加后减少,20%处存在峰值;劈裂强度和弯拉强度均随建筑垃圾掺量的增多呈线性降低;抗压强度增长率随建筑垃圾掺量增多先增大后减小,劈裂强度增长率则随掺量增多而增大;建议建筑垃圾掺量为60%。
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关键词
低等级道路
水泥稳定碎石基层
建筑垃圾
振动击实
抗压回弹模量
-
分类号
U416.214
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U414.01
-
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题名滹沱河粉细砂的击实特性实验研究初探
被引量:3
- 9
-
-
作者
马少海
-
机构
中铁十四局集团公司第一工程有限公司
-
出处
《石家庄铁道学院学报(自然科学版)》
2009年第2期43-45,共3页
-
文摘
滹沱河粉细砂为级配不良的粉细砂,通过室内重型击实和振动击实试验得到其击实曲线有别于普通土,两种方法试验结果对比发现其最大干密度与最优含水量有所不同,并对击实试验结果进行了分析。
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关键词
滹沱河
粉细砂
击实特性
振动击实
-
Keywords
Hutuo River
silty sand
characteristic of compaction
vibration compaction
-
分类号
U472.1
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名级配碎石振动成型设计方法研究
被引量:1
- 10
-
-
作者
王航
-
机构
陕西省高速公路建设集团公司
-
出处
《公路交通科技(应用技术版)》
CAS
CSCD
2012年第11期1-4,共4页
-
文摘
重型击实是传统的级配碎石设计方法,该成型方法的主要缺点在于集料的分布以及方向性与现场施工情况并不相同,使得碎石级配密度小、衰减大、强度低。本文研究了重型击实与振动击实对不同级配的级配碎石的CBR值,系统的总结了级配碎石的级配设计方法,包括连续级配,间断级配,折断级配,为级配设计提供合理的设计参数。振动击实与重型击实相比,振动击实级配衰减小、密度提高6%~10%,CBR值提高了一倍左右。
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关键词
级配碎石
骨架密实
设计方法
重型击实
振动击实
-
分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名不同成型方式下的水稳基层配合比设计研究
- 11
-
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作者
孟勇军
蒋允田
陆宏新
李方念
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机构
广西大学土木建筑工程学院
广西路建工程集团公司
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出处
《西部交通科技》
2015年第10期5-9,共5页
-
基金
广西交通运输厅项目"全厚式高性能水泥稳定碎石基层施工成套"(编号:20131258)
-
文摘
为了对水泥稳定碎石基层进行配合比设计研究,文章先通过级配理论确定最合理的集料掺配比例,并通过调节水泥用量及水掺量,分别采用重型击实法和振动击实法进行试件的成型。通过对不同成型方式下的基层进行力学性能和耐久性能分析表明,振动击实设计方法确定的配合比具有较好的力学性能和抗裂性能。
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关键词
重型击实
振动击实
成型方式
水泥稳定碎石
配合比设计
-
Keywords
Heavy compaction
Vibration compaction
Molding method
Cement stabilized macadam
mix design
-
分类号
U416.02
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名振动击实方法在水泥稳定碎石基层上的应用
- 12
-
-
作者
谌文
-
机构
长安大学材料学院
-
出处
《技术与市场》
2012年第5期3-4,共2页
-
文摘
通过室内标准击实实验和振动击实实验的相互比较,根据现今的施工设备,提出了更切合实际施工的最大干密度和最佳含水量的确定方法,并在实际项目中进行了实验,得到了良好的效果,验证了其可行性。
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关键词
振动击实
最大干密度
水泥稳定碎石基层
-
分类号
U416.214
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名水泥稳定碎石室内振动击实曲线优化研究
被引量:2
- 13
-
-
作者
裘友强
张留俊
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机构
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
北京科技大学
-
出处
《中外公路》
2023年第2期189-194,共6页
-
基金
国家重点研发计划项目(编号2016YFC0802203)
中国交建科技研发项目(编号:2014-ZJKJ-PTJS07)。
-
文摘
为获取规律良好的二次凸形振动击实曲线,减少对击实曲线的补点试验,依托国道110呼和浩特至毕克齐段一级公路的两个路面合同段,采用振动击实仪对水泥稳定碎石进行室内振动击实试验,探讨预定的含水率间距对不同水泥剂量下振动击实曲线的影响,并与重型击实曲线进行比较分析。试验结果表明:预设的振动击实含水率间距与水泥剂量之间存在一定的联系,将直接影响振动击实曲线成形的好坏。当预定的含水率间距为1%时,高水泥剂量(>5%)下的振动击实曲线随含水率增加而逐渐呈现试验点“聚积”现象,而低水泥剂量(≤5%)条件下仍能形成规律良好的振动击实曲线。反之,预定较小的含水率间距(0.5%)时,在合理的水泥剂量条件下,振动击实曲线呈现出规律更良好的二次凸形曲线特征,从而能够快速准确地获得水泥稳定碎石的最大干密度和最佳含水率。通过与重型击实试验的比较,验证振动击实下的水泥稳定碎石的干密度对含水率敏感性更高,并提出水泥稳定碎石室内振动击实曲线绘制的优化方法。该项研究不仅能快速准确地为振动压实下的水泥稳定碎石配合比设计提供控制指标,而且填补了室内振动击实曲线绘制经验的空白。
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关键词
振动击实曲线
水泥稳定碎石
水泥剂量
含水率间距
重型击实曲线
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名击实频率对粗粒土干密度的影响研究
被引量:7
- 14
-
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作者
杨志浩
岳祖润
郭春阳
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机构
石家庄铁道大学土木工程学院
石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室
-
出处
《铁道建筑》
北大核心
2014年第7期110-112,共3页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51178281)
铁道部科技发展重点项目(2011G026-A)
-
文摘
以哈齐客运专线路基填料和京石客运专线路基填料为研究对象,通过表面振动击实仪和振动台测定了粗颗粒土在不同击实频率时的干密度,分析了粗颗粒土最大干密度随击实频率的变化规律。试验结果表明:表面振动击实仪法的卓越频率区间为45~55 Hz,振动台法卓越频率区间为40~60 Hz;小于卓越频率时,随频率的增加干密度增大,大于卓越频率时,随频率的增加干密度反而减小。研究结果可为合理设计施工现场的振动压实机械提供依据。
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关键词
粗颗粒土
表面振动击实仪
最大干密度
振动频率
-
分类号
U215.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名水泥稳定多孔隙玄武岩碎石力学特性及影响因素研究
- 15
-
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作者
田宏玉
闫琼
黎俊程
蒋应军
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机构
中交二公局东萌工程有限公司
长安大学
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出处
《江西建材》
2023年第3期47-49,共3页
-
文摘
为研究水泥稳定多孔隙玄武岩碎石力学特性,文中通过室内重型击实法和振动击实法成型试件,研究了击实特性、养生龄期、水泥剂量、级配类型和试件成型方法对水泥稳定多孔隙玄武岩碎石力学特性的影响规律。结果表明:28d龄期时,强嵌挤骨架密实级配试件无侧限抗压强度比悬浮密实级配试件提高约11%;振动击实法成型强嵌挤骨架密实级配试件和悬浮密实级配试件无侧限抗压强度比重型击实法试件分别提高约9%和17%。
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关键词
振动击实法
重型击实法
多孔隙玄武岩
抗压强度
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Keywords
Vibration compaction method
Heavy compaction method
Porous basalt crushed stone
Unconfined compressive strength
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分类号
TU19
[建筑科学—建筑理论]
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题名二灰稳定碎石最佳灰石比试验研究
- 16
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作者
朱延来
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机构
中交一公局第二工程有限公司
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出处
《四川水泥》
2023年第7期53-55,共3页
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文摘
为确定二灰稳定碎石二灰和集料的最佳质量比,确定四种比例,分别采用规范骨架密实级配(GF级配)和强嵌挤骨架密实级配(GM级配),采用垂直振动法成型试件,标准养生至不同养生时间后测试试件的抗压强度和劈裂强度,揭示其强度变化规律和GM级配的优越性能,并确定最佳灰石比。结果表明:随二灰含量的增加,二灰稳定碎石的最大干密度减少,最佳含水量增大;随着养生时间的增长,试件抗压强度和劈裂强度呈曲线增长,前期增速较快,90d后增速降低;灰石比为18∶82时,试件抗压强度和劈裂强度最大;GM级配的二灰稳定碎石比GF级配的抗压强度平均大1.330倍,GM级配的二灰稳定碎石比GF级配的劈裂强度平均大1.156倍。综合考虑选用最佳灰石比为18∶82。
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关键词
二灰稳定碎石
振动击实试验
抗压强度
劈裂强度
-
分类号
TU502
[建筑科学—建筑技术科学]
-
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题名高速公路中大厚度水泥稳定碎石基层的应用
被引量:3
- 17
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作者
王晋
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机构
山西省晋中路桥建设集团有限公司
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出处
《黑龙江交通科技》
2018年第12期46-46,48,共2页
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文摘
分析了大厚度水泥稳定碎石基层的施工要点,提出了实践控制对策,通过混合料优化选择与配合比合理性设计,才能提升基层结构作用的安全可靠性水平。
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关键词
高速公路
大厚度水泥稳定碎石基层
振动击实法
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分类号
U416.214
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名振动击实法在半刚性基层施工中的应用
被引量:3
- 18
-
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作者
肖海生
光明
董庆伟
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机构
中交一公局第一工程有限公司
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出处
《中外公路》
北大核心
2012年第S1期67-70,共4页
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文摘
半刚性材料以其整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好等特点在公路路面基层施工中被广泛应用。同时也暴露出许多质量问题,如局部松散破碎、干缩裂缝等问题严重影响了公路的使用寿命。而用振动击实法的应用,能提高基层性能,延长路面的使用寿命。
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关键词
振动击实法
半刚性基层
应用
-
分类号
U416.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于不同振动形式的水泥稳定碎石击实特性研究
- 19
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作者
叶培春
付承豪
黄祯敏
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机构
江西科力咨询监理有限公司
江西高速集团抚州管理中心
江西省交通科学研究院
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出处
《江西公路科技》
2016年第3期23-26,32,共5页
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文摘
基于现场水泥稳定碎石材料在复压阶段振动碾压密实存在短暂的间歇时间.首次提出了连续振动和分级振动两种击实形式,并研究了不同振动形式下水稳碎石混合料的击实特性.研究表明:水稳碎石存在合理的连续振动击实时间lOOs~120s;分级时间越短,分级振动次数越多,击实试件的干密度越大;分级时间越少,振动次数越多,混合料级配衰退越大:采用分级振动50s×2的形式与现场振动压实材料级配更为接近;采用分级振动50s×2的击实形式,有利于提高水稳碎石材料的密实性和抗裂性能。
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关键词
水泥稳定碎石
击实特性
连续振动击实
分级振动击实
级配衰退
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分类号
U416.214
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名振动击实成型水泥稳定破碎砾石力学特性研究
被引量:2
- 20
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作者
朱建华
彭辉
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机构
驻马店市公路工程开发有限公司
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出处
《筑路机械与施工机械化》
2020年第9期10-14,19,共6页
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文摘
为了研究使用破碎砾石的水泥稳定的力学性能,本文通过室内试验研究了级配、水泥剂量、压实度对VCM水泥稳定破碎砾石强度特性的影响。结果表明:VCM试件强度与现场取芯相关性高达92%;相比悬浮密实级配,骨架密实水泥稳定破碎砾石抗压强度、劈裂强度平均提高15%、10%;水泥剂量超过4%后,强度提升不明显;抗压强度及劈裂强度主要在前28 d养生龄期形成;压实度每提高1%,振动法成型试件抗压强度、劈裂强度均可提高10%左右。
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关键词
道路工程
振动击实方法
水泥稳定破碎砾石
强度特性
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Keywords
road engineering
vibration compaction method
cement stabilized broken gravel
strength characteristics
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分类号
U416.213
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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