某商用车轰鸣问题的分析与控制 被引量：14

1

作者 杨仕祥 史文库 +2 位作者 陈志勇 商国旭 刘程 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期214-220,共7页

本文中针对某商用车定置工况发动机怠速转速附近驾驶室轰鸣问题进行了仿真和实验研究。首先通过主观评价初步判定问题工况,而发动机等部位的振动和驾驶室内轰鸣噪声信号测量结果发现,怠速转速附近(810-950r/min)驾驶室存在明显的轰鸣噪... 本文中针对某商用车定置工况发动机怠速转速附近驾驶室轰鸣问题进行了仿真和实验研究。首先通过主观评价初步判定问题工况,而发动机等部位的振动和驾驶室内轰鸣噪声信号测量结果发现,怠速转速附近(810-950r/min)驾驶室存在明显的轰鸣噪声。接着利用阶次分析法和模态分析法分析可知,发动机振动经悬置传递到驾驶室引起共振,进而引发轰鸣噪声。最后通过对比优化方案,采用遗传算法对悬置进行了优化。结果表明,优化后悬置振动传递率降低了46.25%,驾驶室轰鸣噪声降低了8.79d B。 展开更多

关键词 轰鸣噪声 阶次分析 模态分析 悬置优化

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货车驾驶室悬置系统性能参数优化设计 被引量：5

2

作者 黄德惠 向建东 +2 位作者 张吉平 耿志广 周强 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2018年第12期33-37,共5页

以某货车驾驶室悬置系统为研究对象,为改善其隔振性能,对其性能参数进行优化设计。首先采用参数辨识和曲线拟合的方法,用等效刚度系数和等效阻尼比系数修正弹性元件设计参数,获取准确的等效仿真模型。其次,采用DOE试验方法,对影响模态... 以某货车驾驶室悬置系统为研究对象,为改善其隔振性能,对其性能参数进行优化设计。首先采用参数辨识和曲线拟合的方法,用等效刚度系数和等效阻尼比系数修正弹性元件设计参数,获取准确的等效仿真模型。其次,采用DOE试验方法,对影响模态频率的弹性性能参数和尺寸性能参数进行了灵敏度分析。最后,对影响隔振性能的主因进行优化设计并进行试验验证,试验结果表明,平顺性提高了20%,说明此方法对改善模型的准确性和优化驾驶室悬置系统合理有效,具有工程应用价值。 展开更多

关键词 悬置优化 参数识别 曲线拟合 DOE设计

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卡车启停工况振动分析与控制

3

作者 殷金祥 王军龙 +2 位作者 邹程铭 张东波 黎程 《汽车实用技术》 2023年第13期89-92,共4页

文章针对卡车启停工况时引起驾驶室振动问题的原因及产生的机理进行了分析,发动机启停时,转速变化引起激励频率变化,当与动力总成刚体模态耦合时,发生共振,使振动放大。基于此,提出发动机扭矩轴与弹性轴设计方法,以及悬置系统纵向的刚... 文章针对卡车启停工况时引起驾驶室振动问题的原因及产生的机理进行了分析,发动机启停时,转速变化引起激励频率变化,当与动力总成刚体模态耦合时,发生共振,使振动放大。基于此,提出发动机扭矩轴与弹性轴设计方法,以及悬置系统纵向的刚度调整方法,通过这两个方法,提高了动力总成的解耦率,同时减小发动机启停时动力总成的位移,使动力总成的振动减少。根据理论计算结果制作样件,在实车上验证,从实际测试结果上看,效果明显,对实际工程问题的解决具有指导意义。 展开更多

关键词 卡车 启停振动 路径分析 悬置优化

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基于RSM模型的悬置系统刚度优化及稳健性分析 被引量：3

4

作者 郑光泽 董柱贤 郝涛 《机械设计》 CSCD 北大核心 2020年第8期71-77,共7页

建立发动机动力总成悬置系统动力学分析模型,研究三缸发动机平衡策略及其对应的悬置系统匹配优化设计。基于发动机平衡策略及激励力分析结果,选取悬置元件刚度为设计变量,以各方向解耦率最大为优化目标,以固有频率合理配置为约束条件,... 建立发动机动力总成悬置系统动力学分析模型,研究三缸发动机平衡策略及其对应的悬置系统匹配优化设计。基于发动机平衡策略及激励力分析结果,选取悬置元件刚度为设计变量,以各方向解耦率最大为优化目标,以固有频率合理配置为约束条件,构建悬置系统优化设计模型。结合拉丁超立方设计抽样拟合RSM近似模型,利用多岛遗传算法对模型进行优化,得到约束条件下最优解,并对结果进行了稳健性分析。悬置系统关键自由度方向的解耦率大幅提升,利于动力总成振动控制,基于系统解耦率的悬置刚度的稳健性良好。 展开更多

关键词 三缸发动机 平衡策略 近似模型 悬置优化

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基于ADAMS的叉车动力总成悬置优化设计 被引量：2

5

作者 李宽 刘夫云 +2 位作者 赵亮亮 伍建伟 杨孟杰 《装备制造技术》 2017年第5期1-3,11,共4页

针对某型内燃叉车在怠速工况下车架振动过大的问题进行了研究,运用多体动力学方法,在ADAMS中建立了叉车刚柔耦合动力学模型进行振动仿真与分析,并通过试验结果验证仿真模型的准确性。在此基础上,利用试验设计方法,对叉车动力总成悬置的... 针对某型内燃叉车在怠速工况下车架振动过大的问题进行了研究,运用多体动力学方法,在ADAMS中建立了叉车刚柔耦合动力学模型进行振动仿真与分析,并通过试验结果验证仿真模型的准确性。在此基础上,利用试验设计方法,对叉车动力总成悬置的刚度和阻尼进行了匹配优化。结果表明,叉车车架的振动加速度总有效值降低了36%.研究结论对改善叉车车架振动性能具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 叉车 刚柔耦合 振动仿真 刚度阻尼 悬置优化

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内燃叉车振动仿真及动力总成悬置优化 被引量：2

6

作者 李宽 刘夫云 《桂林电子科技大学学报》 2017年第4期322-326,共5页

为了解决某型号内燃叉车在发动机转速为2650r/min工况下车架振动剧烈、人体感觉不适的问题,对内燃叉车振动传递路径进行了测试与分析,发现车架振动偏大的主要原因是动力总成悬置隔振效果欠佳。利用多体动力学方法,在ADAMS中建立了内燃... 为了解决某型号内燃叉车在发动机转速为2650r/min工况下车架振动剧烈、人体感觉不适的问题,对内燃叉车振动传递路径进行了测试与分析,发现车架振动偏大的主要原因是动力总成悬置隔振效果欠佳。利用多体动力学方法,在ADAMS中建立了内燃叉车刚柔耦合动力学模型,并通过测试对内燃叉车刚柔耦合动力学模型进行了验证。在内燃叉车刚柔耦合动力学模型与实车模型基本吻合的前提下,利用ADAMS试验设计优化方法,对内燃叉车动力总成悬置的刚度和阻尼进行匹配优化。优化结果表明,内燃叉车车架的加速度总有效值降低了18%,改善了车架的振动性能。 展开更多

关键词 叉车 刚柔耦合 振动仿真 刚度阻尼 悬置优化

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考虑人体舒适性的装载机驾驶室悬置系统设计与试验研究 被引量：1

7

作者 宋勇 陆浩 +2 位作者 李占龙 王瑶 秦园 《中国工程机械学报》 北大核心 2022年第4期331-336,共6页

为研究某装载机驾驶室垂向振动特性和舒适性,对其驾驶室进行测试及评价,建立9自由度人-座椅-驾驶室动力学模型(下简称驾驶室模型),以避开人体内脏敏感频率和提高人体舒适度为目标,对驾驶室悬置系统进行参数优化、改进设计及实车试验。... 为研究某装载机驾驶室垂向振动特性和舒适性,对其驾驶室进行测试及评价,建立9自由度人-座椅-驾驶室动力学模型(下简称驾驶室模型),以避开人体内脏敏感频率和提高人体舒适度为目标,对驾驶室悬置系统进行参数优化、改进设计及实车试验。研究发现:3种试验工况下,原驾驶室座椅主振频为3.69~4.77 Hz,加权加速度均方根a_(w)均大于1.25 m·s^(-2),表明原驾驶室悬置设计不合理,舒适性差;试验测得驾驶室地板和座椅加速度均方根值与驾驶室模型计算的误差分别为6.24%和7.77%,表明驾驶室模型正确可行;驾驶室悬置系统优化后,人体内脏主振频避开了敏感的4~6 Hz,内脏加速度均方根值明显下降;座椅主振频避开了敏感的4~8 Hz,人体主观感觉明显改善,验证了本文研究思路的正确性和方法的有效性。 展开更多

关键词 装载机 驾驶室 系统建模 悬置优化 振动测试

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基于结构传递路径分析的某客车悬置优化 被引量：2

8

作者 王思乐 周鋐 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2013年第4期501-505,509,共6页

首先在进行各悬置隔振效果的摸底试验,结合结构传递路径分析试验,找到对车内地板振动贡献量比较大的若干路径,并分析贡献量大是由结构(传递函数)引起还是由源(载荷力)引起.然后对载荷力较大的路径进行分析,得到结论:某些路径的贡献量较... 首先在进行各悬置隔振效果的摸底试验,结合结构传递路径分析试验,找到对车内地板振动贡献量比较大的若干路径,并分析贡献量大是由结构(传递函数)引起还是由源(载荷力)引起.然后对载荷力较大的路径进行分析,得到结论:某些路径的贡献量较大是由于悬置减振效果不明显,导致被动侧的载荷力过大.最后,对该悬置提出了优化方案并进行了试验验证.试验结果表明:经优化后,悬置隔振率及车内振动的加速度均有改善. 展开更多

关键词 结构传递路径分析 悬置优化 隔振

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矩形梁式前副车架车型车内轰鸣的优化 被引量：1

9

作者 金岩 《应用声学》 CSCD 北大核心 2021年第2期188-193,共6页

针对某矩形梁式前副车架车型匀速和加速行驶时的车内轰鸣问题进行了分析和优化。对激励源和传递路径的测试和分析结果表明,动力总成的激励通过悬置传递到副车架上,而副车架的模态与车内空腔模态耦合导致了车内严重轰鸣。通过优化动力总... 针对某矩形梁式前副车架车型匀速和加速行驶时的车内轰鸣问题进行了分析和优化。对激励源和传递路径的测试和分析结果表明,动力总成的激励通过悬置传递到副车架上,而副车架的模态与车内空腔模态耦合导致了车内严重轰鸣。通过优化动力总成悬置系统减小动力总成对副车架的激励,以及在副车架上安装动力吸振器的两种方案能有效减小车内轰鸣,改善车内噪声水平。 展开更多

关键词 轰鸣 副车架 吸振器 悬置优化

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纯电动客车振动试验分析及动力总成隔振优化 被引量：9

10

作者 王少华 谭博欢 +2 位作者 张邦基 黎志鹏 曾梦媛 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期226-232,共7页

汽车电动化使动力总成的振动噪声特性发生很大变化,带来了新的NVH问题,作为短途客运主要运输工具的纯电动客车尤为明显。针对某纯电动客车在行驶中存在振动较大的问题,结合实车试验与理论仿真,研究其振动传递特性及隔振优化。首先,基于L... 汽车电动化使动力总成的振动噪声特性发生很大变化,带来了新的NVH问题,作为短途客运主要运输工具的纯电动客车尤为明显。针对某纯电动客车在行驶中存在振动较大的问题,结合实车试验与理论仿真,研究其振动传递特性及隔振优化。首先,基于LMS Test.lab振动噪声测试平台,采集了车内地板与底盘关键点的振动信号进行振动试验分析,根据车内地板振动响应特性对18条振动传递路径进行振动贡献量分析,求解出各个传递路径对车内目标点振动的贡献量,确定振动的主要贡献路径。其次,根据传递路径分析结果,针对主要贡献路径上的减振关键环节(动力总成悬置)进行隔振性能分析,结果显示电机动力总成悬置系统较差的隔振性能是引起车内振动过大的主要原因。为此,进一步建立了六自由度动力总成优化模型,采用多岛遗传优化方法对悬置系统参数进行优化匹配设计。结果表明,悬置系统的隔振性能获得了显著提升,车内振动过大问题得到有效解决。 展开更多

关键词 纯电动客车 振动试验 传递路径分析 悬置系统优化

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基于驾驶室悬置性能参数优化的载货汽车平顺性提升方法 被引量：7

11

作者 王秋花 刘夫云 +3 位作者 邓聚才 杨超 张秋峰 叶明松 《噪声与振动控制》 CSCD 2020年第3期142-147,共6页

针对改善载货汽车行驶平顺性问题,以某型号载货汽车驾驶室悬置系统为研究对象,对驾驶室悬置系统进行参数优化设计。首先在ADAMS中建立载货汽车整车动力学模型;其次,采用DOE实验设计方法,对驾驶室悬置系统参数进行灵敏度分析,以驾驶室座... 针对改善载货汽车行驶平顺性问题,以某型号载货汽车驾驶室悬置系统为研究对象,对驾驶室悬置系统进行参数优化设计。首先在ADAMS中建立载货汽车整车动力学模型;其次,采用DOE实验设计方法,对驾驶室悬置系统参数进行灵敏度分析,以驾驶室座椅测试点处的加速度RMS值来评价整车平顺性的优劣情况,选取对整车平顺性影响较大的性能参数进行优化设计,并对比优化前后座椅导轨处加速度响应。结果表明,优化后座椅导轨X向加速度RMS值降低16.8%,Z向加速度RMS值降低13.5%,载货汽车整车平顺性得到明显提高。 展开更多

关键词 振动与波 载货汽车 平顺性 整车建模 灵敏度分析 悬置参数优化

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汽车底盘件结构耐久自动分析系统研究 被引量：5

12

作者 田磊 张立玲 +2 位作者 黄黎 韩东 喻炜 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2020年第5期58-67,90,共11页

针对汽车底盘件结构耐久分析中存在的效率低、一致性差的问题,建立了分析流程自动化系统。在载荷分解方面,基于多体动力学、统计学等原理,开发了载荷快速转化、结果自动校核等算法,建立了载荷求解及结果后处理的自动化系统。在有限元分... 针对汽车底盘件结构耐久分析中存在的效率低、一致性差的问题,建立了分析流程自动化系统。在载荷分解方面,基于多体动力学、统计学等原理,开发了载荷快速转化、结果自动校核等算法,建立了载荷求解及结果后处理的自动化系统。在有限元分析方面,基于二次开发技术、视图变换等原理,提出了自动建模、批量后处理等算法,建立了有限元分析全流程的自动化系统。基于流程自动化系统进行底盘件分析时,载荷分解效率提高了91%,有限元平均分析效率提高47%,在大幅缩短工作周期的同时规避了人为错误的影响,使分析结果的一致性得到充分保证。利用该系统进行某车型动力总成悬置支架的优化,在10 d时间内完成7版数据的优化迭代,使问题得到快速整改,验证了所开发系统的高效性和实用性。 展开更多

关键词 载荷分解 结构耐久分析 流程自动化 悬置支架优化

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某轻卡加速时车内轰鸣声的分析与解决方案 被引量：1

13

作者 孙攀 陈萍 +1 位作者 叶毅雯 王继业 《轻型汽车技术》 2020年第3期11-14,共4页

某轻卡加速至3600rpm时,车内出现明显的轰鸣声,严重影响驾乘舒适性。利用LMS数据采集系统对样车进行NVH试验,分析出进气噪声的突变和发动机悬置被动端支架的共振是引起车内轰鸣声的主要原因。通过优化进气系统谐振腔结构、提高发动机悬... 某轻卡加速至3600rpm时,车内出现明显的轰鸣声,严重影响驾乘舒适性。利用LMS数据采集系统对样车进行NVH试验,分析出进气噪声的突变和发动机悬置被动端支架的共振是引起车内轰鸣声的主要原因。通过优化进气系统谐振腔结构、提高发动机悬置支架的模态,车内噪声在3600rpm时降低了6dB(A)左右,轰鸣声消除,主观评价可以接受。 展开更多

关键词 轻卡 车内轰鸣声 原因分析 悬置支架优化 进气系统优化

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拖拉机驾驶室悬置参数的优化与车内次声的控制

14

作者 王登峰 单德福 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第A09期58-63,共6页

该文建立了拖拉机整机系统７个自由度的数学模型，推导了驾驶室质心振动的频响函数和振动响应的功率谱密度的计算公式，提出了一种驾驶室悬置参数的优化设计方法，并通过整机试验对优化结果进行了验证，通过实施该优化结果，使拖拉机驾... 该文建立了拖拉机整机系统７个自由度的数学模型，推导了驾驶室质心振动的频响函数和振动响应的功率谱密度的计算公式，提出了一种驾驶室悬置参数的优化设计方法，并通过整机试验对优化结果进行了验证，通过实施该优化结果，使拖拉机驾驶室内的耳旁次声由原来的１０６．３ｄＢ降低到１０２．４ｄＢ． 展开更多

关键词 拖拉机 噪声 次声控制 悬置参数优化 驾驶室

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