框架剪力墙结构施工技术在建筑工程中的应用研究 被引量：34

1

作者 张文超 《中国高新技术企业》 2016年第17期108-109,共2页

框架剪力墙结构是建筑工程的重要组成部分,在一定程度上决定了建筑工程结构的稳定性和安全性,但由于在当前框架剪力墙结构工程施工技术应用过程中仍存在很多不足之处,因此有必要对这项技术在建筑工程中的应用进行分析。文章从不同角度... 框架剪力墙结构是建筑工程的重要组成部分,在一定程度上决定了建筑工程结构的稳定性和安全性,但由于在当前框架剪力墙结构工程施工技术应用过程中仍存在很多不足之处,因此有必要对这项技术在建筑工程中的应用进行分析。文章从不同角度针对建筑工程中框架剪力墙结构施工技术的应用展开了分析,以期能为同行业者提供参考。 展开更多

关键词 框架剪力墙结构 施工技术 建筑工程 钢筋混凝土墙板 应力荷载

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基于损伤累积模型的交通荷载下管道剩余寿命的可靠度分析方法初探 被引量：9

2

作者 吴小刚 张土乔 +1 位作者 张仪萍 李洵 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2004年第2期66-67,共2页

以受交通荷载作用的地下埋管为研究对象,考虑交通载荷的非平稳随机作用特点,假设交通荷载作用下管道的疲劳损伤积累速度均匀,以及与不同强度的应力荷载作用次序等因素无关的情况,采用工程中常用的Miner宏观唯象定义——线性累积损伤模型... 以受交通荷载作用的地下埋管为研究对象,考虑交通载荷的非平稳随机作用特点,假设交通荷载作用下管道的疲劳损伤积累速度均匀,以及与不同强度的应力荷载作用次序等因素无关的情况,采用工程中常用的Miner宏观唯象定义——线性累积损伤模型,并结合可靠度分析方法对我国目前实际存在的混合交通荷载情况下管道的剩余寿命进行了预测计算,提出了一套简便的分析方法,从而为交通荷载下管道系统的安全性提供了一种明确的计算方法及思路．管道工作到某一服役期的车辆荷载作用次数N(即工作应力的循环次数)为一已知统计数值． 展开更多

关键词 损伤累积模型 交通荷载 剩余寿命 可靠度 应力荷载 管道系统

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考虑裂纹内水压的节理岩体蠕变柔量分析 被引量：1

3

作者 韦立德 徐卫亚 +1 位作者 杨松林 李建 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2003年第5期564-568,共5页

利用自洽理论和线粘弹性断裂力学原理推导了考虑张开裂纹、闭合裂纹和裂纹内水压影响的节理岩体体变蠕变柔量和单轴蠕变柔量的理论表达式,并根据该表达式分析了应力荷载、水压、裂隙密度参数、泊松比和摩擦系数改变时裂隙岩体蠕变柔量... 利用自洽理论和线粘弹性断裂力学原理推导了考虑张开裂纹、闭合裂纹和裂纹内水压影响的节理岩体体变蠕变柔量和单轴蠕变柔量的理论表达式,并根据该表达式分析了应力荷载、水压、裂隙密度参数、泊松比和摩擦系数改变时裂隙岩体蠕变柔量的变化规律,从而为裂隙岩体工程流变计算提供了一种新的计算方法. 展开更多

关键词 岩石 节理 流变 蠕变柔量 饱和渗流 粘弹性 断裂力学 应力荷载

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对《混凝土结构设计规范》的两个推导

4

作者 杨华雄 《建筑科技情报》 2009年第2期30-32,共3页

一、《混凝土结构设计规范》GB50010比GBJ10—89进步，在后张预应力混凝土超静定结构设计时，引进了次弯矩鸩。但只引进次弯矩帆，即将预应力荷载视为内荷载，正负号不易掌握，受弯承载力公式仍不好用。

关键词 《混凝土结构设计规范》 后张预应力混凝土 应力荷载 超静定结构 承载力公式 次弯矩 正负号 受弯

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预应力内荷载的新计算方法—直接内载法 被引量：10

5

作者 张道明 梁力 +1 位作者 尹新生 李明 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期104-109,共6页

预应力内荷载是预应力束对结构作用产生的内荷载,是预应力结构设计和理论分析时需要计算的重要参数。依据预应力对结构作用的形态,得出预应力对结构的作用是由预应力束的法向反弹力、预应力束端部的锚固力和预应力束对构件的摩擦力组成... 预应力内荷载是预应力束对结构作用产生的内荷载,是预应力结构设计和理论分析时需要计算的重要参数。依据预应力对结构作用的形态,得出预应力对结构的作用是由预应力束的法向反弹力、预应力束端部的锚固力和预应力束对构件的摩擦力组成。根据这个结论,提出直接内载法计算作用在结构上的预应力内荷载,推导了预应力摩擦应力损失方程,并证明了预应力内荷载的自平衡性,分析了它与等效荷载法的区别和一致性,得出了直接内载法能揭示预应力荷载的分布规律,说明了直接内载法是对目前普遍使用计算预应力内荷载的等效荷载法的修正和补充。同时,通过试验实测和有限元ANSYS结构分析程序进行数值模拟分析,得到的理论计算结果与实测结果相互吻合,验证了本文的结论。 展开更多

关键词 预应力 等效荷载法 直接内载法 法向内载集度 预应力荷载 ANSYS软件

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CFG桩网复合地基桩土应力荷载比试验研究 被引量：7

6

作者 张继文 李殿龙 +2 位作者 曾俊铖 童小东 涂永明 《铁道建筑》 北大核心 2009年第7期59-61,共3页

在京沪高速铁路凤阳试验段用CFG桩网结构处理地基的实测数据的基础上,获得了柔性基础下桩帽顶、桩帽间土、四桩帽间形心处的应力及桩土应力比随荷载和固结时间的变化规律,并分析了桩土荷载分担比随固结时间的变化特性。现场试验结果表明... 在京沪高速铁路凤阳试验段用CFG桩网结构处理地基的实测数据的基础上,获得了柔性基础下桩帽顶、桩帽间土、四桩帽间形心处的应力及桩土应力比随荷载和固结时间的变化规律,并分析了桩土荷载分担比随固结时间的变化特性。现场试验结果表明:桩土应力比随荷载的增大而增大,基本呈线性关系;在荷载一定的情况下,桩土应力比随固结时间的变化不大;桩土应力比均值在4.0左右,地基土分担了约45%的路堤荷载。该研究成果可为中国高速铁路路堤下CFG桩网复合地基设计的参数取值提供实测依据。 展开更多

关键词 高速铁路 CFG桩网 复合地基 桩土应力荷载比

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输水盾构隧洞复合衬砌结构设计计算研究 被引量：9

7

作者 孙钧 杨钊 王勇 《地下工程与隧道》 2011年第1期1-8,52,共8页

软土有压输水盾构隧洞采用管片外衬和整筑预应力内衬作复合式衬砌的设计计算中,为能较好考虑内衬与外衬管片的相互作用,以及内衬预应力荷载在隧洞施工和运营各阶段对复合衬砌结构受力的影响,本文提出了一种新的实体叠合计算模型。由于... 软土有压输水盾构隧洞采用管片外衬和整筑预应力内衬作复合式衬砌的设计计算中,为能较好考虑内衬与外衬管片的相互作用,以及内衬预应力荷载在隧洞施工和运营各阶段对复合衬砌结构受力的影响,本文提出了一种新的实体叠合计算模型。由于确定管片纵缝接头抗弯刚度的复杂性,文中建议对用数值模拟管片纵缝接头刚度采用了一种非线性耦合弹簧"接触对"的模拟系统。在采用实体单元建模的条件下,由于计入管片接头刚度的力学处理困难,文中研究了一种能以模拟管片接头刚度的简化计算方法。根据内、外衬砌接触界面处理方式的不同,文中提出了5种适合不同界面条件内、外层衬砌的相互作用模型。此外,本文还研制了内衬预应力荷载的一种转化程序,以解决采用等效荷载法施加预应力时的前处理问题。上述各点创意构思已在南水北调中线一期穿黄隧洞的结构设计研究中得到了具体反映和成功应用。 展开更多

关键词 输水隧洞 复合衬砌 管片 预应力内衬 实体叠合模型 管片接头刚度模拟 内、外衬接触界面条件 预应力荷载转化程序

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黄土层中锚索预应力的影响因素分析 被引量：8

8

作者 王振刚 陈文玲 李琦瑛 《水利与建筑工程学报》 2014年第1期30-33,共4页

黄土层中影响锚索预应力的影响因素研究中,通过现场的具体试验且较全面地分析计算各因素影响效果的研究资料较少。选取西安某黄土基坑为试验场地,通过现场试验并结合分析计算,探讨了注浆体材料、注浆压力、锚索孔径大小、岩土体特性、... 黄土层中影响锚索预应力的影响因素研究中,通过现场的具体试验且较全面地分析计算各因素影响效果的研究资料较少。选取西安某黄土基坑为试验场地,通过现场试验并结合分析计算,探讨了注浆体材料、注浆压力、锚索孔径大小、岩土体特性、补偿张拉、大气降水、钢绞线松弛、锚具及夹片回弹这八个因素,对锚索预应力荷载大小的影响。试验表明:注浆体材料、锚索孔径大小与岩土体特性的内部因素及注浆压力大小、补偿张拉的外部因素是影响黄土层中锚索预应力荷载的主要因素;黄土层中锚索张拉锁定后,预应力荷载损失较大,并且在张拉锁定后一周内是预应力急剧减小阶段。 展开更多

关键词 黄土地层 锚索 预应力荷载 影响因素

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预应力混凝土建筑施工事故案例分析 被引量：6

9

作者 赵挺生 潘先轶 方东平 《华中科技大学学报（城市科学版）》 CAS 2005年第2期8-12,共5页

施工期间的预应力钢筋混凝土结构,是时变结构体系,除承受施工荷载外,还承受预应力等效荷载,因缺乏理论支持,其设计施工容易出现问题.本文介绍的某工程实例为预应力钢筋混凝土结构,且设计有跨后浇带与不跨后浇带两组预应力钢筋,施工期间... 施工期间的预应力钢筋混凝土结构,是时变结构体系,除承受施工荷载外,还承受预应力等效荷载,因缺乏理论支持,其设计施工容易出现问题.本文介绍的某工程实例为预应力钢筋混凝土结构,且设计有跨后浇带与不跨后浇带两组预应力钢筋,施工期间后浇带两侧结构出现过大变形差,影响结构施工安全,通过将后浇带钢筋的约束作用简化为弹性支座,分析对象简化为弹性支座连续梁,并考虑施工荷载和等效预应力荷载,分析了该工程出现过大变形的原因,结合预应力筋锚固角度等参数分析,给出了留后浇带预应力钢筋混凝土结构设计施工的建议. 展开更多

关键词 预应力钢筋混凝土结构 设计 施工 施工荷载 等效预应力荷载 变形

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曲线梁桥的实体有限元模型与预应力作用 被引量：6

10

作者 李枝军 邢世玲 +1 位作者 李雪红 李翊策 《南京工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第5期95-101,共7页

为了研究预应力荷载对混凝土曲线梁桥典型病害的影响,基于通用有限元软件ABAQUS建立了混凝土曲线梁桥实体有限元模型,研究了预应力钢束的模拟及预应力作用实现的方法,通过与试验数据对比分析,验证了该建模方法的可靠性。采用上述建模方... 为了研究预应力荷载对混凝土曲线梁桥典型病害的影响,基于通用有限元软件ABAQUS建立了混凝土曲线梁桥实体有限元模型,研究了预应力钢束的模拟及预应力作用实现的方法,通过与试验数据对比分析,验证了该建模方法的可靠性。采用上述建模方法对一独柱支承的混凝土曲线梁桥进行了预应力效应数值分析。研究结果表明:预应力荷载可在曲线梁桥中产生较大的扭转效应,尤其在小半径曲线梁桥设计中不容忽视;设计中对预应力产生的扭转认识不足,是混凝土曲线梁桥产生"典型病害"的主要原因之一。 展开更多

关键词 预应力荷载 混凝土曲线梁桥 实体有限元 扭转效应 典型病害

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波纹腹板H形钢吊车梁疲劳寿命有限元分析 被引量：4

11

作者 徐忠根 郭轩 邓长根 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2021年第2期88-94,共7页

利用Matlab程序模拟吊车梁变幅应力荷载谱并采用考虑低应力幅值影响的疲劳曲线,应用有限元分析方法,将波纹腹板H形钢吊车梁与具有相同承载力极限和荷载边界条件的普通平截面H形钢吊车梁的疲劳寿命进行比较。结果表明,波纹腹板H形钢吊车... 利用Matlab程序模拟吊车梁变幅应力荷载谱并采用考虑低应力幅值影响的疲劳曲线,应用有限元分析方法,将波纹腹板H形钢吊车梁与具有相同承载力极限和荷载边界条件的普通平截面H形钢吊车梁的疲劳寿命进行比较。结果表明,波纹腹板H形钢吊车梁相对于普通平截面H形钢吊车梁的整体疲劳性能和疲劳寿命均得到了较大的提升。此外,通过改变腹板构件的波纹尺寸对结构的疲劳寿命进行了参数分析,包括波纹腹板的波纹高度、波纹长度和波纹倾角,系统地研究了波形腹板H形钢吊车梁的疲劳寿命,最后结合波纹腹板在不同尺寸时的钢材使用量,在同时考虑疲劳性能和经济性能的情况下得到了一定的规律可作为波纹腹板设计的参考。 展开更多

关键词 变幅应力荷载谱 低应力幅值 波纹腹板 疲劳寿命 有限元分析

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温度变化对预应力混凝土曲线梁桥的影响研究 被引量：2

12

作者 赵小敏 徐秀丽 +2 位作者 李雪红 李枝军 邢世玲 《公路》 北大核心 2014年第11期42-47,共6页

依托某城市快速化改造中曲率半径为60m的预应力混凝土曲线梁桥制作1∶5缩尺模型,利用振弦式锚索测力计、压力传感器和自动化无线数据采集系统,测量温度变化对有效预应力波动以及支座反力的影响;通过有限元软件计算预应力波动对支座反力... 依托某城市快速化改造中曲率半径为60m的预应力混凝土曲线梁桥制作1∶5缩尺模型,利用振弦式锚索测力计、压力传感器和自动化无线数据采集系统,测量温度变化对有效预应力波动以及支座反力的影响;通过有限元软件计算预应力波动对支座反力变化的影响。结果表明,有效预应力随温度变化的趋势明显且相关性好,说明测量数据可靠,温度越低,有效预应力越大;温度变化引起的支座反力改变主要是因为混凝土结构自身的热胀冷缩,而由于温度变化造成的有效预应力波动引起的支座反力改变很小,约占5%~10%的比例。 展开更多

关键词 曲线梁桥 温度变化 预应力荷载 支座反力 研究

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预应力钢束调整对混凝土曲线梁桥的扭转影响 被引量：2

13

作者 赵小敏 《福建交通科技》 2021年第8期74-78,共5页

为避免曲线梁桥因设计时对扭矩的认识不足,产生“弯扭耦合”效应,造成如主梁外翻、内侧支座脱空、固结墩环向裂缝等病害的发生,依托某匝道上曲率半径为70 m的预应力混凝土曲线梁桥,采用空间梁单元法利用有限元软件Midas建立全桥有限元... 为避免曲线梁桥因设计时对扭矩的认识不足,产生“弯扭耦合”效应,造成如主梁外翻、内侧支座脱空、固结墩环向裂缝等病害的发生,依托某匝道上曲率半径为70 m的预应力混凝土曲线梁桥,采用空间梁单元法利用有限元软件Midas建立全桥有限元模型。通过分析各支座反力以及主梁总扭矩的变化情况,对比4种预应力钢束调整方案对预应力混凝土曲线梁桥的扭转影响。结果表明:预应力钢束的长短束布置、不对称张拉和不对称布筋可以有效地减小主梁扭矩的产生和改善支座处的受力,而预应力钢束的径向偏移对减小主梁扭矩和改善支座受力效果不明显。 展开更多

关键词 曲线梁桥 温度变化 预应力荷载 支座反力

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基于内力控制兼顾应力挠度控制的荷载试验布载方法分析

14

作者 胡建新 《交通标准化》 2010年第17期29-31,共3页

荷载试验具有较强的工程意义,科学合理的布载方案是荷载试验成功的基础。在分析常用的布载方法的基础上,提出基于内力控制兼顾应力挠度控制荷载试验效率的方法,可对常规方法进行优化。

关键词 荷载试验 内力荷载试验效率 应力荷载试验效率 挠度荷载试验效率

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几种荷载模式在解放路隧道设计中的应用

15

作者 唐伟 《山西建筑》 2009年第36期338-339,共2页

针对京津城际延伸线解放路隧道下穿津山铁路的现状,对解放路隧道塘沽站端明挖段隧道主体结构的计算进行了分析研究,主要就Z-K荷载和动应力荷载的不同荷载组合模式进行了探讨。

关键词 主体结构 Z-K荷载 动应力荷载 荷载组合模式

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基于井水位潮汐响应探讨含水层的水力特征及其变化

16

作者 赵可新 兰双双 +2 位作者 谷洪彪 梁文宇 乔鹏 《南水北调与水利科技（中英文）》 CAS 北大核心 2022年第4期802-813,共12页

为了科学地认识应力荷载对地下水渗流运动规律的影响,揭示井孔-含水层系统与地震活动的响应关系,以华蓥山断裂带附近的大足井和北碚井为例,基于潮汐响应推求观测段含水层水力特征参数,探讨汶川地震对含水层水力特征及地下水流运动状态... 为了科学地认识应力荷载对地下水渗流运动规律的影响,揭示井孔-含水层系统与地震活动的响应关系,以华蓥山断裂带附近的大足井和北碚井为例,基于潮汐响应推求观测段含水层水力特征参数,探讨汶川地震对含水层水力特征及地下水流运动状态的影响,并对其变化机制进行解释。结果表明:大足井附近含水层中地下水运动以径向流为主,利用潮汐径向流模型计算出含水层水平渗透系数与以往抽水试验的结果基本一致;北碚井孔-含水层系统中地下水垂向流和径向流并存,引入越流含水层系统模型得到越流系数范围为1.5×10^(-8)~2.5×10^(-8)s^(-1);汶川地震后,北碚和大足井水位均发生了阶降变化且含水层中地下水垂向流运动增强,分析认为原因是该区域侏罗系砂岩含水层在较大范围内存在着统一的水力联系,且局部裂隙发育,倾角较大,地震导致含水层发生膨胀变形和裂隙疏通,在重力作用下地下水顺层或沿裂隙通道流动。研究结果有助于提高对含水层受力变形与渗流相互作用的认识,进一步深化井孔-含水层系统对地震活动响应机制的研究。 展开更多

关键词 潮汐响应 含水层水力参数 渗透系数 越流系数 地震应力荷载

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高速铁路CFG桩复合地基预制桩帽施工工艺研究 被引量：1

17

作者 彭声应 张继文 +3 位作者 刘皖怀 涂永明 曾俊铖 童小东 《铁道建筑》 北大核心 2009年第7期86-87,共2页

对高速铁路CFG桩复合地基新型预制圆板桩帽进行了施工工艺研究,并与倒杯桩帽、圆板土模现浇、圆板钢模现浇等不同类型桩帽施工工艺进行了比较,为京沪高速铁路路基桩帽施工提供参考。

关键词 高速铁路 CFG 桩网 复合地基 桩土应力荷载比

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粉煤灰轻质路堤的静力模型试验研究 被引量：4

18

作者 扬军 韩以谦 邓学钧 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第4期26-32,共7页

本义采用理论分析和试验研究相结合的方法，对粉煤灰路堤的受力特性进行了研究。通过室内粉煤灰路堤静力模型试验，得出了粉煤灰路堤内定点应力、位移与荷载的关系，并从两方面加以验证。

关键词 粉煤灰路堤 静力模型试验 应力-荷载 位移-荷载

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对P．C结构的结构重要性系数γo及次弯矩调幅的讨论

19

作者 杨华雄 《建筑科技情报》 2010年第1期40-40,共1页

一、按力筋两重性，将力筋作用进行分解： fpyAp=σpAp＋（fpy-σp）Mp=Sp＋Rp Sp-预应力荷载，可分为外荷载和内荷载两种；Rp-力筋富余抗拉材料。 则GB50153（8．2．4—2）式可精确如下：

关键词 弯矩调幅 结构 应力荷载 两重性 力筋 外荷载 抗拉

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应力、应变控制模式下沥青疲劳损伤演化规律 被引量：24

20

作者 单丽岩 谭忆秋 +2 位作者 许亚男 张红 任南琪 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期16-21,74,共7页

为深入了解控制模式对沥青疲劳性能的影响,全面掌握沥青的疲劳机理,针对普遍采用的2种基质沥青进行了应力和应变控制模式下疲劳损伤规律的研究。采用动态剪切流变仪,分别对沥青施加应力应变对荷载,对比分析每对荷载作用下沥青的疲劳损... 为深入了解控制模式对沥青疲劳性能的影响,全面掌握沥青的疲劳机理,针对普遍采用的2种基质沥青进行了应力和应变控制模式下疲劳损伤规律的研究。采用动态剪切流变仪,分别对沥青施加应力应变对荷载,对比分析每对荷载作用下沥青的疲劳损伤过程。分析了沥青在应力和应变控制模式下累计耗散能的变化规律;建立了2种控制模式下的累计耗散能增长模型及不同控制模式下累计耗散能的转换关系;提出了不同控制模式下沥青疲劳损伤演化规律的转换方法。研究结果表明:沥青的疲劳过程可以分为黏弹影响阶段和疲劳损伤阶段两部分;当采用应力应变对荷载时,应力、应变控制模式下的累计耗散能-荷载作用次数曲线呈对称关系;累计耗散能增长模型可以很好地拟合沥青疲劳过程中累计耗散能的变化规律;建立的转换方法可以实现应力、应变控制模式下沥青疲劳损伤演化规律的相互转换。 展开更多

关键词 道路工程 沥青 应力应变对荷载 疲劳损伤 累计耗散能 控制模式

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