进口单独放行方式下的干道双向绿波协调控制图解法

1

作者 江书妍 卢凯 +3 位作者 赵一鸣 黄子豪 邓元昊 荆彬彬 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第8期2803-2817,共15页

利用车辆运行的时空特征来解析干道绿波协调控制效果,能够深层地探索绿波协调设计的本质性原理。本文从绿波协调设计的原理出发,基于空间时距图几何元素的变换调整,提出了一种进口单独放行方式下的干道双向绿波协调控制图解法。构建了... 利用车辆运行的时空特征来解析干道绿波协调控制效果,能够深层地探索绿波协调设计的本质性原理。本文从绿波协调设计的原理出发,基于空间时距图几何元素的变换调整,提出了一种进口单独放行方式下的干道双向绿波协调控制图解法。构建了初始综合优化流程,实现了信号协调参数的初步优化设计,进一步提出了交叉口相序再优化判断准则、基于速度推进线旋转变换的公共信号周期再优化方法、基于优化判断矩阵的相位差再优化流程,并通过逐步迭代优化实现了信号相位相序、公共信号周期以及相位差的最终优化。案例分析表明,本文所提出的图解法能够快速地获得双向绿波带宽较为理想的协调控制优化方案。基于VISSIM的仿真分析表明,该方案的协调优化效果优于PBAND模型,且最终达到了正反向绿波带宽的最优值。该图解法具备设计流程清晰、优化空间连续、求解速度快的优点,同时能够获得较为理想的干道双向绿波协调优化效果,具有一定的工程应用价值。 展开更多

关键词 信号控制 干道协调 图解法 绿波协调 进口单放

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基于交通疏解的干道协调控制模型及应用研究 被引量：2

2

作者 郑淑鉴 佘文晟 +1 位作者 熊文华 郑资锴 《交通科学与工程》 2016年第3期81-86,共6页

为了提高干道的协调控制效果,最大化疏解干道的交通流,提出基于交通疏解的干道协调控制模型。以各个路段绿波带宽的最大为模型的目标,通过时距图,分析上、下游路口间的关系,获得约束条件。结合目标函数和各约束条件,建立基于交通疏解干... 为了提高干道的协调控制效果,最大化疏解干道的交通流,提出基于交通疏解的干道协调控制模型。以各个路段绿波带宽的最大为模型的目标,通过时距图,分析上、下游路口间的关系,获得约束条件。结合目标函数和各约束条件,建立基于交通疏解干道协调控制模型。研究结果表明:基于LINGO软件,可优化求解该模型的流程;并利用上、下行红灯中心点偏差,可优化路口的相位相序。案例结果表明:该模型适用于左、右转车流较大以及路段流量差异大的干道。通过道路的浮动车数据和监控视频,验证了该模型能最大化地疏散干道的车流、缓解干道的交通拥堵。 展开更多

关键词 信号控制 交通疏解 干道协调 相位优化

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基于VISSIM干道协调交通信号配时优化设计--以市南大道为例 被引量：2

3

作者 刘肇湛 黎建辉 +2 位作者 谢尚东 林伟韩 张海洋 《科学技术创新》 2021年第6期135-137,共3页

随着粤港澳大湾区经济的快速发展,大湾区内机动车辆急剧增加,道路拥堵情况严重。部分道路信号配时设置不合理,造成居民出行时间成本增加、道路尾气污染严重等现象,降低了居民的工作效益和生活质量。本课题通过对广州南沙实地调研得到了... 随着粤港澳大湾区经济的快速发展,大湾区内机动车辆急剧增加,道路拥堵情况严重。部分道路信号配时设置不合理,造成居民出行时间成本增加、道路尾气污染严重等现象,降低了居民的工作效益和生活质量。本课题通过对广州南沙实地调研得到了市南大道与鸡谷山路、黄阁大道、环岛中路交叉口饱和流量,相邻交叉口之间的距离与路段平均行程速度等基础数据。基于此,我们对干线协调理论、交互式协调系统进行研究,确定了相位差。并利用上述研究理论,对干线协调系统进行仿真研究。最后得出,干线协调有利于绿波带优化。 展开更多

关键词 信号配时 VISSIM 绿波交通 干道协调

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协调控制下主动信号优先策略的最佳周期模型 被引量：1

4

作者 谭真 梅振宇 +1 位作者 黄志义 马万经 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第7期104-110,131,共8页

对于公交信号优先的研究侧重于已知周期下优先策略的效益及参数,所采用的周期不一定最优。考虑协调控制约束的基础上,以主路上关键交叉口为对象,量化讨论了3种典型TSP策略对延误造成的影响。建立了基于优先策略最大可能效益的最佳周期... 对于公交信号优先的研究侧重于已知周期下优先策略的效益及参数,所采用的周期不一定最优。考虑协调控制约束的基础上,以主路上关键交叉口为对象,量化讨论了3种典型TSP策略对延误造成的影响。建立了基于优先策略最大可能效益的最佳周期模型。并结合实例分析了实际可能流量条件变化对主动信号优先策略最佳周期的影响。结果表明:在特定流量组合下,增加传统TRRL公式得到的周期存在一定效益,增加幅度随优先相位与非优先相位流量之比增加而变大,可针对流量条件动态选取运行周期。此外,对比发现红灯早断策略的效果略优于绿灯延长策略。 展开更多

关键词 交通工程 干道协调 主动信号优先 最佳周期 优先时间

原文传递

双向绿波信号控制优化研究

5

作者 吴刚 叶婉君 +3 位作者 白钰洁 马祯 林国靖 秦钟 《科技与创新》 2020年第20期44-45,共2页

为研究双向绿波信号控制在实际交通状态下的应用,根据干线协调控制原理和兴南大道的道路交通状况,对兴南大道进行双向绿波信号控制优化研究,提出了考虑滞留车辆条件下的双向绿波优化方案,并通过VISSIM验证方案的有效性,结果表明加入滞... 为研究双向绿波信号控制在实际交通状态下的应用,根据干线协调控制原理和兴南大道的道路交通状况,对兴南大道进行双向绿波信号控制优化研究,提出了考虑滞留车辆条件下的双向绿波优化方案,并通过VISSIM验证方案的有效性,结果表明加入滞留车辆计算后,兴南大道在双向绿波方案下相关指标有所优化,滞留车辆的双向绿波信号控制在实际工作中应用效果较好。 展开更多

关键词 干道协调 双向绿波 滞留车辆 微观仿真

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干道协调控制相位差模型及其优化方法 被引量：31

6

作者 卢凯 徐建闽 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期83-88,共6页

通过对协调控制系统进行相位优化设计,综合考虑各路段的平均车速、车流的离散性、相交道路的转弯车流以及车辆到达的不均匀性等各种影响干道协调控制方案实施效果的主要因素后,建立了一种新的干道协调控制相位差模型。以干道控制系统的... 通过对协调控制系统进行相位优化设计,综合考虑各路段的平均车速、车流的离散性、相交道路的转弯车流以及车辆到达的不均匀性等各种影响干道协调控制方案实施效果的主要因素后,建立了一种新的干道协调控制相位差模型。以干道控制系统的总延误与总停车次数作为相位差模型的输出,对上、下行车队在交叉口的延误规律进行了分析,并利用Matlab编程计算来实现相位差的优化。结果表明:该优化模型为解决干道协调控制相位差优化问题提供了一种新方法。 展开更多

关键词 交通工程 干道协调控制 相位差模型 延误时间 停车次数 受阻分析图

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基于粒子群理论的干道协调控制优化研究 被引量：8

7

作者 靳文舟 黄一峰 +2 位作者 荣利利 李俊辉 刘颖杰 《交通与计算机》 2008年第1期31-34,54,共5页

基于粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)算法及车流离散理论,提出了以车流延误最小为目标的相位差优化模型。该模型为共用干道的一系列交叉口组成的线控系统。介绍了车流通过线控系统交叉口停车线后的流率-时间规律,建立了车... 基于粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)算法及车流离散理论,提出了以车流延误最小为目标的相位差优化模型。该模型为共用干道的一系列交叉口组成的线控系统。介绍了车流通过线控系统交叉口停车线后的流率-时间规律,建立了车流通过线控系统交叉口时产生延误的计算方法。仿真试验运行结果表明,该模型能更准确地反映现实的交通运行情况,为干道交通运行提供更好的控制效果,模型的递推形式有利于计算机编程实现,较双向绿波数解法优越。 展开更多

关键词 城市主干道协调控制系统 最小延误 相位差 粒子群优化

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基于相交道路左转饱和交通量的MULTIBAND改进模型 被引量：6

8

作者 常玉林 郑献予 张鹏 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2018年第1期29-35,共7页

为降低相交道路左转饱和交通量对干线车流的影响,提高干线协调控制效益,在MULTIBAND模型的基础上,对于相交道路左转交通量在周期内饱和的交叉口,在计算其下游路段绿波带宽时,将相交道路的部分左转相位时间计入协调方向相位中,并在模型... 为降低相交道路左转饱和交通量对干线车流的影响,提高干线协调控制效益,在MULTIBAND模型的基础上,对于相交道路左转交通量在周期内饱和的交叉口,在计算其下游路段绿波带宽时,将相交道路的部分左转相位时间计入协调方向相位中,并在模型中考虑相交道路左转相位早闭或滞后于协调方向相位对带宽求解的影响.模型的求解和仿真表明,改进的MULTIBAND模型不仅更有利于获得最大带宽,并能有效降低干道中直行车辆的延误和交叉口停车概率,尤其是相交道路左转相位处于滞后相序时,控制效果更为明显. 展开更多

关键词 城市交通 干道协调控制 多带宽模型 转向交通量 相序 延误

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基于CTM的干道协调控制相位差优化方法研究 被引量：5

9

作者 李淑庆 李仁杰 谢晓忠 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第5期979-984,1017,共7页

为探讨城市干道双向协调控制信号相位差优化方法,基于元胞传输模型(CTM),建立了车辆实际运行状态的城市干道交通流模型与城市干道信号协调控制相位差优化模型;采用免疫遗传算法,提出了使城市干道双向信号协调控制系统车辆总延误最小的... 为探讨城市干道双向协调控制信号相位差优化方法,基于元胞传输模型(CTM),建立了车辆实际运行状态的城市干道交通流模型与城市干道信号协调控制相位差优化模型;采用免疫遗传算法,提出了使城市干道双向信号协调控制系统车辆总延误最小的最优相位差优化方法;运用MATLAB 7.0编程建立的实验平台,对该模型及其优化方法进行仿真验证。结果表明:该相位差优化方法得到的车辆平均延误分别比传统图解法、数解法减少26.2%,17.3%。 展开更多

关键词 交通工程 相位差 优化方法 元胞传输模型 干道协调控制 免疫遗传算法

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桥梁两端交叉口信号协调控制与碳排放关系研究 被引量：4

10

作者 姚世瑞 郭建钢 +1 位作者 陈黎明 陈金山 《公路与汽运》 2016年第4期44-47,共4页

在现有道路条件下,为了提高桥梁的通行能力,缓减交通压力,减少碳排放,运用交通信号协调及配时优化软件Synchro对福建南平市政和县南门大桥沿线两交叉口进行干道信号协调控制优化,确定相位差,找到合理的绿波带。通过比较优化前后控制效果... 在现有道路条件下,为了提高桥梁的通行能力,缓减交通压力,减少碳排放,运用交通信号协调及配时优化软件Synchro对福建南平市政和县南门大桥沿线两交叉口进行干道信号协调控制优化,确定相位差,找到合理的绿波带。通过比较优化前后控制效果,在早高峰阶段,基于原配时方案的协调控制设计后,碳排放减少11%,交通运行指标有所改善;基于单点信号控制优化的协调控制优化设计后,碳排放减少15%,其他指标均有所改善。协调控制系统可在一定程度上降低碳及其他废气排放,改善环境。 展开更多

关键词 城市交通 干道协调控制 交叉口 碳排放 SYNCHRO

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基于混沌遗传算法的干道协调控制相位差优化 被引量：4

11

作者 吕少姣 李春贵 李哲明 《广西工学院学报》 CAS 2013年第1期44-49,共6页

以城市交通干道的延误时间最小化为研究目标,通过对应用于交通干道协调控制相位差优化的遗传算法和混沌优化算法的研究分析,并结合两者的优点,提出一种基于Logistic映射的混沌遗传优化算法,进而得到各个路口的最佳相位差,并将新算法与... 以城市交通干道的延误时间最小化为研究目标,通过对应用于交通干道协调控制相位差优化的遗传算法和混沌优化算法的研究分析,并结合两者的优点,提出一种基于Logistic映射的混沌遗传优化算法,进而得到各个路口的最佳相位差,并将新算法与已有算法进行对比仿真实验,实验结果证实了该方法在收敛性和优化效果上都得到了提高. 展开更多

关键词 干道协调控制 相位差优化 延误时间 混沌遗传算法

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面向干道路端T型交叉口的绿波协调控制模型 被引量：4

12

作者 徐建闽 肖雅惠 +1 位作者 荆彬彬 李岿林 《公路工程》 北大核心 2018年第6期78-81,133,共5页

现有干道绿波协调控制方法多是以十字交叉口直行车流为研究对象,对干道路端形成的T型交叉口左转车流却较少进行研究。针对这一不足,首先对T型交叉口的相位特点进行了分析并给出了两种不同相位放行方式,接着给出了描述上述两种不同相位... 现有干道绿波协调控制方法多是以十字交叉口直行车流为研究对象,对干道路端形成的T型交叉口左转车流却较少进行研究。针对这一不足,首先对T型交叉口的相位特点进行了分析并给出了两种不同相位放行方式,接着给出了描述上述两种不同相位放行方式的通用数学公式,最后以双向绿波带宽之和最大为优化目标,利用干道时距图,建立了面向干道路端T型交叉口的绿波协调控制模型。选取义乌市宾王—北苑交叉口(十字)与宾王—春晗交叉口(T型)构成的简单干道路网进行模型求解验证,案例求解结果表明,所建模型能够获得双向最大绿波带宽,具有较好的理论意义与实践价值。 展开更多

关键词 城市交通 交通信号控制 干道协调控制 绿波带宽 T型交叉口

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基于Synchro-VISSIM的干道绿波协调控制仿真研究 被引量：4

13

作者 卢火平 罗典 许伟立 《交通与运输》 2013年第H12期33-36,共4页

城市交通干道作为城市路网中的重要组成部分,通畅与否直接影响整个城域交通网络能否平稳、安全的运行。旨在通过Synchro系统设计干道绿波协调控制优化方案,并建立VISSIM干道绿波协调控制仿真优化模型。最后以上海市五角场国定路(邯郸路... 城市交通干道作为城市路网中的重要组成部分,通畅与否直接影响整个城域交通网络能否平稳、安全的运行。旨在通过Synchro系统设计干道绿波协调控制优化方案,并建立VISSIM干道绿波协调控制仿真优化模型。最后以上海市五角场国定路(邯郸路至黄兴路)为例,在交通仿真软件VISSIM中对五角场国定路进行绿波协调控制仿真,并对仿真结果进行评价。分析结果显示,国定路实施绿波协调控制之后,东西向车延误较现状均有不同程度的减少,行程车速亦有显著提高。 展开更多

关键词 城市交通 干道协调控制 仿真 SYNCHRO系统 VISSIM

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基于碳排放的城市干道信号协调控制 被引量：3

14

作者 陈金山 陈黎明 +2 位作者 张华 张翀 郭建钢 《莆田学院学报》 2016年第5期100-104,共5页

以福州市仓山区金山大道上3个重要节点为研究对象,以碳排放和路段总延误为评价指标,应用Synchro交通仿真软件进行信号协调控制优化设计,实现了交叉口碳排放最小的交通管理策略。研究结果表明:信号协调控制比现状单点信号控制方案的碳排... 以福州市仓山区金山大道上3个重要节点为研究对象,以碳排放和路段总延误为评价指标,应用Synchro交通仿真软件进行信号协调控制优化设计,实现了交叉口碳排放最小的交通管理策略。研究结果表明:信号协调控制比现状单点信号控制方案的碳排放和路网总延误分别减少了9.6%和13.5%。可见,干道信号协调控制能有效减少碳排放,并提高交通流的运行效率。 展开更多

关键词 交通污染 Synchro交通仿真软件 干道协调控制 绿波带宽度 碳排放

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经典干道多绿波带宽协调控制模型的改进 被引量：3

15

作者 荆彬彬 王尉臣 +2 位作者 吴雨娟 蔡倩 陆逸 《南通大学学报（自然科学版）》 CAS 2021年第4期15-22,共8页

MULTIBAND是经典的干道多带宽绿波协调控制模型。然而,MULTIBAND模型本身仍存在一些不足,如带宽权重因子与带宽比例系数均需要进一步细化、绿波带中心线左右严格对称这一约束过于严苛、初始排队清空时间的空间位置需要重新定义及相序模... MULTIBAND是经典的干道多带宽绿波协调控制模型。然而,MULTIBAND模型本身仍存在一些不足,如带宽权重因子与带宽比例系数均需要进一步细化、绿波带中心线左右严格对称这一约束过于严苛、初始排队清空时间的空间位置需要重新定义及相序模式优化空间需要进一步扩展。针对上述不足之处,对经典的MULTIBAND模型进行改进,提出了改进的MULTIBAND模型。最后以一算例对所提的改进MULTIBAND模型进行验证,绿波带宽分析结果表明所提改进MULTIBAND模型能够使得理论求解结果与实际绘制结果相一致,仿真实验结果表明所提改进MULTIBAND模型能有效降低车辆的综合运行性能指标(平均延误时间和平均停车次数的加权之和),从而验证了所提改进模型的有效性与实用性。 展开更多

关键词 干道绿波协调 MULTIBAND 城市交通

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基于Synchro的相位差优化方法研究——以长安街交叉口为例 被引量：3

16

作者 陈垚 刘莎莎 +1 位作者 李玲利 付加磊 《交通信息与安全》 2012年第6期115-117,共3页

干道信号协调控制是提高干道通行能力的重要途径。以长安街交叉口为例,在分析数解法优化原理的基础上,剖析数解法存在的缺陷,并提出改进方法。利用Synchro软件进行交通仿真,结果表明,改进后的数解法更加合理有效。

关键词 干道信号协调控制 相位差 数解法 SYNCHRO

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乐山市绿心路信号线控方案优化设计 被引量：2

17

作者 徐桃让 赵斌 蒋阳升 《交通运输工程与信息学报》 2020年第1期16-25,共10页

针对乐山市绿心路部分路段交通效率低下的问题,在完成交通调查的基础上分别使用图解法和Synchro并结合渠化措施对其进行信号线控方案的优化设计,然后使用VISSIM分别对现状配时方案和两种线控方案进行仿真评价。结果表明两种线控方案控... 针对乐山市绿心路部分路段交通效率低下的问题,在完成交通调查的基础上分别使用图解法和Synchro并结合渠化措施对其进行信号线控方案的优化设计,然后使用VISSIM分别对现状配时方案和两种线控方案进行仿真评价。结果表明两种线控方案控制下主干道的延误、停车次数等参数均小于原配时方案,且在相同时间内均能通过更多的车辆数。进一步比较两种线控方案得知,基于Synchro的线控方案能使线控系统整体的延误等参数更小,而基于图解法的线控方案能让干道通过的车辆数更多,证明两种线控方案具有各自的优势,从而为不同的控制需求提供了多样化的选择。 展开更多

关键词 交通工程 干道信号协调控制 SYNCHRO 图解法 乐山市绿心路 VISSIM仿真

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考虑关键路径序列的干道绿波协调控制方法

18

作者 王厚沂 张存保 +2 位作者 曹雨 陈峰 曾荣 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2022年第6期63-71,共9页

传统的干道协调控制通常以协调流向的通行效率最大为优化目标,然而在实际交通流量波动环境中,某些非协调流向的流量在局部时段可能与协调流向相当甚至高于协调流向,从而影响干道运行的总体效率。为了解决该问题,研究了1种考虑关键路径... 传统的干道协调控制通常以协调流向的通行效率最大为优化目标,然而在实际交通流量波动环境中,某些非协调流向的流量在局部时段可能与协调流向相当甚至高于协调流向,从而影响干道运行的总体效率。为了解决该问题,研究了1种考虑关键路径序列的干道绿波协调控制方法。利用路径流量分担率和行程时间指数计算各车辆行驶路径的重要度,并采用系统聚类算法识别干道上车辆行驶的关键路径。在此基础上构建了考虑关键路径序列的干道绿波协调控制模型:考虑了各关键路径信号相位之间的协调关系,设置了含0-1变量的信号相位矩阵,并构建模型的基础约束条件;设置了无效带宽存在性判断变量和最小重要度判断变量,构建了考虑路径重要度的绿波带宽分配策略,确保绿波带宽优先分配给重要度大的关键路径;以关键路径序列加权绿波带宽总和最大为优化目标,构建了模型的目标函数。利用VISSIM仿真软件搭建仿真环境,以武汉市中山路4处交叉口组成的干道路段为例进行仿真验证。实验结果表明:相比于传统的干道绿波协调控制方法和干道多路径绿波协调控制方法,考虑关键路径序列的干道绿波协调控制方法使得干道平均延误分别减少了12.1%和4.8%,平均排队长度分别减少了13.6%和7.6%,平均停车次数分别下降了16.5%和9.7%;各关键路径的车辆平均行程时间与自身重要度大小严格成反比,避免了绿波带宽的浪费。 展开更多

关键词 交通控制 干道信号协调 关键路径 带宽分配策略 混合整数线性规划

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港区道路管理信号系统设计 被引量：1

19

作者 曹阳 《港口科技》 2009年第1期35-37,共3页

随着港口大型化的发展,各港口的道路信号系统落后是普遍问题。本文分析了港口道路信号控制需求,提出了适用于港口的道路信号系统的系统目标和分级控制结构,并具体地界定了系统管理平台功能和信号控制机功能,最后以天津港为例介绍了港区... 随着港口大型化的发展,各港口的道路信号系统落后是普遍问题。本文分析了港口道路信号控制需求,提出了适用于港口的道路信号系统的系统目标和分级控制结构,并具体地界定了系统管理平台功能和信号控制机功能,最后以天津港为例介绍了港区主干路协调控制的设计方法。 展开更多

关键词 港口 信号系统 分级结构 干道信号协调控制

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