局部挤压辅助提高压铸件质量的研究和应用 被引量：13

1

作者 贾志欣 毛杰杰 +1 位作者 李继强 张正来 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2018年第7期728-730,共3页

形状复杂、壁厚不均匀的压铸件由于结构原因,在成形过程无法及时补缩,易出现缩孔缺陷。实施局部挤压辅助技术是提高这类压铸件质量的有效方法。给出了压铸成形过程中局部挤压的原理和结构,分析了挤压深度、挤压压力、挤压延迟时间和挤... 形状复杂、壁厚不均匀的压铸件由于结构原因,在成形过程无法及时补缩,易出现缩孔缺陷。实施局部挤压辅助技术是提高这类压铸件质量的有效方法。给出了压铸成形过程中局部挤压的原理和结构,分析了挤压深度、挤压压力、挤压延迟时间和挤压持续时间对压铸件质量的影响,并通过实例说明了局部挤压的应用效果。 展开更多

关键词 压铸 局部挤压 缩孔 气孔

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改善铝合金压铸件缩松缩孔的技术 被引量：1

2

作者 陈娟 金柱 +1 位作者 杨召岭 王欢 《铸造工程》 2024年第1期11-16,共6页

鉴于铝合金压铸件缩松、缩孔是发生频率较高且不易被观察识别的内部缺陷,对缩孔宏观和微观形态进行展示以及对缩孔改善进行说明。生产中通过采用局部挤压技术、高压点冷技术、仿形减重技术、减小余量少加工技术以及模具温控布局技术,优... 鉴于铝合金压铸件缩松、缩孔是发生频率较高且不易被观察识别的内部缺陷,对缩孔宏观和微观形态进行展示以及对缩孔改善进行说明。生产中通过采用局部挤压技术、高压点冷技术、仿形减重技术、减小余量少加工技术以及模具温控布局技术,优化压铸工艺,解决了压铸件缩孔缺陷。 展开更多

关键词 压铸件 缩孔 缩松 局部挤压 高压点冷

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铝合金斜头管挤压铸造工艺研究

3

作者 陈云 薛天琪 +3 位作者 余鉴 杨鹏 董其娟 梁乘鹏 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2024年第2期152-157,共6页

为了实现车身轻量化,同时使斜头管兼具良好的成形性能和优异的力学性能,研究了铝合金斜头管的挤压铸造成形工艺。结果表明,浇注温度为710℃、三阶段压射速度分别为200、90、150 mm/s、模具温度为250℃、局部挤压延迟时间为2.5 s、局部... 为了实现车身轻量化,同时使斜头管兼具良好的成形性能和优异的力学性能,研究了铝合金斜头管的挤压铸造成形工艺。结果表明,浇注温度为710℃、三阶段压射速度分别为200、90、150 mm/s、模具温度为250℃、局部挤压延迟时间为2.5 s、局部挤压保压时间为25 s时,生产的斜头管铸件外形完好,内部无明显缺陷。对斜头管铸件进行T6热处理(固溶处理535℃×8 h,时效处理180℃×4 h),其抗拉强度为318.4 MPa,屈服强度为269.5 MPa,伸长率为12.95%,满足产品设计需求。 展开更多

关键词 斜头管 挤压铸造 局部挤压 T6热处理

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铝合金后端盖压铸工艺优化及局部挤压设计

4

作者 李光浩 董超奇 +2 位作者 卢信学 孙宝寿 束学道 《铸造》 CAS 2024年第2期216-219,共4页

分析了铝合金后端盖铸件结构工艺性,根据压铸工艺经验公式设计了浇注系统。采用Flow-3D软件进行数值模拟,发现后端盖铸件悬置孔区域不能实现金属液顺序充填。根据数值模拟结果修改浇注系统设计并进行实际生产,铸件厚壁区域产生缩孔缺陷... 分析了铝合金后端盖铸件结构工艺性,根据压铸工艺经验公式设计了浇注系统。采用Flow-3D软件进行数值模拟,发现后端盖铸件悬置孔区域不能实现金属液顺序充填。根据数值模拟结果修改浇注系统设计并进行实际生产,铸件厚壁区域产生缩孔缺陷。针对厚壁区域设计局部挤压工艺,在其凝固过程中进行挤压补缩,消除了后端盖铸件悬置孔部位缩孔缺陷。 展开更多

关键词 铝合金 压铸 后端盖 数值模拟 工艺优化 局部挤压

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铝合金后轮罩真空压铸工艺优化设计 被引量：4

5

作者 陈学美 朱仁举 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期952-957,共6页

根据铝合金后轮罩的结构特征及性能要求,进行了真空压铸工艺设计,主要包括铸件结构、分型面、浇注系统、排溢系统、真空阀数量的确定、模具设计及压铸工艺参数的设定。使用MAGMA软件进行工艺分析改进,针对分析中容易产生缩孔铸造缺陷的... 根据铝合金后轮罩的结构特征及性能要求,进行了真空压铸工艺设计,主要包括铸件结构、分型面、浇注系统、排溢系统、真空阀数量的确定、模具设计及压铸工艺参数的设定。使用MAGMA软件进行工艺分析改进,针对分析中容易产生缩孔铸造缺陷的厚大部位采用局部挤压工艺。 展开更多

关键词 铝合金 后轮罩 真空压铸 真空阀 局部挤压

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八挡自动变速器主壳体压铸工艺优化 被引量：3

6

作者 柯春松 唐杰 +1 位作者 庄舰 刘红娟 《铸造》 CAS 北大核心 2022年第8期997-1004,共8页

针对国内自主研发的八挡自动变速器主壳体,通过数值模拟仿真分析,优化了浇排系统和压铸工艺,缩短了模具开发周期,提高了模具设计成功率。采用局部挤压技术,对产品中的高压油道、“U”形凹槽等关键区域进行挤压补缩,增加了铸件该部位的... 针对国内自主研发的八挡自动变速器主壳体,通过数值模拟仿真分析,优化了浇排系统和压铸工艺,缩短了模具开发周期,提高了模具设计成功率。采用局部挤压技术,对产品中的高压油道、“U”形凹槽等关键区域进行挤压补缩,增加了铸件该部位的致密度,消除了缩松、缩孔缺陷,避免了铸件在压力下泄露问题。通过真空压铸技术,解决了大型复杂铸件不易成形的技术难点,减少了铸件气孔缺陷的产生,铸件气密性符合技术要求。通过试模,铸件各项性能指标均达到客户要求。最终,产品顺利实现量产,合格率达到90%以上。 展开更多

关键词 变速器 数值模拟 局部挤压 真空压铸

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考虑局部挤压的盖梁不落地支架牛腿受力分析

7

作者 吴方慧 陈豪 +2 位作者 刁琥 张理民 倪黄雷 《黑龙江交通科技》 2023年第7期68-70,共3页

后插梢棒式剪力销-分配梁是目前常用的盖梁模板不落地支架结构体系,目前该不落地支架结构体系的受力分析中常将各构件之间视为密贴接触,忽略了牛腿预留孔与后插钢梢棒之间因施工可行性而采用的不等径设计,以及该设计将导致的不等径圆弧... 后插梢棒式剪力销-分配梁是目前常用的盖梁模板不落地支架结构体系,目前该不落地支架结构体系的受力分析中常将各构件之间视为密贴接触,忽略了牛腿预留孔与后插钢梢棒之间因施工可行性而采用的不等径设计,以及该设计将导致的不等径圆弧面局部挤压接触问题。采用三维有限元分析了不同施工荷载条件下不落地支架牛腿与钢梢棒的局部接触界面和内力分布,并针对整体和局部强度不足的问题提出结构补强建议。 展开更多

关键词 钢梢棒 不落地支架 局部挤压 有限元 接触界面

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电控箱壳体压铸成型的工艺分析及改善

8

作者 梁正涛 管维健 +2 位作者 罗宇辉 廖建强 安肇勇 《铸造设备与工艺》 2023年第6期19-23,31,共6页

介绍了一种新能源汽车后驱电控箱主壳体压铸成型的工艺设计过程。开发前期对零件结构进行分析,合理设计浇注及排溢系统。再利用MAGMA仿真软件对压铸填充、凝固等过程进行数值模拟分析,根据模拟结果提出应对措施。针对实际生产过程中发... 介绍了一种新能源汽车后驱电控箱主壳体压铸成型的工艺设计过程。开发前期对零件结构进行分析,合理设计浇注及排溢系统。再利用MAGMA仿真软件对压铸填充、凝固等过程进行数值模拟分析,根据模拟结果提出应对措施。针对实际生产过程中发生的气孔、缩孔、抛丸起皮等问题,提出改善方案。实践证明,增加司筒排气针、水尾搭桥增强排气可以改善气孔、起皮;改善浇道结构,通过改变产品填充状态可以改善产品内部质量;增加局部挤压结构,加强补缩,可以解决缩孔。多方面的改善措施保证了产品整体质量,提高了压铸件合格率。 展开更多

关键词 主壳体 压铸工艺 数值模拟 局部挤压

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铝合金下缸体铸件的局部挤压技术研究 被引量：3

9

作者 黄潇苹 朱洪军 魏巍 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2022年第4期517-520,共4页

结合局部挤压技术,以下缸体铸件为研究对象,阐述局部挤压技术解决气孔与结晶缩孔问题的一般流程。首先确定最终凝固的热节为挤压区域,进而通过适当的挤压力确定挤压油缸;其次估算局部挤压体积,进而计算挤压杆行程与直径,最后依据液固共... 结合局部挤压技术,以下缸体铸件为研究对象,阐述局部挤压技术解决气孔与结晶缩孔问题的一般流程。首先确定最终凝固的热节为挤压区域,进而通过适当的挤压力确定挤压油缸;其次估算局部挤压体积,进而计算挤压杆行程与直径,最后依据液固共存时间确定局部挤压持续时间。结果表明,合理使用局部挤压技术能有效降低缩孔体积。 展开更多

关键词 局部挤压 铝合金压铸 模具 缩孔

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局部挤压技术在铝合金压铸件中的应用 被引量：3

10

作者 王凯乐 《模具制造》 2021年第3期57-60,共4页

介绍了局部挤压技术在铝合金压铸件中的应用,局部挤压技术的原理、使用方法,以及局部挤压结构各部分具体的设计要点。最后以实际应用结果示例,直观地介绍了局部挤压技术的使用条件和挤压效果。

关键词 局部挤压 补缩 挤压销 铝合金 压铸件

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某直升机连接螺栓断裂原因 被引量：3

11

作者 林楚新 林森 孙国峰 《理化检验（物理分册）》 CAS 2021年第10期51-54,共4页

某型直升机固定尾减速机钛合金内侧压板的3件35Ni4Cr2MoA钢连接螺栓在试车时发生了断裂。通过宏观观察、断口分析、金相检验、力学性能试验和氢含量测试等方法,分析了连接螺栓的断裂原因。结果表明:连接螺栓的失效模式为疲劳断裂,压板... 某型直升机固定尾减速机钛合金内侧压板的3件35Ni4Cr2MoA钢连接螺栓在试车时发生了断裂。通过宏观观察、断口分析、金相检验、力学性能试验和氢含量测试等方法,分析了连接螺栓的断裂原因。结果表明:连接螺栓的失效模式为疲劳断裂,压板孔壁与螺栓杆部的局部挤压损伤形成了疲劳裂纹源,试车过程中裂纹不断扩展,最终导致了连接螺栓的断裂。 展开更多

关键词 连接螺栓 疲劳断裂 局部挤压 疲劳裂纹源

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局部挤压在压铸铝合金变速器壳体上的应用 被引量：2

12

作者 崔少朋 李朝兴 苏文平 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2022年第10期1312-1314,共3页

铝合金变速器壳体结构复杂、局部厚大,凝固过程中易形成热节,无法充分补缩,产生缩松、缩孔缺陷。采用局部挤压技术可解决此类问题,提升其品质。采用AnyCasting软件,对铝合金变速器壳体局部挤压结构进行模拟,验证了局部挤压结构的应用效果。

关键词 压铸 缩孔 局部挤压

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铝合金短车架挤压铸造工艺及模具的研究 被引量：3

13

作者 夏望红 罗继相 +1 位作者 舒樱 彭旋 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期489-491,共3页

针对轮椅短车架零件的结构特点,结合生产实际,运用AnyCasting软件模拟了流道尺寸对缩孔、缩松的影响。结果表明,挤压铸造流道设计对铸件的补缩效果有重要影响,挤压铸造时合金液在补缩压力下流经浇道对铸件进行补缩,但对远离浇口的铸件... 针对轮椅短车架零件的结构特点,结合生产实际,运用AnyCasting软件模拟了流道尺寸对缩孔、缩松的影响。结果表明,挤压铸造流道设计对铸件的补缩效果有重要影响,挤压铸造时合金液在补缩压力下流经浇道对铸件进行补缩,但对远离浇口的铸件厚大部位因压力传递的有效性受到限制。采用局部挤压或冷却水、激冷块等措施来调节厚大部位的凝固顺序,可以减少缩孔、缩松缺陷。 展开更多

关键词 挤压铸造 模拟分析 局部挤压 激冷块

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大壁厚差铝合金发动机支架挤压铸造工艺优化 被引量：2

14

作者 李锦东 吉泽升 +5 位作者 何维明 姜博 胡茂良 宋伟生 王云龙 张永冰 《特种铸造及有色合金》 CAS 北大核心 2022年第11期1444-1449,共6页

针对大壁厚差支架铸造过程中易出现缩孔、缩松缺陷的问题,运用ProCAST软件模拟了间接挤压铸造工艺的充型和凝固过程,预测缺陷的位置并优化了方案。结果表明,采用大尺寸内浇口、低速充型可以消除成形过程的卷气、夹渣和通孔处的缩孔、缩... 针对大壁厚差支架铸造过程中易出现缩孔、缩松缺陷的问题,运用ProCAST软件模拟了间接挤压铸造工艺的充型和凝固过程,预测缺陷的位置并优化了方案。结果表明,采用大尺寸内浇口、低速充型可以消除成形过程的卷气、夹渣和通孔处的缩孔、缩松缺陷。挤压压力为75 MPa时,缺陷集中在凸台部位,且无法在冲头压力作用下消除。设计局部挤压方案,在挤压压力为75 MPa、浇注温度为700℃、模具温度为200℃下,模拟得出最佳挤压销激活时间为1.1 s,取出时间为9.5 s。试验验证表明,经过局部挤压,消除了凸台部位的缺陷。 展开更多

关键词 ADC12铝合金 大壁厚差支架 间接挤压铸造 PROCAST 局部挤压

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基于高压薄壁铸铝的车身前轮罩成形技术研究 被引量：3

15

作者 潜圣汶 郑德兵 《模具工业》 2021年第5期67-71,共5页

阐述了实现车身轻量化的关键技术途径,以汽车前轮罩为例,从其结构设计、成形分析及生产工艺等方面论述了高压真空铸铝件可实现的结构特点及关键技术,基于前期成形的结构设计优化及模流分析,二级真空及局部挤压技术是提高铸铝轮罩合格率... 阐述了实现车身轻量化的关键技术途径,以汽车前轮罩为例,从其结构设计、成形分析及生产工艺等方面论述了高压真空铸铝件可实现的结构特点及关键技术,基于前期成形的结构设计优化及模流分析,二级真空及局部挤压技术是提高铸铝轮罩合格率的关键。 展开更多

关键词 高压铸铝 成形分析 局部挤压 前轮罩 压铸

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局部挤压降低压铸发动机支架的气孔缺陷 被引量：2

16

作者 张志斌 高子威 +3 位作者 柴国钟 潘孝勇 付春明 鲍雨梅 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2017年第10期1088-1092,共5页

利用Magma软件对汽车发动机支架高压压铸(HPDC)过程进行数值模拟,验证了支架缺陷类型及位置与实际生产的一致性。分析得出了其气孔缺陷较高的原因是铸件高低分型大、壁厚不均及浇口过早的凝固,导致气体难以排出,且远端无法得到压力的良... 利用Magma软件对汽车发动机支架高压压铸(HPDC)过程进行数值模拟,验证了支架缺陷类型及位置与实际生产的一致性。分析得出了其气孔缺陷较高的原因是铸件高低分型大、壁厚不均及浇口过早的凝固,导致气体难以排出,且远端无法得到压力的良好作用,故形成气孔缺陷。通过分析气孔形成原因及其位置,设计局部挤压装置,利用局部挤压工艺解决远端承载孔周围存在的气孔缺陷问题。运用射线实时成像技术进行验证,从而建立将局部挤压工艺与高压压铸及CAE相结合的发动机支架铸件生产方式,使发动机支架局部气孔率降低至0.6%,有效提高了产品品质。 展开更多

关键词 发动机支架 局部挤压 压铸 气孔率 数值模拟.

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局部挤压工艺在铝合金重型变速箱后盖压铸上的应用 被引量：2

17

作者 杨新强 万晓萌 +2 位作者 郝鹏磊 白丹 樊小龙 《铸造技术》 CAS 2021年第9期797-800,共4页

在重型变速箱后盖上应用局部挤压的工艺,并对局部挤压工艺进行了生产中优化,以期解决铝合金压铸件局部厚大部位缩孔等缺陷问题。结果表明,局部挤压工艺可以有效的解决原来铸件的缩孔缺陷。通过最佳工艺生产验证,铸件合格率得到大幅提升。

关键词 局部挤压 变速箱后盖 模具设计 工艺参数

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压铸工艺对AlSi9Cu3铸件力学性能的影响 被引量：1

18

作者 杨兴国 杨诚 王茂辉 《铸造》 CAS 北大核心 2022年第6期705-708,共4页

某款汽车发动机在耐寒实验时出现冷机启动异响故障,分析其原因,是由于气缸体力学性能不足以及气缸体漏气量超标所导致。通过在轴承孔处增加局部挤压技术,并选择合适的挤压工艺;采用优化压铸工艺参数,改进模具浇注系统,调整喷涂位置等方... 某款汽车发动机在耐寒实验时出现冷机启动异响故障,分析其原因,是由于气缸体力学性能不足以及气缸体漏气量超标所导致。通过在轴承孔处增加局部挤压技术,并选择合适的挤压工艺;采用优化压铸工艺参数,改进模具浇注系统,调整喷涂位置等方案,使铸件力学性能达标,机油标识孔漏气率由32%降低到0.4%,使发动机漏气量低于限定值,有效地解决了发动机冷机启动异响故障。 展开更多

关键词 气缸体 漏气 力学性能 局部挤压 工艺

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一种新型挤压销开发及应用

19

作者 张德文 刘付曙 +1 位作者 安肇勇 黄志垣 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2019年第3期413-413,415,共2页

本文以某铝压铸件进气管挤压销的模具设计和工作原理为例,介绍了新型挤压销的设计开发及应用。以及与传统挤压销的区别与差异。通过这种新型的挤压装置的开发,从而减少因为压铸件内部缩孔导致产品漏气,减少不良件流出,杜绝引起质量事故。

关键词 压铸 局部挤压 模具 挤压装置 挤压时间 挤压压力

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自动变速箱壳体压铸模设计 被引量：1

20

作者 周承广 勾长海 +1 位作者 吴树森 张琦 《铸造设备与工艺》 2017年第5期27-33,共7页

本文系统地阐述了大型复杂压铸件自动变速箱壳体的工艺开发、模具设计、调试生产的整个过程,重点介绍了模具设计过程理论数据的分析和模具结构设计。模具三维设计及二维设计应用PTC/Creo,整套模具设计全部实现参数化,确保了工程更改的... 本文系统地阐述了大型复杂压铸件自动变速箱壳体的工艺开发、模具设计、调试生产的整个过程,重点介绍了模具设计过程理论数据的分析和模具结构设计。模具三维设计及二维设计应用PTC/Creo,整套模具设计全部实现参数化,确保了工程更改的前后一致性,三维结构运用模拟装配和干涉检查,确保设计间隙,铸造工艺过程采用MAGMA进行CAE分析,不断完善优化充型和凝固过程。该模具为超大型复杂模具,采用四个对角方向定位,避免高温高压下模具受热变形引起定位不准,同时改用方导柱代替圆导柱导向,避免合模拉伤;采用水冷方式和油温加热方式控制模具温度,提高铸件质量,保证压铸生产的连续性和稳定性;对金属液末端及最后凝固的厚大部分采用局部挤压技术,降低缩孔缺陷,提高组织致密性;采用真空压铸的方式减少铸件内部气孔;同时采用复合式感应液压缸抽芯,提高生产效率。 展开更多

关键词 变速箱壳体 压铸机 CAE(计算机辅助工程) 局部挤压 真空压铸

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