日本银座线地铁车辆采用导向转向架的运行状况 被引量：3

1

作者 砥上 靖弘 李伟平 《国外铁道车辆》 2016年第1期26-30,共5页

介绍了日本银座线1000系车辆上装用新设计的SC101导向转向架的概况、试运行结果,以及投入商业运行历时1年后的运行状况。

关键词 地铁车辆 导向转向架 应用 日本

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考虑牵引作用的独立旋转车轮导向转向架的运行性能 被引量：1

2

作者 W.Wang 马利军 《国外铁道车辆》 2010年第4期11-15,共5页

提出了一种新型独立旋转车轮导向转向架,数值分析和缩尺模型试验均表明,该转向架在牵引力矩作用下,仍具备自导向能力,能够平稳运行。

关键词 导向转向架 独立旋转车轮 运行性能 日本

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《国外铁道车辆》2010年总目次

3

《国外铁道车辆》 2010年第6期49-50,共2页

关键词 铁道车辆 铁路车辆 货车转向架 新干线 铁路干线 高速铁路 德国铁路 电动车组 列车 导向转向架 2010 开发动向 目次

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铁路车辆曲线通过速度的提高

4

作者 梅原康宏 蔡千华 《国外铁道机车与动车》 2016年第3期33-35,43,共4页

为了提高既有线车辆的速达性,减小通过曲线时的减速度是维持高速运行的有效手段。以导向转向架为核心介绍了提高车辆曲线通过速度的车辆技术,同时介绍日本铁道综合研究所开发的具有故障保护功能的导向系统的特征和性能。

关键词 曲线通过速度 横向压力 导向转向架 油压执行器 油压回路

原文传递

改变铁路车辆轴簧刚度以提高曲线通过能力

5

作者 梅原康宏 刘丽杰(译) 张静(校) 《国外铁道机车与动车》 2019年第4期21-23,45,共4页

铁路车辆转向架需要具备良好的高速走行稳定性和曲线通过能力,但是这两种性能之间存在权衡关系。所以,新造转向架时需考虑走行区间的最高速度及曲线半径等运用条件来决定转向架特性。介绍了一种刚性可变的轴箱定位装置,该装置可通过增... 铁路车辆转向架需要具备良好的高速走行稳定性和曲线通过能力,但是这两种性能之间存在权衡关系。所以,新造转向架时需考虑走行区间的最高速度及曲线半径等运用条件来决定转向架特性。介绍了一种刚性可变的轴箱定位装置,该装置可通过增大定位装置中的橡胶纵向刚度来保证走行稳定性,同时提高曲线通过能力。 展开更多

关键词 走行稳定性 曲线通过能力 刺激响应材料 导向转向架 均衡速度

原文传递

日本地铁用导向转向架的开发

6

作者 岩本厚 刘阳春 《国外铁道车辆》 2014年第5期31-35,共5页

介绍了日本东京地铁公司开发的导向转向架的概况和工作原理。该转向架经过台架试验、公司内部曲线段实车试验和在营业线上试运用,确认了其功能和导向装置零部件的性能及可靠性。

关键词 地铁车辆 导向转向架 试验 日本

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地铁窄轨新型导向转向架的研制

7

作者 福島知樹 彭惠民 《国外铁道车辆》 2018年第6期16-22,共7页

介绍了地铁窄轨导向转向架的概况,以及该导向转向架在东西线15000系现车上的试验结果,并概述了安装在13000系车上批量生产规格的SC103型导向转向架。

关键词 地铁 窄轨 导向转向架 日本

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迫导向转向架导向机构参数对动力学性能的影响 被引量：7

8

作者 刘宏友 曾京 李文学 《铁道车辆》 2002年第7期1-4,19,共5页

首次提出可以用 3个导向机构参数描述迫导向转向架的动力学性能 ,即导向增益、迫导向机构的等效导向刚度以及迫导向机构杆件的等效连接间隙 ,文中详细推导了 3个基本参数的表达式 ,并以装配迫导向转向架的米轨客车为例 ,建立了 4 3个自... 首次提出可以用 3个导向机构参数描述迫导向转向架的动力学性能 ,即导向增益、迫导向机构的等效导向刚度以及迫导向机构杆件的等效连接间隙 ,文中详细推导了 3个基本参数的表达式 ,并以装配迫导向转向架的米轨客车为例 ,建立了 4 3个自由度的动力学计算模型 ,讨论了 3个导向机构参数对米轨客车动力学性能的影响。 展开更多

关键词 迫导向转向架 导向机构 米轨客车 动力学性能

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单轴迫导向径向机构布置方案选型

9

作者 江慧 黄志辉 +1 位作者 刘加蕙 于宏达 《机车电传动》 2024年第4期80-86,共7页

传统转向架通过小半径曲线时,导向轮对的冲角大,轮轨磨耗严重。双轴迫导向转向架能有效减小轮对冲角,但结构复杂,而单轴迫导向转向架结构相对简单且能有效减小导向轮对的冲角,提高车辆的曲线通过性能。因此,文章以某工程车为研究对象,... 传统转向架通过小半径曲线时,导向轮对的冲角大,轮轨磨耗严重。双轴迫导向转向架能有效减小轮对冲角,但结构复杂,而单轴迫导向转向架结构相对简单且能有效减小导向轮对的冲角,提高车辆的曲线通过性能。因此,文章以某工程车为研究对象,分别建立了采用传统转向架、单轴迫导向转向架和双轴迫导向转向架的工程车动力学模型,对比其曲线通过性能。同时,考虑牵引力和双向运行的影响,综合分析评估径向机构安装位置与动力轮对分布位置对工程车曲线通过性能的影响,得出单轴迫导向径向机构与动力轮对的最佳布置方案,并对采用此种单轴迫导向转向架的工程车的稳定性和曲线通过性能进行分析。结果表明,其临界速度略低于采用传统转向架和双轴迫导向转向架的工程车;安装单轴迫导向径向机构能够有效减小轮轴横向力、脱轨系数和轮对冲角;与采用传统转向架的工程车相比,其轮轴横向力降低了9.51%,脱轨系数降低了11.32%,一位轮对冲角降低了52.49%。 展开更多

关键词 迫导向转向架 径向机构 单轴 冲角 脱轨系数

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迫导向货车转向架与标准三大件转向架性能的比较 被引量：4

10

作者 Roy E.Smith 邹士杰 《国外铁道车辆》 2001年第6期31-36,共6页

对 2种车型的迫导向转向架进行了试验 ,并与同等条件下的标准三大件货车转向架进行了性能比较 ,结果是迫导向转向架可节省燃料、降低质量、提高装载能力。

关键词 货车 迫导向转向架 试验 性能比较 装载能力

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重载货车迫导向转向架动力学分析 被引量：2

11

作者 刘玉卿 史炎 《中国科技信息》 2017年第18期74-75,共2页

本文在前人的研究基础上提出了非对称迫导向转向架方案并应用在三轴货运转向架上,建立了非对称迫导向转向架、两轴转向架的模型,对比分析了它们的动力学性能。结果表明,非对称迫导向转向架具有优越的小半径曲线通过性能,同等载重量下三... 本文在前人的研究基础上提出了非对称迫导向转向架方案并应用在三轴货运转向架上,建立了非对称迫导向转向架、两轴转向架的模型,对比分析了它们的动力学性能。结果表明,非对称迫导向转向架具有优越的小半径曲线通过性能,同等载重量下三轴转向架轮轨垂向力比两轴转向架低的多。 展开更多

关键词 迫导向转向架 非对称 重载货车 小半径曲线 三轴转向架 动力学分析 垂向力 轮轨 径向转向架 通过性能

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辅助导向技术在迫导向转向架上的应用 被引量：2

12

作者 鴨下 庄吾 彭惠民 《国外铁道车辆》 2015年第6期11-16,共6页

通过数值仿真分析和线路试验验证,阐述了带辅助导向控制的迫导向转向架降低轮轨横向力的效果。

关键词 迫导向转向架 辅助导向技术 轮轨横向力 日本

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120 km/h A型地铁车辆径向转向架动力学性能研究 被引量：1

13

作者 肖权益 池茂儒 梁树林 《机械》 2021年第10期59-65,共7页

为使地铁车辆转向架在保证良好蛇形稳定性的基础上改善其曲线通过性,阐述了径向转向架的导向原理,并基于多体动力学仿真软件建立了传统、自导向以及迫导向三种地铁车辆动力学模型,对比分析了不同转向架的动力学性能。研究结果表明,地铁... 为使地铁车辆转向架在保证良好蛇形稳定性的基础上改善其曲线通过性,阐述了径向转向架的导向原理,并基于多体动力学仿真软件建立了传统、自导向以及迫导向三种地铁车辆动力学模型,对比分析了不同转向架的动力学性能。研究结果表明,地铁车辆采用径向转向架能显著改善冲角以及轮轨磨耗,但自导向转向架在极小半径曲线径向效果不佳;为提高车辆直线稳定性,自导向转向架径向机构需要匹配大阻尼减振器,迫导向转向架需要通过悬挂参数匹配以防车辆低锥度失稳。 展开更多

关键词 地铁车辆 自导向转向架 迫导向转向架 动力学性能

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利用“抗脱轨转向架”改善运行性能

14

作者 彭惠民(译) 刘景宝(校) 《国外铁道机车与动车》 2020年第2期40-44,共5页

经考查,车辆爬轨脱轨是由于轮重减载变大或轮轨横向力变大而引起的。因此,在技术上通过抑制轮重减小或降低轮轨横向力的途径,均可起到抗爬脱轨的作用。通过这两种技术的组合,也就是在可抑制轮重减小的转向架上加装辅助导向系统,进而开... 经考查,车辆爬轨脱轨是由于轮重减载变大或轮轨横向力变大而引起的。因此,在技术上通过抑制轮重减小或降低轮轨横向力的途径,均可起到抗爬脱轨的作用。通过这两种技术的组合,也就是在可抑制轮重减小的转向架上加装辅助导向系统,进而开发出兼具抑制轮重减小及降低轮轨横向力两项功能的"抗脱轨转向架"。介绍日本铁道综合技术研究所基于上述思路而研发的"抗脱轨转向架"概况以及性能确认试验的结果。 展开更多

关键词 抑制轮重减小转向架 辅助导向转向架 抗脱轨转向架 爬轨脱轨 运行性能

原文传递

主动导向转向架的多体动力学仿真与试验研究

15

作者 A.Matsumoto 杨杰 《国外铁道车辆》 2010年第4期37-40,46,共5页

对主动导向转向架的半车模型进行了多体动力学计算,并进行了滚动台试验,计算结果和试验结果基本一致。将半车模型扩展为整车模型后,进行了计算分析,研究结果表明,主动导向转向架可以大大提高转向架的曲线通过性能。

关键词 主动导向转向架 曲线通过性能 计算 试验

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拉杆式单轴导向转向架的开发

16

作者 荻野 智久 刘阳春 《国外铁道车辆》 2016年第5期33-37,共5页

概述了拉杆式单轴导向转向架的结构,通过实车试验及营业线上的试运用,验证了其功能、导向装置零部件的性能和可靠性。

关键词 单轴导向转向架 试验 日本

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导向转向架

17

作者 刘新明 《国外铁道车辆》 2001年第1期46-46,共1页

关键词 铁道车辆 导向转向架 功能 种类

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径向转向架研究综述 被引量：2

18

作者 冯明 《智慧轨道交通》 2023年第1期29-34,43,共7页

传统的机车车辆在通过中小半径曲线时,存在着轮缘贴靠导向和轮轨磨耗严重、能耗高、轮轨横向力大以及噪声过大的缺点。国内外研究和应用表明,采用径向转向架是解决上述问题的有效手段。本文重点介绍了自导向、迫导向和主动导向径向转向... 传统的机车车辆在通过中小半径曲线时,存在着轮缘贴靠导向和轮轨磨耗严重、能耗高、轮轨横向力大以及噪声过大的缺点。国内外研究和应用表明,采用径向转向架是解决上述问题的有效手段。本文重点介绍了自导向、迫导向和主动导向径向转向架的原理、研制背景、主要应用情况。作者总结了三种径向转向架的主要优缺点,认为自导向径向转向架结构简单,不会出现过导向故障,但在小半径曲线上的径向效果不显著;迫导向径向转向架结构相对复杂,但小半径曲线上的曲线通过性能和安全性良好,而在中等半径曲线上的径向效果略显不足;主动径向转向架在任意中小半径曲线上的曲线通过性能均达良好。但是系统复杂、成本高,且会出现过导向故障。从应用上而言,作者认为客车采用自导向径向结构类型的偏少些,迫导向径向转向架在日本得到了大量的应用,在多条线路上采用了不同结构的迫导向转向架,在曲线通过性能、长期运行稳定性和运行安全可靠性等方面均经受住了长期运营考验,是比较成熟的径向转向架类型。主动径向转向架虽然起步较晚,但由于能适用任意中小半径曲线,随着主动控制技术的发展,主动径向转向架必将成为径向转向架的一个主要发展方向。 展开更多

关键词 轮缘磨耗 轮缘贴靠导向 自导向径向转向架 迫导向径向转向架 主动导向径向转向架 轮轨冲角 横压 蠕滑力

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摆式列车可控径向转向架建模及动力学仿真

19

作者 罗仁 曾京 《铁道车辆》 北大核心 2008年第9期1-4,共4页

建立了摆式车辆系统动力学模型,采用数值仿真方法研究了摆式列车曲线通过时径向转向架的动力学性能。仿真结果表明,摆式列车以高于常规列车30%的速度通过曲线时,采用迫导向径向转向架能有效降低轮轨磨耗和改善动力学性能,主动控制径向... 建立了摆式车辆系统动力学模型,采用数值仿真方法研究了摆式列车曲线通过时径向转向架的动力学性能。仿真结果表明,摆式列车以高于常规列车30%的速度通过曲线时,采用迫导向径向转向架能有效降低轮轨磨耗和改善动力学性能,主动控制径向转向架能达到与迫导向径向转向架相近的效果,两者的曲线通过性能均比无导向和自导向径向转向架好,且具有较高的非线性临界速度。可控径向转向架能方便地调整径向增益,且在作动器卸荷后具有与自导向径向转向架一样的性能。 展开更多

关键词 摆式列车 迫导向径向转向架 可控径向转向架 曲线通过 动力学性能

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