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天津地铁客流发展规律及特征分析 被引量：10
1
作者 王多龙 李得伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第7期40-45,101,共7页
天津地铁网络化运营初步形成后,线网客流出现了急剧性增长特征。详细介绍了天津地铁线网客流成长过程、发展规律和客流特征,包括客流构成、客流时间和空间特征等,以期为其他城市轨道交通网络化运营过程中的运营管理及客流预测、分析提... 天津地铁网络化运营初步形成后,线网客流出现了急剧性增长特征。详细介绍了天津地铁线网客流成长过程、发展规律和客流特征,包括客流构成、客流时间和空间特征等,以期为其他城市轨道交通网络化运营过程中的运营管理及客流预测、分析提供参考。 展开更多
关键词 天津地铁 网络化运营 路网客流 客流特征 客流构成
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新建西安至法门寺至机场城际铁路速度目标值研究 被引量：7
2
作者 方华 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第3期36-40,48,共6页
新建西安至法门寺至机场城际铁路连通核心城市西安(咸阳)与次核心城市宝鸡市,对吸引西部地区有效客流、提升沿线经济效益及社会效益等方面具有较大影响。在阐述西法机城际铁路及客流构成基础上,设计西法机城际铁路列车开行方案,分析满... 新建西安至法门寺至机场城际铁路连通核心城市西安(咸阳)与次核心城市宝鸡市,对吸引西部地区有效客流、提升沿线经济效益及社会效益等方面具有较大影响。在阐述西法机城际铁路及客流构成基础上,设计西法机城际铁路列车开行方案,分析满足关中城际铁路网发展目标及与其他交通运输方式竞争的时间目标值。从工程投资分析、车站分布及运输组织匹配、与时间目标值的适应性及与关中城际网匹配性4个角度对160km/h,200km/h,250km/h 3个速度目标值方案进行探讨。结果表明,200km/h速度目标值可以满足城际铁路运输需求,具有较强的市场竞争力及社会效益。 展开更多
关键词 城际铁路 速度目标值 客流构成 工程技术经济 方案研究
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怀化至湛江高速铁路速度目标值研究 被引量：2
3
作者 叶佩文 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第8期30-35,87,共7页
怀化至湛江高速铁路是国家高速铁路网中南北向大通道的重要组成部分,对于完善国家高速铁路通道布局,构成包海通道、呼南通道间南北向的快速客运通道具有重要意义,其速度目标值的选择对项目工程投资、运营效果、经济效益等影响重大。在... 怀化至湛江高速铁路是国家高速铁路网中南北向大通道的重要组成部分,对于完善国家高速铁路通道布局,构成包海通道、呼南通道间南北向的快速客运通道具有重要意义,其速度目标值的选择对项目工程投资、运营效果、经济效益等影响重大。在阐述怀湛高速铁路客流构成基础上,设计列车开行方案,分析与其他交通运输方式竞争的时间目标值。采用综合分析法、比较法,从建设标准、工程投资分析、路网协调性、时间目标值的客流适应性分析及经济性分析5个角度对250 km/h,300 km/h,350 km/h 3个速度目标值方案进行定性和定量论证分析。结果表明,350 km/h速度目标值方案与区域路网协调匹配、综合经济效益合理、投资节时比最优,可以满足怀湛高速铁路运输需求,具有较强的市场竞争力及社会效益。 展开更多
关键词 高速铁路 速度目标值 客流构成 工程经济性 方案研究
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武广高速铁路运量后评价研究分析 被引量：5
4
作者 闻克宇 梁婧 +1 位作者 周洋帆 王龙 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第3期62-66,71,共6页
随着高速铁路的通车运营,已经积累大量的实际运量数据,为开展高速铁路运量后评价研究、提高运量预测精确度提供了重要的数据支撑。从旅客发送量、客流密度、距离别客流、客流构成、能力适应性等方面,分析武广高速铁路运营现状及特点。... 随着高速铁路的通车运营,已经积累大量的实际运量数据,为开展高速铁路运量后评价研究、提高运量预测精确度提供了重要的数据支撑。从旅客发送量、客流密度、距离别客流、客流构成、能力适应性等方面,分析武广高速铁路运营现状及特点。武广高速铁路运量后评价的研究表明,武广高速铁路运量设计基本合理,但由于相关高速铁路网尚未形成,换乘配套及基础设施配套不完善、既有线与高速铁路分工模式还不甚明确等因素,部分区段实现预测运量的难度较大。 展开更多
关键词 武广高速铁路 运量后评价 客流构成 能力适应性
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清远磁浮旅游专线客流预测研究 被引量：4
5
作者 杜聪 《交通企业管理》 2018年第5期53-55,共3页
清远长隆国际森林度假区(国家级世界珍稀动植物种源基地)位于广东省清远市南部,紧邻广州花都区,与广清高速无缝对接,总投资达500亿元人民帀,建成后每年将吸引游客3000万人次,预计年产值超百亿元,是长隆集团继广州长隆旅游度假区、珠海... 清远长隆国际森林度假区(国家级世界珍稀动植物种源基地)位于广东省清远市南部,紧邻广州花都区,与广清高速无缝对接,总投资达500亿元人民帀,建成后每年将吸引游客3000万人次,预计年产值超百亿元,是长隆集团继广州长隆旅游度假区、珠海横琴长隆国际海洋度假区之后打造的第三个世界级旅游综合体。清远市磁浮旅游专线初期工程起于广清城际银盏站,向东延伸至长隆主题公园,初期线路全长8.14公里。 展开更多
关键词 旅游专线 运量预测 磁浮 客流构成 出行方式 出行量预测
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基于碳排放的城市轨道交通环境效益货币化方法研究 被引量：4
6
作者 柳林 《交通标准化》 2014年第17期47-52,共6页
对城市轨道交通客流构成进行分析,分正、负效益两方面研究环境效益作用机理,构建基于转移意愿的碳排放量化模型;考虑未来碳排放作为稀缺资源,引入影子价格的计算公式,提出适合轨道交通碳排放影子价格的计算方法;最终组合构建轨道交通环... 对城市轨道交通客流构成进行分析,分正、负效益两方面研究环境效益作用机理,构建基于转移意愿的碳排放量化模型;考虑未来碳排放作为稀缺资源,引入影子价格的计算公式,提出适合轨道交通碳排放影子价格的计算方法;最终组合构建轨道交通环境效益量化模型。模型以南宁轨道交通2号线为例进行了计算,得出南宁地铁中期某年的环境效益货币值,验证了模型的可行性。该模型将环境效益转化为经济效益值,可以促进行业节能低碳化进程,并可为政府对城市轨道交通的补贴额度和方式提供参考依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 环境效益 碳排放 客流构成 影子价格
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大型会展类项目的交通客流预测方法研究 被引量：3
7
作者 洪于亮 《交通节能与环保》 2017年第3期58-62,共5页
会展中心作为带动城市和区域经济的一种重要的现代公共服务业建筑类型,具有客流规模大、瞬时客流特征明显等交通特点,在此类建筑设计过程中需要对大型展会期间客流进行准确的预测,为会展建筑的规划设计,以及配套交通设施建设提供必要的... 会展中心作为带动城市和区域经济的一种重要的现代公共服务业建筑类型,具有客流规模大、瞬时客流特征明显等交通特点,在此类建筑设计过程中需要对大型展会期间客流进行准确的预测,为会展建筑的规划设计,以及配套交通设施建设提供必要的依据和数据的支持。基于对长春东北亚国际会展中心项目的实践,探索一种支撑大型展会客流预测方法。在对国内大型会展案例中客流类比分析的基础上,以客流规模预测为目标导向,建立以会展客流分类和相关出行链分析为基础的会展客流规模预测方法,推导出会展客流规模、客流构成、到达时间分布等关键指标预测,为后续同类型的项目提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 客流预测 客流构成 出项链分析
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长赣铁路黄花机场段线路及站场方案研究 被引量：1
8
作者 熊三清 《铁道勘测与设计》 2021年第2期1-4,19,共5页
长赣铁路自长沙西站引出后跨湘江、穿长沙市城区至黄花机场设地下站黄花机场站,往东经浏阳至江西境内。在分析黄花机场的客流构成的基础上,明确黄花机场站所承担的客运量,结合机场综合交通规划研究了机场段线路及站场方案,并从投资和运... 长赣铁路自长沙西站引出后跨湘江、穿长沙市城区至黄花机场设地下站黄花机场站,往东经浏阳至江西境内。在分析黄花机场的客流构成的基础上,明确黄花机场站所承担的客运量,结合机场综合交通规划研究了机场段线路及站场方案,并从投资和运输组织等方面进行比较,确定本段合理的线路方案及站场规模。 展开更多
关键词 黄花机场站 客流构成 线路方案 站场规模
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考虑时间及路径约束的地铁断面客流构成推定方法
9
作者 黄志远 徐瑞华 +1 位作者 周峰 徐天捷 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期920-925,共6页
为缓解高峰时段地铁局部网络客流拥挤,更有效地对拥挤区段客流实施路径诱导,从而优化控制网络客流分布,首先通过计算不同时间粒度断面满载率,设置筛选阈值识别高峰时段网络能力限制区段;然后建立考虑时间及路径双重约束的地铁网络断面... 为缓解高峰时段地铁局部网络客流拥挤,更有效地对拥挤区段客流实施路径诱导,从而优化控制网络客流分布,首先通过计算不同时间粒度断面满载率,设置筛选阈值识别高峰时段网络能力限制区段;然后建立考虑时间及路径双重约束的地铁网络断面客流构成反推模型和设计迭代算法推定网络中限制区段的断面客流构成,并归类排序.以上海地铁网络限制区段曹杨路-隆德路为研究对象,推定得到早高峰8:30~9:00时段该区段的断面客流构成,验证了模型及算法的可行性. 展开更多
关键词 地铁网络 限制区段 反推模型 断面客流构成 迭代算法
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