万宁滨海与西沙群岛大气腐蚀性对比研究 被引量：17

1

作者 唐其环 李军念 代红 《装备环境工程》 CAS 2010年第6期1-4,共4页

统计分析了西沙群岛和万宁试验站近海场的润湿时间、空气中二氧化硫和氯离子沉积速率,根据环境因素法和标准金属法评定了两地的大气腐蚀性,两地的大气腐蚀等级同为C5级,但西沙群岛的腐蚀性稍弱于万宁试验站近海场。Q235钢、镀镍钢、镀... 统计分析了西沙群岛和万宁试验站近海场的润湿时间、空气中二氧化硫和氯离子沉积速率,根据环境因素法和标准金属法评定了两地的大气腐蚀性,两地的大气腐蚀等级同为C5级,但西沙群岛的腐蚀性稍弱于万宁试验站近海场。Q235钢、镀镍钢、镀铬钢、不锈钢钝化件在两地的试验结果证实了上述结论,试验结果表明,万宁试验站近海场积累的大量试验数据可应用于西沙群岛。 展开更多

关键词 西沙群岛 万宁滨海 大气腐蚀性 二氧化硫 氯离子 Q235钢

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我国典型地区大气腐蚀性的综合评价 被引量：10

2

作者 汪轩义 王光雍 +1 位作者 屈祖玉 李长荣 《腐蚀科学与防护技术》 CAS CSCD 1996年第1期79-83,共5页

运用模糊综合评价方法，选择合适的隶属函数，根据国际标准化组织ＩＳＯ９２２３大气腐蚀性评价分级标准和我国大气腐蚀网站的腐蚀数据，对我国典型地区的大气腐蚀性进行了综合评价，其结果与单因素评价进行了对比。综合评价结果能较好... 运用模糊综合评价方法，选择合适的隶属函数，根据国际标准化组织ＩＳＯ９２２３大气腐蚀性评价分级标准和我国大气腐蚀网站的腐蚀数据，对我国典型地区的大气腐蚀性进行了综合评价，其结果与单因素评价进行了对比。综合评价结果能较好地反映我国典型地区大气环境的腐蚀性。 展开更多

关键词 模糊综合评价 大气腐蚀性 腐蚀

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基于环境因素法和标准金属法的大气腐蚀性等级评价与分析

3

作者 苏少燕 李长虹 《环境技术》 2024年第4期220-225,239,共7页

本文采用环境因素法和标准金属法对我国南海某地进行大气腐蚀性等级评价与分析,详细阐述了两种评价方法的分析过程,探讨了两种方法的特点,对比分析两种评价方法推测的结果。本文最后基于环境因素法和标准金属法测定结果定量评估了金属... 本文采用环境因素法和标准金属法对我国南海某地进行大气腐蚀性等级评价与分析,详细阐述了两种评价方法的分析过程,探讨了两种方法的特点,对比分析两种评价方法推测的结果。本文最后基于环境因素法和标准金属法测定结果定量评估了金属材料大气环境腐蚀性严酷程度,对评估某个地点的大气环境腐蚀性严酷程度,采取该地区使用产品采取相应防护措施具有重要意义。 展开更多

关键词 环境因素 标准金属 大气腐蚀性

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2297-T87铝锂合金用于大气腐蚀性的比较 被引量：4

4

作者 骆晨 孙志华 +1 位作者 汤智慧 陆峰 《装备环境工程》 CAS 2020年第5期10-17,共8页

目的利用铝锂合金的大气腐蚀试验结果评价大气腐蚀性。方法对第三代铝锂合金2297-T87在6个自然环境试验站户外暴露后的腐蚀质量损失、腐蚀速率、腐蚀深度、拉伸性能进行分析,综合评价各地区大气腐蚀性。结果2297-T87铝锂合金在团岛、万... 目的利用铝锂合金的大气腐蚀试验结果评价大气腐蚀性。方法对第三代铝锂合金2297-T87在6个自然环境试验站户外暴露后的腐蚀质量损失、腐蚀速率、腐蚀深度、拉伸性能进行分析,综合评价各地区大气腐蚀性。结果2297-T87铝锂合金在团岛、万宁、永兴岛暴露1年后出现显著腐蚀,腐蚀质量损失和腐蚀速率约为江津的2倍、西双版纳的4倍,北京的腐蚀质量损失和腐蚀速率最低。合金最大腐蚀深度的变化趋势与腐蚀质量损失和腐蚀速率的变化趋势一致。观察横截面发现,在万宁、永兴岛、江津暴露后,合金发生严重的点蚀,在腐蚀产物覆盖区域下方形成不规则蚀坑,而在团岛暴露后,合金内部发生晶间腐蚀。合金在江津、永兴岛、万宁、团岛暴露后的拉伸性能仍比较接近,且拉伸强度保持率在90%以上。结论将2297-T87铝锂合金暴露1年后的腐蚀质量损失、腐蚀速率、腐蚀深度作为表征指标,获得各试验站的大气腐蚀性顺序为:北京<西双版纳<江津<永兴岛<万宁<团岛。 展开更多

关键词 大气腐蚀 大气腐蚀性 铝锂合金 自然环境试验

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ISO9223大气环境腐蚀性分级标准更新解读 被引量：4

5

作者 孙飞龙 蒋荃 +3 位作者 刘婷婷 刘玉军 赵春芝 马丽萍 《环境技术》 2015年第1期78-81,共4页

国际标准化组织颁布了ISO 9223~9226标准，根据金属标准试件在环境中自然暴露试验获得的腐蚀速率及综合环境中大气污染物浓度和金属表面润湿时间对大气腐蚀性进行分类，具有广泛的适用性。但一些观测也表明ISO标准尚需进一步完善，为此... 国际标准化组织颁布了ISO 9223~9226标准，根据金属标准试件在环境中自然暴露试验获得的腐蚀速率及综合环境中大气污染物浓度和金属表面润湿时间对大气腐蚀性进行分类，具有广泛的适用性。但一些观测也表明ISO标准尚需进一步完善，为此国际标准化组织在2012年更新了此标准。围绕ISO 9223-2012与ISO 9223-1992的区别展开讨论，旨在对ISO 9223-2012标准的技术更新进行解读。主要技术更新有二：一是根据特定海洋/工业环境特点增加了大气腐蚀性分级；二是改进了推测性腐蚀分级方法，避免了由金属表面润湿时间计算不准确造成的大气腐蚀性分级偏差。 展开更多

关键词 金属和合金 大气腐蚀性 分级

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ISO 9224大气腐蚀性等级的指导值标准更新解读 被引量：2

6

作者 孙飞龙 蒋荃 +4 位作者 刘婷婷 刘玉军 赵春芝 马丽萍 郑雪颖 《环境技术》 2015年第2期74-76,82,共4页

围绕ISO 9224-2012与ISO 9224-1992的区别展开讨论,旨在对ISO 9224-2012标准的技术更新进行解读。主要技术更新有三:一是更新了金属在不同腐蚀等级的大气中的腐蚀速率的指导值;二是预测了金属在大气中的腐蚀速率,金属的腐蚀速率与暴露... 围绕ISO 9224-2012与ISO 9224-1992的区别展开讨论,旨在对ISO 9224-2012标准的技术更新进行解读。主要技术更新有三:一是更新了金属在不同腐蚀等级的大气中的腐蚀速率的指导值;二是预测了金属在大气中的腐蚀速率,金属的腐蚀速率与暴露时间通常存在关系D=rcorrtb(当暴露时间小于20年时)或D=(t>20)rcorr[20b+b(20b-1)(t-20)](当暴露时间大于20年时);三是通过对ISO CORRAG大气暴露计划中大量数据的回归分析,得到了碳钢、锌、铜和铝的时间指数b;合金元素对钢的时间指数ba=0.596+∑biwi的影响可表示为;在海洋环境中,氯离子沉积速率Sd对时间指数增量Δb的影响为Δb=0.0845S0.26d。 展开更多

关键词 金属和合金 大气腐蚀性 腐蚀预测

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耐大气腐蚀钢的研究概况 被引量：114

7

作者 刘丽宏 齐慧滨 +1 位作者 卢燕平 李晓刚 《腐蚀科学与防护技术》 CAS CSCD 北大核心 2003年第2期86-89,共4页

综述了国内外耐大气腐蚀钢 (即耐候钢 )的发展概况及合金元素对其耐大气腐蚀性能的影响和作用机理 ,介绍了目前较先进的Ca -Ni、Ca -Si改性的合金化作用原理和各种耐候钢表面稳定化处理技术和解决措施 ;并展望了我国耐候钢的发展趋势 .

关键词 耐候钢 耐大气腐蚀性能 表面稳定化处理

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组织类型对耐候钢耐大气腐蚀性能的影响 被引量：10

8

作者 汪兵 刘志勇 +1 位作者 陈吉清 刘清友 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期62-63,8,共2页

目前,有关耐候钢不同显微组织对其耐大气腐蚀性能的影响研究不多。以不同的热处理工艺得到同组分不同组织的耐候钢,通过周浸腐蚀、电化学、锈层微观分析等方法研究了耐候钢在模拟工业大气环境中的腐蚀行为。结果表明:铁素体+珠光体试验... 目前,有关耐候钢不同显微组织对其耐大气腐蚀性能的影响研究不多。以不同的热处理工艺得到同组分不同组织的耐候钢,通过周浸腐蚀、电化学、锈层微观分析等方法研究了耐候钢在模拟工业大气环境中的腐蚀行为。结果表明:铁素体+珠光体试验钢锈层中缺陷较多,有较多的空洞和裂纹;马氏体钢耐候性优于针状铁素体钢,针状铁素体钢耐候性优于珠光体+铁素体钢;马氏体钢锈层极化曲线的阳极部分受到了阻碍,腐蚀电位正移,耐蚀性得到提高。 展开更多

关键词 耐大气腐蚀性能 显微组织 耐候钢 热处理 模拟工业大气环境

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低合金钢大气腐蚀性能的研究 被引量：8

9

作者 刘建容 刘正生 张万灵 《钢铁研究》 CAS 2000年第6期22-26,30,共6页

低合金钢在不同的江面铁路桥上曝露 8年的结果表明 :导致江面铁路桥上腐蚀异常严重的主要环境因素是运行机车排放的SO2 。钢材的腐蚀率随环境中SO2沉积率的增加而增加 ,其中含锰低合金钢的耐蚀性能随曝露时间的延长朝普碳钢接近或较差... 低合金钢在不同的江面铁路桥上曝露 8年的结果表明 :导致江面铁路桥上腐蚀异常严重的主要环境因素是运行机车排放的SO2 。钢材的腐蚀率随环境中SO2沉积率的增加而增加 ,其中含锰低合金钢的耐蚀性能随曝露时间的延长朝普碳钢接近或较差的方向发展。 展开更多

关键词 含锰低合金钢 铁路桥 大气腐蚀性能

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磷对低碳钢耐大气腐蚀性能的影响 被引量：9

10

作者 贾书君 刘清友 +2 位作者 汪兵 王向东 陈红桔 《中国腐蚀与防护学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第3期137-141,共5页

通过周浸加速腐蚀实验、扫描电镜、拉曼光谱分析等方法,研究了磷含量对低碳钢耐大气腐蚀性能的影响.结果表明,磷能明显提高材料的耐大气腐蚀性能,这种作用在腐蚀初期尤为显著.其原因是:偏聚在材料表面上的磷原子在水和氧的作用下水解,... 通过周浸加速腐蚀实验、扫描电镜、拉曼光谱分析等方法,研究了磷含量对低碳钢耐大气腐蚀性能的影响.结果表明,磷能明显提高材料的耐大气腐蚀性能,这种作用在腐蚀初期尤为显著.其原因是:偏聚在材料表面上的磷原子在水和氧的作用下水解,生成一种致密性较高磷酸盐,并且能均匀覆盖在基体表面的空洞和裂纹处,阻碍了水和氧的通过,使基体免遭进一步的腐蚀。并且H2PO4-能够加速锈层中Fe2+向Fe3+的转化、使腐蚀初期反应快速进行、阻止铁锈粒子长大,使腐蚀生成物颗粒细小、结构致密,促进了致密、稳定、均匀的保护膜形成. 展开更多

关键词 耐大气腐蚀性能 磷酸盐 保护性锈层

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稀土对B450NbRE钢耐大气腐蚀性能的影响 被引量：5

11

作者 刘承军 刘宏亮 +4 位作者 毛天成 王云盛 陈建军 李春龙 姜茂发 《稀土》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期81-84,共4页

通过真空感应炉模拟实验,结合周期浸润腐蚀实验、电化学实验和X衍射分析,研究稀土对于B450NbRE钢耐大气腐蚀性能的影响作用。研究表明,微量的稀土具有改善B450NbRE钢耐大气腐蚀性能的作用。在本实验条件下,当稀土含量为0.0048%~0.0075%... 通过真空感应炉模拟实验,结合周期浸润腐蚀实验、电化学实验和X衍射分析,研究稀土对于B450NbRE钢耐大气腐蚀性能的影响作用。研究表明,微量的稀土具有改善B450NbRE钢耐大气腐蚀性能的作用。在本实验条件下,当稀土含量为0.0048%~0.0075%时,B450NbRE钢的耐大气腐蚀性能较为良好。稀土可以促进B450NbRE钢锈层中的Fe3O4和δ-FeOOH向γ-FeOOH的转化。 展开更多

关键词 稀土 耐候钢 耐大气腐蚀性能 极化曲线 交流阻抗图谱

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晶粒尺寸对超低碳IF钢耐大气腐蚀性能的影响 被引量：4

12

作者 汪兵 刘清友 王向东 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期601-606,共6页

采用不同轧制及热处理工艺制备了化学成分相同而晶粒尺寸不同的3种超低碳IF钢试样.采用浸泡腐蚀、周浸腐蚀、原子力显微镜(AFM)及扫描电镜(SEM)微观分析、电化学阻抗测试等手段对晶粒尺寸与IF钢耐大气腐蚀性能之间的规律进行了研究.AFM... 采用不同轧制及热处理工艺制备了化学成分相同而晶粒尺寸不同的3种超低碳IF钢试样.采用浸泡腐蚀、周浸腐蚀、原子力显微镜(AFM)及扫描电镜(SEM)微观分析、电化学阻抗测试等手段对晶粒尺寸与IF钢耐大气腐蚀性能之间的规律进行了研究.AFM及SEM微观分析结果表明,随着晶粒尺寸从15μm增加到220μm,超低碳IF钢浸泡腐蚀后晶界处的局部腐蚀更加严重,腐蚀裂纹处的深度加深,裂纹宽度变宽.超低碳IF钢晶粒尺寸从15μm增加到46μm,周浸腐蚀实验后锈层中空洞和裂纹增多,锈层电阻下降,耐候性下降;晶粒尺寸进一步增大到220μm后,锈层整体致密性得到增加,锈层电阻上升,耐候性得到增加.对晶粒尺寸影响耐大气腐蚀性能的机理进行了讨论.晶粒尺寸增大后晶界能的减少使得腐蚀表面的宏观总体缺陷数量有所减少,耐候性有所提高;但是晶粒尺寸增大后晶界处因局部腐蚀电流密度增大将会在局部造成更深的腐蚀坑槽并降低耐候性;晶粒尺寸的变化对钢铁材料耐大气腐蚀性能的影响不仅要考虑其对晶界局部腐蚀电流密度的影响,而且还必须考虑对基体整体晶界能所造成的影响. 展开更多

关键词 晶粒尺寸 超低碳IF钢 大气腐蚀性能

原文传递

Q350EWR1高耐蚀钢板组织和耐大气腐蚀性能研究 被引量：4

13

作者 孙超 齐建军 +3 位作者 张志新 闫中鹤 张晓磊 高秀华 《轧钢》 2021年第4期17-22,共6页

当前,对铁路车辆用钢耐大气腐蚀性能的要求越来越严苛。采用高Cr成分体系和轧后两段冷却工艺,试制了Q350EWR1铁路车辆用高耐蚀钢。研究了其奥氏体连续冷却相变行为,获得了不同冷却速率下其组织演变规律。开展了轧制工艺对Q350EWR1耐蚀... 当前,对铁路车辆用钢耐大气腐蚀性能的要求越来越严苛。采用高Cr成分体系和轧后两段冷却工艺,试制了Q350EWR1铁路车辆用高耐蚀钢。研究了其奥氏体连续冷却相变行为,获得了不同冷却速率下其组织演变规律。开展了轧制工艺对Q350EWR1耐蚀钢组织和性能影响的研究,并对其腐蚀性能进行了评价。结果表明,当冷速为0.1℃/s时,耐蚀钢组织由铁素体和珠光体组成;当冷速为0.5℃/s时,组织由铁素体、珠光体和少量贝氏体组成;当冷速大于1℃/s时,组织为单一贝氏体组织,这是由于高Cr成分提高了钢的淬透性,使得较低冷速下发生贝氏体相变而导致。研发的耐蚀钢综合力学性能优良,其屈服强度360~420 MPa,抗拉强度550~640 MPa,屈强比不大于0.66,伸长率不小于27%,-40℃冲击功大于280 J,耐大气腐蚀性能相对于Q345B钢的失重率小于30%。 展开更多

关键词 Q350EWR1铁路车辆用钢 CCT曲线 冷却速率 组织性能 耐大气腐蚀性能

原文传递

一种高磷耐候钢的耐腐蚀性能试验研究 被引量：3

14

作者 魏承志 王月香 +1 位作者 赵英杰 石大勇 《山东冶金》 CAS 2018年第2期27-31,共5页

利用实验室加速腐蚀试验方法,对高磷耐候钢与Q345普通低合金钢在不同腐蚀时间后的年腐蚀速率及试样锈层形貌、腐蚀产物进行了对比分析,结果表明:两种试验钢试样基体表面均由最先形成的黑色氧化物Fe_3O_4非保护性结构继续氧化成为褐色Fe_... 利用实验室加速腐蚀试验方法,对高磷耐候钢与Q345普通低合金钢在不同腐蚀时间后的年腐蚀速率及试样锈层形貌、腐蚀产物进行了对比分析,结果表明:两种试验钢试样基体表面均由最先形成的黑色氧化物Fe_3O_4非保护性结构继续氧化成为褐色Fe_2O_3,再继续生成非稳态的γ-FeOOH,并进一步向最终的稳定锈层组成物α-FeOOH转变。高磷耐候钢中Cu、P、Cr、Ni等耐蚀性合金元素在锈层的持续富集促使锈层中α-FeOOH的形成和含量增加,其锈层中的α-FeOOH含量在不同腐蚀周期内均比Q345低合金钢中的含量高;高磷耐候钢的年腐蚀速率随腐蚀时间延长基本稳定且呈下降趋势,低于Q345普通低合金钢。 展开更多

关键词 高磷耐候钢 耐大气腐蚀性 加速腐蚀试验 周期浸润 锈层

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近海和海上工程室内盐雾控制探讨 被引量：2

15

作者 毛宏智 向正林 +2 位作者 刘亚南 叶芷言 肖益民 《建筑科学》 CSCD 北大核心 2020年第10期140-146,共7页

盐雾是大气尘的来源之一,会对近海和海上工程产生严重的腐蚀影响。对新风进行除盐过滤可缓解其对室内设备的腐蚀。为了明确通风设计中除盐过滤的相关参数取值,本文基于大气中的盐雾沉降模型的相关研究,总结了盐雾浓度与沉降率的转换方法... 盐雾是大气尘的来源之一,会对近海和海上工程产生严重的腐蚀影响。对新风进行除盐过滤可缓解其对室内设备的腐蚀。为了明确通风设计中除盐过滤的相关参数取值,本文基于大气中的盐雾沉降模型的相关研究,总结了盐雾浓度与沉降率的转换方法,提出可利用此方法将我国大气监测站的盐雾沉降率数据进行转换,来作为室外盐雾计算浓度;并结合海上工程室内腐蚀环境的规定,提出室内盐雾计算浓度取值可依据大气腐蚀性等级的要求进行计算;在总结目前盐雾处理的相关技术与分析盐雾的粒径分布特点的基础上,指出可参考PM2.5的过滤效率来确定盐雾过滤器的选型。 展开更多

关键词 盐雾 室外盐雾计算浓度 室内盐雾计算浓度 大气腐蚀性等级 过滤器选型

原文传递

JT245耐大气腐蚀塔桅结构用钢腐蚀性能研究 被引量：1

16

作者 夏茂森 蔡漳平 +3 位作者 刘江 蒋善玉 顾宝珊 关小军 《钢铁钒钛》 CAS 北大核心 2003年第4期20-24,34,共6页

对JT245耐大气腐蚀塔桅结构钢进行室内加速腐蚀试验、电化学腐蚀试验、室外大气曝晒腐蚀试验及钢的表面锈层分析。试验表明:JT245耐大气腐蚀塔桅结构钢板耐大气腐蚀性能达到CortenA钢的实物水平,是理想的耐大气腐蚀材料,各项技术指标均... 对JT245耐大气腐蚀塔桅结构钢进行室内加速腐蚀试验、电化学腐蚀试验、室外大气曝晒腐蚀试验及钢的表面锈层分析。试验表明:JT245耐大气腐蚀塔桅结构钢板耐大气腐蚀性能达到CortenA钢的实物水平,是理想的耐大气腐蚀材料,各项技术指标均能满足塔桅钢结构的制作要求;它已应用于港口、电网建设等工程之中,有明显的社会效益和经济效益。 展开更多

关键词 塔桅结构钢 JT245钢 锈层分析 耐大气腐蚀性 耐大气腐蚀材料

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桥梁用耐候结构钢Q355NH的研制 被引量：1

17

作者 董中波 邹德辉 程吉浩 《山东冶金》 CAS 2017年第1期9-11,共3页

以低C-Mn为基,辅以Cu、Cr、Ni等元素微合金化,配合合理的控轧控冷工艺生产,开发了桥梁用耐候结构钢Q355NH。对试制钢板进行了各项力学性能、焊接性能及耐大气腐蚀性能检验。结果表明:Q355NH钢强度高,韧塑性优异,焊接接头性能优良,具有... 以低C-Mn为基,辅以Cu、Cr、Ni等元素微合金化,配合合理的控轧控冷工艺生产,开发了桥梁用耐候结构钢Q355NH。对试制钢板进行了各项力学性能、焊接性能及耐大气腐蚀性能检验。结果表明:Q355NH钢强度高,韧塑性优异,焊接接头性能优良,具有较好的耐大气腐蚀性能,满足桥梁用耐候结构钢的需求。 展开更多

关键词 耐候结构钢 Q355NH钢 耐大气腐蚀性能

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激光熔覆制作铁路货车标志牌的试验研究 被引量：1

18

作者 张厚胜 武永亮 《机车车辆工艺》 2010年第1期6-8,共3页

通过采用光纤激光器进行一系列工艺性试验,结合铁路货车激光熔覆凸字标志牌要求,选择合理的工艺参数。在此基础上,选用2组工艺参数对CHW-Ⅰ型自熔性粉末在高强耐大气腐蚀钢Q450NQR1上进行熔覆试验,对熔覆试样的宏观形貌、熔覆层硬度、... 通过采用光纤激光器进行一系列工艺性试验,结合铁路货车激光熔覆凸字标志牌要求,选择合理的工艺参数。在此基础上,选用2组工艺参数对CHW-Ⅰ型自熔性粉末在高强耐大气腐蚀钢Q450NQR1上进行熔覆试验,对熔覆试样的宏观形貌、熔覆层硬度、显微组织和耐大气腐蚀性能等进行了研究分析。 展开更多

关键词 激光熔覆 宏观形貌 硬度 显微组织 耐大气腐蚀性能

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海港货运列车用联接件表面纳米镀层的耐海洋大气腐蚀性能 被引量：1

19

作者 任俊利 《电镀与环保》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期48-50,共3页

以海港货运列车联接件使用的材料35CrMo钢为基体,在其表面制备了Ni-Al_2O_3纳米镀层。通过周期性浸润腐蚀试验模拟海洋大气腐蚀,分别研究了纳米镀层和基体的耐海洋大气腐蚀性能,得到了各自的腐蚀失重曲线、自腐蚀电位及自腐蚀电流密度... 以海港货运列车联接件使用的材料35CrMo钢为基体,在其表面制备了Ni-Al_2O_3纳米镀层。通过周期性浸润腐蚀试验模拟海洋大气腐蚀,分别研究了纳米镀层和基体的耐海洋大气腐蚀性能,得到了各自的腐蚀失重曲线、自腐蚀电位及自腐蚀电流密度。与基体相比,相同实验条件下纳米镀层的腐蚀失重更低,周期性浸润腐蚀试验后的总腐蚀失重为3.76×10^(-2) mg/mm^2。纳米镀层的自腐蚀电位为-212mV,比基体的自腐蚀电位正移了45mV;自腐蚀电流密度为3.25×10^(-5)A/cm^2,比基体的自腐蚀电流密度下降了21.5%。纳米镀层表面腐蚀比较均匀,表现出比基体更好的耐海洋大气腐蚀性能。 展开更多

关键词 耐海洋大气腐蚀性能 纳米镀层 35CRMO钢 腐蚀失重 自腐蚀电位 自腐蚀电流 密度

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表面涂层和镀层受损后涂装电镀钢板的耐海洋大气腐蚀性能

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作者 龚利华 潘峰 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2022年第8期117-121,126,共6页

采用划痕破坏表面涂层和镀层后,将涂装电镀锌钢板和电镀锌镍合金钢板在海洋大气环境中暴露2 a,研究了划痕附近的腐蚀产物微观形貌和元素分布,探讨了涂装电镀钢板表面涂层和镀层受损后的耐海洋大气腐蚀性能,并与原始电镀锌钢板和电镀锌... 采用划痕破坏表面涂层和镀层后,将涂装电镀锌钢板和电镀锌镍合金钢板在海洋大气环境中暴露2 a,研究了划痕附近的腐蚀产物微观形貌和元素分布,探讨了涂装电镀钢板表面涂层和镀层受损后的耐海洋大气腐蚀性能,并与原始电镀锌钢板和电镀锌镍合金钢板进行对比。结果表明:原始电镀锌镍合金钢板的耐海洋大气腐蚀性能比电镀锌钢板差,这与电镀时电镀锌镍合金钢板镀层中产生的裂纹有关;涂装后,虽然锌镍合金镀层中仍然存在裂纹,但划痕附近的腐蚀宽度小于电镀锌钢板,说明划痕破坏后的涂装电镀锌镍合金钢板的耐海洋大气腐蚀性能优于电镀锌钢板,这与涂装前磷化处理所形成的磷酸盐堵塞裂纹,同时涂层的存在使腐蚀介质只能通过划痕侧面和涂层缺陷处到达镀层,而使镀层中的镍发挥出提高热力学稳定性的优势有关。 展开更多

关键词 电镀锌钢板 电镀锌镍合金钢板 涂装 划痕 耐海洋大气腐蚀性能

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