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海底沉积物声速测量方法及其比较 被引量：6
1
作者 王琪 刘雁春 +1 位作者 暴景阳 唐少魁 《海洋技术》 2006年第3期100-102,110,共4页
归纳了海底沉积物声速特性及声速测量的两大类方法,分析比较了其各自的特点。针对所存在的问题提出了海底沉积物声速实验室仿真测量的思想。对正确运用“703”专项海洋环境调查技术规程中所采用的底质声速计算公式具有指导意义。
关键词 海底沉积物 声速特性 声速测量方法
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多元有机混合液声速特性与非线性声参量B/A的数值计算
2
作者 闫向宏 张亚萍 《计算物理》 CSCD 北大核心 2002年第6期507-511,共5页
根据Jacobson的液体分子自由程理论和液体声速与分子自由程的关系 ,推导出多元有机混合液声速的温度系数、压力系数和非线性声参量B/A的计算公式 ,并根据组成多元有机混合液各组分特性参量 (密度、自由程、非线性声参量B/A、等压膨胀系... 根据Jacobson的液体分子自由程理论和液体声速与分子自由程的关系 ,推导出多元有机混合液声速的温度系数、压力系数和非线性声参量B/A的计算公式 ,并根据组成多元有机混合液各组分特性参量 (密度、自由程、非线性声参量B/A、等压膨胀系数、等温压缩系数等 ) ,利用给出的公式对声速的温度系数、压力系数、非线性声参量B/A进行了数值计算 ,并将计算结果与实验结果进行了比较 . 展开更多
关键词 数值计算 声速特性 非线性声参量B/A 多元混合液 有机液 液体 分子自由程
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新型桨尖抑制旋翼跨声速特性的影响分析 被引量：1
3
作者 赵国庆 招启军 +1 位作者 吴琪 王博 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期143-152,共10页
为研究不同形式的新型桨尖在抑制旋翼跨声速特性方面的作用,开展了多种桨尖对旋翼局部流动及气动特性影响的数值分析研究.发展了基于高效嵌套网格方法的旋翼流场高精度CFD求解方法.在此基础上,详细分析了桨尖外形对旋翼桨叶跨声速区域... 为研究不同形式的新型桨尖在抑制旋翼跨声速特性方面的作用,开展了多种桨尖对旋翼局部流动及气动特性影响的数值分析研究.发展了基于高效嵌套网格方法的旋翼流场高精度CFD求解方法.在此基础上,详细分析了桨尖外形对旋翼桨叶跨声速区域激波强度、激波诱导气流分离、桨尖涡尾迹及气动性能的影响.数值结果表明:桨尖的后掠和上反在缓解旋翼跨声速特性方面的作用相对较小;桨尖前掠和下反能更有效地减少桨尖外端跨声速区域,降低该位置激波强度并缓解激波-附面层干扰诱导的气流分离;后掠桨尖在减小旋翼反扭矩方面的整体效果良好,直线前掠桨尖在大桨盘拉力状态能够更有效降低旋翼扭矩(直线前掠30°时,扭矩降低达12.3%),桨尖下反可以有效抑制桨尖涡强度(抛物下反30°时,桨尖涡强度降低50%),并加快桨尖涡尾迹的耗散. 展开更多
关键词 旋翼 新型桨尖 跨声速特性 气动特性 NAVIER-STOKES方程 桨尖涡
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超声速巡航发动机设计点参数选择
4
作者 李志刚 李军 张晓怀 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期186-188,共3页
针对高性能军用发动机实现不加力超声速巡航所需要高推力性能的要求 ,并兼顾经济性 ,提出了发动机设计点热力参数的优化选择方案 ,并利用建立的发动机仿真程序 ,对某型发动机进行了计算 。
关键词 航空发动机 超声速特性 巡航飞行 发动机性能参数 性能分析
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JF12长实验时间激波风洞10°尖锥气动力实验研究 被引量：11
5
作者 刘云峰 汪运鹏 +2 位作者 苑朝凯 罗长童 姜宗林 《气体物理》 2017年第2期1-7,共7页
介绍了在中国科学院力学研究所JF12长实验时间激波风洞上开展的10°尖锥标模的天平测力实验研究结果.JF12激波风洞的实验时间为100~130 ms,名义Mach数为7.0,喷管出口直径为2.5 m,总焓为2.5 MJ/kg,复现了35 km高空的飞行条件.采用六... 介绍了在中国科学院力学研究所JF12长实验时间激波风洞上开展的10°尖锥标模的天平测力实验研究结果.JF12激波风洞的实验时间为100~130 ms,名义Mach数为7.0,喷管出口直径为2.5 m,总焓为2.5 MJ/kg,复现了35 km高空的飞行条件.采用六分量应变天平,攻角分别为-5,0,5,10和14°,模型长度为1.5 m,质量为50 kg.实验结果表明,在100~130 ms的实验时间里,应变天平的输出信号含有3~4个完整周期,可以通过对天平的输出信号进行平均直接获得气动力/矩测量结果,而不再需要进行加速度补偿,且气动力系数重复测量的不确定度小于2%.JF12激波风洞气动力系数的测量结果与传统高超声速风洞的结果符合得较好,表明在2.5 MJ/kg的总焓下,真实气体效应对该模型气动力特性的影响不明显. 展开更多
关键词 JF12长实验时间激波风洞 高超声速气动力特性 10°尖锥标模 真实气体效应
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台湾岛恒春西南海域声速场特性分析 被引量：6
6
作者 吴培木 郭小钢 吴日升 《海洋学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第S1期179-190,共12页
选取联系南海与台湾海峡及巴士海峡的主要海上交通和军事要道———我国台湾岛恒春西南海域作为研究海域 ,依据 1 998年夏、冬季对本海域海洋环境补充调查的CTD资料 ,按《海洋调查资料处理》(GB1 2 76 3 7- 1 991 )的声速换算经验公式 ... 选取联系南海与台湾海峡及巴士海峡的主要海上交通和军事要道———我国台湾岛恒春西南海域作为研究海域 ,依据 1 998年夏、冬季对本海域海洋环境补充调查的CTD资料 ,按《海洋调查资料处理》(GB1 2 76 3 7- 1 991 )的声速换算经验公式 ,推算得到本海域的海水声速系列 .结合该海域温度、盐度环境背景 ,分析其声速场特性 ,在给出海水声速的平面、垂直及断面分布的同时 ,也给出了本海域海水声速跃层深度。 展开更多
关键词 声速场特性 恒春西南海域
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一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究 被引量：5
7
作者 宋文骢 谢品 +1 位作者 郑遂 李玉璞 《中国工程科学》 2001年第8期70-75,共6页
针对未来歼击机隐身、高机动和超声速巡航的特点 ,分析了主要的设计矛盾 ,并且就亚跨声速升阻特性、低速大迎角特性和超声速阻力特性等若干设计问题提出了具体的解决方案。作者认为 ,深入研究流动机理 ,挖掘现有气动力措施的应用潜力 ,... 针对未来歼击机隐身、高机动和超声速巡航的特点 ,分析了主要的设计矛盾 ,并且就亚跨声速升阻特性、低速大迎角特性和超声速阻力特性等若干设计问题提出了具体的解决方案。作者认为 ,深入研究流动机理 ,挖掘现有气动力措施的应用潜力 ,发展新的设计概念 ,采用相应的总体与控制措施 ,在众多的设计点之间权衡折衷取舍 。 展开更多
关键词 气动布局 超声速巡航 隐身 过失速机动 气动力设计 亚跨声速升阻特性 飞机 战斗机
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高压捕获翼构型跨声速流动特性初步研究 被引量：5
8
作者 王浩祥 李广利 +1 位作者 徐应洲 崔凯 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2020年第3期441-447,共7页
高压捕获翼是一种可以在高超声速条件下同时获得高升阻比、高容积率和高升力系数的新型布局概念。为初步分析该类新型布局的宽速域气动特性,以一种圆锥-圆台体组合高压捕获翼原理性构型为计算模型,以典型跨声速条件(马赫数0.92、0°... 高压捕获翼是一种可以在高超声速条件下同时获得高升阻比、高容积率和高升力系数的新型布局概念。为初步分析该类新型布局的宽速域气动特性,以一种圆锥-圆台体组合高压捕获翼原理性构型为计算模型,以典型跨声速条件(马赫数0.92、0°攻角)为计算工况,进行了计算和分析。流场分析结果表明,在跨声速流动条件下,机体与高压捕获翼之间存在比较强烈的气动干扰,且干扰的强烈程度与高压捕获翼-机体间的垂向距离大小直接相关。与不带捕获翼的参考构型相比,增加捕获翼会导致机体尾部分离区范围增大,并在机体与捕获翼之间的开放通道内形成类似于变截面收缩管的流动,致使沿流向方向出现了明显的激波串,进而导致捕获翼下表面壁面压力出现较为明显的波动。同时,由于机体和捕获翼间的垂直距离沿展向方向逐渐增加,导致该波动在对称面附近最为剧烈,然后随展向位置逐渐增加,压力波动逐渐减弱。 展开更多
关键词 高压捕获翼 计算流体力学 跨声速流动特性 流动分离 气动干扰
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旋流对二氧化碳超声速凝结特性的影响 被引量：2
9
作者 陈佳男 蒋文明 +1 位作者 刘杨 曹学文 《石油学报（石油加工）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期119-127,共9页
为了研究旋流对超声速喷管中CO_(2)凝结特性的影响,基于气-液两相流动控制方程、凝结模型和CO_(2)表面张力模型,建立了CO_(2)-CH_(4)二元混合气体旋流凝结流动的数学模型,模拟了CO_(2)在超声速喷管中的旋流凝结过程。数值结果表明:在旋... 为了研究旋流对超声速喷管中CO_(2)凝结特性的影响,基于气-液两相流动控制方程、凝结模型和CO_(2)表面张力模型,建立了CO_(2)-CH_(4)二元混合气体旋流凝结流动的数学模型,模拟了CO_(2)在超声速喷管中的旋流凝结过程。数值结果表明:在旋流流动过程中,CO_(2)凝结成核过程中释放大量潜热传递给周围介质,使过冷度迅速下降,气体重新达到平衡状态,此时气体过冷度依然大于0,为液滴的生长创造了良好的环境。强旋流和壁面边界层的存在导致凝结参数沿喷管径向分布不均匀,并且增加旋流强度会增大液滴碰撞几率和喷管液化效率,但旋流强度增大同样会限制气体膨胀特性和喷管过流能力。 展开更多
关键词 天然气脱碳 超声速喷管 超声速旋流凝结特性 数学模拟 二元混合物
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某层流机翼验证机跨声速层流特性敏感性分析
10
作者 牛笑天 李杰 +2 位作者 周智鹏 杨钊 昌陌尘 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期258-275,共18页
采用雷诺平均Navier-Stokes (RANS)方法结合基于当地变量的γ-Reθ转捩预测模型,针对某特殊布局形式的层流机翼验证机开展跨声速层流特性和参数敏感性分析。通过DLR F-5三维机翼构型对基于RANS的转捩预测方法进行算例验证分析,同时将某... 采用雷诺平均Navier-Stokes (RANS)方法结合基于当地变量的γ-Reθ转捩预测模型,针对某特殊布局形式的层流机翼验证机开展跨声速层流特性和参数敏感性分析。通过DLR F-5三维机翼构型对基于RANS的转捩预测方法进行算例验证分析,同时将某层流验证机中央翼段层流转捩预测结果与试验进行对比,证明了采用的计算方法完全适用于所研究问题。研究重点关注全机巡航状态附近的气动特性和中央验证段在不同飞行状态下的表面转捩位置及层流区长度。通过计算,进一步分析了层流流动对全机升阻及力矩特性的影响。结果表明:马赫数、雷诺数、来流湍流度、迎角等均会对中央验证段表面转捩位置产生明显的影响,影响规律差异较大。马赫数的增加会引起压力分布的较大变化,使转捩位置前后波动;雷诺数按同样幅度递增会使翼面转捩位置有规律地提前;来流湍流度和迎角的增加会导致转捩提前,层流区长度明显缩小。 展开更多
关键词 自然层流 层流机翼 跨声速层流特性 层流特性敏感性 γ-Reθ转捩模型
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