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城市轨道车辆车体材料选择 被引量：48
1
作者 薛克仲 《城市轨道交通研究》 2003年第1期14-19,共6页
城市轨道交通车辆的车体选材 ,是关系到运营的“安全、可靠、快速、轻量、经济、适用”的重大因素之一。对耐候钢、不锈钢、铝合金车体的材料和结构特点进行分析、比较。探讨了针对城市轨道交通特点和对车辆的要求 ,合理选择车体材料问题。
关键词 城市轨道车辆 车体材料 选择
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我国城市轨道车辆制动技术的现状与思考 被引量：27
2
作者 吴萌岭 裴玉春 严凯军 《机车电传动》 2006年第1期1-5,共5页
较为详细地回顾了我国城市轨道车辆制动系统的发展历程,分析了目前我国新型城市轨道车辆制动系统的特点,并与我国自主研发适用于高速动车组的同类型制动系统作了技术比较。分析了我国自主研发城市轨道车辆制动系统的技术基础,指出国内... 较为详细地回顾了我国城市轨道车辆制动系统的发展历程,分析了目前我国新型城市轨道车辆制动系统的特点,并与我国自主研发适用于高速动车组的同类型制动系统作了技术比较。分析了我国自主研发城市轨道车辆制动系统的技术基础,指出国内技术与产品和国外相比存在着系统理念、设计经验和系统可靠性方面的差距,同时指出自主研发城市轨道车辆制动系统存在的问题,并提出了建议。 展开更多
关键词 城市轨道车辆 制动系统 电动车组 现状 展望
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城市轨道车辆动车组耐撞击设计研究 被引量：19
3
作者 赵洪伦 王文斌 廖彦芳 《铁道车辆》 2003年第12期1-4,共4页
探讨了运用被动安全防护技术实施城市轨道动车组耐撞击性能系统设计的总体思想,并以某城市轨道车辆部分低地板动车组为研究对象,采用非线性动态有限元技术,进行了耐撞击系统设计和结构撞击仿真分析。结果表明了撞击能量的有效耗散和车... 探讨了运用被动安全防护技术实施城市轨道动车组耐撞击性能系统设计的总体思想,并以某城市轨道车辆部分低地板动车组为研究对象,采用非线性动态有限元技术,进行了耐撞击系统设计和结构撞击仿真分析。结果表明了撞击能量的有效耗散和车体结构的有序变形,验证了设计的合理性和可行性。 展开更多
关键词 城市轨道车辆 撞击 设计 非线性有限元 仿真
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抗侧滚扭杆装置在城市轨道车辆中的应用 被引量：26
4
作者 周若湘 匡如华 《铁道车辆》 2001年第12期21-22,共2页
结合二系悬挂系统功能 ,对扭杆装置在轨道车辆上的抗侧滚作用进行了简要分析 ,介绍了空气弹簧中心距对扭杆扭转刚度、车辆轮重减载率、柔度系数的影响。
关键词 扭杆 抗侧滚装置 城市轨道车辆 转向架 应用
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城市轨道车辆牵引仿真计算 被引量：17
5
作者 谢宏诚 乌正康 谢维达 《电力机车与城轨车辆》 2005年第5期20-22,共3页
分析了城市轨道车辆牵引计算的动态数学模型,通过预算列车特性为其逆变器和电动机的选型提供参考;简要介绍了用面向对象的C++语言实现的仿真计算程序。实践表明该软件具有一定的实用价值。
关键词 城市轨道车辆 牵引计算 动态模型 仿真
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城市轨道车辆车轮轮缘磨耗分析 被引量：18
6
作者 文永蓬 尚慧琳 +2 位作者 董其炜 郑颖 唐茂林 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第26期40-43,共4页
阐述了轮缘高度、轮缘厚度以及轮缘综合值3个参数对城市轨道车辆车轮的作用以及重要性,基于城市轨道交通某线路车轮的实际磨耗数据,分别对这3个参数进行重点研究,分析了各参数对车辆车轮磨耗的影响,主要结果表明:该线路属于典型的踏面... 阐述了轮缘高度、轮缘厚度以及轮缘综合值3个参数对城市轨道车辆车轮的作用以及重要性,基于城市轨道交通某线路车轮的实际磨耗数据,分别对这3个参数进行重点研究,分析了各参数对车辆车轮磨耗的影响,主要结果表明:该线路属于典型的踏面磨损线路,存在较普遍的轮缘虚增厚问题,拖车的第一轴和第四轴存在一定同轴左、右车轮轮缘磨损不均匀现象。有针对性地提出延长该线路车轮使用寿命的建议,认为可以通过适当调节轮轨硬度比、定期反向运行、调整拖车空气制动力和动车电制动力的分配比例、降低空气制动切入点速度等方法有效降低车轮磨耗,提高车辆的安全运营。 展开更多
关键词 城市轨道车辆 车轮磨耗 轮缘高 轮缘厚 轮缘综合值
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城市轨道交通车辆弹性车轮的开发研究 被引量：13
7
作者 赵洪伦 许小强 +1 位作者 沈钢 任利惠 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期196-200,共5页
通过整体车轮和弹性车轮与轨道垂向耦合动力学仿真和振动模态及声学特性分析 ,对弹性车轮减振降噪机理进行了研究 .对研制的承剪型弹性车轮与整体车轮的声学特性进行了试验比较 。
关键词 城市轨道交通 弹性车轮 垂向耦合动力学 轮轨噪声 声学特性 城市轨道车辆
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轨道车辆微动塞拉门 被引量：15
8
作者 金元贵 丁瑞权 《城市轨道交通研究》 2005年第2期23-27,共5页
针对现行城市轨道车辆上使用塞拉门系统“关门难”的现象,分析了乘客拥挤情况下门系统的受力状况。提出了一种新型的按照欧洲及国际标准进行设计和制造的微动塞拉门:在最大防挤压力相同的前提下,微动塞拉门关门时门系统能够承受的人体... 针对现行城市轨道车辆上使用塞拉门系统“关门难”的现象,分析了乘客拥挤情况下门系统的受力状况。提出了一种新型的按照欧洲及国际标准进行设计和制造的微动塞拉门:在最大防挤压力相同的前提下,微动塞拉门关门时门系统能够承受的人体阻力接近现行塞拉门的4倍;且由于微动塞拉门的塞拉距离减小,拥挤的乘客作用在门板上的人体阻力显著降低,约为现行塞拉门的1/5。从而解决了塞拉门“关门难”的问题。 展开更多
关键词 塞拉门 微动 城市轨道车辆 受力状况 国际标准 系统 挤压力 拥挤 乘客 阻力
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盘形制动是城市轨道车辆基础制动装置的发展趋势 被引量：13
9
作者 李继山 李和平 严霄蕙 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第4期69-71,87,共4页
基础制动装置是确保城市轨道交通车辆行车安全的措施之一。在分析城市轨道车辆运输特点基础上,结合城市轨道车辆基础制动装置具体类型,分析了城市轨道车辆踏面制动与盘形制动的优缺点,用有限元模拟城轨车辆车轮踏面温度场及热应力,表明... 基础制动装置是确保城市轨道交通车辆行车安全的措施之一。在分析城市轨道车辆运输特点基础上,结合城市轨道车辆基础制动装置具体类型,分析了城市轨道车辆踏面制动与盘形制动的优缺点,用有限元模拟城轨车辆车轮踏面温度场及热应力,表明速度100 km/h及以上的城轨列车基础制动不适宜采用踏面制动,指出盘形制动是城市轨道交通车辆基础制动的发展的必然趋势。 展开更多
关键词 城市轨道车辆 基础制动 盘形制动 踏面制动
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仿真环境下基于遗传算法的混流装配线排产优化研究 被引量：11
10
作者 童小英 滕瑞飞 孙丽 《制造技术与机床》 北大核心 2018年第11期29-35,共7页
提出了在仿真环境下基于遗传算法的城市轨道车辆混流装配线排产研究。首先,根据城市轨道车辆不同车型具有相似工艺的特点,优化出一个典型装配工艺流程,在此基础上考虑多边装配约束条件,采用启发式方法进行作业元素工位划分,使各工位负... 提出了在仿真环境下基于遗传算法的城市轨道车辆混流装配线排产研究。首先,根据城市轨道车辆不同车型具有相似工艺的特点,优化出一个典型装配工艺流程,在此基础上考虑多边装配约束条件,采用启发式方法进行作业元素工位划分,使各工位负荷均衡。装配线平衡后,以Plant Simulation为平台搭建城市轨道车辆混流装配线模型,以生产循环周期时间最短为排产目标,在Plant Simulation仿真环境下基于遗传算法求解混流装配线最优排产方案。最后以某城市轨道车辆装配车间为研究对象,验证了在仿真环境下基于遗传算法的排产方法的有效性以及混流装配线的高效性。 展开更多
关键词 城市轨道车辆 混流装配 PLANT Simulation 遗传算法 排产优化
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基于形状文法与地域文化的地铁车辆外观造型设计 被引量：11
11
作者 荣歆 董石羽 肖江浩 《包装工程》 CAS 北大核心 2020年第16期230-235,共6页
目的在地域性设计理念指导下,运用形状文法对城市轨道车辆外观造型的创新设计进行研究。方法首先通过分析国内外地铁列车造型,发现国内地铁在地域文化特色方面与国外相比有较大差距,同时归纳出地域文化在地铁设计中的三个提取层次与三... 目的在地域性设计理念指导下,运用形状文法对城市轨道车辆外观造型的创新设计进行研究。方法首先通过分析国内外地铁列车造型,发现国内地铁在地域文化特色方面与国外相比有较大差距,同时归纳出地域文化在地铁设计中的三个提取层次与三种应用思路;然后根据总结出的应用思路,以成都地铁外观造型设计为例,从金沙文化中提取特征形态,结合形状文法衍生出新的形状;最后,将新的形状应用到地铁造型设计中,并验证思路的可行性。结论形状文法可以指导地域性元素在城市轨道车辆设计中的应用,为交通工具的创新设计提供新的思路。 展开更多
关键词 地域性设计 城市轨道车辆 形状文法 外观设计
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制动模式对城市轨道车辆车轮异常磨耗的影响分析 被引量：11
12
作者 方宇 张同宏 +1 位作者 穆华东 朱祺 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第4期69-71,共3页
介绍了城市轨道车辆车轮异常磨耗情况,对由制动模式引起的车轮异常磨耗原因进行了分析,其中包括电制动消失点速度,拖车、动车空气制动力分配比例对车轮异常磨耗的影响等,最后从制动模式角度对有效解决城市轨道车辆车轮异常磨耗的问题提... 介绍了城市轨道车辆车轮异常磨耗情况,对由制动模式引起的车轮异常磨耗原因进行了分析,其中包括电制动消失点速度,拖车、动车空气制动力分配比例对车轮异常磨耗的影响等,最后从制动模式角度对有效解决城市轨道车辆车轮异常磨耗的问题提出了若干建议。 展开更多
关键词 制动模式 城市轨道车辆 车轮 异常磨耗
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城市轨道车辆装配车间物流分析与布局改善 被引量：11
13
作者 童小英 关天民 +2 位作者 孙丽 陈志强 陈雨赓 《大连交通大学学报》 CAS 2017年第6期74-77,共4页
分析了城轨车辆装配的工艺流程,介绍了目前城轨车辆装配采用的主要布局模式.以某典型城轨装配车间为例,利用布局和物流路径图、F-D图等对车间原始布局和物流进行分析,找出存在的问题,据此对车间布局进行改善,得到新的车间布局和物料搬... 分析了城轨车辆装配的工艺流程,介绍了目前城轨车辆装配采用的主要布局模式.以某典型城轨装配车间为例,利用布局和物流路径图、F-D图等对车间原始布局和物流进行分析,找出存在的问题,据此对车间布局进行改善,得到新的车间布局和物料搬运路径,并对改善后的效果进行分析.与改善前相比,改善后大大缩短了物流距离、减少物流量和拥堵,达到降低物流成本、提高装配效率的目的. 展开更多
关键词 城市轨道车辆 物流分析 布局改善 F-D图
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城市轨道交通车辆轻量化司机室结构研究 被引量：10
14
作者 王永刚 李东锋 刘森 《铁道机车与动车》 2013年第11期5-7,15,共4页
介绍了城市轨道交通车辆对司机室结构的要求,分析现有结构的优缺点,提出新材料碳纤维复合材料司机室及新结构全铝合金结构司机室,并提出实施方案。
关键词 城市轨道车辆 轻量化司机室 碳纤维复合材料 铝合金司机室
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新型城市轨道车辆雨刮器的研制 被引量：10
15
作者 张生平 刘继 杜琛 《城市轨道交通研究》 2008年第10期48-49,64,共3页
利用微处理机控制技术的无刷直流电机,设计的"双机双臂"式新型雨刮器,可克服传统雨刮器的较大尺寸四连杆机构安装复杂、运行异响、高速时漂浮、归位不当、维护不便等缺点。
关键词 城市轨道车辆 雨刮器 无刷直流电机
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城市轨道车辆三相异步牵引电动机设计要点 被引量：7
16
作者 周黎民 《电力机车技术》 1999年第4期15-17,共3页
针对城市轨道车辆（以下简称城轨车）三相异步牵引电动机的设计，探讨该类三相异步牵引电动机的参数选择、设计计算思路及主要核核计算。
关键词 三相异步 牵引电动机 设计 城市轨道车辆
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基于激光位移传感器的便携式轮对测量仪 被引量：9
17
作者 杨静 谢海椿 邢宗义 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2017年第4期41-44,共4页
针对国内城市轨道车辆轮对尺寸检测自动化水平低、准确度低的现状,设计了一种基于激光位移传感器的便携式轮对测量仪,并给出了装置软硬件的详细设计过程。该装置以STM32F103芯片为核心控制器,通过激光位移传感器和直线步进电机的组合获... 针对国内城市轨道车辆轮对尺寸检测自动化水平低、准确度低的现状,设计了一种基于激光位移传感器的便携式轮对测量仪,并给出了装置软硬件的详细设计过程。该装置以STM32F103芯片为核心控制器,通过激光位移传感器和直线步进电机的组合获得轮对轮廓离散坐标数据,采用分段最小二乘曲线拟合计算轮对尺寸参数。该装置还具有人机交互、数据存储功能。实验研究表明,该装置保证测量精确度的同时,具有便携性好、功耗低的特点。 展开更多
关键词 城市轨道车辆 轮对尺寸检测 嵌入式系统 便携式
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城轨车辆接地系统设计 被引量：9
18
作者 朱军 王健全 李林森 《铁道车辆》 北大核心 2009年第1期26-27,共2页
阐述了城轨车辆接地系统的设计原则和分类,并重点介绍了南京1号线地铁列车的接地系统。
关键词 城市轨道车辆 接地 EMC
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城市轨道交通供电系统谐波分析与计算 被引量：5
19
作者 孙名刚 《机车电传动》 北大核心 2004年第2期34-36,47,共4页
通过对城市轨道交通系统谐波分析,提出用数学解析的方法对谐波进行计算。首先提出电流源计算方法的假设条件;然后用图形法作出谐波电源的等效电路;接着用数学解析的方法对谐波进行数学建模,求解出谐波电流含量和谐波电压畸变率。
关键词 城市轨道车辆 谐波分析 电压畸变率 供电系统 谐波电源 电流源解析法 谐波电流
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城市轨道车辆电气制动能量建模及仿真 被引量：8
20
作者 师蔚 方宇 《机车电传动》 北大核心 2011年第1期47-51,共5页
通过分析城轨车辆在电气制动过程中发生再生制动及电阻制动的条件,并且根据车辆的编组、线路、载重、运行策略、运行图、牵引供电等基本因素,在单车牵引计算模型及多车运行的牵引供电网络模型的基础上,建立了城轨车辆电气制动能量分布模... 通过分析城轨车辆在电气制动过程中发生再生制动及电阻制动的条件,并且根据车辆的编组、线路、载重、运行策略、运行图、牵引供电等基本因素,在单车牵引计算模型及多车运行的牵引供电网络模型的基础上,建立了城轨车辆电气制动能量分布模型,并进行了实例仿真计算。仿真计算结果表明,在相同的线路及车辆条件下,车辆发车间隔为180s时,再生制动能量占总电气制动能量的比率为80.1%,随着发车间隔的增大,该比率逐渐减小;当发车间隔在900s时,电气制动能量绝大多数消耗在制动电阻上。该制动能量分布模型可以为各种城市轨道交通制动能量回收方法提供理论支持,还可以为各种制动能量回收装置提供装置选型等方面的依据。 展开更多
关键词 城市轨道车辆 再生制动 电阻制动 能量回收 仿真
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