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新时期“海上丝绸之路”港口建设:动力、方向与挑战
被引量：
2
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作者
邹志强
《边界与海洋研究》
2022年第2期99-113,共15页
港口是“21世纪海上丝绸之路”建设的重要支撑和关键载体。中国参与海外港口建设的首要驱动力,在于港航企业追求商业利益及国际化发展需求,同时也受到国际国内经济大环境变动的重大影响,以及国家发展战略与倡议的有力推动。中国在海外...
港口是“21世纪海上丝绸之路”建设的重要支撑和关键载体。中国参与海外港口建设的首要驱动力,在于港航企业追求商业利益及国际化发展需求,同时也受到国际国内经济大环境变动的重大影响,以及国家发展战略与倡议的有力推动。中国在海外港口建设中追求具有包容性的地缘经济利益,而非排他性的地缘政治利益。从地缘经济的视角来看,港口建设主要受到港口开发潜力、腹地经济环境、区域辐射价值、中国海外利益,以及所在国对“一带一路”的反应等因素的影响。新时期,“海上丝绸之路”沿线地区的港口建设还存在相互竞争激烈、海陆联通能力不足、港口经济深度开发有限等诸多挑战。未来,我们还需要在研判“海上丝绸之路”沿线港口的综合发展潜力基础上进一步明确中国参与港口建设的重点方向。
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关键词
港口建设
海上丝绸之路
地缘经济
印度洋
—
红海
—
地中海
航线
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题名
新时期“海上丝绸之路”港口建设:动力、方向与挑战
被引量：
2
1
作者
邹志强
机构
复旦大学国际问题研究院、中东研究中心
出处
《边界与海洋研究》
2022年第2期99-113,共15页
基金
国家社科基金后期资助一般项目“中国参与海上丝路沿线国家港口建设的理论与实践”(项目编号:19FGJB017)的研究成果。
文摘
港口是“21世纪海上丝绸之路”建设的重要支撑和关键载体。中国参与海外港口建设的首要驱动力,在于港航企业追求商业利益及国际化发展需求,同时也受到国际国内经济大环境变动的重大影响,以及国家发展战略与倡议的有力推动。中国在海外港口建设中追求具有包容性的地缘经济利益,而非排他性的地缘政治利益。从地缘经济的视角来看,港口建设主要受到港口开发潜力、腹地经济环境、区域辐射价值、中国海外利益,以及所在国对“一带一路”的反应等因素的影响。新时期,“海上丝绸之路”沿线地区的港口建设还存在相互竞争激烈、海陆联通能力不足、港口经济深度开发有限等诸多挑战。未来,我们还需要在研判“海上丝绸之路”沿线港口的综合发展潜力基础上进一步明确中国参与港口建设的重点方向。
关键词
港口建设
海上丝绸之路
地缘经济
印度洋
—
红海
—
地中海
航线
Keywords
Port construction
Maritime Silk Road
Geo-economy
Indian Ocean-Red Sea-Mediterranean Sea Line
分类号
F552.6 [经济管理—产业经济]
F125
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1
新时期“海上丝绸之路”港口建设:动力、方向与挑战
邹志强
《边界与海洋研究》
2022
2
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