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盘营客运专线铁路单线预制常用跨度简支梁设计 被引量：5
1
作者 孙大斌 姚君芳 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第8期105-108,共4页
客运专线铁路常用跨度简支梁具有外观简洁、技术成熟、经济指标优越等优点,广泛应用于客运专线铁路桥梁之中。主要论述盘营客运专线单线预制常用跨度简支梁设计情况,包括主要结构尺寸拟定及结构构造、纵横向计算结果、车桥耦合动力仿真... 客运专线铁路常用跨度简支梁具有外观简洁、技术成熟、经济指标优越等优点,广泛应用于客运专线铁路桥梁之中。主要论述盘营客运专线单线预制常用跨度简支梁设计情况,包括主要结构尺寸拟定及结构构造、纵横向计算结果、车桥耦合动力仿真分析等。该套简支梁采用等梁高及相同截面,使制梁模板简单化,保证箱梁结构外形统一;采用较小的截面尺寸,以降低结构自重、节省材料及造价。经过试制试验后,各项指标均满足设计及相关规定要求。 展开更多
关键词 客运专线 预应力混凝土 无砟轨道梁 常用跨度梁 单线梁 设计
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桥梁现浇梁高位多向平移施工技术 被引量：4
2
作者 毛长江 赵亚杰 +1 位作者 古松 顾颖 《施工技术》 CAS 2021年第12期57-60,共4页
为解决预制梁运输架设难题,结合成都地铁轨道交通10号线高架段施工实例,采用梁上运梁方式,使单线梁地板暂变双线,待运梁车与架桥机完成运梁、架梁工作后,采用同步顶升技术并安装组合式轨道进行横向推移,将梁体进行高位多向平移至设计原... 为解决预制梁运输架设难题,结合成都地铁轨道交通10号线高架段施工实例,采用梁上运梁方式,使单线梁地板暂变双线,待运梁车与架桥机完成运梁、架梁工作后,采用同步顶升技术并安装组合式轨道进行横向推移,将梁体进行高位多向平移至设计原位。介绍了梁体横纵向位移控制关键技术,通过应用该技术,缩短施工工期、减小施工占用空间、降低施工成本。 展开更多
关键词 桥梁工程 预制梁 单线梁 运梁车 顶升 多向平移
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高速铁路无砟轨道单线简支箱梁结构设计与分析 被引量：5
3
作者 杨鹏健 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第5期86-89,共4页
结合350km/h高速铁路常用跨度无砟轨道单线简支箱梁通用参考图设计,介绍该箱梁在梁高、桥面宽度、二期恒载、支座横向中心距、梁端构造等方面的受力分析以及从景观性、经济性方面阐述腹板斜率、外轮廓圆弧倒角等细部构造,并通过计算分... 结合350km/h高速铁路常用跨度无砟轨道单线简支箱梁通用参考图设计,介绍该箱梁在梁高、桥面宽度、二期恒载、支座横向中心距、梁端构造等方面的受力分析以及从景观性、经济性方面阐述腹板斜率、外轮廓圆弧倒角等细部构造,并通过计算分析选定合理值。 展开更多
关键词 高速铁路 单线梁 简支箱梁 设计
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双拼单线梁组成临时运架梁通道的关键技术研究 被引量：1
4
作者 王玉策 《铁道建筑》 北大核心 2019年第5期44-46,共3页
为保证架桥机安全通过渐变式轨道梁体,成都轨道交通10号线二期工程花桥站采用了双拼单线梁运梁过站的方法。该方法将单线梁暂时并拢,使其位于线路正中位置,同时安装临时支座固定,形成临时的运梁通道。待全线运梁、架梁工作完成后,再将... 为保证架桥机安全通过渐变式轨道梁体,成都轨道交通10号线二期工程花桥站采用了双拼单线梁运梁过站的方法。该方法将单线梁暂时并拢,使其位于线路正中位置,同时安装临时支座固定,形成临时的运梁通道。待全线运梁、架梁工作完成后,再将其横移至线路设计位置。为验证该方法的可行性,利用MIDAS/Civil软件建立了花桥站轨道梁的有限元计算模型,从轨道梁体的纵桥向、横桥向强度以及整体抗倾覆稳定性3个方面详细验算了梁体的力学参数在双拼单线运梁荷载作用下的变化,完成了双拼单线梁运梁过站的数值计算,为花桥站渐变式双拼单线梁运梁过站专项施工提供了技术支持。 展开更多
关键词 地铁 技术支持 数值计算 双拼单线梁 渐变 运梁荷载
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简支钢-混结合梁在跨座式单轨交通中的设计应用与创新
5
作者 杨永明 《铁道勘察》 2021年第5期62-67,共6页
跨座式单轨PC轨道梁一般以20 m或22 m作为标准跨径,但在一些路口、特殊障碍物等位置,经常需要布设更大跨径的桥跨结构。简支钢-混结合梁具有承载能力大、自重相对轻、材料受力合理等优点,能有效解决梁上托梁结构或混凝土T形纵向悬臂墩... 跨座式单轨PC轨道梁一般以20 m或22 m作为标准跨径,但在一些路口、特殊障碍物等位置,经常需要布设更大跨径的桥跨结构。简支钢-混结合梁具有承载能力大、自重相对轻、材料受力合理等优点,能有效解决梁上托梁结构或混凝土T形纵向悬臂墩结构存在的对桥下交通影响大、景观效果差等问题,是中等跨度轨道梁结构的优选梁型。以芜湖市轨道交通为例,结合梁跨的具体使用情况,针对常规结构形式及3种特殊结构形式的简支钢-混结合轨道梁梁型,从其主要构造、特殊细节设计及应用情况等方面进行介绍,并针对气密防腐技术、球形钢支座应用、整体式下平联梁型、钢梁与钢-混组合梁梁型、倒T形截面单线梁梁型等技术创新进行总结。 展开更多
关键词 跨座式单轨交通 轨道梁 简支钢-混结合梁 整体式下平联梁型 倒T形截面单线梁
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中低速磁浮交通简支轨道梁设计研究 被引量：9
6
作者 耿杰 《铁道建筑技术》 2018年第11期16-20,71,共6页
为研究选择合适的中低速磁浮交通简支轨道梁结构型式,基于中低速磁浮交通的特点,分析国内外磁浮线路的桥梁型式及跨度;以长沙中低速磁浮为工程背景,在满足使用功能、技术经济性、美观及养护等要求下,对比分析了各梁高、梁型条件下轨道... 为研究选择合适的中低速磁浮交通简支轨道梁结构型式,基于中低速磁浮交通的特点,分析国内外磁浮线路的桥梁型式及跨度;以长沙中低速磁浮为工程背景,在满足使用功能、技术经济性、美观及养护等要求下,对比分析了各梁高、梁型条件下轨道梁的差异,研究选取合理桥梁跨度、结构型式,并对梁部的构造设计和接口设计进行了初步的论述。得出以下结论:(1)对比国内外磁浮线路的桥梁型式及跨度,综合已建工程实例和长沙磁浮工程可行性研究及初步设计阶段比较结果,高架区间拟采用梁高2. 1 m、跨度25 m简支梁为主;(2)综合考虑技术经济性、施工便捷性、线路后期维护、景观效果等,轨道梁采用并置单线箱梁方案;(3)针对轨道梁进行横联设计及曲线轨道设计,同时兼顾桥上设备、电缆等的布置及疏散、检修通道的空间设置,完成其接口设计。 展开更多
关键词 中低速磁浮 梁上梁 单线U梁 并置单线箱梁
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900t单梁单门式搬运梁机为550t单线运梁车装梁技术研究
7
作者 刘元宝 仙进兵 《铁道建筑技术》 2023年第11期121-124,共4页
我公司承建的南玉铁路项目,承担标段内757孔箱梁运架施工任务,其中单线箱梁44孔。因支座承载力、桥墩垫石宽度等不同,单、双线箱梁运架施工须采用不同的运架施工设备,为此配置单、双线运架设备各一套,共用900 t单梁单门搬运梁机。单线... 我公司承建的南玉铁路项目,承担标段内757孔箱梁运架施工任务,其中单线箱梁44孔。因支座承载力、桥墩垫石宽度等不同,单、双线箱梁运架施工须采用不同的运架施工设备,为此配置单、双线运架设备各一套,共用900 t单梁单门搬运梁机。单线运梁车长度为42 m(翻折驾驶室后),配备的第一代单梁单门式搬运梁机最大净跨39 m,无法给单线运梁车装梁。结合现场实际工况,自主研制了一种单线梁装梁工装和方法,解决了现场实际问题。该种装梁施工方法可为类似工况提供技术参考,在高铁施工领域推广应用。 展开更多
关键词 单线箱梁 单双线共存 装箱 单线运梁车 单梁单门式搬运梁机
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城市轨道交通单线连续U梁设计
8
作者 刘冰飞 白唐瀛 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第1期95-102,共8页
以济南市轨道交通1号线工程为依托,对城市轨道交通单线连续U梁进行精细化设计。单线连续U梁为国内轨道交通项目的首次应用,采用三跨连续结构,主跨45 m,主桥全宽仅5.6 m,最小曲线半径795 m,设计难度较大。设计方案将连续结构体系与标准U... 以济南市轨道交通1号线工程为依托,对城市轨道交通单线连续U梁进行精细化设计。单线连续U梁为国内轨道交通项目的首次应用,采用三跨连续结构,主跨45 m,主桥全宽仅5.6 m,最小曲线半径795 m,设计难度较大。设计方案将连续结构体系与标准U型梁相结合,在标准U型梁断面的基础上对支点断面进行改造,使单线连续U梁外形与1号线标准U型梁一致,造型美观,可很好地解决外形顺接问题。单线连续U梁由于桥梁宽度小、跨度大,且位于较小半径曲线上,受力复杂,需要进行专门研究。通过建立全桥杆系模型与三维有限元模型,对结构进行整体静力分析及空间应力分析研究,探讨U型梁的基本力学性能和设计方法,为今后类似工程的设计提供参考案例。 展开更多
关键词 城市轨道交通 单线连续U梁 U型梁断面 有限元 设计方法
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