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轮胎附着极限下差动制动对汽车横摆力矩的影响 被引量：50
1
作者 郭孔辉 丁海涛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期101-104,共4页
本文以纵滑-侧偏联合工况的稳态轮胎模型为基础,分析了汽车极限转向条件下制动力作用于不同车轮时对汽车横摆力矩的影响,并通过整车动力学仿真进行了验证。研究结果为利用差动制动控制提高汽车的高速操纵稳定性提供了动力学依据。
关键词 汽车 轮胎附着极限 差动制动 横摆力矩 主动制动 力学模型 制动力 稳态轮胎模型
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电子机械制动系统发展现状 被引量：46
2
作者 张猛 宋健 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2005年第2期208-211,共4页
电子机械制动系统(所谓的线制动系统)性能先进,可兼有ABS、TCS、ESP、ACC等功能,没有制动液体,反应 快速,性能可靠,安全环保等特点使电子机械制动系统拥有一个令人看好的前景。在国外,电子机械制动系统的研 究只是近些年刚刚开始,Bo... 电子机械制动系统(所谓的线制动系统)性能先进,可兼有ABS、TCS、ESP、ACC等功能,没有制动液体,反应 快速,性能可靠,安全环保等特点使电子机械制动系统拥有一个令人看好的前景。在国外,电子机械制动系统的研 究只是近些年刚刚开始,Bosch、Siemens、Teves公司已经研制出了自己的部分试验成果,而国内的研究仍属空白。 展开更多
关键词 电子机械制动器 制动力 制动垫块 电机
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山区高速公路桥梁设计探讨 被引量：48
3
作者 祝敏方 《公路》 北大核心 2003年第5期33-37,共5页
以福建省山区高速公路桥为背景 ,探讨具有山区高速公路特点的曲线、大纵坡、高墩。
关键词 山区高速公路桥梁 桥梁设计 结构体系 上部构造 桥墩 高墩变位控制 高墩弯曲稳定性 冲击力 制动力 抗震性 支座 桥面平顺措施 伸缩缝 运营安全性
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在ADAMS软件中虚拟样机的参数化建模与分析 被引量：17
4
作者 汪惠群 郑建荣 《机械制造》 北大核心 2004年第10期41-43,共3页
介绍了在ADAMS软件中进行参数化建模与分析的过程,并以单环滑车(过山车)制动力为例进行了研究。结果表明,通过参数化分析,可以得到最为优化的制动力,为机械设计的优化提供了有效的途径。
关键词 虚拟样机 参数化建模 样机模型 ADAMS软件 单环滑车 过山车 制动力 机械设计
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高速列车轨道涡流制动的制动力分析与计算 被引量：17
5
作者 朱仙福 张秀荣 《上海铁道大学学报》 CAS 1996年第4期1-8,共8页
分析了涡流制动的原理，引入了“迎流的”（ｕｐｗｉｎｄ）有限元法计算具有速度矢量项的有限元方程，根据电磁力的麦克斯韦定理计算了列车的制动力，结果表明：轨道涡流制动的制动力在列车低速区随列车速度的提高而增大，在列车高速区... 分析了涡流制动的原理，引入了“迎流的”（ｕｐｗｉｎｄ）有限元法计算具有速度矢量项的有限元方程，根据电磁力的麦克斯韦定理计算了列车的制动力，结果表明：轨道涡流制动的制动力在列车低速区随列车速度的提高而增大，在列车高速区则随列车速度的提高而下降，在某一列车速度下。 展开更多
关键词 高速列车 有限元法 涡流制动 制动力 计算
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大跨度公铁两用斜拉桥阻尼器参数研究 被引量：20
6
作者 梁智垚 李建中 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期728-733,共6页
以我国正在建设的某大跨度公铁两用斜拉桥为背景,分析研究了在地震荷载和列车制动力作用下,塔梁之间采用阻尼装置的结构动力响应.计算结果表明,塔梁之间采用液压阻尼装置,能较好地解决温度、列车制动力和地震荷载作用下大跨度公铁两用... 以我国正在建设的某大跨度公铁两用斜拉桥为背景,分析研究了在地震荷载和列车制动力作用下,塔梁之间采用阻尼装置的结构动力响应.计算结果表明,塔梁之间采用液压阻尼装置,能较好地解决温度、列车制动力和地震荷载作用下大跨度公铁两用斜拉桥的受力问题,而选取合理的阻尼参数可以有效控制梁体的纵向位移. 展开更多
关键词 公铁两用斜拉桥 液压阻尼器 地震荷载 列车 制动力
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磁悬浮列车的涡流制动问题 被引量：13
7
作者 朱仙福 罗会美 邵丙衡 《机车电传动》 北大核心 2001年第4期32-34,40,共4页
介绍了磁悬浮列车制动的一般问题以及德国 TR0 7磁悬浮列车中涡流装置的供电电源、制动装置、有关的计算与试验曲线。最后介绍了用“迎流”
关键词 磁浮列车 涡流制动 制动力 有限元 计算方法 试验曲线
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关于反力式滚筒制动试验台检测制动力的探讨 被引量：16
8
作者 蔡健 《交通标准化》 2004年第1期52-53,共2页
反力式滚筒制动试验台是汽车制动性能检测应用较为广泛的检测设备,因此应探讨其在稳定检测状态下的各种影响因素,以便更好的运用之。
关键词 反力式滚筒制动试验台 制动力 汽车实验台 稳定性检测 车轮受力分析 附着系数 阻滞力
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制动力作用下车辆-车站结构耦合系统分析 被引量：20
9
作者 张楠 夏禾 +1 位作者 程潜 G.De Roeck 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期138-143,共6页
研究制动力作用下车辆-结构耦合系统的分析方法。以刚体动力学方法建立车辆子系统模型,以振型叠加法建立结构子系统模型,以给定的制动加速度时程、简化的Kalker蠕滑理论和轮轨密贴假定分别定义纵向、横向和竖向轮轨间相互作用力,采用时... 研究制动力作用下车辆-结构耦合系统的分析方法。以刚体动力学方法建立车辆子系统模型,以振型叠加法建立结构子系统模型,以给定的制动加速度时程、简化的Kalker蠕滑理论和轮轨密贴假定分别定义纵向、横向和竖向轮轨间相互作用力,采用时程积分和时间步内的力-运动状态迭代方式求解运动方程。作为算例,研究了深圳地铁4号线、6号线列车制动于深圳北站时车辆-结构动力耦合系统的动力响应,并对车站结构关键部位的振动状态做出了分析和评价。 展开更多
关键词 车辆-结构耦合系统 地铁列车 车站结构 制动力
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桥上纵连板式无砟轨道相关技术问题分析 被引量：19
10
作者 王庆波 姜子清 司道林 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第5期9-13,共5页
研究目的:桥上纵连板式无砟轨道的轨道和桥梁结构通过锚固限位装置耦合在一起,在温度力、制动力等荷载共同作用下,桥上纵连板式无砟轨道系统的受力变得相对复杂。通过本文的研究,分析相关技术问题,并在结构设计时加以关注。研究结论:直... 研究目的:桥上纵连板式无砟轨道的轨道和桥梁结构通过锚固限位装置耦合在一起,在温度力、制动力等荷载共同作用下,桥上纵连板式无砟轨道系统的受力变得相对复杂。通过本文的研究,分析相关技术问题,并在结构设计时加以关注。研究结论:直线地段桥梁墩身检算时可不考虑底座板内的温度力;底座板检算时要考虑底座板刚度的折减,并将温度力作为主力、制动力作为附加力进行检算,且应考虑底座板具有较高刚度的工况;连续通过两桥之间的短路基时,轨道系统的温度力为内力(自平衡),摩擦板上承受的力要比设置端刺时小;模态分析发现,桥梁和轨道结构的反相位振动成为轨道拍打梁面的重要原因之一。 展开更多
关键词 桥上纵连板式无砟轨道 制动力 温度力 摩擦板 端刺 模态分析 梁轨振动
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大跨度钢桁斜拉桥上无缝线路制动力的计算 被引量：19
11
作者 赵卫华 王平 曹洋 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期361-366,共6页
为探讨大跨度钢桁斜拉桥上无缝线路制动力的传力机制,基于有限元法和梁轨相互作用理论,建立了反映斜拉索、主塔、半漂浮体系等桥梁特征的梁轨纵向相互作用平面模型,分析了斜拉索刚度、主塔刚度以及半漂浮体系中粘滞阻尼器对制动力的影响... 为探讨大跨度钢桁斜拉桥上无缝线路制动力的传力机制,基于有限元法和梁轨相互作用理论,建立了反映斜拉索、主塔、半漂浮体系等桥梁特征的梁轨纵向相互作用平面模型,分析了斜拉索刚度、主塔刚度以及半漂浮体系中粘滞阻尼器对制动力的影响,并提出了制动力的简化算法.研究结果表明:制动力满足斜拉桥上铺设无缝线路的要求,且其分布规律与普通桥上相同;粘滞阻尼器对制动荷载下斜拉桥上无缝线路梁轨相互作用的改善较明显,有效降低了梁轨相对位移,减小了制动力;与主塔刚度相比,斜拉索刚度对桥上无缝线路制动力的影响较大,因此,设计桥上无缝线路时,可只考虑斜拉索刚度的影响. 展开更多
关键词 斜拉桥 桥上无缝线路 制动力 梁轨相互作用
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简支梁-CRTSⅡ型板式无砟轨道制动力传递规律 被引量：17
12
作者 朱乾坤 戴公连 闫斌 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期13-19,共7页
为研究制动力作用下高速铁路简支梁桥与CRTSⅡ型板式无砟轨道的相互作用问题,以沪昆高铁上某12×32m双线简支箱梁为工程背景,建立考虑钢轨-轨道板-底座板-梁体-墩台的一体化有限元模型,系统分析单线制动和双线同向制动工况下轨道和... 为研究制动力作用下高速铁路简支梁桥与CRTSⅡ型板式无砟轨道的相互作用问题,以沪昆高铁上某12×32m双线简支箱梁为工程背景,建立考虑钢轨-轨道板-底座板-梁体-墩台的一体化有限元模型,系统分析单线制动和双线同向制动工况下轨道和桥梁结构的受力及变形规律。研究结果表明:钢轨制动力及位移对加载位置极为敏感,检算时应考虑多种荷载位置的影响;单线制动作用下钢轨与轨道板相对位移、CA砂浆剪切位移、桥梁和底座板相对位移均处于弹性范围内;当车辆在桥上靠近桥台处制动时,摩擦板可有效地减少传递至路基段的纵向力;双线同向制动作用下各项效应与单线制动有载侧趋势相同,桥梁和底座板将发生相对滑动。 展开更多
关键词 铁路桥梁 简支梁 无砟轨道 CRTS II 制动力
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高速动车组制动过程的建模及跟踪控制 被引量：16
13
作者 李中奇 杨辉 +1 位作者 刘明杰 刘杰民 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期80-86,共7页
通过分析动力分散式高速动车组多动力单元制动过程中制动力和速度之间的关系,根据动车组制动过程中的运行数据和制动特性曲线,建立高速动车组制动过程多动力单元的分布式三阶自回归模型;采用多变量广义预测控制方法,实时生成各动力单元... 通过分析动力分散式高速动车组多动力单元制动过程中制动力和速度之间的关系,根据动车组制动过程中的运行数据和制动特性曲线,建立高速动车组制动过程多动力单元的分布式三阶自回归模型;采用多变量广义预测控制方法,实时生成各动力单元所需制动力,实现制动过程中对动车组各动力单元给定速度的跟踪控制。采用MATLAB软件和给出的建模方法以及跟踪控制方法,以CRH380A型高速动车组为例进行跟踪控制仿真。结果表明:由仿真计算得到的动力单元速度与其实际速度的最大正负误差之绝对值均小于2km·h^(-1),均方根误差小于1km·h^(-1),均满足高速动车组运行过程的速度误差要求,验证了所建模型的准确性;高速动车组在制动过程中各动力单元对给定速度跟踪控制的最大绝对误差仅为0.195 8km·h^(-1),大大优于传统的多变量比例积分微分控制方法,满足制动过程中对动车组运行安全、舒适和停靠准确的要求。 展开更多
关键词 高速动车组 动力单元 制动力 速度跟踪 分布式模型 多变量广义预测控制 跟踪控制
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PC简文梁铁路桥制动力有效系数的研究 被引量：13
14
作者 李宏年 朱晞 于新杰 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第3期22-26,30,共6页
根据对制动列车进行动态仿真计算，求解出每一轮对的制动力时程和位移时程；再通过空间离散的方法，将上述轮对时程转换为线桥结构钢轨节点的制动力时程。在此基础上，建立了线-桥整体分析模型。通过对不同墩台刚度、不同道床阻力系数... 根据对制动列车进行动态仿真计算，求解出每一轮对的制动力时程和位移时程；再通过空间离散的方法，将上述轮对时程转换为线桥结构钢轨节点的制动力时程。在此基础上，建立了线-桥整体分析模型。通过对不同墩台刚度、不同道床阻力系数的多种组合条件进行动力响应分析，研究PC简支梁铁路桥制动力有效系数与桥长和桥墩刚度之间的关系，提出了有效系数关系曲线计算公式。 展开更多
关键词 铁路桥梁 制动力 有效系数 PC简支梁铁路桥
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汽车制动性能测试方法分析与研究 被引量：16
15
作者 张改 《中国测试》 CAS 2010年第4期34-37,共4页
传统的汽车制动力检测方法存在一些不足,可能会一定程度地影响到测试结果的稳定性和可靠性。为了准确评价汽车制动性能,通过对比几种常用制动性能测试方法,分析各自的优缺点,得出影响测试结果的因素,提出直接测量作用在车轮上的扭矩来... 传统的汽车制动力检测方法存在一些不足,可能会一定程度地影响到测试结果的稳定性和可靠性。为了准确评价汽车制动性能,通过对比几种常用制动性能测试方法,分析各自的优缺点,得出影响测试结果的因素,提出直接测量作用在车轮上的扭矩来评价车辆的制动性能是一种更科学、可靠的测试方法。该文从结构和原理上进行了阐述,作为一种新的制动力测试发展方向,其应用将为汽车性能试验及动态测试奠定基础。 展开更多
关键词 制动力 车轮扭矩 制动性能 动态测试
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对牙周病患者进行菌斑控制管理的研究 被引量：14
16
作者 林江 《牙体牙髓牙周病学杂志》 CAS 2004年第10期583-584,共2页
目的研究怎样进行菌斑控制管理会达到理想的菌斑控制效果。方法牙周炎患者86例随机分为两组,A组44例单纯提供菌斑控制技术指导;B组42例同时建立患者自我菌斑控制的动力和提供技术指导。分别于初诊时、1周、1个月、3个月记录菌斑百分率... 目的研究怎样进行菌斑控制管理会达到理想的菌斑控制效果。方法牙周炎患者86例随机分为两组,A组44例单纯提供菌斑控制技术指导;B组42例同时建立患者自我菌斑控制的动力和提供技术指导。分别于初诊时、1周、1个月、3个月记录菌斑百分率并对比菌斑控制效果。结果本实验通过两种方法对比,显示在治疗前两组的菌斑百分率无明显差别,而1周、1个月、3个月后菌斑百分率有显著差别;3个月时A组出现明显反弹。结论给患者建立菌斑控制动力的同时提供技术指导,其菌斑控制的效果较优。 展开更多
关键词 菌斑控制 患者 牙周病 效果 治疗前 初诊 牙周炎 百分率 显示 制动力
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汽车ABS滚筒式惯性检测台架的设计 被引量：11
17
作者 刘少林 许沧粟 黄德中 《机电工程》 CAS 2004年第6期16-20,共5页
概述了国内汽车安全检测设备的现状和ABS系统的原理,目前国内的汽车检测设备还无法评价汽车ABS的制动性能。利用物体的动能可以用物体的转动惯量来表示这一原理,设计出一种以模拟汽车的运行状况的滚筒式惯性检测台架。该台架不仅可以评... 概述了国内汽车安全检测设备的现状和ABS系统的原理,目前国内的汽车检测设备还无法评价汽车ABS的制动性能。利用物体的动能可以用物体的转动惯量来表示这一原理,设计出一种以模拟汽车的运行状况的滚筒式惯性检测台架。该台架不仅可以评价汽车ABS的制动性能,还可以取代现有的汽车安全检测设备,极大提高汽车安全检测效率,具有很好的应用前景。 展开更多
关键词 制动力 检测台架 滚筒 惯性 飞轮 ABS
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永磁涡流制动的有限元分析与设计 被引量：12
18
作者 唐永春 叶云岳 《微电机》 北大核心 2006年第3期34-36,共3页
为了研究新型直线驱动装置的制动问题,介绍了永磁涡流制动的基本原理,阐述了有限元法相对于解析法的优越之处。用有限元法建立2D模型,得到制动与速度之间的关系曲线,并设计完成一套试验系统。实验结果和理论分析表明永磁涡流制动是一种... 为了研究新型直线驱动装置的制动问题,介绍了永磁涡流制动的基本原理,阐述了有限元法相对于解析法的优越之处。用有限元法建立2D模型,得到制动与速度之间的关系曲线,并设计完成一套试验系统。实验结果和理论分析表明永磁涡流制动是一种高效可靠的制动方法。通过与解析法和实验结果的比较,证明用有限元法分析永磁涡流制动的可行性和准确性。 展开更多
关键词 直线电动机 永磁涡流制动 有限元法 制动力 设计
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永磁电动式磁悬浮装置的研究 被引量：14
19
作者 秦伟 范瑜 +3 位作者 朱熙 吕刚 李硕 张晓东 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第7期77-81,共5页
针对目前电磁式磁悬浮系统悬浮气隙小且需要复杂的闭环控制等问题,永磁电动式磁悬浮系统具有悬浮气隙大和本征稳定的特性不需要复杂的闭环控制即可实现稳定的悬浮等优点。从电磁场的角度出发,建立永磁电动式磁悬浮系统的数学模型,研究... 针对目前电磁式磁悬浮系统悬浮气隙小且需要复杂的闭环控制等问题,永磁电动式磁悬浮系统具有悬浮气隙大和本征稳定的特性不需要复杂的闭环控制即可实现稳定的悬浮等优点。从电磁场的角度出发,建立永磁电动式磁悬浮系统的数学模型,研究其动态特性,得到悬浮力和制动力的解析表达式;建立Ansoft有限元模型,分析得出了系统的磁场分布,电磁力等的分析结果;搭建实验平台对永磁电动式系统的基本特性进行研究,主要是悬浮力和制动力的测试;比较解析解、数值解和试验结果,表明本文建立的数学模型是合理的、有效的。 展开更多
关键词 电动式磁悬浮 永磁体 悬浮力 制动力 有限元
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列车制动下铁路斜拉桥梁轨动力相互作用研究 被引量：13
20
作者 颜轶航 吴定俊 李奇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期31-38,共8页
运用ANSYS软件建立某大跨度铁路斜拉桥梁轨相互作用有限元模型,进行列车制动力作用下的梁轨动力响应分析,研究梁轨相对位移及钢轨制动附加力的动力放大效应以及制动力作用位置、制动距离、斜拉桥结构体系等参数对梁轨动力响应的影响。... 运用ANSYS软件建立某大跨度铁路斜拉桥梁轨相互作用有限元模型,进行列车制动力作用下的梁轨动力响应分析,研究梁轨相对位移及钢轨制动附加力的动力放大效应以及制动力作用位置、制动距离、斜拉桥结构体系等参数对梁轨动力响应的影响。结果表明:列车制动过程中,钢轨制动附加力峰值产生于斜拉桥梁端;斜拉桥结构在列车制动作用下的动力放大效应并不明显;制动力作用位置、斜拉桥结构体系对梁轨动力响应峰值有较大的影响,而制动距离对动力响应计算结果的影响不大。 展开更多
关键词 斜拉桥 梁轨相互作用 动力分析 制动力 结构体系
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