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快速公交站间距服务水平分级方法
被引量：
4
1
作者
霍月英
邱智宣
+1 位作者
陈国庆
郭晨
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第1期133-140,共8页
提出基于有序Logistic回归模型的服务水平分级临界值确定方法.通过提出快速公交不同站间距的客流量估算方法和建立站间距与公交车运行速度的三次方函数,标定了快速公交的仿真参数.采用VISSIM软件建立不同站间距(500~1 500 m)的快速公交...
提出基于有序Logistic回归模型的服务水平分级临界值确定方法.通过提出快速公交不同站间距的客流量估算方法和建立站间距与公交车运行速度的三次方函数,标定了快速公交的仿真参数.采用VISSIM软件建立不同站间距(500~1 500 m)的快速公交仿真系统,据此制作了包含到站、等车、乘车、离站4个阶段的快速公交出行视频短片.通过受访者观看快速公交出行视频短片进行视频实验,收集到126份不同站间距的服务水平数据,采用提出的分级临界值确定方法建立了快速公交的站间距服务水平分级.所建分级中A级~F级的临界值分别为300,460,850,1 300,1 900 m.所建分级可指导快速公交规划及建设中的站间距设置,可评价现状站间距所提供的服务水平.
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关键词
站间距
服务水平
分级
有序Logistic回归模型
分级
临界值
客流量
下载PDF
职称材料
公交车站立乘客面积服务水平分级研究
被引量：
1
2
作者
霍月英
张越
+2 位作者
王亚宁
肖振朝
张健
《内蒙古公路与运输》
2022年第4期45-48,52,共5页
为了构建基于乘客感知的公交车站立乘客面积服务水平分级,通过分析有序Logistic回归模型中因变量的类别划分条件,提出了基于乘客感知的分级临界值确定方法。以图示的方式展示公交车内单位面积乘客数,并据此开展问卷调查,获得不同站立面...
为了构建基于乘客感知的公交车站立乘客面积服务水平分级,通过分析有序Logistic回归模型中因变量的类别划分条件,提出了基于乘客感知的分级临界值确定方法。以图示的方式展示公交车内单位面积乘客数,并据此开展问卷调查,获得不同站立面积下的乘客感知数据。以乘客感知为因变量、单位面积乘客数为自变量,采用有序Logistic回归模型建立模型,并采用提出的分级临界值确定方法建立了站立乘客面积的服务水平分级。所建分级中A级~F级的临界值分别为0.75 m^(2)/人、0.34 m^(2)/人、0.23 m^(2)/人、0.15 m^(2)/人、0.11 m^(2)/人。与美国的此分级对比后发现,我国乘客可接受的车内拥挤度要高于北美地区的乘客,我国乘客对拥挤的忍耐力更大。文章所建的站立乘客面积服务水平分级可用于评价公交运营中的车内拥挤状况。
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关键词
站立乘客面积
有序Logistic回归模型
乘客感知
服务水平
分级
分级
临界值
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职称材料
题名
快速公交站间距服务水平分级方法
被引量：
4
1
作者
霍月英
邱智宣
陈国庆
郭晨
机构
内蒙古大学交通学院
内蒙古大学数学科学学院
重庆交通大学交通运输学院
出处
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第1期133-140,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51668048)。
文摘
提出基于有序Logistic回归模型的服务水平分级临界值确定方法.通过提出快速公交不同站间距的客流量估算方法和建立站间距与公交车运行速度的三次方函数,标定了快速公交的仿真参数.采用VISSIM软件建立不同站间距(500~1 500 m)的快速公交仿真系统,据此制作了包含到站、等车、乘车、离站4个阶段的快速公交出行视频短片.通过受访者观看快速公交出行视频短片进行视频实验,收集到126份不同站间距的服务水平数据,采用提出的分级临界值确定方法建立了快速公交的站间距服务水平分级.所建分级中A级~F级的临界值分别为300,460,850,1 300,1 900 m.所建分级可指导快速公交规划及建设中的站间距设置,可评价现状站间距所提供的服务水平.
关键词
站间距
服务水平
分级
有序Logistic回归模型
分级
临界值
客流量
Keywords
station spacing
service level classification
ordinal Logistic regression model
classification threshold
passenger volume
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
公交车站立乘客面积服务水平分级研究
被引量：
1
2
作者
霍月英
张越
王亚宁
肖振朝
张健
机构
内蒙古大学交通学院
内蒙古大学数学科学学院
东南大学交通学院
出处
《内蒙古公路与运输》
2022年第4期45-48,52,共5页
基金
国家自然科学基金项目(51668048
52062039)。
文摘
为了构建基于乘客感知的公交车站立乘客面积服务水平分级,通过分析有序Logistic回归模型中因变量的类别划分条件,提出了基于乘客感知的分级临界值确定方法。以图示的方式展示公交车内单位面积乘客数,并据此开展问卷调查,获得不同站立面积下的乘客感知数据。以乘客感知为因变量、单位面积乘客数为自变量,采用有序Logistic回归模型建立模型,并采用提出的分级临界值确定方法建立了站立乘客面积的服务水平分级。所建分级中A级~F级的临界值分别为0.75 m^(2)/人、0.34 m^(2)/人、0.23 m^(2)/人、0.15 m^(2)/人、0.11 m^(2)/人。与美国的此分级对比后发现,我国乘客可接受的车内拥挤度要高于北美地区的乘客,我国乘客对拥挤的忍耐力更大。文章所建的站立乘客面积服务水平分级可用于评价公交运营中的车内拥挤状况。
关键词
站立乘客面积
有序Logistic回归模型
乘客感知
服务水平
分级
分级
临界值
Keywords
standing passenger space
ordered logistic regression model
passenger perception
level of service criterion
classification threshold
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
快速公交站间距服务水平分级方法
霍月英
邱智宣
陈国庆
郭晨
《东北大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
4
下载PDF
职称材料
2
公交车站立乘客面积服务水平分级研究
霍月英
张越
王亚宁
肖振朝
张健
《内蒙古公路与运输》
2022
1
下载PDF
职称材料
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