黄茅海跨海通道总体方案及创新技术 被引量：15

1

作者 潘放 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期10-16,共7页

黄茅海跨海通道全长31.26 km,跨海段长约14.5 km,设置2座主桥跨越3条航道。2座主桥分别采用主跨2×720 m三塔斜拉桥方案和主跨700 m双塔斜拉桥方案。综合通航、建设风险和线形指标等因素,比选确定了中线“大C湾”线位方案。采用极... 黄茅海跨海通道全长31.26 km,跨海段长约14.5 km,设置2座主桥跨越3条航道。2座主桥分别采用主跨2×720 m三塔斜拉桥方案和主跨700 m双塔斜拉桥方案。综合通航、建设风险和线形指标等因素,比选确定了中线“大C湾”线位方案。采用极简美学设计思想,结合台风登陆区灾害防控要求,提出了变截面独柱式桥塔+分体式钢箱梁+中央辅助索的超大跨三塔斜拉桥结构体系和关键结构,显著提升了三塔斜拉桥主梁竖向刚度,颤振临界风速达90 m/s。研发了风嘴+隔涡板组合气动控制措施,可有效抑制分体式钢箱梁的涡激振动。 展开更多

关键词 跨海桥梁 三塔斜拉桥 独柱式桥塔 分体式钢箱梁 结构体系 涡激振动 总体方案 关键技术

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黄茅海跨海通道高栏港大桥钢箱梁施工关键技术 被引量：1

2

作者 沈大为 任虹昌 +1 位作者 朱超 冯玉祥 《世界桥梁》 北大核心 2024年第2期36-42,共7页

黄茅海跨海通道高栏港大桥为(110+248+700+248+110)m全飘浮体系双塔双索面斜拉桥,主梁为分体式钢箱梁,标准梁段重约370 t、最大悬臂拼装梁段重约468 t,采用桥面吊机进行悬臂拼装,施工阶段抗风问题突出。通过设置塔梁三向临时锚固抵抗施... 黄茅海跨海通道高栏港大桥为(110+248+700+248+110)m全飘浮体系双塔双索面斜拉桥,主梁为分体式钢箱梁,标准梁段重约370 t、最大悬臂拼装梁段重约468 t,采用桥面吊机进行悬臂拼装,施工阶段抗风问题突出。通过设置塔梁三向临时锚固抵抗施工过程中的不平衡力及力矩,有限元计算结果表明塔梁三向临时锚固均满足受力需求;在边跨侧设置抗风临时墩,并依据受力分析结果确定抗风临时墩的钢管桩选用∅1200 mm×12 mm,平联、斜撑选用∅426 mm×6 mm,施工阶段安全渡台;通过设置横断面预拱度保证了钢箱梁成桥横坡;采用反力牛腿法在被吊装梁段和已安装梁段匹配侧施加成对反力有效减小匹配高差,保证了钢箱梁的顺利匹配安装;边、辅墩墩顶前一梁段的斜拉索二次张拉后再进行合龙,避免了施工期间边、辅墩支座出现负反力;中跨采用单边起吊加配重和自然温差配切的合龙方式。 展开更多

关键词 斜拉桥 分体式钢箱梁 塔梁三向临时锚固 抗风临时墩 吊装匹配 合龙 施工技术

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分体式钢箱梁组焊变形控制技术 被引量：7

3

作者 徐亮 《钢结构》 2009年第11期61-67,共7页

分体式钢箱梁结构形式新颖,可借鉴的成功制造经验较少。依据西堠门大桥施工技术要求,将分体式钢箱梁划分为若干制造单元,采用统一的制造、组装基准,完成单元的制造;并以合理的整体组焊工艺技术组焊成整体,运用工艺补偿技术控制并减小组... 分体式钢箱梁结构形式新颖,可借鉴的成功制造经验较少。依据西堠门大桥施工技术要求,将分体式钢箱梁划分为若干制造单元,采用统一的制造、组装基准,完成单元的制造;并以合理的整体组焊工艺技术组焊成整体,运用工艺补偿技术控制并减小组焊过程中的变形;进而有效地控制分体式钢箱梁的几何精度,形成一套完整的分体式钢箱梁制造工艺技术。 展开更多

关键词 分体式钢箱梁 几何精度 制造技术 控制技术

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大跨度分体式钢箱梁斜拉桥吊装优化分析

4

作者 刘宏波 任虹昌 冯玉祥 《公路》 北大核心 2024年第3期176-181,共6页

针对斜拉桥分体式钢箱梁悬臂拼装过程中匹配高差较大的问题,以黄茅海跨海通道工程中高栏港大桥和黄茅海大桥为研究背景,使用ANSYS软件建立板壳精细化有限元模型,研究了分体式钢箱梁悬拼匹配过程中被吊梁段和已成梁段的横向变形规律,分... 针对斜拉桥分体式钢箱梁悬臂拼装过程中匹配高差较大的问题,以黄茅海跨海通道工程中高栏港大桥和黄茅海大桥为研究背景,使用ANSYS软件建立板壳精细化有限元模型,研究了分体式钢箱梁悬拼匹配过程中被吊梁段和已成梁段的横向变形规律,分析了桥面吊机纵横向站位、梁段起吊、吊机自重、已成梁段自重及斜拉索作用对分体式钢箱梁悬拼匹配高差的影响程度,探讨了分体式钢箱梁悬拼匹配高差的调节方案。结果表明,在满足净空条件下,桥面吊机横向应尽量靠近斜拉索布置,桥面吊机前、后支点均应位于斜拉索所在横隔板上;被吊梁段竖向变形及等效应力均较小,无需设置临时加固措施;设置横向预拱度以抵消恒载作用下分体式钢箱梁产生的横向变形,通过T形反力架可有效调整分体式钢箱梁间的匹配高差。本研究形成的吊装优化措施可为同类型分体式钢箱梁的悬拼施工提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 斜拉桥 分体式钢箱梁 悬臂拼装 横向变形 精确匹配 吊装优化 有限元法

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独柱塔分体式钢箱梁斜拉桥塔梁临时锚固技术

5

作者 马祥伟 谭海雄 +1 位作者 毕玉 任虹昌 《公路》 北大核心 2024年第8期198-203,共6页

高栏港大桥为独柱塔分体式钢箱梁斜拉桥,采用全飘浮约束体系,桥位处于亚热带季风区,热带气旋严重影响项目区域,且面临台风威胁,为保证钢箱梁悬臂拼装顺利,需设置合理有效的塔梁临时锚固结构。采用MIDAS Civil软件建立了全桥施工阶段分... 高栏港大桥为独柱塔分体式钢箱梁斜拉桥,采用全飘浮约束体系,桥位处于亚热带季风区,热带气旋严重影响项目区域,且面临台风威胁,为保证钢箱梁悬臂拼装顺利,需设置合理有效的塔梁临时锚固结构。采用MIDAS Civil软件建立了全桥施工阶段分析模型,计算了最不利工况下塔梁临时锚固反力,探讨了合理的塔梁临时锚固施工方案,针对竖向临时锚固的拆除时机进行了分析。结果表明,1号斜拉索二次张拉后激活竖向临时锚固有利于结构受力,纵、横向临时锚固允许塔、梁出现微小竖向位移保证了临时锚固结构传力路径清晰;竖向、纵向临时锚固结构充分发挥了钢材的性能,横向临时锚固结构充分发挥了混凝土的性能;提索门吊拆除后、架梁吊机拆除前进行竖向临时锚固的解除有利于减小体系转换的安全风险。形成的塔梁临时锚固方案可为同类工程项目提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 斜拉桥 分体式钢箱梁 塔梁临时锚固 独柱塔 施工技术 有限元法

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风屏障对分体式钢箱梁桥涡振性能影响的风洞试验研究

6

作者 黄文俊 孙洪鑫 +2 位作者 温青 黄涛 杨向阳 《实验力学》 CSCD 北大核心 2024年第1期86-94,共9页

分体式钢箱梁颤振性能好,但涡振性能差,有效抑制分体式钢箱梁涡激振动是这类桥梁建设与运维必须要解决的关键问题。以某在建大跨分体式钢箱梁斜拉桥为工程背景,本文通过节段模型风洞试验,研究了护栏、中央透气格栅和风屏障等常见气动措... 分体式钢箱梁颤振性能好,但涡振性能差,有效抑制分体式钢箱梁涡激振动是这类桥梁建设与运维必须要解决的关键问题。以某在建大跨分体式钢箱梁斜拉桥为工程背景,本文通过节段模型风洞试验,研究了护栏、中央透气格栅和风屏障等常见气动措施对分体式钢箱梁断面涡振性能的影响,提出了一种风屏障和中央透气格栅联合抑振的气动措施方案。研究结果表明:(1)分体式双箱梁断面在5个风攻角(α为0°,±3°,±5°)中均观测到大幅涡激振动,需进行主梁抑振措施研究。(2)封堵护栏不能有效改善主梁涡振性能,采用风屏障可明显降低主梁涡振振幅。(3)中央透气格栅可大幅抑制主梁涡激振动,但会出现2个涡振风速区间。(4)联合风屏障和中央透气格栅可基本抑制主梁涡激振动。 展开更多

关键词 分体式钢箱梁 节段模型 涡激共振 风洞试验 风屏障

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黄茅海大桥景观设计 被引量：5

7

作者 潘放 《世界桥梁》 北大核心 2022年第5期14-19,共6页

黄茅海大桥为主跨2×720 m三塔斜拉桥,位于我国重要的工商业中心粤港澳大湾区,海洋环境开阔。从禅宗美学和极简文化出发,结合环境调查,提出了“简约”美学设计思想,提取了“圆”、“柱”景观设计元素。采用比例图解法进行空间布跨设... 黄茅海大桥为主跨2×720 m三塔斜拉桥,位于我国重要的工商业中心粤港澳大湾区,海洋环境开阔。从禅宗美学和极简文化出发,结合环境调查,提出了“简约”美学设计思想,提取了“圆”、“柱”景观设计元素。采用比例图解法进行空间布跨设计;根据海洋环境特点和桥面布置需求以及桥塔受力特征,提出圆形变截面独柱式桥塔造型,并采用黄金分割法设计了合理的桥塔截面变化尺寸和细部构造;结合主梁气动性能要求及适应中央独柱式桥塔布置,采用流线型分体式箱梁和中央辅助索布置形式;考虑桥梁通航高度以及主梁水平动线和桥塔垂直静线的均衡性、流畅性,确定了桥面与桥塔的合理高度比例。利用工程视觉理论和数字化虚拟技术完成了桥梁景观视点分析,实现了桥梁结构、自然环境和力学的和谐统一。 展开更多

关键词 斜拉桥 跨海桥梁 文化背景 桥跨 独柱形桥塔 分体式钢箱梁 结构体系 景观设计

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黄茅海大桥分体式钢箱梁塔梁临时锚固体系受力分析

8

作者 李小祥 《公路》 北大核心 2024年第5期213-219,共7页

黄茅海大桥主跨为2×720 m三塔斜拉桥,采用柱式塔+分体式钢箱梁结构,悬臂拼装长度大,施工过程中不平衡荷载对临时锚固受力和结构的变形影响较大。为研究该桥的临时锚固体系受力,通过数值计算方法,分析了计算方法、构造因素、施工条... 黄茅海大桥主跨为2×720 m三塔斜拉桥,采用柱式塔+分体式钢箱梁结构,悬臂拼装长度大,施工过程中不平衡荷载对临时锚固受力和结构的变形影响较大。为研究该桥的临时锚固体系受力,通过数值计算方法,分析了计算方法、构造因素、施工条件等对锚固力的影响,并确定了合理的锚固力大小。结果表明:超大跨径斜拉桥的临时锚固力计算应考虑结构几何非线性影响;较多的竖向支撑形成冗余约束会增大锚固力;较强较刚的锚固体系会增大锚固内力,而较柔的锚固体系则增大结构变形。竖向和纵桥向锚固力极值出现在梁段不对称吊装、桥面吊机脱落等竖向荷载不对称工况,而横桥向锚固力极值出现在极限横风荷载工况。 展开更多

关键词 斜拉桥 柱式塔 分体式钢箱梁 塔梁临时锚固体系 几何非线性 约束刚度 受力分析

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珠海某跨海通道主桥方案设计 被引量：4

9

作者 徐德志 梁立农 +3 位作者 孙向东 万志勇 杜磊 谭巨良 《广东土木与建筑》 2021年第10期65-69,共5页

某项目位于珠江口海域,建设条件极为复杂,需克服强台风、高烈度地震、强海水腐蚀、高船撞力等不利的建设条件。项目主桥采用主跨700 m的斜拉桥,通航5万吨级,为崖门出海3个航道中通航吨位最高的航道。就主桥方案设计进行详细论述,可供类... 某项目位于珠江口海域,建设条件极为复杂,需克服强台风、高烈度地震、强海水腐蚀、高船撞力等不利的建设条件。项目主桥采用主跨700 m的斜拉桥,通航5万吨级,为崖门出海3个航道中通航吨位最高的航道。就主桥方案设计进行详细论述,可供类似工程项目参考。 展开更多

关键词 大跨径斜拉桥 分体式钢箱梁 独柱式桥塔

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黄茅海大桥钢箱梁制作关键技术研究

10

作者 李西亮 《山西建筑》 2023年第22期170-173,共4页

黄茅海大桥作为大湾区跨海跨江通道的重要组成部分,具有重要意义。介绍了黄茅海大桥钢箱梁的工程概况和结构特点,分析了黄茅海大桥分体式钢箱梁制作难点,对黄茅海大桥分体式钢箱梁各类型板单元的制作和节段总拼的工艺进行了详细阐述,对... 黄茅海大桥作为大湾区跨海跨江通道的重要组成部分,具有重要意义。介绍了黄茅海大桥钢箱梁的工程概况和结构特点,分析了黄茅海大桥分体式钢箱梁制作难点,对黄茅海大桥分体式钢箱梁各类型板单元的制作和节段总拼的工艺进行了详细阐述,对制作过程中采用的关键技术与措施进行了总结。 展开更多

关键词 黄茅海大桥 分体式钢箱梁 板单元制作 节段总拼

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独塔空间扭索面斜拉桥分体式钢箱梁设计

11

作者 陈轶迪 张楠 武星 《中国市政工程》 2023年第6期1-5,93,共6页

滹沱河特大桥采用独塔独柱空间扭索面漂浮体系斜拉桥结构,跨径布置为(40+150+150+40)m。除下塔柱采用混凝土结构外,主梁与上塔柱均采用钢结构。主桥上部结构为分体式钢箱梁,主梁标准宽度67 m,为国内桥梁之最,最大宽度73 m。针对主桥的... 滹沱河特大桥采用独塔独柱空间扭索面漂浮体系斜拉桥结构,跨径布置为(40+150+150+40)m。除下塔柱采用混凝土结构外,主梁与上塔柱均采用钢结构。主桥上部结构为分体式钢箱梁,主梁标准宽度67 m,为国内桥梁之最,最大宽度73 m。针对主桥的结构体系特点,钢箱梁总体构造设计包括断面构造、拉索锚固构造、主梁总体分段等设计细节及施工方案介绍。该桥的设计具有其独特之处,为今后类似斜拉桥钢箱梁设计提供一定的经验和借鉴。 展开更多

关键词 斜拉桥 分体式钢箱梁 扭索面 桥梁设计

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分体式钢箱梁涡激振动控制试验 被引量：4

12

作者 汪正华 杨詠昕 葛耀君 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第3期433-438,共6页

目的以分体式钢箱梁断面为研究对象,研究涡激振动控制措施,提出一新型的控制涡激振种动的格栅板形式.方法采用大尺度节段模型风洞试验,研究成桥状态该桥的涡激振动特性,并分析不同格栅板样式和空隙率对随风速变化的涡振振幅的影响.结果... 目的以分体式钢箱梁断面为研究对象,研究涡激振动控制措施,提出一新型的控制涡激振种动的格栅板形式.方法采用大尺度节段模型风洞试验,研究成桥状态该桥的涡激振动特性,并分析不同格栅板样式和空隙率对随风速变化的涡振振幅的影响.结果中央开槽断面的涡振性能较差,成桥状态涡振最大振幅达31.2 cm,加设50%空隙率格栅板后,涡振的振幅降低到10 cm以下.格栅板是一种有效的控制涡激振动的措施,格栅板的空隙率越小,抑制涡振的效果越好.结论空隙率相同时,顺桥向格栅和交叉格栅的抑振效果差不多,顺桥向格栅板抑制效果略好. 展开更多

关键词 分体式钢箱梁 中央开槽 风洞试验 涡振控制 格栅板

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超宽分体式钢箱梁吊装安全性能研究 被引量：1

13

作者 冯殿怡 刘显彪 《四川建筑》 2022年第4期126-127,共2页

文章针对1座三塔斜拉桥施工中超宽分体式钢箱梁的吊装安全性能展开研究,利用仿真分析的方法,讨论了跨中典型吊装节段的吊点安全性和箱梁变形控制,并对吊点进行了优化设计,优化后的方案所计算出的梁段应力和变形都能满足规范要求。

关键词 桥梁工程 分体式钢箱梁 钢箱梁节段吊装 结构安全性

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青岛市墨水河大桥索梁锚固区受力分析 被引量：2

14

作者 孙朝辉 《交通科技》 2021年第4期48-52,共5页

青岛市墨水河大桥主桥为2×90 m单塔中央双索面斜拉桥。主梁采用分体式箱形截面钢主梁,斜拉索与钢箱梁内边腹板之间通过钢锚箱连接,索梁锚固区的传力途径和受力情况较复杂。利用有限元软件midas FEA对索力最大的索梁锚固区及附近梁... 青岛市墨水河大桥主桥为2×90 m单塔中央双索面斜拉桥。主梁采用分体式箱形截面钢主梁,斜拉索与钢箱梁内边腹板之间通过钢锚箱连接,索梁锚固区的传力途径和受力情况较复杂。利用有限元软件midas FEA对索力最大的索梁锚固区及附近梁段进行板壳单元有限元分析,对索力最大的钢锚箱及局部腹板进行实体单元有限元分析。结果表明,对于中央索面分体式钢箱梁斜拉桥,顶底板等效应力峰值出现在联系横梁跨中;联系横梁腹板所对应的箱室内横隔板比拉索横隔板的应力水平高;通过设置腹板局部补强板,锚固区腹板变形和应力均可满足受力要求;钢锚箱锚固于内边腹板外侧,斜拉索张拉施工和后期养护均较方便。 展开更多

关键词 斜拉桥 分体式钢箱梁 索梁锚固区 钢锚箱 应力分析 结构设计

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简支钢箱梁逐榀“顶推+横移”上跨高速公路施工技术 被引量：1

15

作者 冯四超 《城市建筑》 2021年第11期176-179,共4页

本文涉及桥设计为1跨60 m简支钢箱梁跨越高速公路,两端现浇梁未设计钢箱梁拼装、顶推工况,依据现场比选确定采用墩旁搭设支架拼装钢箱梁,后横移至顶推工位完成顶推跨越高速公路,再跨路横移至设计位置,最后落梁就位。该方法即解决了简支... 本文涉及桥设计为1跨60 m简支钢箱梁跨越高速公路,两端现浇梁未设计钢箱梁拼装、顶推工况,依据现场比选确定采用墩旁搭设支架拼装钢箱梁,后横移至顶推工位完成顶推跨越高速公路,再跨路横移至设计位置,最后落梁就位。该方法即解决了简支钢箱梁无拼装工位的顶推跨越施工难题,也能够满足两端现浇梁同步施工的需要,优化了施工组织,节约了施工工期,降低了施工安全风险,经济、高效、安全地完成了简支钢箱梁跨越既有高速的施工。 展开更多

关键词 分体式钢箱梁 无导梁顶推 横移 跨高速公路

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分体式钢箱梁斜拉桥的偏载系数研究 被引量：1

16

作者 杨洋 任伟新 袁平平 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第9期1237-1241,共5页

文章以芜湖长江公路二桥为工程背景,建立空间有限元模型,计算中跨跨中截面荷载横向分布系数及偏载系数。同时根据分体式钢箱梁的特点选择简化的计算方法:偏心压力法和修正偏压法。将计算结果进行对比分析,结果表明,修正偏压法与有限元... 文章以芜湖长江公路二桥为工程背景,建立空间有限元模型,计算中跨跨中截面荷载横向分布系数及偏载系数。同时根据分体式钢箱梁的特点选择简化的计算方法:偏心压力法和修正偏压法。将计算结果进行对比分析,结果表明,修正偏压法与有限元法的计算结果较吻合,可以作为此类分体式钢箱梁斜拉桥荷载横向分布系数及偏载系数的简化算法。 展开更多

关键词 分体式钢箱梁 有限元模型 偏载系数 修正偏压法 荷载横向分布系数

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双屿门通航孔桥总体设计

17

作者 张胜利 《公路》 北大核心 2021年第10期197-204,共8页

双屿门通航孔桥是浙江省宁波舟山港六横公路大桥的控制性工程。桥址区风环境恶劣、水文条件复杂,限制性因素多,采用跨径布置为630m+1 768m+630m的单跨吊悬索桥,目前正在进行技术设计。简要介绍双屿门通航孔桥的建设条件、技术标准、主... 双屿门通航孔桥是浙江省宁波舟山港六横公路大桥的控制性工程。桥址区风环境恶劣、水文条件复杂,限制性因素多,采用跨径布置为630m+1 768m+630m的单跨吊悬索桥,目前正在进行技术设计。简要介绍双屿门通航孔桥的建设条件、技术标准、主要控制性因素、总体设计、主桥各部分的结构与抗风设计等,为同类型桥梁的设计提供参考与借鉴。 展开更多

关键词 悬索桥 总体设计 分体式钢箱梁 抗风设计

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西堠门大桥分体式钢箱梁节段模型试验研究 被引量：4

18

作者 安群慧 沈旺 +3 位作者 王戒躁 张胜利 郭健 王武刚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期27-31,共5页

通过自主研发的多点同步加载系统对1∶2的大尺度悬吊钢箱梁节段模型进行加载试验和吊索更换试验,验证西堠门大桥分体式钢箱梁的可靠性并明确其受力特点和传力机理。试验结果表明:结构在竖向荷载作用下横桥向竖向弯曲效应大于纵桥向竖向... 通过自主研发的多点同步加载系统对1∶2的大尺度悬吊钢箱梁节段模型进行加载试验和吊索更换试验,验证西堠门大桥分体式钢箱梁的可靠性并明确其受力特点和传力机理。试验结果表明:结构在竖向荷载作用下横桥向竖向弯曲效应大于纵桥向竖向弯曲效应;77%左右的横桥向竖向弯矩由横向连接箱梁传递;底板、斜底板、横隔板交界处为结构局部受力最不利位置。 展开更多

关键词 悬索桥 扁平流线型分体式钢箱梁 模型试验

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分体式钢箱梁竖向涡振检修轨道气动措施风洞试验研究

19

作者 孙洪鑫 黄文俊 +2 位作者 温青 陈魏 王修勇 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期4636-4644,共9页

双分体式钢箱梁具有良好的颤振性能,但在常遇风速内易发生涡激振动。为研究双分体式钢箱梁的涡激振动性能及其抑振措施,以某跨径为658m的双分体式钢箱梁斜拉桥为背景,通过节段模型风洞试验,开展检修轨道与中央格栅等一系列独立气动措施... 双分体式钢箱梁具有良好的颤振性能,但在常遇风速内易发生涡激振动。为研究双分体式钢箱梁的涡激振动性能及其抑振措施,以某跨径为658m的双分体式钢箱梁斜拉桥为背景,通过节段模型风洞试验,开展检修轨道与中央格栅等一系列独立气动措施以及多种联合气动措施对主梁涡振性能的优化研究。试验结果表明:1)在常遇风速下,原始断面在5个来流攻角(α=0°,±3°,±5°)中均观测到大幅竖向涡激振动,需采取抑振措施来抑制主梁涡激振动,结构阻尼提升至1.48%时涡振振幅仍未满足限值要求,完全消除主梁涡激振动需将阻尼比提升至2.3%;2)优化检修轨道位置能有限减小主梁竖向涡激振动,减少幅度在12.8%~29.6%之间;3)在分体式双箱梁中央开槽处添加中央格栅能大幅减小主梁竖向涡振振幅,相较原始断面减少了60%以上;4)检修轨道与中央格栅联合减振效果不如独立添加中央格栅气动措施,但这2种气动措施联合稳定板能有效控制主梁涡激振动,且相较原始断面,主梁涡振振幅下降了78%以上,在此基础上对中央开槽的封堵率以及检修轨道与外侧斜腹板之间的间距进行优化,最终得到一种双分体式钢箱梁断面涡激振动抑振措施,使主梁竖向涡振振幅减少了96.9%。研究成果可为双分体式钢箱梁涡激振动抑制气动措施方案提供参考。 展开更多

关键词 斜拉桥 双分体式钢箱梁 涡激振动 风洞试验 检修轨道 中央格栅

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分体式钢箱梁整体计算及局部构造优化

20

作者 周康 凌意 《四川水泥》 2019年第5期317-317,共1页

以某设计项目(42+70+42)m分体式连续钢箱梁为背景,利用专业桥梁有限元软件桥梁博士V4.0对箱梁进行整体分析和验算。

关键词 分体式钢箱梁 整体分析 桥梁博士 疲劳验算

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