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基于出行收益的出发时刻及路径选择模型
被引量：
7
1
作者
陈玲娟
代炯
王殿海
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2016年第4期163-167,共5页
为研究高峰时段同时选择出发时刻和路径的出行行为,基于前景理论建立以可接受最早到达时刻,工作开始时刻及最佳到达时刻为3参考点的到达前景值模型,在到达前景值基础上同时考虑出行过程阻抗,定义为出行收益。并建立基于出行收益最大的...
为研究高峰时段同时选择出发时刻和路径的出行行为,基于前景理论建立以可接受最早到达时刻,工作开始时刻及最佳到达时刻为3参考点的到达前景值模型,在到达前景值基础上同时考虑出行过程阻抗,定义为出行收益。并建立基于出行收益最大的出发时刻和路径选择模型,提出用交叉迭代法求解流量在研究时域内各时刻及各路径的分布。算例结果表明:路径流量在出发时刻轴线上呈现双峰值特性,且由于考虑了过程中路径阻抗,流量随出发时刻的总体分布较基于到达前景的分布更平缓,变化幅度更小,但总体阻抗呈现增大趋势,体现了追求个体出行效益的特征。
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关键词
交通运输工程
城市交通
出行
行为
达到前景值
出行
收益
交叉迭代法
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职称材料
集成先进出行者信息系统影响的混合配流模型(英文)
被引量：
1
2
作者
辛武平
徐建闽
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第1期26-30,共5页
提出了一种混合交通配流模型 ,通过市场渗透引入ATIS对出行者路径选择模式的影响 .该混合模型主要针对ATIS携有者和非ATIS携有者两种类型出行者在给定市场渗透条件下的不同路径选择行为 .本文提出了给定市场渗透条件下的一个凸规划问题 ...
提出了一种混合交通配流模型 ,通过市场渗透引入ATIS对出行者路径选择模式的影响 .该混合模型主要针对ATIS携有者和非ATIS携有者两种类型出行者在给定市场渗透条件下的不同路径选择行为 .本文提出了给定市场渗透条件下的一个凸规划问题 ,指出ATIS携有者的出行收益由平均出行时间和平均感知出行时间之差决定 ,解的存在性和唯一性证明同时给出 .
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关键词
先进
出行
者信息系统
混合交通配流模型
市场渗透
凸规划
平均
出行
时间
出行
收益
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职称材料
基于出行者收益的多方式服务决策模型研究
被引量：
1
3
作者
沈犁
张桐
邱慧阳
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2016年第2期114-119,共6页
考虑城市交通干线高峰时段小汽车与地面公交方式分担通勤客流的协同竞争关系,引入了出行者主观出行选择偏好以及出行方式客观效用。提出了基于出行者总收益最大化的出行服务方决策模型。通过对成都市天府大道出城向机动车通勤状态的算...
考虑城市交通干线高峰时段小汽车与地面公交方式分担通勤客流的协同竞争关系,引入了出行者主观出行选择偏好以及出行方式客观效用。提出了基于出行者总收益最大化的出行服务方决策模型。通过对成都市天府大道出城向机动车通勤状态的算例分析,得到了在不同需求下具有最大出行者收益的道路分担结构,证实了模型的可行性。表明能够运用此模型通过对出行者方式选择行为的影响,来促进两方式各自占用城市交通干线机动车道路资源的均衡性,实现城市交通干线出行者的效用最大化,为道路管理者对交通干线的流量管理决策与公交运营者的定价供给决策提供了一定的参考价值。
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关键词
交通工程
交通干线
协同竞争关系
服务决策模型
出行
者
收益
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职称材料
题名
基于出行收益的出发时刻及路径选择模型
被引量：
7
1
作者
陈玲娟
代炯
王殿海
机构
武汉科技大学汽车与交通工程学院
浙江大学建筑工程学院
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2016年第4期163-167,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51308425)
博士后基金资助项目(2014M561762)
文摘
为研究高峰时段同时选择出发时刻和路径的出行行为,基于前景理论建立以可接受最早到达时刻,工作开始时刻及最佳到达时刻为3参考点的到达前景值模型,在到达前景值基础上同时考虑出行过程阻抗,定义为出行收益。并建立基于出行收益最大的出发时刻和路径选择模型,提出用交叉迭代法求解流量在研究时域内各时刻及各路径的分布。算例结果表明:路径流量在出发时刻轴线上呈现双峰值特性,且由于考虑了过程中路径阻抗,流量随出发时刻的总体分布较基于到达前景的分布更平缓,变化幅度更小,但总体阻抗呈现增大趋势,体现了追求个体出行效益的特征。
关键词
交通运输工程
城市交通
出行
行为
达到前景值
出行
收益
交叉迭代法
Keywords
traffic and transportation engineering
urban traffic
travel behavior
arrival prospect
travel benefits
nested iterative method
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
集成先进出行者信息系统影响的混合配流模型(英文)
被引量：
1
2
作者
辛武平
徐建闽
机构
华南理工大学自动化系
出处
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第1期26-30,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目!(6 99740 16 )&&
文摘
提出了一种混合交通配流模型 ,通过市场渗透引入ATIS对出行者路径选择模式的影响 .该混合模型主要针对ATIS携有者和非ATIS携有者两种类型出行者在给定市场渗透条件下的不同路径选择行为 .本文提出了给定市场渗透条件下的一个凸规划问题 ,指出ATIS携有者的出行收益由平均出行时间和平均感知出行时间之差决定 ,解的存在性和唯一性证明同时给出 .
关键词
先进
出行
者信息系统
混合交通配流模型
市场渗透
凸规划
平均
出行
时间
出行
收益
Keywords
mixed model
advanced traveler information system
network equilibrium
分类号
U491.123 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
O221 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于出行者收益的多方式服务决策模型研究
被引量：
1
3
作者
沈犁
张桐
邱慧阳
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
大连现代轨道交通有限公司
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2016年第2期114-119,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51108390)
文摘
考虑城市交通干线高峰时段小汽车与地面公交方式分担通勤客流的协同竞争关系,引入了出行者主观出行选择偏好以及出行方式客观效用。提出了基于出行者总收益最大化的出行服务方决策模型。通过对成都市天府大道出城向机动车通勤状态的算例分析,得到了在不同需求下具有最大出行者收益的道路分担结构,证实了模型的可行性。表明能够运用此模型通过对出行者方式选择行为的影响,来促进两方式各自占用城市交通干线机动车道路资源的均衡性,实现城市交通干线出行者的效用最大化,为道路管理者对交通干线的流量管理决策与公交运营者的定价供给决策提供了一定的参考价值。
关键词
交通工程
交通干线
协同竞争关系
服务决策模型
出行
者
收益
Keywords
traffic engineering
traffic artery
synergic competition
service decision model
travelers＇ profit
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于出行收益的出发时刻及路径选择模型
陈玲娟
代炯
王殿海
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2016
7
下载PDF
职称材料
2
集成先进出行者信息系统影响的混合配流模型(英文)
辛武平
徐建闽
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001
1
下载PDF
职称材料
3
基于出行者收益的多方式服务决策模型研究
沈犁
张桐
邱慧阳
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2016
1
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职称材料
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