一种简洁硬币分拣机的设计与实现 被引量：19

1

作者 雷永刚 韦沛东 +1 位作者 侯文龙 韩世康 《河南科技》 2016年第7期61-62,共2页

简洁硬币分拣机的主体结构由投料、分离、收集、整理等四部分构成,能实现一元、五角、一角等3种硬币的分离与整理,具有结构简单、成本低、分币准确率高、节省人工劳动等特点。

关键词 硬币 分拣机 投料 扇叶 减速板

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弹道修正引信:拓宽炮兵弹药精确化之路 被引量：9

2

作者 华菊仙 《现代军事》 2005年第10期50-53,共4页

火力打击精确化是现代化炮兵的重要标志,也是城市和复杂地形条件下新的作战模式对炮兵火力提出的新要求。美国等发达国家陆军都极为重视地面炮兵精确制导弹药的研制,然而,高昂的成本使他们陷入了“技术虽好但阮囊羞涩”的无奈境地。近年... 火力打击精确化是现代化炮兵的重要标志,也是城市和复杂地形条件下新的作战模式对炮兵火力提出的新要求。美国等发达国家陆军都极为重视地面炮兵精确制导弹药的研制,然而,高昂的成本使他们陷入了“技术虽好但阮囊羞涩”的无奈境地。近年来,以GPS卫星导航技术为基础的“弹道修正引信” (Course Correcting Fuze,CCF) 展开更多

关键词 弹道修正引信 精确化 精确制导弹药 野战炮兵 炮兵火力 常规弹药 减速板 榴弹炮 陆军 地面炮兵

原文传递

某型飞机减速板钛合金梁断裂原因分析 被引量：5

3

作者 陈群志 韩恩厚 +1 位作者 杨蕊琴 蒋瑞华 《装备环境工程》 CAS 2006年第1期26-29,共4页

简要介绍了某型飞机减速板钛合金梁断裂的情况。采用XL30场发射环境扫描电镜及能谱仪对断口进行了取样分析。结果表明,在减速板钛合金梁销钉孔周围的应力集中区存在点蚀坑。点蚀坑主要是由于在疲劳载荷和CL-的共同作用下,销钉孔周围的... 简要介绍了某型飞机减速板钛合金梁断裂的情况。采用XL30场发射环境扫描电镜及能谱仪对断口进行了取样分析。结果表明,在减速板钛合金梁销钉孔周围的应力集中区存在点蚀坑。点蚀坑主要是由于在疲劳载荷和CL-的共同作用下,销钉孔周围的应力集中区表面氧化膜破裂和重新生成的不断交替发生而形成的。在疲劳载荷作用下点蚀坑萌生疲劳裂纹源,并逐渐扩展,最终导致结构破坏。 展开更多

关键词 某型飞机 减速板 钛合金梁 点蚀坑 疲劳载荷 破坏

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飞机上的“刹车片”--减速板

4

作者 Zero601 《百科探秘（航空航天）》 2024年第12期14-18,共5页

“更快、更高、更强”是现代奥运会创始人皮埃尔·德·顾拜旦提出的奥林匹克格言,也是飞机设计师追求的设计目标。但有时候,我们是需要飞机减慢速度的。仔细观察,你会发现很多飞机的机翼或机身上安装了带孔洞的板。这就是减速... “更快、更高、更强”是现代奥运会创始人皮埃尔·德·顾拜旦提出的奥林匹克格言,也是飞机设计师追求的设计目标。但有时候,我们是需要飞机减慢速度的。仔细观察,你会发现很多飞机的机翼或机身上安装了带孔洞的板。这就是减速板。它如何帮助飞机减慢速度呢? 展开更多

关键词 减速板 刹车片 顾拜旦 机翼 飞机设计师 速度

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某飞机减速板收放系统教学平台的开发 被引量：2

5

作者 柳阳明 鹿鸣春 +1 位作者 刘书麟 管媛辉 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2015年第4期209-212,216,共5页

针对某飞机减速板收放系统存在着价格昂贵、教学资源稀缺、实训和实习难以安排的问题,采用软硬件相结合的方法,开发了该机的减速板收放系统教学平台,利用飞机废旧附件制做了1台飞机减速板收放实物工作台,并综合运用建模、动画和仿真技... 针对某飞机减速板收放系统存在着价格昂贵、教学资源稀缺、实训和实习难以安排的问题,采用软硬件相结合的方法,开发了该机的减速板收放系统教学平台,利用飞机废旧附件制做了1台飞机减速板收放实物工作台,并综合运用建模、动画和仿真技术开发了4个配套的助学软件。使学生既看清了结构与原理,又学会了拆装与连接,还接触到了真实的减速板系统。实践证明,开发软硬件相结合的教学平台是破解飞机维修教学与实训难题的有效途径,既能锻炼教师队伍又使教学变得直观形象。 展开更多

关键词 教学平台 虚拟仿真 减速板

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旋转空化器中减速板作用的数值仿真研究 被引量：2

6

作者 姚立明 赵孟石 +4 位作者 李倩 郑智颖 姚鸿宾 李大尉 裴禹 《节能技术》 CAS 2021年第2期107-111,共5页

旋转空化器是通过在水中高速转动的叶片产生可控超空泡的装置,以此来实现超空泡的利用。前人对于超空泡的研究表明,产生超空泡所需的转速比较大。本文将减速板加入到旋转空化器中,并采用数值仿真的方法,对减速板的工作特性进行分析。研... 旋转空化器是通过在水中高速转动的叶片产生可控超空泡的装置,以此来实现超空泡的利用。前人对于超空泡的研究表明,产生超空泡所需的转速比较大。本文将减速板加入到旋转空化器中,并采用数值仿真的方法,对减速板的工作特性进行分析。研究结果表明,带减速板的旋转空化器产生超空泡的转速得到很明显的降低,产生超空泡的尺寸也明显增大。而减速板对超空泡形态的影响比较有限,超空泡形状特征与没有减速板时形成的超空泡一致,只是超空泡会稍微朝远离减速板方向产生偏移。带减速板的旋转空化器形成的超空泡体积随转速同样呈指数增长,但体积相比没有减速板的旋转空化器要更大。通过本文的研究,明确了减速板在旋转空化器中的作用,对旋转超空泡的产生与应用具有重要的指导意义。 展开更多

关键词 旋转空化器 减速板 旋转超空泡 数值模拟 空泡体积

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飞机减速板模拟气动力加载控制系统的设计与实现 被引量：1

7

作者 胡飞 李言俊 蔡小斌 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期263-268,共6页

介绍了气动力加载系统的特点，然后给出了跟踪微分器和加载控制算法的设计与实现，并给出系统软、硬件结构。最后针对某机减速板系统，给出了其仿真与试验的结果，表明该算法具有结构简单、易于实现、可靠性高等特点。

关键词 多余力 气动力加载 飞机 减速板 控制系统

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波音737NG飞机减速板手柄位置引起中断起飞故障分析

8

作者 赵博君 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2023年第10期79-84,共6页

B737NG飞机易于发生由起飞警告引起的起飞中断事件。本文介绍了波音737NG飞机因减速板手柄位置引气飞机中断起飞频繁发生的影响飞行安全及航班正常运行的背景下。分析飞机故障原因,以及系统原理。探讨包括发现和解决问题、预防问题的发... B737NG飞机易于发生由起飞警告引起的起飞中断事件。本文介绍了波音737NG飞机因减速板手柄位置引气飞机中断起飞频繁发生的影响飞行安全及航班正常运行的背景下。分析飞机故障原因,以及系统原理。探讨包括发现和解决问题、预防问题的发生等方面,以及建议的处理措施。本文旨在更好地解决减速板手柄问题,降低中断起飞频次,确保安全平稳。 展开更多

关键词 波音 维修 中断起飞 减速板

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机身减速板流动特性研究(英文) 被引量：1

9

作者 董超 王延奎 +1 位作者 邓学蓥 石伟 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期42-49,共8页

现役高机动战斗机普遍采用机身减速板来减小飞行速度和转弯半径并提高机动能力。采用物面测压及空间流场测量相结合的实验方法,在机身减速板开度60°,机身迎角0°～70°条件下,研究了机身减速板铰链力矩随迎角的变化规律,... 现役高机动战斗机普遍采用机身减速板来减小飞行速度和转弯半径并提高机动能力。采用物面测压及空间流场测量相结合的实验方法,在机身减速板开度60°,机身迎角0°～70°条件下,研究了机身减速板铰链力矩随迎角的变化规律,分析了减速板迎风侧和背风侧的流动结构。研究结果表明:减速板铰链力矩按迎角可分为3个区域:常值区(α=0°～16°),减速板铰链力矩基本不变,因为减速板迎风侧正压力逐渐减小,而背风侧负压力逐渐增加,两种相反的变化趋势相互抵消。非线性增长区(α=16°～32°),减速板铰链力矩显著增加,因为减速板铰链力矩主要贡献区为背风侧,该迎角区内减速板背风侧存在一对不断增强的旋涡,背风侧负压力显著增加。在非线性衰减区(α=32°～70°),减速板铰链力矩在迎角32°～36°范围内急剧减小,因为在迎角36°减速板背风侧旋涡流动变为速度较低的再附流动;减速板铰链力矩在迎角36°～44°范围内逐渐增加,因为该迎角区作用于减速板迎风侧的机身涡不断增强,导致减速板迎风侧正压力显著增加;减速板铰链力矩在迎角44°～70°范围内逐渐减小,因为该迎角区作用于减速板迎风侧的机身涡不断减弱直至破裂,导致减速板迎风侧正压力逐渐减小。 展开更多

关键词 减速板 铰链力矩 旋涡流动 PIV

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基于物联网的某型全动模拟机减速板故障监控

10

作者 张云水 黄维广 +2 位作者 刘磊 凌广艺 邓学星 《传感器技术与应用》 2023年第2期122-127,共6页

为了维护人员对某型全动模拟机自动减速板无法伸出故障进行排故分析,本文设计了基于电流传感器的物联网在线监控系统。该系统实时监控速度制动作动器的工作电流,并将监测数据通过互联网传输到云服务器,最后将运行状态显示在WEB页面。通... 为了维护人员对某型全动模拟机自动减速板无法伸出故障进行排故分析,本文设计了基于电流传感器的物联网在线监控系统。该系统实时监控速度制动作动器的工作电流,并将监测数据通过互联网传输到云服务器,最后将运行状态显示在WEB页面。通过此系统,维护人员能实时掌握自动减速板的工作状态,及时进行预防性维护和纠错性维护工作。 展开更多

关键词 模拟机 减速板 作动器

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减速板对水平尾翼的干扰研究 被引量：1

11

作者 齐孟卜 陈明岩 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期317-320,共4页

在ＮＨ－２风洞中对某机放减速板产生较大抬头力矩的机理进行了研究，通过减速板分离涡场的测量和测力试验表明，抬头力矩主要是由减速板分离涡在平尾处产生较大的诱导下洗角所致，诱导下洗角沿机身轴线向后逐渐减小，减速板前移可以消... 在ＮＨ－２风洞中对某机放减速板产生较大抬头力矩的机理进行了研究，通过减速板分离涡场的测量和测力试验表明，抬头力矩主要是由减速板分离涡在平尾处产生较大的诱导下洗角所致，诱导下洗角沿机身轴线向后逐渐减小，减速板前移可以消除抬头力矩。保持原减速板位置不动时，减速板开孔减小涡强度可以减小抬头力矩，选择适当的减速板开孔率和开孔位置能使抬头力矩减小到可以接受的程度并且保持具有足够的阻力。 展开更多

关键词 减阻 分离流动 减速板 分离涡场 尾翼 水平尾翼

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龙族强将（3）——J10S战斗机l/72模型制作

12

作者 卢艺 《航空模型》 2011年第12期42-45,共4页

制作重点：重新制作起落架。镂空减速板舱并自制减速板。在起落架舱内部适当丰富细节。

关键词 模型制作 战斗机 起落架 减速板

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小板子 大作用——车道附加减速板对打击偷逃通行费作用显著

13

作者 刘伟 《中国公路》 2015年第5期106-107,共2页

打击偷逃费、堵漏增收工作是贯穿收费管理工作的一项主要内容,是促进收费管理工作规范、有序发展的重要保障,只有加大设备设施投入、严格管理、群防群治才能有效避免通行费的流失.

关键词 通行费 减速板 收费管理工作 车道 设备设施 群防群治

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赛斯纳525型飞机减速板作动筒故障解析

14

作者 赵继超 《航空维修与工程》 2019年第3期91-92,共2页

飞机减速板对飞机降落起到关键的减速作用,而作动筒又是控制减速板系统的关键部件。本文介绍了一起赛斯纳525型飞机减速板作动筒断裂故障的排故过程,其中对减速板系统整体以及关键部位的检查思路可为类似故障的排除提供参考。

关键词 减速板 作动筒 螺杆 断裂

原文传递

减速板对平尾的干扰

15

作者 王辰生 《气动研究与实验》 1996年第3期19-26,共8页

本文讨论减速板对平尾气动力的影响，减速板对平尾流场产生一下洗作用，使升力降低，升力线斜率降低。并用实验数据计算了减速板对平尾的干扰系数。计算了两架飞机模型的干扰系数，其分布规律不同。

关键词 减速板 平尾干扰 飞机 气动力

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低成本复合材料在某型机减速板上的应用

16

作者 左晓娟 李伟东 +1 位作者 付杰斌 段凌泽 《教练机》 2019年第4期56-59,共4页

从成型工艺及材料选择、结构设计、强度校核等方面,研究了低成本复合材料在减速板上的应用,得到了符合设计要求的复材减速板。

关键词 复合材料 减速板 低成本 结构设计 减重

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尾流模拟火箭弹空中弹道对模拟尾流生成区域的影响

17

作者 张锐 袁志勇 +1 位作者 刘忠乐 张冲 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期94-101,共8页

为了研究尾流模拟火箭弹的空中弹道特性对模拟尾流区域的影响,建立火箭弹质点外弹道模型、阻力板和发动机空间运动微分方程以及连接绳的受力模型,得到火箭弹无控飞行、空中转向、空中分离至爆索展开入水全过程的空间运动微分方程。对尾... 为了研究尾流模拟火箭弹的空中弹道特性对模拟尾流区域的影响,建立火箭弹质点外弹道模型、阻力板和发动机空间运动微分方程以及连接绳的受力模型,得到火箭弹无控飞行、空中转向、空中分离至爆索展开入水全过程的空间运动微分方程。对尾流模拟火箭弹全程弹道进行仿真分析,着重分析不同初始射击诸元对爆索空中弹道的影响,探究初始发射角、脉冲发动机的喷管数量、点火时间以及火箭弹空中分离时间对模拟尾流生成区域的影响。仿真结果表明:初始发射角为15°时火箭弹射程和最大射高相对比较合理;火箭弹空中转向角度依赖于脉冲发动机总冲量,与点火时刻无关;空中分离时刻对爆索入水发泡区域影响不太明显,在满足转向要求和发泡区域要求的情况下应该尽早完成空中转向和分离。 展开更多

关键词 爆索 减速板 空中弹道 推偏发动机 射击诸元

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B-737-800飞机地面减速板不能自动工作故障的维修报告

18

作者 贺永泽 《民航科技》 2008年第4期84-85,共2页

本文通过对该机型故障的排除，为明确排故思路，缩短排故时间，在保障飞行安全、提高航班正点率方面提供条件。一、故障现象B-737-800飞机减速板手柄放在ARMED位，当以下三个条件发生时减速板不能自动伸出。1、主起落架在地面；2、两个... 本文通过对该机型故障的排除，为明确排故思路，缩短排故时间，在保障飞行安全、提高航班正点率方面提供条件。一、故障现象B-737-800飞机减速板手柄放在ARMED位，当以下三个条件发生时减速板不能自动伸出。1、主起落架在地面；2、两个发动机推力手柄在慢车位；3、飞机距离地面低于10英尺。 展开更多

关键词 故障现象 减速板 地面 飞机 维修 发动机推力 飞行安全 主起落架

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减速板实验研究与分析

19

作者 王辰生 《气动研究与实验》 1995年第2期27-38,共12页

本文分析了影响减速板特性的主要因素，并应用综合流场的概念分析减速板与部件间的干扰，初步提出在气动布局时减速板安置的合适位置。

关键词 飞机 减速板 阻力 俯仰力矩 气动布局

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航空史上首例超音速空战记实

20

作者 魏钢 《航空史研究》 1995年第2期47-50,共4页

1947年10月14日,贝尔X—1试验机完成了人类首次超音速飞行,速度为M1.015.从此航空科学技术开始进人超音速时代,世界各国纷纷研制装备超音速作战飞机.

关键词 超音速空战 国民党 飞行速度 减速板 超音速飞行 航空科学技术 飞行员 发动机 虹桥机场 加力燃烧室

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