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城市信号控制交叉口信号周期时长优化模型 被引量:53
1
作者 杨锦冬 杨东援 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第7期789-794,共6页
提出一种新的城市道路交叉口信号配时方法 .同以往方法相比 ,新方法更适应交叉口的交通特征 ,更符合信号实时变化的特点 。
关键词 信号配时设计 信号周期 优化模型 交通控制 信号控制 交叉口 YD算法
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公交优先的信号控制策略研究 被引量:38
2
作者 关伟 申金升 葛芳 《系统工程学报》 CSCD 2001年第3期176-180,共5页
研究了公交优先信号控制策略 ,模拟路边设立公交车辆检测器的情况下 ,不同交通流量和公交车发车间隔的最优控制策略 .研究发现 :当交通流量小于 30 0辆 /h·车道时 ,公交优先信号控制策略能显著地减少乘客的延误时间 ,而当交通流量... 研究了公交优先信号控制策略 ,模拟路边设立公交车辆检测器的情况下 ,不同交通流量和公交车发车间隔的最优控制策略 .研究发现 :当交通流量小于 30 0辆 /h·车道时 ,公交优先信号控制策略能显著地减少乘客的延误时间 ,而当交通流量达到 5 0 0辆 /h·车道时 ,即使有公交优先信号控制策略 ,而无公交专用道路 ,也不能有效减少乘客的延误时间 .模拟实验的结果是 :找到了使公交优先信号控制有效的交通流量和公交车发车间隔的阈值 . 展开更多
关键词 公共交通 优先控制策略 信号控制 交通管理
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行人过街延误研究 被引量:47
3
作者 冯树民 裴玉龙 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期613-616,共4页
分析了无信号控制下行人过街的机动车和行人的运行特征、穿插特征,确定了行人穿越机动车的可穿越间隙,针对行人一次穿越一条车道和多条车道出现可穿越间隙下过街两种情况推算出行人过街平均延误的计算方法.分析了信号控制无干扰情况下... 分析了无信号控制下行人过街的机动车和行人的运行特征、穿插特征,确定了行人穿越机动车的可穿越间隙,针对行人一次穿越一条车道和多条车道出现可穿越间隙下过街两种情况推算出行人过街平均延误的计算方法.分析了信号控制无干扰情况下行人过街的机动车和行人的运行特征,描绘出了行人的聚集和消散示意图,得出行人过街平均延误的计算方法.分析了在信号交叉口处行人过街有干扰情况下行人延误的产生机理,给出行人过街的平均延误计算方法. 展开更多
关键词 行人交通 过街延误 信号控制 信号控制 可穿越间隙
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信号控制交叉口进口道公共汽车停靠影响分析 被引量:28
4
作者 王茜 杨晓光 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期58-63,74,共7页
本文在分析信号控制交叉口进口道公共汽车 (以下简称公交) 停靠时间特性的基础上,对国内典型的进口道公交停靠现象进行了分类与总结,并主要针对公交占用机动车外侧混合车道停靠的情况进行了定量分析,得出了公交停靠损失时间、站台位置... 本文在分析信号控制交叉口进口道公共汽车 (以下简称公交) 停靠时间特性的基础上,对国内典型的进口道公交停靠现象进行了分类与总结,并主要针对公交占用机动车外侧混合车道停靠的情况进行了定量分析,得出了公交停靠损失时间、站台位置及单位小时公交停靠车辆数等参数与交叉口交通延误、通行能力等交通效益指标变化情况的相互关系,从而为合理设置公交线路及站台位置,评价公交影响及运行效益提供了理论基础与分析工具。 展开更多
关键词 信号控制 交叉口 进口道 公共汽车 通行能力
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单交通路口变相位变周期信号控制 被引量:30
5
作者 赵忠杰 刘小强 谢光秋 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期70-72,共3页
在城市交通控制中,平面交叉路口各方向的交通量在不同时刻是不相同的,针对这特点,利用模糊控制理论,提出一种变相位变周期的控制算法,使得单个平面交叉路口信号控制的相位、周期及绿信比等成为可变的参数。仿真结果表明,与传统信号控制... 在城市交通控制中,平面交叉路口各方向的交通量在不同时刻是不相同的,针对这特点,利用模糊控制理论,提出一种变相位变周期的控制算法,使得单个平面交叉路口信号控制的相位、周期及绿信比等成为可变的参数。仿真结果表明,与传统信号控制方式相比,变相位变周期的信号控制效果更好。 展开更多
关键词 交通工程 信号控制 变相位 变周期 模糊策略 仿真
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新型模糊控制算法在交叉口信号控制中的应用 被引量:14
6
作者 徐建闽 舒宁 尹宏宾 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第6期1-5,共5页
作为智能控制的分支 ,模糊算法已越来越多地应用于交叉口信号控制 ,成为交叉口信号控制的新热点 .文中通过提出路段车辆数这一新概念 ,提出了一种新型的孤立交叉口信号控制的模糊算法 ,实现了孤立交叉口信号控制的优化 ,并在此基础上进... 作为智能控制的分支 ,模糊算法已越来越多地应用于交叉口信号控制 ,成为交叉口信号控制的新热点 .文中通过提出路段车辆数这一新概念 ,提出了一种新型的孤立交叉口信号控制的模糊算法 ,实现了孤立交叉口信号控制的优化 ,并在此基础上进行了系统仿真 .通过与传统定时控制方法进行分析对比 ,论证了这种新型模糊控制算法在车辆延误时间和排队长度方面有较大的改善 ,具有实用性和可靠性 . 展开更多
关键词 孤立交叉口 模糊控制 交叉路口 信号控制
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交叉口定周期信号控制多目标优化方法 被引量:33
7
作者 高云峰 徐立鸿 +2 位作者 胡华 韩皓 杨晓光 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期82-88,共7页
为了克服以往采用加权组合方法将多目标优化模型转为单目标优化模型进行求解的弊端,以非饱和交叉口为研究对象建立了定周期信号控制参数的多目标优化模型,并以非支配排序遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm II,NSGA II)... 为了克服以往采用加权组合方法将多目标优化模型转为单目标优化模型进行求解的弊端,以非饱和交叉口为研究对象建立了定周期信号控制参数的多目标优化模型,并以非支配排序遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm II,NSGA II)为基础建立了直接求解单个交叉口交通信号多目标控制模型的相容优化方法。最后通过实例分析了延误、停车率、排队长度等常用交通信号控制目标的有效性和对控制参数的敏感性。研究结果表明:与单目标优化方法相比,多目标相容优化方法更能减少车辆在交叉口上的停车延误和排队长度;与加权组合方法相比,多目标相容优化方法能获得更优的综合交通效益。 展开更多
关键词 交通工程 交叉口 多目标相容优化 信号控制 有效性 敏感性
原文传递
信号控制交叉口周期时长多目标优化模型及求解 被引量:28
8
作者 马莹莹 杨晓光 曾滢 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期761-765,共5页
从城市交通控制目标多样性的本质出发,考虑机动车时间效益、行人时间效益及环境效益,建立以机动车、行人流量为输入,机动车延误最小、行人延误最小及机动车停车率最小为目标的信号控制交叉口周期时长多目标优化模型,简称MOCLO模型.并应... 从城市交通控制目标多样性的本质出发,考虑机动车时间效益、行人时间效益及环境效益,建立以机动车、行人流量为输入,机动车延误最小、行人延误最小及机动车停车率最小为目标的信号控制交叉口周期时长多目标优化模型,简称MOCLO模型.并应用多目标连续蚁群优化算法求解.算例的求解结果显示,连续蚁群优化算法能够均匀地逼近MOCLO模型的Pareto最优前沿的各部分;与F-B方法、ARRB方法相比,MOCLO模型对周期时长的优化结果在机动车时间效益、行人时间效益及环境效益三方面的综合性指标较好;MOCLO模型可提供多个不同特性周期时长以满足不同交通状态的需求. 展开更多
关键词 信号控制 周期时长 多目标优化 蚁群优化算法
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Wnt signaling control of bone cell apoptosis 被引量:30
9
作者 Bodine,PV 《Cell Research》 SCIE CAS CSCD 2008年第2期248-253,共6页
Wnts are a large family of growth factors that mediate essential biological processes like embryogenesis, morpho- genesis and organogenesis. These proteins also play a role in oncogenesis, and they regulate apoptosis ... Wnts are a large family of growth factors that mediate essential biological processes like embryogenesis, morpho- genesis and organogenesis. These proteins also play a role in oncogenesis, and they regulate apoptosis in many tissues. Wnts bind to a membrane receptor complex comprised of a frizzled (FZD) G-protein-coupled receptor and a low-density lipoprotein (LDL) receptor-related protein (LRP). The formation of this ligand-receptor complex initiates a number of signaling cascades that include the canonical/beta-catenin pathway as well as several noncanonical pathways. In recent years, canonical Wnt signaling has been reported to play a significant role in the control of bone formation. Clinical studies have found that mutations in LRP-5 are associated with reduced bone mineral density (BMD) and fractures. Investigations of knockout and transgenic mouse models of Wnt pathway components have shown that canonical Wnt signaling modulates most aspects ofosteoblast physiology including proliferation, differentiation, function and apoptosis. Transgenic mice expressing a gain of function mutant of LRP-5 in bone, or mice lacking the Wnt antagonist secreted frizzled-related protein-l, exhibit elevated BMD and suppressed osteoblast apoptosis. In addition, preclinical studies with pharmacologic compounds such as those that inhibit glycogen synthase kinase-3β support the importance of the canonical Wnt pathway in modulation of bone formation and osteoblast apoptosis. 展开更多
关键词 LDL receptor-related protein secreted frizzled-related protein glycogen synthase kinase OSTEOBLAST bone formation programmed cell death
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混合交通流条件下信号交叉口配时优化设计 被引量:23
10
作者 郑长江 王炜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期116-119,共4页
运用适合我国交通现况的定时式线控制系统理论,以南京市太平北路与珠江路的十字典型交叉口为例,在现状调查分析的基础之上,具体分析信号配时方案产生的全过程,提出使城市道路单点信号控制交叉口的时空资源得到综合优化利用的交叉口车道... 运用适合我国交通现况的定时式线控制系统理论,以南京市太平北路与珠江路的十字典型交叉口为例,在现状调查分析的基础之上,具体分析信号配时方案产生的全过程,提出使城市道路单点信号控制交叉口的时空资源得到综合优化利用的交叉口车道渠化方法和信号配时优化方法,并应用交通仿真模拟软件VISSIM对交叉口配时方案进行模拟,将优化方案与现状进行比较,取得了较好的结果。 展开更多
关键词 混合交通 信号控制 交叉口 配时
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城市道路交叉口信号控制中的黄灯问题 被引量:29
11
作者 李克平 杨佩昆 倪颖 《城市交通》 2010年第4期67-72,共6页
黄灯是保证信号过渡期间交叉口安全和效率的重要灯色。我国现有交通法规对黄灯信号规定不够明确,交通管理部门在黄灯时长设置上缺乏统一规范并存在执法误区。以黄灯启亮时接近停止线的车辆为对象,在减速停车和不停车通过两种选择下,研... 黄灯是保证信号过渡期间交叉口安全和效率的重要灯色。我国现有交通法规对黄灯信号规定不够明确,交通管理部门在黄灯时长设置上缺乏统一规范并存在执法误区。以黄灯启亮时接近停止线的车辆为对象,在减速停车和不停车通过两种选择下,研究驾驶人行为、车辆运动情况以及如何正确决策。同时,分析"黄灯困境"产生的原因,并给出消除方法。指出黄灯时间不宜过短或过长,综合比较德国、美国、日本黄灯时长计算方法并结合我国实际,建议根据道路限速确定最小黄灯时间:道路限速为行〉≤交440通0~7法k0m规k.mh对.-1h时黄-1时取灯取3的4s规,s道。定路建改限议为速现:"黄灯亮时,接近停止线的车辆,可以安全停车的应停车,无法安全停车的应继续通行,但须在黄灯时间内通过停止线"。 展开更多
关键词 交通管理 信号控制 黄灯 黄灯困境 最小黄灯时间 道路交通安全法
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交通路口可变相位信号控制 被引量:21
12
作者 高海军 李灵犀 陈龙 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第3期79-83,共5页
利用集合理论的一些相关知识,研究了孤立交通路口的信号控制,提出了孤立交通路口可变相位信号控制的方法。与传统交通路口模糊信号控制的方法相比,可变相位信号控制的相位顺序、相位时间以及相位组合更加灵活,更适应交通路口实时变化的... 利用集合理论的一些相关知识,研究了孤立交通路口的信号控制,提出了孤立交通路口可变相位信号控制的方法。与传统交通路口模糊信号控制的方法相比,可变相位信号控制的相位顺序、相位时间以及相位组合更加灵活,更适应交通路口实时变化的交通状况,同时可变相位信号控制能够适应不同形状交通路口的信号控制。用TSIS仿真软件仿真结果表明可变相位信号控制的效果要优于传统模糊控制,是进行路口信号控制的一种实用和有效的算法。 展开更多
关键词 交通工程 交通路口 可变相位 信号控制 系统仿真
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基于模糊控制的多功能交通控制系统 被引量:14
13
作者 刘智勇 尹征琦 +2 位作者 朱劲 李秀平 吴今培 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期84-89,共6页
为适应中国交通控制的需要,设计和研制了一种基于模糊技术的多功能交通控制系统,能够根据人工指挥交通的丰富经验合理地进行多相位交通信号控制。应用表明:该系统使用方便可靠,能有效地改善交叉路口的通行能力。
关键词 交通控制系统 模糊控制 多功能 信号控制
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基于Vissim仿真软件的交通信号配时研究 被引量:19
14
作者 杨兆升 王爽 《交通与计算机》 2005年第1期7-11,共5页
研究了交通信号配时 ,阐述了平面交叉口单点信号控制配时设计的具体方法和过程 ,以及各种交通信号配时参数的确定方法、标准及依据 ,并将其应用于长春市一个极具代表性的5路交叉口 ;在现有配时方案的基础上 ,设计多个不同时段的新方案 ... 研究了交通信号配时 ,阐述了平面交叉口单点信号控制配时设计的具体方法和过程 ,以及各种交通信号配时参数的确定方法、标准及依据 ,并将其应用于长春市一个极具代表性的5路交叉口 ;在现有配时方案的基础上 ,设计多个不同时段的新方案 ,并利用仿真软件 Vissim对其进行模拟 ,从模拟结果中选取适当参数加以综合比较 ,评选出最优方案。 展开更多
关键词 配时 交通信号 平面交叉口 信号控制 综合比较 选取 仿真软件 新方案 长春市 最优方案
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借对向出口车道左转交叉口交通控制方案优化 被引量:27
15
作者 陈松 李显生 +1 位作者 王运豪 任园园 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期74-82,共9页
为提高借对向出口车道左转交叉口信号配时的科学性以及交通流运行效率,提出借对向车道左转的适用条件,将左转机动车的到达-驶离图式分为8种情况,分别建立每种情况下左转机动车的延误计算方法.以交叉口车均延误最小为目标,以周期时长、... 为提高借对向出口车道左转交叉口信号配时的科学性以及交通流运行效率,提出借对向车道左转的适用条件,将左转机动车的到达-驶离图式分为8种情况,分别建立每种情况下左转机动车的延误计算方法.以交叉口车均延误最小为目标,以周期时长、主信号与预信号各相位绿灯时间、借对向车道左转车道的长度为优化变量,建立了交叉口信号控制方案优化模型,并采用遗传算法进行求解.以算例的形式对所建立的优化方法进行验证,并与传统控制方法进行对比.结果表明:优化方法可以提高左转机动车通行能力,减少其所需绿灯时间,进而缩短交叉口周期时长;左转相位绿灯时间的缩短减小了直行相位的红灯时间,进而缩短了交叉口的车均延误,在高峰期交叉口车均延误下降比例达到23.8%. 展开更多
关键词 交通工程 信号控制 配时方案 左转交叉口 出口车道 车均延误
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交叉口公交优先信号控制系统研究 被引量:18
16
作者 柳祖鹏 丁卫东 朱晓宏 《武汉科技大学学报》 CAS 2005年第1期65-68,共4页
优先发展公共交通是解决城市交通问题的必由之路,通过设置公交专用车道或锯齿型公交优先进口道,可以实现公交车在空间通行权上的优先,但不能实现时间通行权上的优先。提出一种交叉口公交优先信号控制系统,探讨该系统中用于公交车辆定位... 优先发展公共交通是解决城市交通问题的必由之路,通过设置公交专用车道或锯齿型公交优先进口道,可以实现公交车在空间通行权上的优先,但不能实现时间通行权上的优先。提出一种交叉口公交优先信号控制系统,探讨该系统中用于公交车辆定位和检测的信号标杆定位技术,重点研究公交优先的智能控制策略,同时讨论该控制系统所存在的问题及对策。 展开更多
关键词 公交优先 信号控制 车辆定位 智能决策
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环形交叉口信号控制最佳周期计算方法 被引量:23
17
作者 杨晓光 赵靖 汪涛 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期90-95,共6页
针对信号控制环形交叉口这一特殊的控制对象,运用理论解析结合计算机仿真检验的方法,分别给出环形交叉口直行和左转的延误计算模型;并在此基础上提出了一种以交叉口车均延误最小为目标,适合于在非饱和状态下采用多进口道放行协同环道控... 针对信号控制环形交叉口这一特殊的控制对象,运用理论解析结合计算机仿真检验的方法,分别给出环形交叉口直行和左转的延误计算模型;并在此基础上提出了一种以交叉口车均延误最小为目标,适合于在非饱和状态下采用多进口道放行协同环道控制环形交叉口的最佳周期值计算方法。最后通过模拟试验和实例分析对模型的适用性进行了检验。结果表明:该模型有较高的精度和可靠性,为求解环形交叉口信号控制最佳周期提供了一种有效的新算法。 展开更多
关键词 交通工程 信号控制 仿真检验 最佳周期 环形交叉口 延误
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基于遗传算法的城市交叉口实时信号控制研究 被引量:18
18
作者 陈群 晏克非 《交通与计算机》 2005年第1期15-18,共4页
研究了相对固定周期条件下交叉口信号配时随路上交通流量变化而实时调整的优化算法。以各相各进口道上总的延误时间最少为目标建立优化函数 ,以饱和度限制及最小绿灯时间要求为约束条件建立非线性规划模型 ,采用遗传算法对模型进行求解... 研究了相对固定周期条件下交叉口信号配时随路上交通流量变化而实时调整的优化算法。以各相各进口道上总的延误时间最少为目标建立优化函数 ,以饱和度限制及最小绿灯时间要求为约束条件建立非线性规划模型 ,采用遗传算法对模型进行求解以得到最优配时方案。通过仿真实例说明了函数构造和求解过程。在仿真实例中比较了不考虑饱和度限制下的优化情况和仅以各相关键进口道的总延误最小为目标的优化情况。结果表明 ,为保证优化的正确性及合理性 ,应考虑最大饱和度的限制 ,并以各相各进口道的总延误最小为目标 ,建立目标优化函数。 展开更多
关键词 城市交叉口 信号配时 信号控制 交通流量 延误时间 实例 饱和度 实时 遗传算法 优化
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VISSIM仿真系统在交通信号控制教学中的使用 被引量:22
19
作者 沈雅婕 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2014年第2期89-92,共4页
详细阐述了如何使用VISSIM微观仿真系统模拟实际道路交叉口运行环境,模块化地实现VISSIM微观仿真系统在交通信号控制教学中的应用,主要模块包括数据调研与输入模块、路网模型建立模块、交通信号控制模块、仿真与评价模块以及VISSIM-COM... 详细阐述了如何使用VISSIM微观仿真系统模拟实际道路交叉口运行环境,模块化地实现VISSIM微观仿真系统在交通信号控制教学中的应用,主要模块包括数据调研与输入模块、路网模型建立模块、交通信号控制模块、仿真与评价模块以及VISSIM-COM模块,能弥补学生难以在实际道路的交叉路口现场实验的不足,加强学生对交通信号控制机理的认识、理解和动手能力。 展开更多
关键词 交通控制 信号控制 教学研究 VISSIM仿真
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出口道左转交叉口信号控制鲁棒优化方法 被引量:22
20
作者 赵靖 陈凯佳 周溪召 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期145-155,共11页
为了提高出口道左转交叉口在现实交通需求和供给波动环境中的适应性,权衡运行效率与稳定性,对其鲁棒优化方法进行研究。在对出口道左转交叉口运行特点和饱和流率进行分析的基础上,提出从交通需求分布、基本饱和流率分布和实际运行车速分... 为了提高出口道左转交叉口在现实交通需求和供给波动环境中的适应性,权衡运行效率与稳定性,对其鲁棒优化方法进行研究。在对出口道左转交叉口运行特点和饱和流率进行分析的基础上,提出从交通需求分布、基本饱和流率分布和实际运行车速分布3个方面考虑交通的波动性,以适应出口道左转交叉口交通供给波动与控制方案相关联的特征。在此基础上,分别以平均值-标准差最小、条件风险值最小和最大值最小化为目标,建立3种信号控制鲁棒优化方法,并基于遗传算法建立求解算法。通过算例分析,对鲁棒优化算法的准确性、平均值-标准差模型的参数取值和3种鲁棒优化方法优化效益进行分析。研究结果表明:所建立的鲁棒优化方法可实现交通需求和供给波动下出口道左转交叉口信号控制与设计车速的优化设计,相较于传统控制方案其在保证效率的前提下提高了控制方案运行的稳定性;平均值-标准差模型和条件风险值模型对于各项指标均表现较好,可在保障平均延误维持较优值的基础上(案例中车均延误增加小于3%)显著改善运行效果的稳定性(案例中延误标准差减少约40%);最小-最大模型对延误最大值的优化效果最佳,但其对于控制方案的整体效率会造成较大的负面影响(案例中车均延误增加了8.19%)。 展开更多
关键词 交通工程 信号控制 鲁棒优化 出口道左转交叉口
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