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题名乐清湾港区“浅水深用”开发方案的可行性分析
被引量：3
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作者
陈春
陈剑钢
王顺中
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机构
温州市港航管理局
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出处
《海洋学研究》
2010年第2期90-96,共7页
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文摘
从建港条件、港池正常回淤和港池骤淤等方面,综合分析了乐清湾港区采取"浅水深用"开发方案的技术可行性。研究表明,乐清湾港区采取"浅水深用"开发建设是可行的,乐清湾港池骤淤可能性不大。对乐清湾港区"浅水深用"开发方案的几个关键技术问题进行了探讨:一是码头前沿线的确定,这不仅直接关系到码头投资和营运成本,还对今后乐清湾其它工程产生较大的影响。运用全寿命周期成本理念,通过对建设投资、疏浚方量、维护成本、营运成本等方面的比较与分析以及对码头前沿线位置进行模型试验研究和多方案比选后认为,码头前沿线采用400 m栈桥方案是最为经济合理的。二是港池大开挖技术方式合理确定。为减少港池回淤,开挖方式应采取非坑槽开挖,港池与深槽连通,南、北码头区港池疏浚连通。三是港池疏浚土资源综合利用。在港池开挖和维护中,要贯彻循环经济理念,加强对港池疏浚废土的综合利用。结合港区围垦陆域工程的实施、港池疏浚吹填和软基处理,对港池疏浚泥进行资源化利用,既解决沿海大量废弃疏浚泥的处理问题,又可避免疏浚泥对环境的污染。四是港池维护措施的制定。乐清湾港区港池开挖后,港池的骤淤量虽不大,但港池开挖后采取维护措施是必要的,应考虑经济合理的备淤深度,以减少开挖方量和维护量。五是固滩护滩措施的制定。考虑到双屿港开闸泄水对港区回淤的影响,对双屿港南侧滩地采取必要的固滩护滩措施,遏制或减少双屿港开闸泄水对滩地泥沙的掀动作用。六是应结合乐清湾港池疏浚与吹填工程,加强现场监测,进一步验证前期科研成果的准确性和可靠性。监测资料分析表明,前期科研成果的准确性和可靠性是有保证的。
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关键词
“浅水深用”
回淤
骤淤
全寿命周期成本理念
乐清湾
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Keywords
＂utilization of shallow water for deep water purpose＂
back-silting
sudden siltation
total life cycle cost idea
Yueqingwan Bay
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分类号
U617
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名厦门港海沧港区“浅水深用”问题研究
被引量：2
- 2
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作者
徐啸
沈莹
毛宁
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机构
南京水利科学研究院
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出处
《水运工程》
北大核心
2018年第11期48-53,共6页
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文摘
为满足厦门港口建设的需要,提出在九龙江河口湾北岸规划海沧深水港的方案,此范围天然水深仅为1. 5～5. 0 m,如建设深水港需开挖12. 0～15. 5 m,规划方案是否可行取决于港区的泥沙回淤强度。通过对已进行的模型研究成果和现场资料分析,指出随着码头岸线向西发展,航槽和滩面床面高程差逐渐加大,港池内不仅存在因水深增大,流速减缓并引起悬沙淤积,还需考虑归槽水流的刷滩作用引起的回淤。根据各种水流特点,计算浅滩深挖后港池内泥沙回淤率,认为在海沧港区建设深水港是可行的。
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关键词
厦门海沧港区
浅水深用
泥沙回淤
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Keywords
Xiamen Haicang Port
shallow water deep utilization
siltation
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分类号
U652
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名台州湾岸线的浅水深用通航安全关键技术
被引量：1
- 3
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作者
林学军
牟军敏
詹成胜
严庆新
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机构
台州市港航管理局
武汉理工大学
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出处
《中国科技成果》
2014年第6期30-32,38,共4页
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文摘
本研究主要以台州湾建港岸线浅水深用为研究对象，综合港口波浪作用下船舶六自由度运动的水动力数值计算、浅水深用下港口通航安全的船舶操纵仿真和综合论证等跨学科理论和技术，结合大石化项目，重点研究现有港区航道条件下的船舶通航潜力挖掘，以解决目前有关港口浅水深用工程实践中急需的关键技术问题。
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关键词
岸线
浅水深用
数值计算
船舶操纵仿真
通航安全
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分类号
U661.32
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名港口“浅水深用”受回淤影响分析
被引量：1
- 4
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作者
赵新宇
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机构
台州市港航管理局
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出处
《中国水运》
2016年第1期44-46,共3页
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文摘
国内港口的浅水深用工程有成功的范例,也有一些是有争议的。珠海港、黄骅港、江苏如东人工岛、广州南沙港区等港口航道工程都是对浅水深用进行了有益的尝试和推广,文章根据各港口的不同自然条件从不同的侧重点对泥沙来源和淤积问题进行分析,为国内类似的港口建设提供参考。
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关键词
建港条件
港口资源
浅水深用
泥沙骤淤
泥沙来源
水动力环境
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分类号
U658.1
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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