分别采用6种不同的放电电压和工件间隙工艺参数组合进行铜铝管接头的电磁脉冲焊接试验,并对接头进行了室温冲击性能和120 h盐雾腐蚀试验。结果表明,随放电电压从3 k V增大到11 k V、工件间隙从0.00 mm增大到0.25 mm,接头冲击性能和耐腐...分别采用6种不同的放电电压和工件间隙工艺参数组合进行铜铝管接头的电磁脉冲焊接试验,并对接头进行了室温冲击性能和120 h盐雾腐蚀试验。结果表明,随放电电压从3 k V增大到11 k V、工件间隙从0.00 mm增大到0.25 mm,接头冲击性能和耐腐蚀性能均先提高后下降。铜铝管电磁脉冲焊接时的放电电压优选为8 k V、工件间隙优选为0.15 mm。展开更多
使用不同放电电压、工件间隙、是否润滑等工艺参数对汽车用6016铝合金板材进行磁脉冲成形,并进行了拉伸性能和冲击性能的测试与分析。结果表明,随放电电压从4 k V增大至10 k V,工件间隙从0.05 mm增大至0.25 mm,6016铝合金板材的拉伸性...使用不同放电电压、工件间隙、是否润滑等工艺参数对汽车用6016铝合金板材进行磁脉冲成形,并进行了拉伸性能和冲击性能的测试与分析。结果表明,随放电电压从4 k V增大至10 k V,工件间隙从0.05 mm增大至0.25 mm,6016铝合金板材的拉伸性能和冲击性能均先升高后下降;与不使用润滑相比,使用聚乙烯膜润滑时板材的力学性能得到提高。6016铝合金磁脉冲成形时的放电电压优选为7 k V,工件间隙为0.15 mm,并使用聚乙烯膜润滑。展开更多
文摘分别采用6种不同的放电电压和工件间隙工艺参数组合进行铜铝管接头的电磁脉冲焊接试验,并对接头进行了室温冲击性能和120 h盐雾腐蚀试验。结果表明,随放电电压从3 k V增大到11 k V、工件间隙从0.00 mm增大到0.25 mm,接头冲击性能和耐腐蚀性能均先提高后下降。铜铝管电磁脉冲焊接时的放电电压优选为8 k V、工件间隙优选为0.15 mm。
文摘使用不同放电电压、工件间隙、是否润滑等工艺参数对汽车用6016铝合金板材进行磁脉冲成形,并进行了拉伸性能和冲击性能的测试与分析。结果表明,随放电电压从4 k V增大至10 k V,工件间隙从0.05 mm增大至0.25 mm,6016铝合金板材的拉伸性能和冲击性能均先升高后下降;与不使用润滑相比,使用聚乙烯膜润滑时板材的力学性能得到提高。6016铝合金磁脉冲成形时的放电电压优选为7 k V,工件间隙为0.15 mm,并使用聚乙烯膜润滑。
