超细蛇纹石的表面修饰及其在基础油中的摩擦学性能 被引量：22

1

作者 曹娟 张振忠 +1 位作者 安少华 王超 《硅酸盐学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第9期1210-1214,共5页

研究了聚乙烯吡咯烷酮(polyvinyl pyrrolidone,PVP)、油酸(olei cacid,OA)和硅烷偶联剂(r–缩水甘油氧基丙基三甲氧基硅烷,KH560)3种分散剂表面修饰的蛇纹石粉体在基础油500SN中的分散性能,并对3种分散剂修饰的超细蛇纹石粉体作为添加... 研究了聚乙烯吡咯烷酮(polyvinyl pyrrolidone,PVP)、油酸(olei cacid,OA)和硅烷偶联剂(r–缩水甘油氧基丙基三甲氧基硅烷,KH560)3种分散剂表面修饰的蛇纹石粉体在基础油500SN中的分散性能,并对3种分散剂修饰的超细蛇纹石粉体作为添加剂加至基础油中,在四球摩擦副上做摩擦磨损性能的测试。结果表明:不同分散剂在基础油500SN中分散效果从高到低依次为:OA>PVP>KH560;OA,PVP和KH560修饰的蛇纹石粉体的油润滑添加剂的磨斑直径分别降低了17%,4.26%和12.8%,摩擦系数分别减小了35.5%,2.48%和16.9%。OA添加剂的磨斑表面生成了修复镀层。 展开更多

关键词 超细蛇纹石 分散 磨斑直径 摩擦系数 添加剂

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以蓖麻油酸合成的低酸值加氢裂化柴油抗磨添加剂润滑效果研究 被引量：15

2

作者 林宝华 沈本贤 赵基钢 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2009年第7期36-39,共4页

以高频往复试验机(HFRR)评价柴油润滑性能,考察了碳数为18的不同羧酸对加氢裂化柴油润滑性的影响。合成了蓖麻油酸单酯类化合物,测定了它们的酸值,并考察其对加氢裂化柴油润滑性改进的效果。通过优化蓖麻油酸丙三醇单酯与蓖麻油酸复配... 以高频往复试验机(HFRR)评价柴油润滑性能,考察了碳数为18的不同羧酸对加氢裂化柴油润滑性的影响。合成了蓖麻油酸单酯类化合物,测定了它们的酸值,并考察其对加氢裂化柴油润滑性改进的效果。通过优化蓖麻油酸丙三醇单酯与蓖麻油酸复配的比例,制备了加氢裂化柴油的抗磨添加剂。试验结果表明,在相同添加量条件下,制备的抗磨添加剂对加氢裂化柴油的润滑性改进效果略优于国外抗磨剂,而制备的抗磨添加剂酸值约为国外抗磨剂的一半,在加剂量为200～500μg/g的条件下,不影响加氢裂化柴油的基本物化性质。 展开更多

关键词 蓖麻油酸 加氢裂化 柴油 润滑性 磨痕直径 抗磨添加剂

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单油酸甘油酯复配型柴油抗磨剂的制备及其性能研究 被引量：12

3

作者 张小刘 雷克林 +1 位作者 夏明桂 栾丽君 《炼油技术与工程》 CAS 2014年第1期61-64,共4页

在实验室用四球机考察了碳数为18的不同羧酸及油酸单酯类化合物对加氢裂化柴油润滑性的影响.在一定条件下采用实验室油酸与丙三醇（两者摩尔比为1∶1.2）合成单油酸甘油酯后与植物油酸进行复配制得一种含多种极性官能团的低酸值柴油润... 在实验室用四球机考察了碳数为18的不同羧酸及油酸单酯类化合物对加氢裂化柴油润滑性的影响.在一定条件下采用实验室油酸与丙三醇（两者摩尔比为1∶1.2）合成单油酸甘油酯后与植物油酸进行复配制得一种含多种极性官能团的低酸值柴油润滑抗磨剂A1,用四球机评价了其性能,并与国内两种市售柴油抗磨剂SH-1及HB-3进行了比较,结果表明：当抗磨剂的添加量均大于100μg/g时,A1的润滑效果要优于SH-1和HB-3;当A1加入量为100 ～300 μg/g时,可使刚球的磨斑直径从520μm降至358μm,且不改变加氢裂化柴油的闪点、凝点及冷滤点等物理性质. 展开更多

关键词 单油酸甘油酯 植物油酸 四球机 加氢裂化柴油 抗磨剂 复配 磨痕直径

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石墨烯对蓖麻油润滑性能影响的试验研究 被引量：9

4

作者 王宏跃 钱善华 +1 位作者 黄传辉 赵永武 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2017年第10期48-52,共5页

新型碳纳米材料石墨烯(Gr)作为添加剂在矿物油中已有广泛的应用研究,但是在植物油中应用研究相对较少。以植物油蓖麻油作为润滑基础油,油酸修饰的石墨烯(mGr)作为添加剂,配制不同质量分数mGr的混合蓖麻油,在四球摩擦试验机上开展混合蓖... 新型碳纳米材料石墨烯(Gr)作为添加剂在矿物油中已有广泛的应用研究,但是在植物油中应用研究相对较少。以植物油蓖麻油作为润滑基础油,油酸修饰的石墨烯(mGr)作为添加剂,配制不同质量分数mGr的混合蓖麻油,在四球摩擦试验机上开展混合蓖麻油的润滑性能研究,讨论mGr和蓖麻油相互作用的机制。试验结果发现,功能团修饰后的mGr能够改善蓖麻油润滑性能,含质量分数0.002%mGr的混合蓖麻油润滑下的磨斑直径和平均摩擦因数最低,比纯蓖麻油润滑分别减小14.8%和23.7%,其对应的钢球表面磨损程度最轻;mGr在试验初始阶段与蓖麻油的协同润滑作用不明显,而在中后阶段能改善蓖麻油的润滑性能。 展开更多

关键词 蓖麻油 石墨烯 磨斑直径 表面形貌

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基于纳米氟化镧添加剂的润滑油摩擦学性能 被引量：8

5

作者 张祥 朱新河 +3 位作者 冯晓辉 刘泽泽 严志军 程东 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期126-130,共5页

为优化纳米氟化镧的制备方法,探索纳米氟化镧作为润滑油添加剂的摩擦学性能,采用化学沉淀法制备氟化镧(La F3)粒子,使用全方位行星式球磨机球磨后,得到纳米级氟化镧粒子.采用纳米激光粒度仪和X射线衍射仪(XRD)对样品进行表征.使用平平加... 为优化纳米氟化镧的制备方法,探索纳米氟化镧作为润滑油添加剂的摩擦学性能,采用化学沉淀法制备氟化镧(La F3)粒子,使用全方位行星式球磨机球磨后,得到纳米级氟化镧粒子.采用纳米激光粒度仪和X射线衍射仪(XRD)对样品进行表征.使用平平加OS-15(脂肪醇聚氧乙烯醚)作为表面活性剂,把纳米氟化镧粒子添加到基础油中,采用万能摩擦磨损试验机做四球试验,以评价纳米氟化镧粒子在润滑油中的抗磨减摩特性.试验钢球在金相显微镜和扫描电子显微镜(SEM)下观察,分析其抗磨减摩机理.结果表明:当纳米氟化镧的添加量为2.5%时,抗磨减摩效果最佳;纳米氟化镧润滑油与基础油相比,摩擦系数减小了52.7%,磨斑直径减小了29.6%;纳米氟化镧润滑油的磨斑较基础油更规则,犁沟较浅.分析表明,纳米氟化镧在摩擦磨损过程中及时填充到摩擦副表面,易与基体结合生成化学反应膜,有效阻挡了金属基体之间的摩擦磨损,起到良好的抗磨减摩作用. 展开更多

关键词 纳米氟化镧 表面活性剂 四球试验 摩擦系数 磨斑直径

原文传递

超低硫加氢柴油润滑性能的预测模型 被引量：6

6

作者 林宝华 沈本贤 赵基钢 《华东理工大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期516-520,共5页

以高频往复试验机(HFRR)评价柴油润滑性能。在分析加氢精制、中压加氢改质和高压加氢裂化生产的低硫和超低硫柴油馏分理化性质的基础上,探讨了柴油的理化性质与润滑性能的关系;采用逐步线性回归的方法,建立了每克柴油中硫少于200μg的... 以高频往复试验机(HFRR)评价柴油润滑性能。在分析加氢精制、中压加氢改质和高压加氢裂化生产的低硫和超低硫柴油馏分理化性质的基础上,探讨了柴油的理化性质与润滑性能的关系;采用逐步线性回归的方法,建立了每克柴油中硫少于200μg的加氢柴油润滑性能预测模型,预测值与实测值的相对误差在7%以内。从模型方程的系数来看,黏度高、氮含量高、而环烷烃含量低的超低硫加氢柴油的润滑性能相对要好。该预测模型能较好地预测超低硫柴油和加氢精制柴油的润滑性能。 展开更多

关键词 超低硫柴油 逐步线性回归 磨痕直径 预测模型

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润滑脂抗磨性能试验研究

7

作者 刘茜 许扬 桃春生 《润滑油》 CAS 2024年第1期21-23,共3页

文章结合目前润滑脂在车辆行驶中的应用情况,采用四球法,进行了润滑脂抗磨性能试验研究。参考SH/T 0204标准,通过控制外界载荷、温度、时间和转速试验参数,对4种润滑脂进行了抗磨性能试验研究。试验结果表明:润滑脂的磨痕直径与载荷、... 文章结合目前润滑脂在车辆行驶中的应用情况,采用四球法,进行了润滑脂抗磨性能试验研究。参考SH/T 0204标准,通过控制外界载荷、温度、时间和转速试验参数,对4种润滑脂进行了抗磨性能试验研究。试验结果表明:润滑脂的磨痕直径与载荷、温度和时间呈现正相关,与转速(正常行驶)、低速高载荷(爬坡)和高速低载荷(高速工况)呈现无明显变化关系。 展开更多

关键词 润滑脂 抗磨性能 四球法 磨痕直径

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环烷酸的结构分析及对燃料润滑性的影响 被引量：6

8

作者 陈国需 李进 +1 位作者 胡泽祥 陶志平 《石油学报（石油加工）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期326-333,共8页

采用IR、NMR和ESI(-)/MS对环烷酸添加剂的结构进行表征,并在实验室对环烷酸进行分割得到改进型环烷酸,采用高频往复试验机考察了环烷酸和改进型环烷酸对超低硫柴油燃料润滑性能的影响,探讨了环烷酸的抗磨机理。结果表明,环烷酸主要以五... 采用IR、NMR和ESI(-)/MS对环烷酸添加剂的结构进行表征,并在实验室对环烷酸进行分割得到改进型环烷酸,采用高频往复试验机考察了环烷酸和改进型环烷酸对超低硫柴油燃料润滑性能的影响,探讨了环烷酸的抗磨机理。结果表明,环烷酸主要以五元和六元环结构的环烷酸组成,芳环含量极少,纯度较高;环烷酸中的烷基链异构程度较高,羧基碳的含量约为6.85%(质量分数);环烷酸以一、二环环烷酸为主,脂肪酸、三环环烷酸、四环环烷酸、芳环羧酸的含量都很低。在满足柴油润滑性要求的前提下,改进型环烷酸比未改进环烷酸的添加量减少了25%(质量分数),对超低硫柴油燃料润滑性能的提高明显优于未改进环烷酸。空白油样的试球磨斑表面未发现氧元素,而含改进型环烷酸油样的试球磨斑表面氧元素的质量分数比含未改进环烷酸油样的高29.6%。 展开更多

关键词 超低硫燃料 抗磨剂 环烷酸 磨斑直径

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甲酯型生物柴油对超低硫柴油润滑性能的影响 被引量：6

9

作者 张雁玲 凌凤香 +2 位作者 雒亚东 王家兴 张会成 《中国油脂》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期71-75,80,共6页

利用气质联用仪及红外光谱仪分析甲酯型生物柴油的组成与结构,采用高频往复试验机法(HFRR)考察蓖麻籽油生物柴油、菜籽油生物柴油及玉米油生物柴油对超低硫柴油润滑性的改善作用,并用测量显微镜分析试验球及试验片的磨斑形貌。结果表明... 利用气质联用仪及红外光谱仪分析甲酯型生物柴油的组成与结构,采用高频往复试验机法(HFRR)考察蓖麻籽油生物柴油、菜籽油生物柴油及玉米油生物柴油对超低硫柴油润滑性的改善作用,并用测量显微镜分析试验球及试验片的磨斑形貌。结果表明:蓖麻籽油生物柴油组成特殊,主要为蓖麻油酸甲酯,与其他几种甲酯型生物柴油相比,除了含有酯基和双键官能团外,还含有羟基官能团;蓖麻籽油生物柴油对超低硫柴油润滑性的改善效果最佳,适宜添加量为0. 5%;菜籽油生物柴油及玉米油生物柴油的添加量需达到0. 7%才能使超低硫柴油润滑性磨斑直径降到460μm以下,满足GB 19147—2016标准要求;当蓖麻籽油生物柴油、菜籽油生物柴油及玉米油生物柴油添加量在0. 3%~1. 0%范围时,随着甲酯型生物柴油添加量的不断增大,润滑性磨斑直径、表面划痕及深度不断减小,平均摩擦系数降低,平均成膜率不断增大。 展开更多

关键词 脂肪酸甲酯 超低硫柴油 润滑性 磨斑直径

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风电场齿轮油磨斑直径偏大解决措施

10

作者 吕秀娟 刘晓莹 +2 位作者 姚蕾 朱春红 王笑微 《电力安全技术》 2024年第7期66-69,共4页

风电场运行中齿轮油磨斑直径偏大,经分析主要是抗磨添加剂缺失导致,因此将含氮硼酸酯抗磨剂应用于齿轮油中,考察其添加方式、用量以及稳定性。结果表明在运行齿轮油中添加1.5%含氮硼酸酯,齿轮油磨斑直径可减小约20%,且对油品的其他性能... 风电场运行中齿轮油磨斑直径偏大,经分析主要是抗磨添加剂缺失导致,因此将含氮硼酸酯抗磨剂应用于齿轮油中,考察其添加方式、用量以及稳定性。结果表明在运行齿轮油中添加1.5%含氮硼酸酯,齿轮油磨斑直径可减小约20%,且对油品的其他性能无不良影响,同时加入含氮硼酸酯的油品经过开口杯老化试验后,齿轮油表现出良好的热稳定性。 展开更多

关键词 齿轮油 含氮硼酸酯 磨斑直径偏大 风机齿轮

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小桐子生物柴油在氧化期间的特性分析 被引量：5

11

作者 刘作文 李法社 +3 位作者 申加旭 申逸骋 王华各 赵第宏 《中国粮油学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期66-69,81,共5页

本研究通过Rancimat法加速氧化实验进行生物柴油氧化特性研究,并采用气相色谱-质谱联用仪(GC-MS)分析氧化期间的成分组成变化。研究结果表明:在小桐子生物柴油的加速氧化期间主要是含碳碳双键的脂肪酸甲酯被氧化,氧化期间会有醛、酮、... 本研究通过Rancimat法加速氧化实验进行生物柴油氧化特性研究,并采用气相色谱-质谱联用仪(GC-MS)分析氧化期间的成分组成变化。研究结果表明:在小桐子生物柴油的加速氧化期间主要是含碳碳双键的脂肪酸甲酯被氧化,氧化期间会有醛、酮、分子质量较高的含氧化合物及其可溶性聚合物生成;小桐子生物柴油的氧化使其C和H的含量降低导致热值降低12.8%;小桐子生物柴油的氧化产物使其润滑性能变差,磨斑直径增加幅度较大,从184.14μm增至441.86μm;小桐子生物柴油的密度和运动黏度伴随着氧化分别增加3.3%和20.8%。 展开更多

关键词 生物柴油 氧化期间 密度 运动黏度 热值 磨斑直径

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二聚酸抗磨剂对航空煤油润滑性的影响 被引量：1

12

作者 张雁玲 王姝凡 +3 位作者 王宜迪 杨卫亚 李澜鹏 曹长海 《中国油脂》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期63-68,共6页

为考察二聚酸抗磨剂对加氢精制航空煤油润滑性的改善作用,同时验证不同二聚酸抗磨剂的改善效果,分别采用桐油、棉籽油及妥尔油酸为原料进行了二聚酸的合成与精制,利用液相色谱仪、红外光谱仪、核磁共振波谱仪等验证了桐油基、棉籽油基... 为考察二聚酸抗磨剂对加氢精制航空煤油润滑性的改善作用,同时验证不同二聚酸抗磨剂的改善效果,分别采用桐油、棉籽油及妥尔油酸为原料进行了二聚酸的合成与精制,利用液相色谱仪、红外光谱仪、核磁共振波谱仪等验证了桐油基、棉籽油基及妥尔油酸基二聚酸的分子结构,采用球柱润滑性评定仪(BOCLE)法和高频往复试验机(HFRR)法考察了3种不同原料来源的二聚酸对航空煤油润滑性的改善作用,用显微镜分析试验球的磨痕形貌,并提出抗磨机制。结果表明:随着二聚酸添加量的不断增大,磨痕直径、表面划痕及深度不断减小;在BOCLE法中,当二聚酸添加量为20 mg/L时,3种二聚酸均可使航空煤油润滑性磨痕直径从0.92 mm降到0.65 mm以下,满足GB 6537—2018《3号喷气燃料》要求;在HFRR法中,当二聚酸添加量为50 mg/L时,3种二聚酸均可使润滑性磨痕直径降到550μm以下,平均摩擦系数降到0.265以下,平均成膜率达到24%以上,且平均摩擦系数和平均成膜率的变化规律与二聚酸对航空煤油润滑性改善规律一致;制备的二聚酸均具有长碳链和羧基官能团,羧基通过强电负性吸附在金属表面,羧基之间的氢键以及非极性端通过范德华力等使二聚酸分子形成平行分子簇,进而在金属表面形成有效的润滑膜,阻止两摩擦副之间发生直接接触与摩擦。综上,3种二聚酸的润滑能力相当,均显示出良好的润滑性能。 展开更多

关键词 二聚酸 航空煤油 润滑性 磨痕直径

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单油酸甘油酯的合成及对柴油润滑性能评价 被引量：5

13

作者 纪小峰 李善建 +1 位作者 李丛妮 李谦定 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期593-597,共5页

采用硼酸保护法,以中间体硼酸双甘油酯和油酸为反应物,在负载型固体酸催化剂,氮气保护,二甲苯为携水剂的条件下合成了单油酸甘油酯。考察了物质的量比、反应温度、反应时间和催化剂用量对反应产率的影响,并评价了其抗磨性能。结果表明,... 采用硼酸保护法,以中间体硼酸双甘油酯和油酸为反应物,在负载型固体酸催化剂,氮气保护,二甲苯为携水剂的条件下合成了单油酸甘油酯。考察了物质的量比、反应温度、反应时间和催化剂用量对反应产率的影响,并评价了其抗磨性能。结果表明,合成单油酸甘油酯的最佳工艺条件为:中间体硼酸双甘油酯与油酸物质的量比为1∶1.5,反应温度为170℃,反应时间为4 h,催化剂用量为油酸质量的3%。在该条件下,酯化率可以达到86%以上。采用高频往复试验机测试了单油酸甘油酯的抗磨性能,在加入量为190μg/g时,可使钢球的磨斑直径从610.90μm降低为395.20μm。 展开更多

关键词 单油酸甘油酯 合成 高频往复式机 磨斑直径

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煤直接液化柴油润滑性研究及抗磨剂的选用 被引量：3

14

作者 李小强 裴晓芳 杨德宝 《煤化工》 CAS 2020年第3期33-36,共4页

介绍了神华煤直接液化柴油的性质和柴油抗磨剂种类,分析发现低氧、低氮和低多环芳烃是导致柴油润滑性能不足的原因。通过对比脂肪酸型和脂肪酸酯型抗磨剂在煤直接液化柴油中的使用效果以及十六烷值改进剂对其效果的影响,发现脂肪酸酯型... 介绍了神华煤直接液化柴油的性质和柴油抗磨剂种类,分析发现低氧、低氮和低多环芳烃是导致柴油润滑性能不足的原因。通过对比脂肪酸型和脂肪酸酯型抗磨剂在煤直接液化柴油中的使用效果以及十六烷值改进剂对其效果的影响,发现脂肪酸酯型抗磨剂在降低柴油磨痕直径和与十六烷值改进剂配伍性方面优于脂肪酸型抗磨剂。脂肪酸酯型抗磨剂在神华煤直接液化项目中的工业应用表明,柴油磨痕直径较采用酸型剂时降低了21.4%,酸度由0.045 mg/mL降至0.005 mg/mL,且抗磨剂和十六烷值改进剂添加量大幅降低,每年可节约成本约270万元。 展开更多

关键词 煤直接液化 柴油 脂肪酸酯 抗磨剂 磨痕直径

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清净剂对含ZDDP/MoDTC的基础油清净性及抗磨性能的影响 被引量：3

15

作者 王稳 李国良 +1 位作者 刘宏亮 王建锋 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期28-33,共6页

为了考察清净剂对含二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)和二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)组合抗磨减摩剂的基础油的影响,将高碱值合成磺酸钙(T106D)、高碱值合成磺酸镁(T107)、高碱值硫化烷基酚钙(T115B)作为清净剂分别按一种或几种添加到含复配ZDDP/Mo... 为了考察清净剂对含二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)和二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)组合抗磨减摩剂的基础油的影响,将高碱值合成磺酸钙(T106D)、高碱值合成磺酸镁(T107)、高碱值硫化烷基酚钙(T115B)作为清净剂分别按一种或几种添加到含复配ZDDP/MoDTC的基础油中,对油样进行曲轴箱模拟试验和四球机抗磨试验,并采用高倍扫描电镜(SEM)对油样试验件的钢球表面形貌进行表征。结果表明:曲轴箱模拟试验时间越长,清净剂对基础油的成焦抑制差异越明显,同时添加3种清净剂时ZDDP/MoDTC复配基础油具有最好的清净性,其中含有T107的基础油具有更低的成焦倾向;曲轴箱模拟试验后的油品进行四球机抗磨试验表明,3种清净剂对ZDDP/MoDTC复配基础油抗磨性能影响较小,引起抗磨性能变化的主要原因是MoDTC经高温后的稳定性下降;SEM对钢球表面形貌表征结果表明,清净剂会减弱ZDDP/MoDTC复配基础油对钢球试验件摩擦副表面的润滑修复作用。 展开更多

关键词 二烷基二硫代磷酸锌 二硫代氨基甲酸钼 基础油 清净剂 磨斑直径

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曳引电梯磁流制动器的磁流变液摩擦学性能分析 被引量：2

16

作者 陈郴 李雨铮 +2 位作者 黄惠 陈凯峰 陈淑梅 《重庆大学学报》 CSCD 北大核心 2022年第6期131-140,共10页

由于磁流变液存在颗粒自磨损以及颗粒与磁流变制动器工作壁面的摩擦问题,会影响电梯磁流变制动器的制动效果,因此对磁流变液的摩擦学性能进行分析非常关键。通过以石墨、油脂作为添加剂,制备4种硅油基磁流变液。利用四球摩擦试验机模拟... 由于磁流变液存在颗粒自磨损以及颗粒与磁流变制动器工作壁面的摩擦问题,会影响电梯磁流变制动器的制动效果,因此对磁流变液的摩擦学性能进行分析非常关键。通过以石墨、油脂作为添加剂,制备4种硅油基磁流变液。利用四球摩擦试验机模拟磁流变液在电梯传动装置中的运行工况,记录摩擦系数的变化,并用影像显微镜观察和测量磨斑大小。通过流变仪测量磁流变液在摩擦实验前后流变性能的变化,分析磁流变液在装置中的摩擦磨损对其性能的影响。结果表明:添加剂在一定程度上对磁流变液具有减摩作用,摩擦后的流变性能均有所增大;所配制的编号3磁流变液具有低零场黏度、高磁致剪切应力、较好的稳定性,是适用于曳引电梯磁流变制动器中的磁流变液。 展开更多

关键词 电梯 石墨 油脂 磁流变液 摩擦系数 磨斑直径

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加氢柴油抗磨剂的效果与对比分析 被引量：2

17

作者 林宝华 沈本贤 赵基钢 《石化技术与应用》 CAS 2009年第3期229-232,共4页

以高频往复试验机评价加氢柴油润滑性能,考察了抗磨剂XL-66、抗磨剂DL-4940、国外抗磨剂F-01和自制抗磨剂Z-01对加氢柴油抗磨性能的影响。结果表明,在抗磨剂添加量大于200μg/g时,可以使加氢柴油的磨痕直径从689μm下降到460μm以下,可... 以高频往复试验机评价加氢柴油润滑性能,考察了抗磨剂XL-66、抗磨剂DL-4940、国外抗磨剂F-01和自制抗磨剂Z-01对加氢柴油抗磨性能的影响。结果表明,在抗磨剂添加量大于200μg/g时,可以使加氢柴油的磨痕直径从689μm下降到460μm以下,可满足轻柴油GB/T19147—2000的要求。采用色谱-质谱联用、红外光谱等手段分析表明,国外抗磨剂F-01以极性芳环物质提高加氢柴油抗磨性能;自制抗磨剂Z-01主要从支化度较低的长链酯、醇以及醇之间多聚等增强分子的极性来提高加氢柴油抗磨性能;国内抗磨剂XL-66,DL-4940以支化度较低的长碳链羧酸、酯等极性物质提高加氢柴油抗磨性能。 展开更多

关键词 加氢柴油 润滑性 磨痕直径 抗磨添加剂

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环烷酸在超低硫喷气燃料中的摩擦学性能 被引量：2

18

作者 胡泽祥 丁德盤 +1 位作者 梁立波 李进 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2017年第12期115-120,共6页

采用高频往复试验机(HFRR)考察环烷酸用作喷气燃料抗磨剂在柴油机上使用时的摩擦学性能,采用纳米三维仪、SEM扫描电镜及EDS能谱对试验球磨斑表面形貌进行分析。结果表明,在HFRR试验中,随着环烷酸添加量的增加,磨斑直径和摩擦因数曲线开... 采用高频往复试验机(HFRR)考察环烷酸用作喷气燃料抗磨剂在柴油机上使用时的摩擦学性能,采用纳米三维仪、SEM扫描电镜及EDS能谱对试验球磨斑表面形貌进行分析。结果表明,在HFRR试验中,随着环烷酸添加量的增加,磨斑直径和摩擦因数曲线开始时迅速减小,随后缓慢减小,当环烷酸质量浓度在80 mg/L以上时能够满足喷气燃料在柴油发动机上对润滑性的使用需求;随着环烷酸添加量的增加,试验球磨痕表面粗糙度下降;在喷气燃料中添加环烷酸后磨痕表面的O元素明显增加,说明环烷酸在摩擦化学作用下与金属基体发生了化学吸附,起到了抗磨效果。 展开更多

关键词 环烷酸 润滑改进剂 喷气燃料 摩擦学性能 磨斑直径

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国内外喷气燃料润滑改进剂综述 被引量：2

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作者 李进 张世堂 胡泽祥 《合成润滑材料》 CAS 2020年第2期26-30,共5页

飞机发动机的燃料供给主要靠柱塞泵进行灵敏地调节。柱塞泵对喷气燃料的润滑性能敏感,若严重磨损,将直接危及到飞机的飞行安全。喷气燃料的润滑性能用磨斑直径来表征,国际航空界对喷气燃料的磨斑直径提出了具体的要求。在喷气燃料中添... 飞机发动机的燃料供给主要靠柱塞泵进行灵敏地调节。柱塞泵对喷气燃料的润滑性能敏感,若严重磨损,将直接危及到飞机的飞行安全。喷气燃料的润滑性能用磨斑直径来表征,国际航空界对喷气燃料的磨斑直径提出了具体的要求。在喷气燃料中添加润滑改进剂是提高喷气燃料润滑性能,降低柱塞泵磨损的有效方法。对美军,俄罗斯及中国的喷气燃料润滑改进剂的发展状况进行了综述。从目前的发展趋势看,喷气燃料润滑改进剂仍将以二聚酸为主。 展开更多

关键词 柱塞泵 磨斑直径 二聚酸 润滑性能

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铜和二氧化锆纳米微粒添加剂对锂基脂摩擦学性能的影响 被引量：1

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作者 夏新涛 张永振 +1 位作者 陈士超 张林 《轴承》 北大核心 2010年第6期41-44,共4页

选取纳米微粒Cu和ZrO2作为Ⅳ型锂基脂添加剂进行摩擦磨损试验,以探讨Ⅳ型锂基脂的摩擦学性能。研究发现:纳米微粒Cu作为Ⅳ型锂基脂添加剂会增大摩擦系数;纳米微粒ZrO2作为Ⅳ型锂基脂添加剂在质量分数为0.25%和0.5%时可以使摩擦系数减少... 选取纳米微粒Cu和ZrO2作为Ⅳ型锂基脂添加剂进行摩擦磨损试验,以探讨Ⅳ型锂基脂的摩擦学性能。研究发现:纳米微粒Cu作为Ⅳ型锂基脂添加剂会增大摩擦系数;纳米微粒ZrO2作为Ⅳ型锂基脂添加剂在质量分数为0.25%和0.5%时可以使摩擦系数减少30%以上;纳米微粒Cu和ZrO2作为添加剂都具有抗磨作用,尤其是ω(Cu)=0.5%,ω(ZrO2)=0.25%和0.5%时达到最佳效果,磨斑直径分别可以减小37.2%,48.8%和46.5%。 展开更多

关键词 锂基脂 纳米微粒 添加剂 摩擦系数 磨斑直径

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